Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Arşiv, 1991'den 2025'e kadar 14 uluslararası pazardan gelen 55 orijinal Ford Explorer bayi broşürünü içermektedir. Koleksiyon, modelin tam gelişimini belgelemektedir: tüm nesiller, Police Interceptor, Red & Gold sürümleri ve ST ile Timberline gibi çağdaş varyantlar. Otomobil tarihçileri, araştırmacılar ve meraklılar için bu SUV'un tasarım ve teknoloji dönüşümünü otuz yıldan fazla bir zaman diliminde gösteren özgün satış materyalini incelemek isteyen kişiler için değerli bir kaynaktır.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
1991'de Explorer, Türkiye pazarına Ford'un yeni nesil SUV vizyonu olarak girdi. 4,0 litrelik V6 motoru 155 beygir gücü sunarak, yerel pazar için yüksek performans standartı belirledi. İthalatla başlayan bu serüven, sonraki yıllarda Türkiye'de montaj operasyonlarına dönüşecekti. Zamanlı çıkışı, artan orta sınıf talebine ve batı teknolojisine olan ilgiye uyumlu idi.
Explorer ikinci nesli, Türk pazarına 1997'de girmekte olan bir araç olarak, dört silindir yerine 4,0 litrelik V6 motoruyla 215 beygir gücü sunuyordu. Montajı kısmen yerli olabilen bu model, geniş iç hacmi ve yedi koltuk kapasitesiyle ailelerin tercihini kazanmaya başlamıştı. Dört çeker versiyonu, Anadolu'daki çeşitli arazi koşullarında pratik bir seçim haline gelmiş, güvenlik d
1999 yılında Ford Explorer Türk pazarına ulaşmaya başladı, başlangıçta sınırlı sayıda ithalatçı aracılığıyla. Motor seçenekleri 4,0 litre V6 (215 beygir) ve 5,0 litre V8 idi, her ikisi de beş vitesli otomatik şanzımanla çalışıyordu. Dört çeker sistem tüm modellerde standart olarak geliyordu ve merkez diferansiyel kitleme seçeneği vardı. Türk müşterileri, özellikle İstanbul ve A
Explorer 2003 girişi Türkiye pazarına Ford'un ithalatçıları aracılığıyla gerçekleşti, ancak gümrük vergileri fiyatı yasaklayıcı hale getirdi. V6 motoru 4,0 litre, 210 beygir gücü sunarken, yakıt tüketimi ve bakım maliyetleri orta sınıf alıcıları caydırıyordu. Nadir ithal edilen örnekler İstanbul'un zengin mahallelerinde prestij sembolü olarak kaldı.
Türkiye'de 2009 Explorer nadiren görülmekteydi, çünkü Ford resmi dağıtım kanalları aracılığıyla bu nesli sunmamıştır. Ancak özel ithalatlar yoluyla gelen araçlar, 4,0 litreli V6 motoruyla 210 beygir gücü sunan güvenilir bir seçenek olarak kabul görmüştür. Dört çeker sistem, Anadolu'daki zor arazi koşulları için pratik bir avantaj sağlamıştır.
Explorer 2010 modeli Türkiye pazarına ulaştığında, 4,0 litrelik V6 motoru 210 beygir gücüyle çalışıyordu. Çerçeve şasisi ve katı arka akseli sayesinde, Anadolu'nun engebeli yollarında ve kırsal bölgelerde güvenilir bir seçimdi. Ford'un ABD merkezli bu SUV'u, Türk alıcılar için Avrupa marka rakiplerinden daha dayanıklı ve basit olarak görüyordu.
Yıl 2011'de üçüncü nesil Explorer, Türkiye pazarına sınırlı sayıda ithalatçılar aracılığıyla ulaştı, çünkü Ford resmi olarak modeli sunmamıştı. 3,5 litreli V6 motoru 294 beygir gücü sağlarken, çerçeve tabanlı yapısı Anadolu'nun dağlık ve kırsal bölgelerinde güvenilir bir seçim olarak tanınıyordu. Türk pazar tercihine rağmen, sağlamlığı ithalatçıların tercih nedeni olmaya devam
Explorer 2012 Türk pazarına ulaştığında, Ford yeni bir strateji sunuyordu: çerçeve şasisinden vazgeçerek monokok yapıya geçmek. Üç sıra koltuk, 240–290 beygir gücü aralığında benzin motorları, ve bağımsız süspansiyon sistemi onu Jeep Grand Cherokee ve Toyota 4Runner'ın karşısına yerleştiriyordu. Türk alıcılar, geleneksel arazi yeteneğinden ziyade aile konforu ve şehir kullanımı
Türk pazarına 2013'te Explorer çoğunlukla ithal yoluyla ulaşıyordu, Ford'un yerel montaj kapasitesi daha küçük modellere odaklanmıştır. Dört kuşak Explorer, enine motor düzeniyle gelen modern mimarisi ve üç sıra koltuk kapasitesiyle, lüks ve pratikliği birleştiriyordu. 3,5 litrelik V6 motoru 294 beygir gücüyle ya da turbo 2,0 litrelik seçeneği 240 beygirle sunuluyordu.
Dördüncü nesil Explorer, 2014'te Türk pazarına ulaştığında Ford onu aileler için tasarlanan üç sıralı bir SUV olarak sundu. Motor seçenekleri 2,0 litrelik turbo EcoBoost'u 240 beygir gücüyle ve 3,5 litrelik V6'yı 290 beygir gücüyle içeriyordu. Dört çeker sistemi standart olarak sunuldu ve araç İstanbul ile Ankara'daki ithalatçılar tarafından dağıtıldı.
Türk pazarına ulaşan 2015 Explorer, Ford'un ABD pazarında başarılı olan üç sıralı oturma düzenini sunuyordu. 3,5 litreli V6 motoru 294 beygir gücü üretirken, altı vitesli otomatik şanzıman düzgün çalışıyordu. Geniş iç mekan ve kaliteli malzemeler, İstanbul ve Ankara'daki aileleri cezbederken, dört çeker versiyonu Anadolu'daki yollara uyum sağlıyordu.
Türk pazar sınırlı sayıda 2016 Explorer modeli aldı, çoğunlukla Amerika Birleşik Devletleri'nden ithal edilen ikinci el araçlar. Dört gövde türü ve iki ana motor seçeneği (2,3 litre turbo ve 3,5 litre V6) mevcuttu, ancak yerel montaj veya resmi dağıtım bu model yılında sınırlı kaldı.
3,5 litrelik EcoBoost motoru, enine yerleştirilmiş, iç alanı geleneksel şasiler tarafından ulaşılamayan bir şekilde açığa çıkarır. 2017 yılında bu motor 290 beygir gücü üretir ve üç koltuk sırasını rahatsızlık vermeden harekete geçirir. Elektrik direksiyon ve bağımsız süspansiyon, bu boyuttaki araçlar için şaşırtıcı bir çeviklik sağlar.
Explorer 2018 Türkiye pazarına ulaştığında, yedi kişilik SUV segmentinde önemli bir oyuncu olarak konumlandırıldı. Ford, Türk müşterilere 2,3 litrelik EcoBoost turbo motoru 290 beygirle ve 3,0 litrelik twin-turbo V6'yı 365 beygirle sundu. Dört çeker versiyonlar dağlık ve kırsal bölgelerde tercih edildi. Kuzey Amerika ve Asya pazarlarından gelen ithalatlar, yerel dağıtıcı ağları
Explorer 2019 Türk pazarına geldiğinde, güçlü bir üç sıralı SUV olarak konumlandırılmıştı. 2,0 litrelik EcoBoost motoru 245 beygir gücü sunuyordu ve otomatik şanzıman on vitesli idi. Dört çekişli versiyonlar Anadolu'nun değişken arazi koşullarında tercih edildi; marka, Türkiye'de montaj tesisleri vasıtasıyla yerel erişim sağlamıştı.
Explorer 2020 Türkiye pazarına ulaştığında, Ford yerel montaj tesislerinde başlamış olsa da, bu nesil ağırlıklı olarak ithal edilmiştir. 3,0 litrelik EcoBoost motoru 365 beygir gücü sağlarken, hibrit plug-in versiyonu 460 birleşik beygir sunmuştur. Yedi yolcu kapasitesi ve dört çeker sistem, İstanbul ve Ankara gibi büyük şehirlerde aile taşıtı olarak tercih sebebi olmuştur.
Explorer 2021 Türkiye pazarına üç gövde seçeneğiyle ulaştı: beş kişilik standart versiyon, yedi kişilik uzun versiyon ve 400 beygir gücündeki sportif ST modeli. 3,0 litrelik çift turbo V6 motor tüm varyantlarda güç ve verimlilik sağladı. Akıllı dört çeker sistem Anadolu yollarının zorlu koşullarında güvenilir performans sundu.
2022'de Explorer Türk pazarına ulaştığında, Ford bunu üç sıralı bir aile SUV'si olarak konumlandırdı. Türbşarjlı 3,0 litrelik altı silindir motor 400 beygir gücü üretirken, daha ekonomik 2,3 litrelik seçenek 300 beygir gücü sunuyordu. Yerel müşteriler, geliştirilmiş şasi dinamiğine, geniş iç mekan konfigürasyonuna ve Türk yolları için uyarlanmış güvenlik sistemlerine erişim bul
2023 model Explorer, Türk pazarına gelen altıncı nesil SUV, üç sıra koltuk ve güçlü motor seçenekleriyle sunulmuştur. Ana seçenek 3,0 litrelik EcoBoost V6 motordu, 400 beygir gücü sağlayan ve otomatik şanzıman ile birleştirilmiş. Dört çeker versiyonlar üst donanım seviyelerinde standarttı, Anadolu'nun değişken yol koşullarında güvenli sürüş sağlıyor. King Ranch paketinde deri d
2024 Explorer, Türkiye pazarında ithal olarak sunuldu ve Ford'un en geniş SUV seçeneğini temsil ediyordu. 2,3 litrelik EcoBoost motoru 300 beygir gücü sağlarken, on ileri otomatik şanzıman Türk şoförlerinin trafik koşullarında rahat kullanımını sağlıyordu. Dört çeker opsiyonu dağlık bölgelerde ve kış şartlarında tercih ediliyordu.
2025 yılında Explorer Meksika pazarına güncellenmiş tasarım ve iyileştirilmiş iç donanımla ulaştı. Ford iki EcoBoost seçeneği sunuyordu: 400 beygir gücündeki 3,0 litrelik motor veya 300 beygir gücündeki 2,3 litrelik turbo. İlk kez bir hibrit varyantı da mevcuttu. Beş veya yedi yolcu kapasitesiyle, Explorer Meksikalı ailelerin tercihi olan geniş ve teknolojik bir SUV olarak konu
Türk pazarında 2025 yılında Explorer Police Interceptor bulunmamakla birlikte, model Meksika'da üç motor seçeneği ile sunuluyordu: 400 beygirlik 3,0 EcoBoost, hibrit varyant ve 5,0 V8. Dodge Durango Pursuit ve Chevrolet Tahoe PPV gibi rakiplerle karşılaştırıldığında, Ford'un tercihler portföyü yerel polis gereksinimlerine yönelik esneklik sağlıyordu. Tam entegre müdahale paketl
Explorer Red & Gold 2024 modeli, motor seçenekleri ve şasi mimarisi bakımından kanıtlanmış tasarımları taşıyordu. Ancak bu özel baskının kimliği kırmızı ve altın renk kombinasyonundan kaynaklanıyor; Çin pazarının estetik tercihlerine yanıt veren sınırlı bir teklif olarak tasarlandı.
Türk pazarına 2020 modelinde ulaşan Explorer ST, Ford'un Meksika operasyonunun başarısının bir kanıtıydı. 3,0 litrelik EcoBoost motoru 400 beygir gücü sunuyordu, dört çeker standart donanımdı. İthalatçılar tarafından getirilen araçlar hızla satıldı; Türk alıcılar, Amerikan boyutunda ve performansında bir aracı arıyorlardı ve Explorer ST tam olarak bunu sunuyordu.
2021 yılında Explorer ST, dört farklı gövde türü ve motorlu seçenekle sunulmuştur. Meksika pazarında bu modelin ST versiyonu, 3,0 litrelik EcoBoost motoruyla 400 beygir gücü sağlayarak, üç sıralı SUV segmentinde güçlü bir konumlandırma yapıyordu. Isıtılı koltuklar, dokunmatik ekranlar ve gelişmiş güvenlik sistemleri, yerel tercihler göz önünde bulundurularak seçilmiş ekipmanlar
2022'de Türk pazarına ulaşan Explorer ST, 3.0 litrelik EcoBoost motoru ile 400 beygir gücü sunuyordu. Uyarlanabilir süspansiyon ve manyetik sönümleyiciler, Anadolu yollarında rahatlık ve kontrol sağlıyordu. Yedi yolcu kapasitesi ve spor tuning, orta sınıf Türk alıcılarına nadir bir kombinasyon sunuyordu.
Explorer ST 2023, Türkiye pazarına sınırlı sayıda örnek ile ulaştı, ağırlıklı olarak ithal araçlar olarak gümrük vergileri ve fiyatlandırma zorlukları nedeniyle. 3,0 litrelik EcoBoost motoru ve 400 beygir gücü, Türk piyasasında ağır vergilendirilen büyük yer araçları kategorisinde yer aldı. Ford'un Otosan ortaklığı döneminde Türkiye'de üretilen araçlar bu nesilden farklı olsa d
Explorer ST 2024, Meksika pazarına yönelik olarak sunulan üç sıralı SUV, Ford'un bu segmentte rekabet etme stratejisini yansıtıyordu. 3,0 litrelik EcoBoost motor 400 beygir gücü sunarak, otomatik şanzıman on vitesle güç aktarımını düzenlemekteydi. Türkiye pazarında bu model doğrudan satılmasa da, Ford'un küresel SUV stratejisinin güçlü bir örneğini temsil ediyordu.
2025 yılında Meksika pazarına ulaşan Explorer ST, 3,0 litrelik turbo EcoBoost motoruyla 400 beygir gücü sunuyordu. Türk pazarında bu seviyedeki SUV'ler daha sınırlı dağıtılırken, Meksika'daki alıcılar Ford'un tam performans yelpazesine erişebiliyordu.
Türk pazarına 2023 yılında gelen Timberline, Ford'un lüks SUV segmentindeki ciddiyetini gösteriyordu. 3,0 litrelik EcoBoost turbo motor 400 beygir güç sunuyor, üç sıra koltuk ve akıllı dört çeker sistemleri ile donatılıydı. İthalatçı ağları bu modeli, Range Rover ve Jeep'e karşı konumlandırıyor, Anadolu'daki uzun yolculuklar için öneriyordu.
Timberline 2024'ün Çin pazarına ulaşması Ford'un bölgesel SUV stratejisinin bir parçasını temsil etti, burada dört çeker ve artan manevra kabiliyeti satın alan müşterileri çekiyordu. 2,3 litrelik EcoBoost motoruyla 300 beygir gücü sunarken, 3,0 litrelik V6 hibrid seçeneği yakıt verimliliğini performansla dengelemekteydi. Beş ve yedi koltuk konfigürasyonları aile ihtiyaçlarına u
Explorer arşivi 55 orijinal belge içerir: broşürler, bayi katalogları, basın kitleri ve fabrika belgeleri. Bu koleksiyon, modelin 1991 yılındaki lansmanından 2025 yılına kadar olan evrimini yakalar ve Ford'un bu aracı farklı dönemlerde ve pazarlarda nasıl konumlandırdığı ve pazarladığı konusunda kapsamlı bir görsel ve metinsel kayıt sunar.
Koleksiyonumuz 1991'den 2025'e kadar uzanır ve Explorer'ın orijinal lansmanından itibaren tüm yaşam döngüsünü kapsar. Çoğu on yılda iyi temsil edilmişse de, belge mevcudiyetine bağlı olarak bazı bireysel yıllar boşluklar içerebilir. Sürekli olarak yeni keşfedilen materyaller ekliyoruz.
Evet. Orijinal broşürler ve fabrika belgeleri restorasyon çalışmaları için paha biçilmezdir ve belirli model yıllarından orijinal spesifikasyonlar, renk seçenekleri ve donanım detayları sağlar. Restorasyoncular bu belgeleri özgünlüğü doğrulamak ve fabrika spesifikasyonlarına göre kesin restorasyonları yönlendirmek için kullanır.
Koleksiyon, Ford'un Explorer'ı farklı bölgelere nasıl uyarladığını yansıtan 14 farklı pazar varyantı içerir. Bu bölgesel versiyonlar, farklı ülkelerde ve satış bölgelerinde donanım seviyeleri, ekipman ve pazarlama yaklaşımlarındaki farklılıkları gösterir.
Bu arşiv sayfası belgelerin kendilerine odaklanır: mevcudiyetleri, kapsanan yıllar ve araştırma değeri. Katalog sayfası aracın spesifikasyonlarını ve özelliklerini detaylandırır. Arşiv, kaynak malzeme koleksiyonudur, katalog ise bu kaynaklardan çıkarılan teknik bilgileri sunar.
Koleksiyon, standart Explorer'ı uzmanlaşmış varyantlarla birlikte içerir: Explorer Police Interceptor, Explorer Red & Gold, Explorer ST ve Explorer Timberline. Her varyant kendi pazarlama materyallerine sahiptir ve Ford'un performans ve yaşam tarzı baskılı versiyonları nasıl geliştirdiğini gösterir.
Sürekli olarak yeni keşfedilen orijinal materyalleri satın alır ve dijitalleştiririz. Güncellemeler belge mevcudiyetine ve kimlik doğrulamasına bağlıdır. Abone olanlar düzenli olarak kontrol edebilir veya koleksiyona yeni Explorer belgeleri eklendiğinde görmek için bildirimleri etkinleştirebilir.