Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Det här arkivet innehåller 56 broschyrer och återförsäljarkataloger för BMW X6 från 2008 till 2024. Samlingen dokumenterar utvecklingen av Sports Activity Coupén genom tre generationer, med fokus på designförändring, tekniska framsteg och utvecklingen av högpresterande M-varianter. Materialen kommer från 13 internationella marknader och språk, vilket återspeglar regionala marknadstrategier och lokala specifikationer. Forskare, bilhistoriker och entusiaster hittar här omfattande dokumentation av modellutbud, motorer och stilistisk utveckling.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
I en marknad där Audi Q7 och Porsche Cayenne redan etablerat premiumsegmentet, introducerade BMW 2008 sitt eget svar: X6 med tvärmonterad 3,0-liters sexcylinder på 306 hästkrafter. Coupé-SUV-konceptet var okonventionellt, men nordiska köpare värderade kombinationen av fyrhjulsdrift, säkerhetsteknologi och dynamisk karossering högre än renodlad kategoritillhörighet.
När den uppdaterade generationen nådde Skandinavien 2009 kom den med förbättrad stabilitetskontroll och ett turbomonterat sex-cylindrigt motorn på 3,0 liter (306 hk). De nordiska köparna värderade särskilt luftfjädringen och det nya instrumentklustret, som erbjöd bättre läsbarhet i höga norländska breddgrader.
I 2010 konkurrerade X6 mot Porsche Cayenne och Range Rover Sport i ett växande segment av lyxiga coupé-SUV:ar. BMW erbjöd två motorer: en turbomatad tvålitrig sexcylinder på 300 hk och en 4,4-liters V8 med 555 hk. Fyrdrivsystemet och adaptiv fjädring gjorde modellen väl lämpad för nordisk körning, medan det sportiga chassit utmanade traditionella SUV-koncept.
Då 2011 års uppdaterad X6 nådde den nordiska marknaden hade BMW redan etablerat coupé-SUV-konceptet som en legitim kategori. Alla varianter levererades med xDrive som standard—en förutsättning för svenska och norska köpare som värderade säkerhet på snöiga vägar högt. Turbomotorerna, från 3.0-litern med 300 hk till 4.4-litern med 555 hk, kombinerades med en sexväxlad automat. In
Katalogen för 2012 omfattade en tydlig uppsättning varianter: basmodellen med dieselmotorn på 245 hk, mittutförandet med utökad komfortpaket, och toppversionen med panoramatak och premiumljudsystem. Alla körde på xDrive-systemet, vilket var väsentligt för nordiska väderförhållanden. Interiören presenterades i två färgscheman, och valet av skinn eller textil påverkade det övergr
Den tvärgående 3,0-liters turbomotorn med 306 hk bildade hjärtat i 2013 års X6-utbud för nordamerikanska marknader. BMW hade förfinat drivlinjen för bättre effektivitet utan att offra prestanda. Fyrhjulsdriven xDrive-teknik säkerställde grepp under varierande väderförhållanden, medan adaptiv fjädring justerade sig för både landsväg och stad. Denna generation representerade en t
År 2014 distribuerades X6 till skandinaviska marknader med fyra motorkonfigurationer. Basen utgjordes av sex-cylindriga turbomotorn på 3,0 liter med 306 hästkrafter i xDrive35i-versionen, medan V8-turbomotorn levererade 445 hästkrafter. Den pneumatiska fjädringen och adaptiv dämpning var väl anpassade för nordisk vägtransport, medan säkerhetsutrustningen inkluderade lane-keepin
När den uppdaterade andra generationen nådde svenska showrooms 2016 erbjöd den en 3,0-litersdiesel med 258 hästkrafter och xDrive som standard för all-vägsgrepp. Säkerhetssystemen hade utvecklats enligt nordisk standard, med adaptiv farthållare och filkorsningsvarning som väl integrerade funktioner. Denna version motsvarade vad svenska köpare förväntade sig: en lyxig SUV-coupé
Utbudet för 2017 omfattade fyra motorvarianter, där den turbouppladdade sexcylindriga trelitringen med 340 hästkrafter representerade mittensegmentet. Coupé-SUV fanns i en och två-sits-bakre-konfiguration, medan xDrive-systemet säkerställde grepp i nordiska väderbetingelser. Interiören erbjöd flera trimmöjligheter, från sportiv till klassisk lyx, vilket tillät svenska köpare at
Den tvärsöver monterande 3,0-liters turbomotorn med 340 hästkrafter bildade grunden för 2018 års X6-utbud på den nordiska marknaden. Åttaväljarautomatiken arbetade tillsammans med den raffinerad xDrive-systemet, vilket garanterade förutsägbar vägkontakt på snöiga och våta vägar. En V8-variant med 445 hk fanns tillgänglig för köpare som prioriterade kraftfullhet.
År 2019 distribuerades X6 över två huvudmarknader genom ett väl strukturerat nätverk. Norska och svenska köpare kunde välja mellan xDrive40i med 335 hk eller M50i med 530 hk från V8-biturbo. Båda versioner var utrustade med Scandinavian Safety Package, inklusive adaptiv farthållare och kollisionsvarning för nordiska körförhållanden.
Det tredje X6-släktet byggde på BMWs CLAR-plattform och erbjöd ett väl genomtänkt motorprogram för nordiska förhållanden. Sexcylindrig turbo med 335 hk, dieselversion lika kraftig, och V8-biturbon på 523 hk för M50i. Adaptiv fjädring och fyrhjulsdrift var standard. Norska och svenska marknader fick samma motorval och säkerhetsutrustning. Vintervägar kräver precision — detta lev
För den svenska marknaden 2021 fanns X6 tillgänglig i tre huvudmarknader: xDrive40i med turbouppladdad sexa på 335 hk, M50i med V8-biturbo på 530 hk, och det nya M440d-dieselalternativet. Distributionen omfattade både standardutrustning och omfattande valmöjligheter som reflekterade nordiska preferenser för säkerhet, miljöteknik och infotainment-integration.
I en marknad där Audi Q8 och Mercedes-AMG GLE Coupé redan etablerade sig, presenterade 2022 års X6 en alternativ filosofi: större karossvolym utan att öka överhängena. Fyrhjulsdriven xDrive-versionen förblev favoriten bland svenska köpare, medan säkerhetsutrustningen med adaptiv farthållare och filväxlingsassistent motsvarade Volvos och Audis standard. Luftfjädringen justerades
Då 2023 års X6 ankom till nordiska marknader hade BMW uppdaterat utseendet med en skarpare framskärm och omarbetad belysning. Sexcylindrig turbo på 3,0 liter levererade 381 hästkrafter i M440i, medan M50i-versionen med dubbelturbo erbjöd 530 hästkrafter för de som sökte maximal prestanda. Adaptiv fjädring och fyrhjulsdrift var standard, vilket gjorde modellen väl lämpad för sve
Sex karossvarianterna från 2024 omfattade sedanen, coupén, M-versionen och plug-in-hybriden. Motoralternativen sträckte sig från 381 hästkrafter till 530, båda baserade på turbouppladdade sexcylindriga motorer. Adaptiv fjädring och fyrhjulsdriven standard gjorde denna generation särskilt välanpassad för nordiska väg- och väderförhållanden.
Det tvåturbomatade V8-aggregatet på 4,4 liter, leverande 575 hästkrafter, utgjorde hjärtat i X6 M-serien för 2014. Suspensionen anpassades dynamiskt för både väglaget och körstil, en teknik som nordiska köpare värderade högt för variabla väderförhållanden. Drivaxelkonfigurationen erbjöds i både bakhjuls- och fyrhjulsversion, vilket gav flexibilitet i kanadensiska marknadsaltern
I en segmentkamp dominerad av Porsche Cayenne Turbo och Mercedes-AMG GLE 63, behöll X6 M 2023 sin position genom överordnad motorprestanda och chassikalibrering. Den tvåturboladdade V8:an med 625 hästkrafter och adaptiv luftfjädring var specifikt avstämd för nordeuropeiska vägar. Aktiv bakaxelstyrning och intelligenta köregenskaper gjorde den överraskande skicklig på mindre väg
När 2024-modellen nådde marknaden, presenterades X6 M som ett svar på köpare som sökte prestanda utan att offra vardaglig praktikalitet. Med fyrhjulsdrift och adaptiv luftfjädring kunde den ta sig genom både stadstrafik och svårare vägar. Taiwan-marknaden mottog samma grundkonfiguration som övriga regioner, dock med lokalt anpassat infotainmentsystem.
Det tvingade V8-motorn med turboladdning, 4,4 liter och 555 hästkrafter, utgjorde hjärtat i både X5 M och X6 M under 2011. Konstruktionen skilde sig väsentligt: X5 M följde traditionell SUV-logik med fem säten och högre köglposition, medan X6 M presenterade en lägre kupéliknande kaross. Båda använde samma kraftkälla men med olika chassi- och aerodynamiska lösningar.
År 2012 distribuerades båda M-varianterna genom samma försäljningsnät i Skandinavien. X5 M och X6 M levererades med identisk fyrturbo V8-motor på 555 hästkrafter, men med skilda marknadssegment: X5 för familjer som värderade dynamik och praktik, X6 för köpare som prioriterade coupé-profilens visuella framträdande. Båda hade adaptiv M-fjädring och kolkeramiska bromsar som standa
Utbudet 2015 omfattade två karosstyper med identisk teknik: X5 M som klassisk SUV och X6 M som kupéformad variant. Båda drevs av en 4,4-liters V8 med dubbel turbo på 575 hästkrafter, kopplad till åttavältig ZF-automat. Aktiv differentialspärr och adaptiv fjädring anpassade sig till vägar och väderförhållanden. Det var en rad där prestanda mötte nordisk praktisk tänkande—kraft f
Den tvåliters-turbomotorn från tidigare år hade gett plats för en fyrliters V8-motor med dubbel turboöverladning, utvecklad till 575 hästkrafter och 750 newtonmeter vridmoment. Adaptiv fjädering och elektronisk differentialspärr säkerställde kontroll på både väg och grus. För nordiska köpare representerade denna motorval en betydande stegring i kraftöverföring jämfört med tidig
För nordiska marknader 2017 fanns två M-varianter i katalogen: X5 M och X6 M, båda levererade med samma 4,4-liters V8-biturbo på 575 hästkrafter. X5 M erbjöds med fyra körlägen för olika vägförhållanden, medan X6 M fokuserade på aggressivare körupplevelse med sin kupéliknande takprofil. Adaptiv fjädring och elektronisk spärr hanterade svenska vägar från högsommarvärme till vint
När 2019 års uppdaterade M-modeller nådde den nordiska marknaden presenterades de som två svar på samma fråga: hur paketeras 625 hästkrafter i ett lyxigt prestanda-SUV? X5 M följde klassisk SUV-logik med rymlig kupé och högt sittläge. X6 M tog en mer radikal väg med sin kupélikt sluttande tak, vilket tilltalar köpare som värderade formspråk lika högt som kraft.
I en marknad dominerad av tysk prestanda mötte 2020 års M-dubbel sitt huvudsakliga konkurrens från Porsche Cayenne Turbo och Mercedes-AMG GLE 63. Båda SUV:erna delade en 4,4-liters V8-biturbo på 625 hästkrafter och adaptiv M-suspension. X6 M:s kupéformade kaross erbjöd en mer dramatisk visuell identitet, medan X5 M behöll klassisk SUV-proportionering.
När 2021 års uppdateringar nådde den nordiska marknaden kom båda M-varianterna med samma V8-motor: 625 hästkrafter från 4,4 liters turbomatad enhet. X5 M fanns i både SUV- och coupé-utförande, X6 M enbart som coupé. Den adaptiva luftfjädring var vald för svenska vägar, liksom M Sport-bromsar med keramiska skivor. Båda modellerna levererades med M xDrive-fyrhjulsdrift och åttavä
Katalogen från 2022 presenterade två kraftfulla alternativ: X5 M och X6 M, båda drivna av en 4,4-liters V8-motor med dubbel turbo som levererade 625 hästkrafter. X5:an behöll sin praktiska SUV-karaktär medan X6:an erbjöd en mer kupélik silhuett. Fyrkantsdrivningen och det sofistikerade fjädringssystemet gjorde båda varianterna lämpade för nordiska vägar året runt.
Det tvärmonterade 4,4-litersystemet, nu med 625 hästkrafter fördelat mellan X5 M och X6 M, hade genomgått finslipning för 2023. Både modellerna erhöll förbättrad vätskeledning, skärpade aerodynamiska justeringar och adaptiv luftfjädring som kunde konfigureras för nordiska vägar. Säkerhetsutrustningen följde EU-standarder, medan M-specifika bromspaketen med keramiska skivor erbj
Arkivet innehåller 56 originaldokument dedikerade till BMW X6. Samlingen omfattar broschyrer, återförsäljarkataloger, pressmeddelanden och fabriksdokumentation från flera marknader och produktionsår. Den erbjuder omfattande täckning av modellens utveckling.
Dokumenten sträcker sig från 2008 till 2024 och täcker 16 år av X6-historia. Samlingen fångar modellen från lanseringen till nuvarande produktion. Täckningen är kontinuerlig under denna period utan betydande luckor.
Ja. Originalbroschyrer och fabriksdokument fungerar som pålitliga referenser för restaureringsarbete. De anger ursprungliga specifikationer, utrustningsalternativ och designfunktioner. Ägare kan använda dem för att säkerställa äkthet.
Samlingen innehåller dokument från 13 olika marknader och regioner världen över. Detta möjliggör jämförelse av marknadsspecifika varianter. Den internationella täckningen visar hur BMW anpassade X6 för olika marknader.
Denna arkivsida fokuserar på själva historiska dokumenten och deras samling. Katalogsidan täcker tekniska specifikationer och fordonets prestanda. Här utforskar du dokumenthistoria och källor, inte mekaniska detaljer.
Arkivet täcker standard BMW X6, högpresterande variant X6 M och kombinerad dokumentation för X6 M och X5 M-modeller. Detta representerar den kompletta modellserien under dokumentationsperioden.
Nya dokument läggs till regelbundet när originalmaterial upptäcks och förvärvas. Uppdateringar sker kontinuerligt med forskning och katalogisering. Fortsatt expansion förväntas med ytterligare dokument.