Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, 1998–2023 yılları arasında Daihatsu Sirion için hazırlanan 19 broşürü içermektedir. Koleksiyon, bu kompakt şehir otomobilinin sekiz bölgesel pazardaki evrimini belgelemekte ve Sirion Sport ile Boon serisi gibi varyantları sunmaktadır. Bayi arşivlerinden kaynaklanan orijinal kataloglar, otomotiv araştırmacıları, tarihçiler ve tasarım dilini, donanım seçeneklerini ve farklı nesillerin teknik özelliklerini keşfetmek isteyen meraklılar için değerli bir kaynak oluşturmaktadır.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
Üçüncü nesil Boon, 2019'da Türk pazarına hiçbir zaman ulaşmadı – tamamen Japonya pazarı için tasarlanmıştı. 1,0 litrelik üç silindirli motor 69 beygir gücü sağlıyordu, basit fakat güvenilir bir çözüm. Türkiye'de uygun fiyatlı şehir otomobilleri arayan alıcılar Hyundai i10 ve Suzuki Alto'ya yöneliyordu. Daihatsu'nun dayanıklılık ve düşük bakım maliyeti konusundaki ünü, eğer Türk
Üçüncü nesil Boon, 2021 yılında tamamen Japon pazarına yönelik geliştirilmişti ve Türkiye'ye hiçbir zaman ulaşmamıştır. Daihatsu, 1,0 litrelik üç silindirli motor (68 beygir) ve CVT veya manuel şanzıman seçenekleriyle şehir sürücülerine hitap ediyordu. Japon iç pazarının özel gereksinimleri için tasarlanan bu kompakt araç, bölgesel ihracat stratejisinin dışında kalmıştır.
Daihatsu, Boon 2022'yi Türk pazarına getirmedi, ancak Japonya ve Güneydoğu Asya'da 1,0 litrelik üç silindir motoru 68 beygir gücüyle sundu. Kompakt gövde ve şehir trafiğine uygun tasarım, dar sokaklar için idealdi. Daihatsu'nun güvenilirliği konusundaki itibarı, daha önceki ithalatlar aracılığıyla Türk otomotiv kültüründe biliniyordu.
Boon 2023 Türkiye'ye sahra ithalatı yoluyla geldi, Daihatsu'nun bölgedeki saygın konumunu pekiştirerek. Motorun 1.0 litresi ve üç silindiri 68 beygir gücü ile sağlanan yakıt tasarrufu, İstanbul ve Ankara'nın sıkışık trafik koşullarında tercih sebebiydi. Japon mühendisliğinin sadeliği—CVT şanzıman, ön çekiş, kompakt gövde—yerel pazarda güvenilir bir seçim olarak konumlandırıldı.
2021 yılında Türk pazarına ulaşan Boon Style, Daihatsu'nun Japon şehir trafiğine yönelik bir çözüm sunuyordu. 1,0 litrelik üç silindirli motor 68 beygir gücü üretiyordu ve üç karo seçeneği vardı: standart hatchback, beş kapılı versiyon ve kabriolet. Daihatsu'nun güvenilirliği ve pratik tasarımı, Türkiye'deki günlük kullanıcılar için cazip bir seçenek oluşturuyordu.
Üç silindirli 1,0 litrelik motor, 68 beygir gücünde, bu güncellenmiş Boon Style versiyonunun temelini oluşturuyordu. Motör, güvenilirlik ve yakıt ekonomisi açısından tanınmış olup, günlük şehir sürüşleri için cazip bir seçimdir. 2022 güncellemesi güvenlik donanımlarını ve iç mekan kalitesini iyileştirerek, modelin pratik bir Japon şehir otomobili olarak konumunu güçlendirdi.
2023 yılında Boon Style kataloğu iki varyant sunuyordu: standart sedan ve hafif yükseltilmiş şehir versiyonu. Tek motor seçeneği 1,0 litreli üç silindirli, 68 beygir gücünde olup Japon şehir sürüşü için tasarlanmıştı. Daihatsu, bu modeli sadece Japonya pazarında dağıttığı için, Türk tüketicileri bu kompakt sedanı yalnızca ithalatçı kataloğlarından tanıyabilirdi.
Daihatsu Sirion 1998 henüz doğrudan Türk pazarına girmemişti, ancak Avrupa Birliği pazarlarında—özellikle Hollanda'da—güvenilirlik itibarıyla tanınıyordu. Üç silindirli 1,0 litre motor 58 beygir gücü sunuyordu; basit yapısı, daha sonra Türkiye'ye geldiğinde, yerel servis ağlarında tercih sebebi olacaktı.
Türk pazarına 2000'li yıllarda ulaşan Sirion, üç motor seçeneği ve iki gövde tipiyle sunulmuştur. 1,3 litrelik dört silindirli motor 86 beygir gücü sağlıyor, şehir içi trafiği ve kısa yolculuklar için yeterli performans sunuyordu. Beş kapılı sedan veya kompakt liftback versiyonları, iç mekan esnekliği ve katlanabilir arka koltuklar Türkiye'deki aile alıcılarının ihtiyaçlarına u
Türk pazarına 2005 yılında gelen Sirion, üç motor seçeneğiyle sunuluyordu: 58 beygir gücündeki 1,0 litrelik üç silindirli, 86 beygir gücündeki 1,3 litrelik ve isteğe bağlı 1,5 litrelik. Beş kapılı ve üç kapılı gövde seçenekleri mevcuttu. Manuel şanzıman standart, otomatik isteğe bağlı idi. Basit yapısı ve güvenilir motoru onu ekonomik bir seçim haline getiriyordu.
Türk pazarına Sirion ulaştı 2009'da, Daihatsu'nun yerel distribütörleri aracılığıyla sunulan bir seçenek. Bir litreli üç silindirli motor 68 beygir gücüyle şehir trafiğinde yeterli performans sağlıyordu. Düşük yakıt tüketimi ve basit mekanik yapısı, Türk alıcıların pratiklik ve ekonomi aradığı bir dönemde Sirion'u cazip kılıyordu.
Sirion, Türk pazarına 2000'li yılların başında girmişti ve 2011 modeli devam eden basitliği ile tanınıyordu. Üç silindirli 1,0 litrelik motor 67 beygir gücü sunuyordu ve otomatik veya manuel şanzımanla eşleşiyordu. Beş kapılı sedan versiyonu ağırlıklı olarak satılırken, istasyonvagon varyantı pratiklik arayanları hedefliyordu.
Türk pazarına 2012 yılında ulaşan Sirion, üç ve beş kapılı karoseri seçenekleriyle sunulmuştu. 1,3 litrelik dört silindirli motor 98 beygir gücü sağlayarak İstanbul trafiğinde ve Anadolu yollarında yeterli performans sunuyordu. Kompakt boyutları ve düşük yakıt tüketimi onu şehir içi kullanım için cazip kılıyordu; iç mekan tasarımı pratik depolama çözümleri ve katlanabilir koltu
2019 yılında Sirion, Endonezya pazarına sunulan kompakt bir otomobil olarak, şehir trafiğinde kullanılmak üzere tasarlanmıştı. 1,5 litrelik motor 102 beygir gücü sağlayarak, yakıt ekonomisi ve yeterli performans dengesini tutturuyordu. Ön çekişli yapısı ve dar dönüş çapı, Jakarta gibi yoğun trafiklerin bulunduğu şehirlerde pratik bir seçim haline getiriyordu.
Üçüncü nesil Sirion, 2020'de 1,5 litrelik üç silindirli motoruyla—100 beygir gücünde—Endonezya pazarına sunuldu. Daihatsu, manuel ve otomatik şanzıman seçenekleriyle farklı müşteri tercihlerine hitap etti. Sağlam yapı ve düşük işletme maliyetleri, sınırlı bütçeli şehir satın alıcılarını cezbetti; Daihatsu'nun servis ağı da uzun vadeli sahipliği teşvik etti.
2022'de Sirion, Endonezya pazarında Daihatsu'nun güvenilir şehir otomobili olarak konumlandırılmıştı. Üç silindirli 1,2 litrelik motor 86 beygir gücü sunuyordu — tropikal iklim koşullarına uyarlanmış bir powertrain. Yerel üretim ve geniş servis ağı, Daihatsu'nun bölgedeki güçlü varlığını yansıtıyordu. Sirion, günlük şehir trafiğinde pratiklik ve ekonomi arayan alıcılar için ter
Sirion 2023, Türk pazarına Endonezya'dan ithal edilen bir araç olarak geldi, yerel üretim ortaklığı olmaksızın. 1.0 litrelik üç silindirli motor 67 beygir gücü sunuyordu – Daihatsu'nun basitlik felsefesini yansıtan bir seçim. Manuel beş vitesli şanzıman tüm versiyonlarda standart idi, Türk servislerde bakım kolaylığı sağlıyordu.
Daihatsu, Sirion Sport 2014'ü Tayvan pazarına sunmadan önce, bu modelin küçük motor teknolojisini sıcak iklimler için optimize etmişti. 1,5 litreli benzin motoru 102 beygir gücüyle şehir trafiğine uygun bir seçenekti. Türkiye'de Daihatsu'nun varlığı sınırlı olmasına rağmen, bu tür kompakt hatchback'ler bölge genelinde popülerdi. Sport versiyonu, doğrudan direksiyon ve sert süsp
Arşiv, Daihatsu Sirion hakkında 19 orijinal belge içerir. Koleksiyon, birden fazla pazardan gelen broşürleri, bayi kataloglarını ve fabrika belgelerini içerir. Birlikte, bu popüler şehir otomobilinin 1998'den 2023'e kadar kapsamlı bir geçişini sağlarlar.
Koleksiyon 1998'den 2023'e kadar uzanır ve model evriminin iki on yıldan fazlasını yakalar. Bu dönem, tasarım değişiklikleri ve ticari konumlandırmayı takip etmeyi sağlar. Belge mevcudiyetine bağlı olarak bazı bireysel yıllar boşluk içerebilir.
Evet, bu orijinal belgeler restorasyon işleri için paha biçilmezdir. Teknik özellikleri, bitirme ayrıntılarını ve dönem uygun renk paletlerini içerirler. Sahipleri projelerinde özgünlüğü ve tarihi doğruluğu sağlamak için bunlara başvurabilirler.
Arşiv, Daihatsu'nun Sirion'u nasıl uyarladığını gösteren 8 farklı bölgesel pazardan materyalleri içerir. Farklı versiyonlar ve pazara özgü adlandırma kuralları bulacaksınız. Bu, yerelleştirme stratejilerini ve bölgesel donanım varyasyonlarını ortaya koymaktadır.
Arşiv dört varyantı kapsar: Boon, Boon Style, Sirion ve Sirion Sport. Bu adlar, aynı aracın farklı nesilleri ve bölgesel adlandırma kurallarını yansıtır. Birlikte, modelin evrimini ve zaman içindeki ticari konumlandırmasını gösterirler.
Bu arşiv sayfası, araç özelliklerine değil, tarihi belgelerin kendisine odaklanır. Burada mevcut broşürler, kaynakları ve zaman dönemleri hakkında bilgi edinirsiniz. Katalog sayfası bunun yerine teknik verileri ve aracın donanım özelliklerini ele alır.
Arşiv, yeni orijinal belgeler keşfedilip dijitalleştirilirken düzenli olarak büyür. Güncelleme sıklığı, malzeme mevcudiyetine ve topluluk katkılarına bağlıdır. Kullanıcılar koleksiyonu genişletmek için nadir belgeleri göndermesi için teşvik edilir.