Mitsubishi – Dane Techniczne i Specyfikacje

Wszystko zaczęło się w 1870 roku. Yataro Iwasaki — przedsiębiorca z Tosa, człowiek o żelaznej woli — założył firmę transportową, która miała stać się imperium. Mitsubishi oznacza "trzy diamenty" — nazwa pochodzi od rodzinnego herbu Iwasaki. Początkowo zajmowali się żeglugą, handlem, gónictwem. Ale tego nie słyszycie w historii samochodów, prawda? Auto przyszło później, znacznie później. Dopiero w 1917 roku powstał pierwszy pojazd — trzyosobowy samochód zasilany silnikiem benzynowym. Nie był to przełom. Był to początek.

Lata dwudzieste i trzydzieste to okres eksperymentów i porażek. Produkcja aut szła powoli, na marginesie głównego biznesu Mitsubishi. Firma radziła sobie lepiej z maszynami do kopania, silnikami morskimi i samolotami — owszem, Mitsubishi budowała samoloty dla armii japońskiej, słynne myśliwce Zero. Samochody? Raczej drugoplanowa gra. Mitsubishi 500 pojawił się dopiero w 1959 roku. Był to pierwszy masowo produkowany pojazd marki — mały, praktyczny, przystosowany do japońskiego rynku. Zmieniło to coś? Niezbyt. Ale stanowił fundament tego, co miało przyjść.

Rzeczywisty przełom nadszedł w 1974 roku. Lancer Ralliart trafił do rąk kierowcy rajdowego — Hannu Mikaeli z Finlandii. To był moment, kiedy Mitsubishi przestała być nieznajomą. Lancer zdominował Rajdowe Mistrzostwa Świata, wygrywając cztery tytuły w latach osiemdziesiątych. Konkurencja nie miała szans. Każdy chciał Lancera. Każdy chciał być Mitsubishi. To nie była przypadkowa wygrana. To była strategia. To była pasja. To był zwrot w losie marki — od marginalnego producenta do światowej potęgi.

Lata osiemdziesiąte i dziewięćdziesiąte to epoka ekspansji i innowacji. Pajero — legendarny SUV — pojawił się w 1982 roku i zdobył Rajd Dakar siedem razy. Outlander przyniósł marce nową grupę klientów. Delica stała się synonimem japońskiego minivana. Fabryki powstawały na całym świecie — w Tajlandii, Australii, Ameryce. Mitsubishi była wszędzie. Ale tu się zaczęły schody — ekspansja bez kontroli, gorsza jakość, problemy z rentowością. W 1998 roku przyszła kryzys finansowy. Potężny cios. Firma walczyła o przetrwanie.

Ostatnie dwie dekady to historia odrodzenia i transformacji. Strategiczne partnerstwa — z Daimlerem, z Renault-Nissan — pomogły Mitsubishi wrócić na nogi. Jednak XXI wiek przyniósł nowe wyzwania. Świat pędzi w stronę elektromobilności. Mitsubishi odpowiedziała. Dziś marka skupia się na elektrycznych modelach i zrównoważonym rozwoju. Od trzech diamentów do elektryków — pełne koło. Historia Mitsubishi to historia transformacji, upadków i odrodzenia. Nie zawsze piękna. Zawsze fascynująca.