40523 PDFs

Peugeot 405

Acest arhivă reunește 23 de broșuri originale ale Peugeot 405 din perioada 1988–2013. Colecția documentează sedanul și variantele sale Break—Break GL, Break GR și Break SR—pe parcursul a două decenii de producție. Cataloagele provin din cinci piețe europene și ilustrează evoluția tehnică și stilistică a modelului. O resursă valoroasă pentru istoricii automobilelor, cercetători și pasionați interesați să înțeleagă traiectoria comercială și moștenirea Peugeot 405.

Multi-piațăPiață

23PDF-uri

1988–2013Producție

7Ani de model

Ce vei găsi aici

Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.

De ce este important

Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.

Cum să navighezi

Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.

Răsfoiește după anul modelului

Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.

1988 Peugeot 405 Broșură

Motorul transversal 1.6 litri cu 105 cai putere constituia inima mecanică a 405:ei în 1988, o soluție ingenioasă pentru piața est-europeană în curs de deschidere. Varianta diesel 1.9 litri oferea autonomie sporită pe drumurile lungi. Pentru România, aceasta era o alternativă occidentală mai sofisticată decât oferta locală, deși accesibilitatea rămânea limitată.

1989 Peugeot 405 Broșură

În 1989, modelul 405 era încă o raritate în România, importat în cantități mici de către dealeri cu acces la piața occidentală. Motorul de 1,6 litri cu 101 cai putere oferea fiabilitate apreciată de cei care aveau posibilitatea să achiziționeze o mașină occidentală. Comparativ cu Dacia 1310, 405 reprezenta un salt tehnologic și o dovadă de status pentru piața românească din ace

1990 Peugeot 405 Broșură

Motorul transversal de 1,9 litri cu 110 cai putere alimenta sedanul de 4,67 metri lungime, o construcție solidă care ajungea în România prin canale de import din Franța. În perioada post-1989, Peugeot 405 reprezentase o alternativă occidentală dorită, departe de Dacia-urile locale. Suspensie independentă și finisaj francez ofereau o trecere către standardele europene. Fiabilita

1991 Peugeot 405 Broșură

Seria 405 din 1991 oferea patru variante de caroserie—berlină, break, coupé și decapotabil—o gamă rareori întâlnită pe piața românească a acelui deceniu. Motoarele pe benzină, de 1,6 și 1,9 litri, erau cunoscute pentru fiabilitate în condiții dificile. Importurile în România erau limitate, dar cei care aveau acces la 405 apreciau soliditatea construcției și designul francez sob

1993 Peugeot 405 Broșură

În 1993, Peugeot 405 era încă o raritate în România, disponibil mai ales prin importuri din Occident. Modelul se distingea printr-un motor 1,6 litri de 101 CP și o construcție solidă, în contrast cu Daciile locale care erau mai spartane. Pentru cei care puteau permite, era simbol al standardelor europene și fiabilității mecanice în epoca post-comunistă.

1994 Peugeot 405 Broșură

405-ul ajungea în România prin importuri din Occident și prin asamblare locală în perioada de după 1989. Versiunea 1,6 litri cu 90 de cai era cea mai căutată; motorul diesel 1,9 turbo atragea cei care calculau cheltuielile pe fiecare kilometru. Peugeot-ul francez era cunoscut ca automobil solid, nu ca o raritate, ci ca o opțiune practică.

1994 Peugeot 405 Break Broșură

Când 405 Break-ul ajunge pe piața română în 1994, el reprezintă o alternativă solidă la vehiculele occidentale în creștere. Motorul de 1,9 litri cu 101 cai putere oferea fiabilitate într-o perioadă în care piața se redeschidea importurilor europene. Cu 520 de litri de spațiu de încărcare, extindibil la peste 1.600, era practic pentru familiile în tranziție. Construcția robustă

1993 Peugeot 405 Break GL & GLD Broșură

Versiunile GL și GLD ale 405 Break ajungeau în România în 1993 ca importuri din Franța, în perioada când piața auto locală se deschidea treptat. Motorul 1,9 litri cu 101 CP reprezentau o promisiune de fiabilitate pentru piața post-1989, în contrast cu oferta limitată a producătorilor locali. Lungimea de încărcare depășind 1,80 metri și construcția solidă făceau din Break o aleg

1994 Peugeot 405 Break GL & GLD Broșură

405 Break GL și GLD soseau pe piața Olandei în 1994 ca o soluție familiară accesibilă. Motorul pe benzină de 1,8 litri dezvolta 90 CP, iar varianta diesel cu 1,9 litri oferea 69 CP pentru utilizatori economi. Peugeot-ul era cunoscut în Europa de Est pentru fiabilitate și spațiu interior generos—un atribut valoros pentru piața română în perioada post-1989.

1994 Peugeot 405 Break GR, GRD & GRdt Broșură

În 1994, versiunile GR, GRD și GRdt ale Break-ului diesel reprezentau o alegere fiabilă pe piața din Europa de Est. Motorul 1,9 litri cu 69 CP era cunoscut pentru rezistență în condiții grele, iar spațiul util mare făcea din Break o alternativă practică la modelele locale mai limitate.

1994 Peugeot 405 Break SR, SRi & SRdt Broșură

Modelul 405 Break ajungea pe piața română prin importuri selective, iar versiunea SR cu motor pe benzină era mai accesibilă decât în Occidentul Europei. Direcția SRdt cu diesel de 1,9 litri și 90 CP era o raritate, dar reprezentanții locali o promovau pentru durabilitate. Comparativ cu Daciile locale, Break-ul oferea spațiu și mecanică germană.

1993 Peugeot 405 GL & GLD Broșură

În România, 405 GL și GLD ajungeau prin importuri din Franța și Germania, fiind rare comparativ cu Dacia 1310 ce domina piața locală. Versiunile diesel 1.9 cu 92 CP erau apreciate de către cei care aveau acces la combustibil de calitate și puteau investi în mentenanță regulată. Caroseria robustă și motorul fiabil reprezentau o alternativă occidentală pentru cine putea achita pr

2013 Peugeot 405 GLX & SLX Broșură

Sosirea 405 GLX și SLX în Iran în 2013 reprezentau o continuare a unei povești de fiabilitate care dura de zeci de ani. Motorul 1,6 litri era deja bine cunoscut pe piața locală, iar ambele versiuni oferea construcție robustă adaptată condițiilor grele. GLX-ul era minimalist—fără climatizare, fără servosturier—iar SLX adăuga confort esențial. Peugeot nu se aventura în inovație;

1993 Peugeot 405 GR, GRD & GRdt Broșură

În România anilor 1990, unde importurile occidentale începeau să ajungă pe piață, 405 Peugeot se prezenta ca alternativă solidă la Dacianu. Versiunile GR cu diesel de 1,6 și 1,9 litri (68 și 90 CP) erau apreciate pentru fiabilitate și accesibilitate pe piața secundară, reprezentând o treaptă evidentă în confortul și tehnologia automobilelor disponibile.

1994 Peugeot 405 Mi 16 Broșură

În piața din România, 405 Mi 16 din 1994 ajunsese prin importuri occidentale, oferind o alternativă sportivă rară în acea perioadă. Motorul transversal de 1,9 litri cu șaisprezece supape producând 147 cp era mai robust decât mulți concurenți locali, iar versiunile berlină și break partajau aceeași mecanică fiabilă și cutie manuală de cinci trepte.

1993 Peugeot 405 SR, SRi & SRdt Broșură

În 1993, Peugeot 405 ajunsese pe piața românească ca automobil de import, disponibil în versiunile SR, SRi și SRdt. Pentru cumpărătorul român, care se confrunta cu benzine scumpe și drumuri dificile, varianta diesel era o alegere practică. Această berlină occidentală oferea o calitate superioară față la alternativele locale ale perioadei, deși prețul o plasa în segmentul premiu

1994 Peugeot 405 STi & STdt Broșură

În 1994, 405 STi și STdt ajunseseră pe piața românească ca importuri, echipate cu motorul diesel 1,9 litri de 92 și 90 CP. Varianta STi era preferată de cumpărătorii care doreau mai multă putere, în timp ce STdt oferea o alternativă mai economică. Ambele versiuni aveau caroserie robustă și interior simplu, corespunzător standardelor vremii și condițiilor locale.

1994 Peugeot 405 Signature Broșură

În România, modelul Signature ajungea prin import sau asamblare CKD, reprezentând o treaptă de acces pentru clasa medie în ascensiune. Motorul de 1,8 litri cu 110 cp se dovedia fiabil pe drumurile inegale din perioada post-1989, iar versiunea diesel de 1,9 litri era preferată de micii transportatori. Peugeot-ul românesc era perceput ca practic și durabil, în contrast cu modelel

1994 Peugeot 405 Sillage Broșură

Peugeot 405 Sillage ajungea pe piața românească în 1994 ca simbol al motorului occidental accesibil după căderea cortinei de fier. Motorul 1,6 l cu 90 CP era robust și ușor de întreținut în condiții locale, iar importurile prin rețelele comerciale noi aduceau primele exemplare în București și Cluj. Comparativ cu Dacienii locali, oferea spațiu interior superior și finisaje mai s

1994 Peugeot 405 Style Broșură

Pe piața română din 1994, Peugeot 405 Style era disponibil ca import din Franța, o alternativă solidă la modelele germane mai scumpe. Motorul 1,6 litri cu 90 CP era cunoscut pentru fiabilitate pe drumurile locale. Versiunea sedan domina, deși și break-ul era ofert. În context-ul unei piețe în tranziție, aceasta era mașina practicului și economiei, nu a ambiției.

1990 Peugeot 405 X4 Broșură

Piața românească nu a primit 405 X4 în 1990, modelul rămânând accesibil doar prin importuri private din Elveția sau Franța. Motorul 1,9 litri cu 121 de cai putere și suspensia hidropneumatică reprezentau tehnologia franceză de vârf pentru acea perioadă. Disponibilitatea pieselor de schimb rămânea o problemă pentru proprietarii din Europa de Est.

2013 Peugeot Pars Broșură

Pars-ul rămânea exclusiv pe piața iraniană în 2013, nefiind exportat în România sau alte țări din regiunea noastră. Acolo, sub conducerea producătorului iranian Iran Khodro, modelul s-a consolidat ca o alternativă la Peugeot-ul 405 încă în producție. Motorul 1,6 litri de 96 CP și construcția robustă îl făceau potrivit pentru condițiile locale, departe de standardele europene pe

Întrebări frecvente

Arhiva conține 23 de documente originale pentru Peugeot 405. Colecția include broșuri, cataloage de distribuitori și documentație de fabrică din diferite regiuni de piață și perioade de producție. Aceste documente oferă o acoperire cuprinzătoare a dezvoltării și marketingului modelului pe întreaga durată a vieții sale.

Arhiva se întinde din 1988 până în 2013, documentând întreaga viață a modelului 405. Această perioadă capturează lansarea, actualizările modelului și ultimii ani de producție. Totuși, există goluri între unii ani deoarece cataloagele nu au fost publicate pentru fiecare an individual.

Da, documentele originale sunt valoroase pentru proiectele de restaurare. Conțin specificații detaliate, opțiuni de echipare și informații tehnice pentru diferiți ani de model. Proprietarii și restauratorii găsesc aici referințe autentice pentru accesoriile corecte, culori și echipamentul original al 405-ului lor.

Arhiva acoperă 5 regiuni de piață distincte. Colecția relevă diferențe regionale în echipament, denumiri și strategii de marketing. Aceste variante arată cum Peugeot a poziționat 405-ul diferit pe diferitele piețe europene și internaționale.

Arhiva acoperă sedanul 405 și mai multe variante Break: 405 Break, 405 Break GL și GLD, 405 Break GR, GRD și GRdt, și 405 Break SR, SRi și SRdt. Acest interval demonstrează evoluția modelului și segmentarea sa de piață în timpul producției.

În esență, pagina de arhivă se concentrează pe documentele în sine și semnificația lor istorică. Pagina de catalog prezintă specificațiile tehnice ale vehiculului. Aici, literatura în sine este subiectul, tratată ca artefacte istorice mai degrabă decât ca surse de date auto.

Arhiva crește în mod regulat pe măsură ce sunt descoperite și digitalizate noi documente originale. Frecvența actualizării variază, dar echipa Automobilisto lucrează continuu pentru a completa golurile și a adăuga cataloage rare colecției.