Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Arkivet samlar 55 originalbroschyrer från Ford Explorer-återförsäljare från 1991 till 2025 över 14 internationella marknader. Samlingen dokumenterar modellens fullständiga utveckling: alla generationer, Police Interceptor, Red & Gold-utgåvor och moderna varianter som ST och Timberline. En värdefull resurs för bilhistoriker, forskare och entusiaster som vill granska autentisk försäljningsmaterial som speglar denna SUV:s design- och teknikförändring under mer än tre decennier på olika världsmarknader.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
Under 1991 distribuerades Explorer till nordiska marknader med särskild uppmärksamhet på säkerhet och väderbeständighet. Fyrhjulsdriften var standard på högre utrustningsnivåer, medan tvärgående monterad V6:a på 4,0 liter säkerställde stabil framkörning på isiga vägar. Säkerhetsutrustningen följde redan då europeiska standarder, med dubbla airbags som alternativ. En praktisk lö
I en marknad dominerad av Volvo XC och Toyota 4Runner positionerade sig Explorer som ett väl utrustat alternativ med amerikansk design. Motorn på 4,0 liter V6 levererade 215 hästkrafter genom en fyrväxlad automatisk transmission. Säkerhetsutrustningen omfattade dubbla airbags och ABS-bromsar, väsentligt för nordiska körbetingelser. Fyrhjulsdriven version erbjöds för de köpare s
Utbudet för 1999 omfattade fyra huvudsakliga trimmåer: Base, XLT, Eddie Bauer och Limited, samtliga delade samma tvåradiga eller treradiga säteskonfiguration. Motoralternativen var väl definierade: V6 på 4,0 liter för daglig körning eller V8 på 5,0 liter för de som behövde dragkraft. Säkerhetsutrustningen inkluderade dubbla krockkuddar och ABS som standard. Det nordiska klimate
I en tid då Volvo XC90 och Saab 9-7X tog marknadsandelar från amerikanska märken, Explorer 2003 höll sin position genom robusthet och volym. V6-motorn på 4,0 liter levererade 210 hästkrafter—tillräckligt för svenska vägar men långt från ekonomisk. Fyrhjulsdriften och högt sittläge tilltalade nordiska köpare som sökte säkerhet framför allt annat.
När 2009-modellen nådde marknaden, hade Explorer redan etablerat sig som ett pålitligt val för familjer som krävde plats och dragförmåga. Fyrväxlad automatisk växellåda kombinerades med V6-motorn på 4,0 liter för att leverera 210 hästkrafter med god momentöverföring. Fyrhjulsdriften var standard på de flesta versioner, vilket tilltalade nordiska köpare som värderade all-väders-
I en marknad där japanska och tyska konkurrenter dominerade med framhjulsdriven teknik, stod Explorer 2010 för en annan filosofi: styvt ramkhassi, bakaxel, V6 på 4,0 liter med 210 hk. Nordiska köpare värderade dess förmåga att dra släp – 2.540 kg – och dess enkla mekanik, även om det kördes mindre elegant än motsvarigheterna från Stuttgart eller Tokyo.
När 2011 års modell presenterades, hade Ford redan etablerat Explorern som ett stabilt val för familjer som sökte större kapacitet än konventionella SUV-crossovers. Tredje generationen bevarade ramkonstruktionen och erbjöd fyrhjulsdrift som standard på flertalet utföranden. Säkerhetsutrustningen motsvarade nordamerikansk standard, dock utan de aktiva system som började dyka upp
Utbudet 2012 omfattade tre motorkonfigurationer: en 2,0-liters EcoBoost med 240 hästkrafter, en 3,5-liters V6 på 290 hk, och senare en 2,0-liters dieselversion för europeiska marknader. Tre sitsrader, framhjulsdrift eller valfri fyrhjulsdrift, och ett brett spektrum av säkerhetsteknologi gjorde modellen attraktiv för svenska familjer som sökte alternativ till Toyota Highlander
Fjärde generationens Explorer byggde på en helt ny tvärgående motorplattform som debuterat två år tidigare. Ingenjörerna hade prioriterat lågt tyngdpunkt och effektiv rumsutnyttjning framför traditionell längsmonterad layout. Sexcylindriga 3,5-litersenheten levererade 294 hästkrafter för stabila körförhållanden, medan den turbomatade tvålitaren på 240 hk tilltalade miljömedvetn
På den nordiska marknaden fanns Explorern i två huvudversioner: med EcoBoost-motor på 2,0 liter och 240 hästkrafter eller V6-motorn på 3,5 liter med 290 hästkrafter. Båda varianterna erbjöds med fyrhjulsdrift, vilket var väsentligt för Skandinavien. Säkerhetsutrustningen omfattade sju krockkuddar och elektronisk stabilitetskontroll som standard.
I en marknad där Volvo XC90 och BMW X5 dominerade premiumsegmentet, stod Explorern som ett praktiskt alternativ för familjer som värderade utrymme framför märkesprestige. Den treradiga sitsplatskonfigurationen och V6-motorn på 294 hästkrafter gav tillräcklig kraft för svenska förhållanden. Säkerhetsutrustningen motsvarade tidens höga nordiska krav.
När 2016-modellen nådde marknaden hade Explorer utvecklats för att möta växande efterfrågan på rymliga familjekupéer. Utbudet omfattade två huvudmotoralternativ: en 2,3-liters turbobenzinare och en 3,5-liters V6, båda utformade för nordamerikansk körning. Treradskonfigurationen gjorde den praktisk för större familjer.
Fyra karossvarianter delade katalogen det året: den klassiska treradiga sedanen, kombiversion för större last, samt två sportiga konfigurationer. Motoralternativen sträckte sig från en 2,3-liters EcoBoost till den redan nämnda 3,5-literns varianten med 290 hästkrafter. Utrustningsnivåerna från XLT till Platinum möjliggjorde flexibel val för nordisk köpare.
Den femte generationens Explorer 2018 byggde på en tvärgående motorplattform som reducerade vikten och förbättrade utrymmet. Motorerna var väl utvärderade för nordiska förhållanden: 2,3-liters EcoBoost-turbo med 290 hästkrafter eller 3,0-liters twin-turbo V6 med 365 hästkrafter. Fyrhjulsdriven version fanns för svenska och norska marknader. Ingenjörsmässigt fokuserade Ford på s
År 2019 distribuerades Explorer till nordiska marknader med tre motoralternativ och ett brett utbud av säkerhetspaket. Fyrhjulsdriven version med adaptiv fjädering passade väl för svenska vägar, och det nya infotainmentsystemet med stöd för Apple CarPlay och Android Auto mötte moderna krav. Modellen fanns i fem trimmer från Standard till Platinum.
Sjätte generationen Explorer 2020 byggde på en helt ny plattform med uppdaterad fyrhjulsdrift optimerad för nordiska vägar. Tvärmonterad 3,0-liters EcoBoost-motor levererade 365 hästkrafter med direktinsprutning och turboladdning. Säkerhetssystemet Ford Co-Pilot360 inkluderade adaptiv farthållare och kollisionsvarning—väsentligt för svenska marknaden där säkerhetsteknik värdera
Från 2021 distribuerades Explorer till nordiska marknader med utökade säkerhetssystem som standard. Den intelligenta fyrhjulsdriften anpassades för svenska vägar och vinterförhållanden. Tre karossalternativ fanns i katalogen: den kompakta femseaters, den rymliga sjuseaters och den sportiga ST med 400 hästkrafter från trecylindrig turbomotor.
I ett segment dominerat av Toyota Highlander och Volkswagen Teramont, placerade sig 2022 Explorer som ett alternativ med större motorprestanda. Den turboladdade 3,0-litersexcylindriga motorn levererade 400 hästkrafter, medan den mindre 2,3-litersversionen erbjöd 300 hästkrafter. Nordiska köpare värderade framför allt det starka chassit och de förbättrade säkerhetssystemen för n
När den uppdaterade Explorer anlände till nordiska marknader 2023 presenterades den som en fullstor familjebil med tydlig fokus på säkerhet och komfort. Motorn var en 3,0-liters EcoBoost V6 med 400 hästkrafter, kopplad till en tiväxlad automatisk växellåda. Tredje sitsrad och stora lastutrymmen gjorde den attraktiv för svenska familjer som sökte flexibilitet. Utrustningsnivåern
Explorer 2024 erbjöd fyra olika karossversioner i den nordiska katalogen: femseters, sjuseters och två varianter med utökad bagageutrymme. Säkerhetspaketet inkluderade adaptiv farthållare och filväxlingsvarning—väsentligt för svenska vägar. Fyrhjulsdriften var standard på högre trimmar, medan basmodellen kunde beställas med framhjulsdrift.
Sjunde generationen av Explorer för 2025 byggde på en helt ny plattform med tvärmont motor. Det fanns två EcoBoost-alternativ: en 3,0-liters tvåturbo med 400 hästkrafter och en 2,3-liters turbo med 300 hästkrafter. En hybrid-variant introducerades för första gången, vilket minskade bränsleförbrukningen utan att offra prestanda. Mexikanska köpare kunde välja mellan fem- eller sj
Försäljningen 2025 concentrerades på den mexikanska marknaden, där Explorer Interceptor distribuerades genom Fords officiella polisfordon-program. Tre motoralternativ fanns tillgängliga: 3,0-liters EcoBoost med 400 hästkrafter, hybrid-varianten och 5,0-liters V8. Varje konfiguration levererades med säkerhetssystem anpassade för nordamerikansk lagstiftning och utrustningsstandar
Distributionen av Explorer Red & Gold 2024 var helt fokuserad på den kinesiska marknaden, där Ford presenterade denna specialutgåva som ett svar på lokala preferenser. Färgbehandlingen och designvalen reflekterade en medveten strategi för att nå köpare i världens största SUV-marknad.
I ett segment där Volvo XC90 och BMW X5 redan dominerade, presenterade Ford Explorer ST en annat perspektiv: amerikansk storlek med tysk prestandafokus. Motorn på 3,0 liter turbo levererade 400 hästkrafter, fyrhjulsdrift var standard. Svenska köpare såg en SUV som kombinerade rymslighet med faktisk körkänsla—en sällsynt kombination år 2020.
När 2021 års Explorer ST nådde marknaden var det som en välutrustad treraderssuv med fokus på prestanda. Den turboladdade 3,0-liters EcoBoost-motorn på 400 hästkrafter kombinerades med en robust fjädring, medan säkerhetssystem och komfortutrustning reflekterade årets krav. I Mexiko framställdes denna variant som flaggskeppet i Fords SUV-sortiment.
Explorer ST-serien omfattade under 2022 två motorkombinationer: den kraftfulla 3,0-liters EcoBoost med 400 hästkrafter och en mindre variant för mer sparsamma köpare. Magnetiska dämpare och sportupphängning var standard på ST-modellen. Interiöret erbjöd plats för sju passagerare med premiumtextilier och intuitiv teknik.
Det tvärgående 3,0-liters EcoBoost-aggregatet, monterat på en förstärkt aluminiumram, utgöra hjärtat i Explorer ST 2023 och levererade 400 hästkrafter till en tioenväxlad automatisk växellåda. Adaptiv fjädring och elektronisk spärr optimerade framkomligheten på varierande underlag. Säkerhetsutrustningen omfattade Ford Co-Pilot360 Technology med adaptiv farthållare och körfältsö
Distributionen av Explorer ST 2024 omfattade mexikanska marknaden med utrustning anpassad för lokala väderförhållanden och köppreferenser. Säkerhetsteknologin Co-Pilot360 var standard, med adaptiv farthållare och kollisionsvarning för att möta moderna krav. Trots värmeexposition i Mexiko bevara Ford konstruktionens nordiska stränghet i motorspecifikation och chassikalibrering.
I en marknad där konkurrensen från Jeep Grand Cherokee och Chevrolet Tahoe var intensiv, positionerade sig Explorer ST 2025 som Fords svar på efterfrågan på verklig prestandakraft. Turbomotorn på 3,0 liter levererade 400 hästkrafter, en konfiguration väl anpassad för mexikansk körning.
När Timberline nådde marknaden 2023, positionerade sig Ford som en praktisk alternativ till de tyngre premiumlösningarna. Tresitsiga layout, adaptiv fjädring och ett EcoBoost-motorkoncept på 3,0 liter—400 hästkrafter—mötte skandinaviska krav på mångsidighet. Säkerhetsutrustning och vinterförberedelse var självklara komponenter redan från basutförande.
I en marknad dominerad av japanska och europeiska konkurrenter år 2024 positionerade sig Explorer Timberline som amerikanskt alternativ med fokus på terrängkapacitet och familjeutrymme. Fyrhjulsdriften var standard, skyddskonstruktionerna omfattande, och motorutbudet från 2,3-liters EcoBoost till hybrid-V6 mötte både prestation och ekonomi.
Explorer-arkivet innehåller 55 originalsdokument: broschyrer, återförsäljarkataloger, presskit och fabrikslitteratur. Denna samling fångar modellens utveckling från dess debut 1991 till 2025 och erbjuder ett omfattande visuellt och textuellt register över hur Ford positionerade och marknadsförde detta fordon.
Vår samling sträcker sig från 1991 till 2025 och täcker Explorer-modellens hela livscykel från dess ursprungliga lansering. Även om vi har god representation under de flesta decennierna kan vissa enskilda år ha luckor beroende på dokumenttillgänglighet. Vi lägger kontinuerligt till nyupptäckta material.
Ja. Originalbroschyrer och fabrikslitteratur är ovärderliga för restaureringsarbete, och tillhandahåller autentiska specifikationer, färgalternativ och utrustningsdetaljer från specifika modelår. Restauratörer använder dessa dokument för att verifiera autenticitet och vägleda exakta restaureringar enligt fabriksspecifikationer.
Samlingen innehåller 14 olika marknadsvarianter, vilket återspeglar hur Ford anpassade Explorer för olika regioner. Dessa regionala versioner visar variationer i utrustningsnivåer, utrustning och marknadsföringsmetoder på olika länder och försäljningsområden.
Denna arkivsida fokuserar på själva dokumenten: deras tillgänglighet, täckta år och forskningsvärde. Katalogsidan innehåller fordonets specifikationer och egenskaper. Arkivet är källmaterialsamlingen, katalogen presenterar teknisk information från dessa källor.
Samlingen inkluderar standard Explorer tillsammans med specialiserade varianter: Explorer Police Interceptor, Explorer Red & Gold, Explorer ST och Explorer Timberline. Varje variant har sina egna marknadsföringsmaterial, vilket visar hur Ford utvecklade prestanda- och lifestyle-utgåvor.
Vi förvärvar och digitaliserar kontinuerligt nyupptäckta originalmaterial. Uppdateringar beror på dokumenttillgänglighet och autentisering. Prenumeranter kan kontrollera regelbundet eller aktivera meddelanden för att se när ny Explorer-litteratur läggs till i samlingen.