Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, Hyundai Elantra'nın birden fazla nesil boyunca gelişimini belgeleyen satıcı broşürleri ve katalog materyallerini bir araya getirmektedir. Malzemeler farklı pazarlardan ve dönemlerden gelmekte, modelin tasarım ve pazarlama stratejisindeki değişimleri yansıtmaktadır. Otomobil tarihçileri, koleksiyoncuları ve bu kompakt sedanın gelişim tarihini ayrıntılı olarak incelemek isteyen meraklılar için değerli bir kaynaktır.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
Dördüncü nesil Avante, 2014 yılında Türk pazarına 1,6 litrelik 140 beygirlik motor ile girdi. Hyundai, Türkiye'de montajını artırırken, bu model yerel taleplere uyarlanmış donanımlar sunuyordu. Tasarım daha olgun hale gelmiş, iç mekan kalitesi iyileştirilmişti. Fiyat-performans dengesi, Türk tüketicisinin beklentilerine uygun bir paket sunuyordu ve marka güvenilirliği artmaya d
Hyundai Avante 2016 Güney Kore pazarına sunulan versiyonu 1,6 litrelik benzin motoruyla 130 beygir gücüne sahipti ve manuel ya da otomatik altı vitesli şanzımana sahipti. Üretim ve satış ağı Hyundai'nin kendi pazarında güçlü konumunu yansıtıyor, temel ve orta seviye donanım seçenekleri ile çeşitli müşteri bölümleri için tasarlanmıştı.
Avante 2018, Hyundai'nin Türk pazarına sunduğu kompakt sedan, 1,6 litrelik benzin motoruyla 130 beygir gücü sunuyordu. Yerel montaj tesislerinde üretilen versiyonlar, Türk tüketicilerine uygun fiyatlandırma ve yedi yıllık garanti ile pazarlanmıştır. Sedan gövdesi ana ürün olup, kombi ve coupe seçenekleri de katalogda yer almıştır.
Hyundai'nin 2019 Avante'si Türk pazarına montaj yerel ortaklıkları aracılığıyla geldi, 2,0 litrelik turbo motoru 161 beygir gücüyle donatılmış. Üretim tesisleri İstanbul ve Ankara'da konumlandırılmış, yerel talep için optimize edilmiş konfigürasyonlar sunuyordu. Türk alıcıları için uyarlanmış iç döşeme ve iklim kontrolü sistemi standart donanım olarak verildi, sıcak ve nemli ik
Avante 2020, Türk pazarına doğrudan ithalat yoluyla ulaştı, yerel montaj yapılmıyordu. Türbo 1,6 litrelik motor 120 kW güçle sunuldu, dört karoseri seçeneğiyle (sedan, hatchback, break, coupé) çeşitlilik sağlandı. Hyundai, güvenilirlik ve uygun fiyat kombinasyonunu vurgulayarak, kompakt sedan segmentinde yerini sağlamlaştırmaya devam etti.
Türk pazarına gelen 1,6 litrelik turbo motor, 161 beygir gücüyle daha dinamik bir sürüş deneyimi sunuyordu. Atmosferik versiyonu 120 beygirle uygun fiyatlı seçeneği temsil ediyordu. Platform yenilenmesi, daha sert gövde ve iyileştirilmiş süspansiyon, 2021 Avante'nin Türkiye'deki kompakt segment rakiplerinde öne çıkmasını sağladı.
Hyundai Avante'nin dördüncü nesli 2022'de Türk pazarına güncellenen tasarım ve genişletilmiş donanımla geldi. 1,6 litreli turbo motor 204 beygir gücü sunarak rekabetçi segmentte yerini aldı. Temel versiyonda 120 beygirlik atmosferik motor seçeneği mevcuttu. Türkiye'ye özel olarak sağlanan ekipmanlar arasında iklim kontrolü, 8 inçlik dokunmatik ekran ve geliştirilmiş güvenlik si
Avante 2023 pazarına giriş Türkiye'de sınırlı kaldı; model öncelikle Güney Kore pazarı için tasarlanmıştı. 1,6 litreli turbo motor 120 beygir gücüyle, Hyundai'nin kompakt sedan stratejisini yerel tercihler doğrultusunda yeniden şekillendirdiğini gösteriyordu. Hibrit seçenekleri, artan çevre bilinci olan alıcılar için sunulmuştu, ancak Türk dağıtım ağı bu modele odaklanmadı.
Hyundai Avante 2024, Türkiye pazarına ulaşan tam ithal araç olarak sunuldu; yerli üretim veya CKD montajı bu model yılında mevcut değildi. Benzin motoru 1,6 litresi 123 beygir gücü üretirken, dizel seçeneği 1,5 litresi 115 beygir gücü sunuyordu. Türk alıcıları için fiyat avantajı belirli değildi, ancak Hyundai'nin artan servis ağı ve garantisi bölgesel rakiplerle karşılaştırıld
Avante N 2023'te Güney Kore pazarına özel olarak sunuldu ve Hyundai'nin performans markası N'nin ilk kompakt sedanı oldu. 2,0 litrelik turbo motor 276 beygir gücünde çalışıyor, sekiz ileri çift kavramalı otomatik şanzıman ile birleşiyordu. Bu model, iç pazarın talep ettiği dinamik bir sedan araması için tasarlanmıştı ve bölgesel pazarlama stratejisinin merkezine alınmıştı.
Hyundai Avante N 2024 kataloğu başlangıçta Güney Kore pazarına sınırlıydı, ancak 2,0 litre turbo motorun 276 beygir gücü ve çok bağlantılı arka süspansiyonu uluslararası ilgi çekti. Manuel ve çift kavramalı otomatik şanzıman seçenekleri farklı sürücü tercihlerine hitap etti. Sportif karakter ve Brembo frenler, kompakt sedan segmentinde nadir bir kombinasyonu temsil ediyordu.
2020 yılında N Line, Hyundai'nin Kore pazarında sunduğu sportif kompakt için yeni bir başlangıçtı. 2,0 litreli turbo motor 250 beygir gücü sağlarken, 1,6 litreli turbo alternatifi 180 beygir ile daha ekonomik bir seçenek sunuyordu. Sekiz ileri otomatik şanzıman, Hyundai'nin bu segmentte ciddi rakiplere karşı konumlanma çabasını gösteriyordu.
2021'de Hyundai, Avante N Line'ı Türk pazarına sundu—iki litrelik turbomotor ve 250 beygir gücü ile donatılmış bir versiyon. Araç tam montajlı olarak ithal ediliyordu, Hyundai'nin o dönemde Türkiye'de montaj tesislerinde üretmediği modeller arasında yer alıyordu. Sportif şarj ve sert şasi tuning, Türk şoförleri için yeni bir kategori açıyordu.
2018'de Celesta, Hyundai'nin Çin pazarı için özel olarak tasarladığı bir sedan modeli olarak sunuldu. 1.6 litrelik benzin motoru 123 beygir gücü sağlarken, isteğe bağlı 1.8 litrelik seçenek daha fazla güç isteyenler için mevcuttu. Pekin, Şangay ve diğer büyük şehirlerdeki geniş bayi ağı, Çinli sahiplerin bakım ve servis ihtiyaçlarını karşılamak için yeterli kaynaklar sunuyordu.
Celesta 2020 modelinin yelpazesi Çin pazarı için tasarlanan çeşitli donanım seviyelerini kapsıyordu. 1,6 ve 1,8 litrelik benzin motorları, şehir trafiğine uygun performans sağlıyordu. Hyundai, bu geniş ürün yelpazesiyle, orta sınıf Çinli alıcıların farklı bütçe ve tercihlerine hitap etmeyi amaçlamıştı. Tasarım, deneysellikten ziyade pratikliğe odaklanmıştı.
Türk pazarında 2005 Elantra dört ve beş kapılı seçeneklerle sunuluyordu. 1,6 litrelik motor 110 beygir, 2,0 litrelik versiyon ise 143 beygir sağlıyordu. Hyundai Türkiye'de yerel montaj ve servis ağını güçlendiriyordu, bu da ithalatçı konumundan yerel marka statüsüne geçişi işaret ediyordu. Yedi yıllık garanti Türk alıcılarına güven veriyordu.
Hyundai'nin 2006 model yılı Elantra'sı, 2,0 litrelik motor ile 138 beygir gücü sunarak Türk pazarında kompakt sedan kategorisinde ciddi bir teklif haline geldi. Tam bağımsız süspansiyon ve altı vitesli otomatik şanzıman seçeneği, mühendislik çabasını gösteriyordu. Türkiye'de montaj tesisleri kurulmaya başlanmışken, ithalatçı ağı genişliyordu ve beş yıllık garanti Japon rakipler
Hyundai Elantra 2007 modeli Türkiye pazarına ulaştığında, yerel montaj tesislerinde üretilmeye başlanmıştı. 2,0 litrelik motor 138 beygir gücüyle Türk alıcılarına sunuldu, beş kapılı sedan versiyonu ağırlıklı olarak tercih edildi. Uygun fiyatı ve güvenilir yapısı, İstanbul ve Ankara'daki ticari taksi filosunda da yaygınlaştı.
Elantra 2008, Türk pazarına girdiğinde dört farklı kaporta seçeneği sunuyordu: sedan, üç kapılı, coupé ve station wagon. 2,0 litrelik motor 138 beygir gücü sağlıyordu ve beş vitesli manuel ya da dört vitesli otomatik şanzıman ile eşleştiriliyordu. Hyundai, Anadolu'da artan talep gören uygun fiyatlı ve güvenilir araç segmentine odaklanarak pazar payını genişletiyordu.
Hyundai'nin Türkiye'deki montaj tesislerinde 2009'da Elantra dördüncü nesli üretilmeye başlandı, 2,0 litrelik motor 138 beygir gücüyle donatılmıştı. Yerel pazar, uygun fiyat ve uzun garantiyi önemsiyordu—Hyundai beş yıl sunuyordu. İstanbul ve Ankara'daki göstericilerde, Elantra'nın temiz tasarımı ve güvenilir mekanikası onu Civic ve Corolla'nın gerçek rakibi yaptı.
2010 yılında Elantra, Türk pazarına dört karoseri seçeneğiyle ulaştı: sedan, kombi, coupé ve beş kapılı hatchback. 2,0 litrelik motor 140 beygir güç sunarak, manuel veya otomatik şanzımanla eşleştirildi. GL'den Limited'e kadar uzanan donanım seviyeleri, deri kaplı koltuklar ve navigasyon sistemiyle Japon rakiplerle yarışmayı mümkün kılıyordu. Türk alıcıları için güvenilir bir s
Hyundai Türkiye, 2011'de dördüncü nesil Elantra'yı yerel montaj tesislerinden sundu, iki motor seçeneğiyle: 1,6 ve 2,0 litrelik benzin üniteleri. 2,0 litreli versiyon 149 beygir gücü sağlıyordu ve beş yıllık garantiyle pazarlanıyordu. Sedan, coupé ve touring gövde tipleri Türk alıcılarına sunulmuş, özellikle İstanbul ve Ankara'da talep görmüştü.
2012 yılında Elantra'nın dördüncü jenerasyonu Kanada ve Avustralya pazarlarına sunuldu. 1,6 litreli motor 130 beygir gücü, 1,8 litreli motor ise 148 beygir gücü sağlıyordu. Kanada pazarı daha kapsamlı güvenlik teknolojileri ile donatılmış versiyonu aldı, Avustralya ise sportif bir süspansiyon ayarlamasıyla sunuldu. Hyundai'nin genişletilmiş garantisi her iki pazarda satış argüm
1,8 litreli motor 148 beygir gücüyle çalışan 2013 Elantra, Kanada pazarında Civic ve Corolla'ya karşı değer odaklı bir seçenek sunuyordu. Tasarım güncellemesi ve iç mekan iyileştirmeleri, Hyundai'nin Kuzey Amerika'da güvenilirlik ve uygun fiyat dengesi yaratma stratejisini yansıtıyordu.
Türk pazarına 2014 yılında gelen Elantra, Hyundai'nin Avrupa'daki üretim ağının ürünü olarak konumlanıyordu. 1,6 litrelik benzin motoru 132 beygir gücü sağlarken, dizel seçeneği 110 beygir ile daha ekonomik bir alternatif sunuyordu. Gemi yedek parça tedariki ve servis ağı, önceki yıllara kıyasla daha güçlü hale gelmişti.
Hyundai Elantra 2015, Türk pazarına ulaştığında, Fiat Linea ve Renault Symbol'e karşı güçlü bir alternatif sunuyordu. 1,6 litrelik motor 140 beygir gücü sağlarken, 2,0 litrelik seçenek 173 beygir sunuyordu. Türk müşterileri için Hyundai, düşük bakım maliyeti ve uzun ömürlü motor tasarımını ön plana çıkarmıştı – Anadolu pazarında kritik satış argümanları.
Hyundai Elantra'nın altıncı nesli 2016'da Türk pazarına ulaştı, 2,0 litreli motor ile 149 beygir gücü sunan sedan ve coupé versiyonlarında. Manuel veya otomatik şanzıman seçenekleri, artan donanım seviyelerine sahip trim paketleri ile sunulmuştu. Marka, Anadolu pazarında güvenilirlik ve uygun fiyat avantajını vurgulayarak, Japon rakipleri karşısında pozisyon almaya çalışıyordu.
Katalog 2017 sunduğu dört trim seviyesi—LE, GL, GLS ve Sport—her biri donanım ve iç tasarımda artış sağlıyordu. 2,0 litrelik motor 147 beygir gücü üretiyordu, beş ileri manuel veya otomatik şanzıman seçenekleriyle birlikte geliyordu. Kanada, Malezya ve Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderilen modeller, bölgesel tercihler ve düzenlemeler doğrultusunda yerelleştirilmiş ekipmana
Elantra 2018 Türk pazarına 2,0 litrelik motor ve 147 beygir gücü ile geldi. Hyundai'nin Türkiye'deki montaj tesisleri bu jenerasyonu yerel üretimle destekliyordu, fiyat rekabetçiliğini artırarak. Otomatik şanzıman seçeneği İstanbul ve Ankara'daki şehir trafiğinde tercih edildi. Güvenlik donanımı ve garanti koşulları bölgesel standartları karşılıyordu.
Elantra altıncı jenerasyon 2019'da Türk pazarına ulaştı, yerel montaj tesislerinde üretilmeye başlanmıştır. 2,0 litrelik benzin motoru 147 beygir gücü sağlıyor ve hem manuel hem de otomatik şanzıman seçenekleri sunuluyordu. Türk alıcılar modeli uygun fiyatı ve güvenilirliği nedeniyle tercih etti; Hyundai'nin CKD stratejisi yerel üretim maliyetlerini düşürmüş ve fiyat rekabetçil
Pazar türkiyesinde, Elantra 2020 üretime başlamıştı fabrika ortaklığı aracılığıyla, yerel talebe yanıt vermek için. 2,0 litrelik motor 147 beygir gücü sunuyordu. Montaj tesislerinde yapılan iyileştirmeler, kalite kontrol standartlarını yükseltmişti. Türk alıcılar için Elantra, uygun fiyat ve uzun garantinin kombinasyonu anlamına geliyordu.
2021 yılında yeni Elantra Türk pazarına tam bir tasarım yenilenmesiyle geldi, hem sedan hem de hatchback karoseri seçenekleriyle sunuldu. 2.0 litrelik motor 147 beygir gücü sağlarken, 1.6 litrelik turboşarjlı versiyon 180 beygir üretiyordu. Hyundai'nin Türkiye'deki montaj ortaklıkları sayesinde model yerel pazar beklentilerine uygun donanım ve fiyatlandırmayla sunuldu.
Türk pazarında yedinci nesil Elantra 2022'de yerini aldı, Hyundai'nin montaj tesislerinde üretilen versiyonlarla birlikte. Motor 2,0 litre, 147 beygir gücüyle, sekiz ileri otomatik şanzımanla İstanbul'dan Ankara'ya kadar geniş bir müşteri tabanına hitap ediyordu. Sedan ve station wagon varyantları sunuldu, her ikisi de Türk yollarının ağır koşullarına dayanıklı şekilde tasarlan
2023 yılında Elantra, Türkiye pazarına 2,0 litrelik dört silindirli motor ile 147 beygir gücü sunarak ulaştı. Altı ileri otomatik şanzıman, şehir içi sürüşten otoyol kullanımına kadar çeşitli koşullara uyum sağlıyordu. Hyundai'nin Türkiye'deki montaj tesisleri bu nesli üretiyordu ve yerel müşterilere uygun fiyatlandırma ile rekabetçi bir konumlandırma sağlanıyordu.
Türkiye'ye 2024 yılında gelen sekizinci nesil, 2,0 litreli motor (147 kW) ile donatılmıştı ve yerel montajla sunuldu. Hyundai'nin Türkiye'deki üretim kapasitesi, fiyatlandırmayı rekabetçi tuttu. Klim kontrolü, güvenlik sistemleri ve modern infotainment Türk pazarının beklentilerine uyarlandı; sürücüler için Anadolu yolları için yeterli motor gücü sağlandı.
2023 yılında Hyundai Elantra'nın altıncı nesli Pakistan pazarına 1.6 litre benzinli motor ile ulaştı; 123 beygir gücü ile Honda Civic ve Toyota Corolla'ya karşı doğrudan rekabet sunuyordu. Türk otomotiv pazarı bu spesifik versiyonu almasa da, Hyundai'nin Asya stratejisini gösteriyordu: güvenilir Korece mühendisliği uygun fiyatla sunmak. Dört kapılı sedan, direkt enjeksiyonlu mo
Hyundai'nin Türkiye pazarına gelen 2013 Elantra, yerel montaj tesislerinde üretiliyordu. 1,8 litrelik motor 148 beygir gücü sağlıyor, otomatik veya manuel şanzıman seçenekleriyle sunuluyordu. Sedan, coupé ve beş kapılı versiyonlar katalogda yer alıyordu. Türk alıcılar için dayanıklılık ve uygun fiyat önemliydi; Hyundai her iki alanda güçlü bir pozisyon kurmuştu.
2014 yılında Hyundai Elantra'nın beşinci nesli üç gövde varyantıyla sunuldu: sedan, coupé ve beş kapılı. 1,8 litrelik dört silindirli motor 148 beygir gücü üretiyordu, altı ileri manuel veya otomatik şanzımanla. Tamamen yeni platform, öncekinden daha sert ve hassas. GLS, Sport ve Limited versiyonları temel donanımdan konfor seviyesine kadar uzanan bir sıra oluşturdu.
Hyundai'nin 2013 Elantra Coupé modeli Türk pazarına 1,8 litre motor ve 148 beygir gücüyle geldi. İki kapılı gövde spor karakteri vurgularken, platform sedan modeliyle paylaşılmaktaydı. Türk alıcıları uzun garantisi ve güvenilirliği nedeniyle tercih ediyordu. Manuel altı ileri şanzıman standart idi; otomatik vites seçeneği sunulmaktaydı. Fiyatlandırma, Japon rakiplerinden daha u
2016 yılında Elantra GT, Kuzey Amerika pazarında kompakt sınıfta uygun fiyatlı bir alternatif olarak sunuluyordu. 2,0 litre motorun 173 beygir gücü, manuel veya otomatik şanzıman seçenekleriyle birleştirilmişti. Beş kapılı gövde ve genişletilebilir bagaj alanı, Kanada'nın şehirsel ve banliyö bölgelerindeki ailelerin pratiklik taleplerini karşılıyordu.
2019 yılında Hyundai Elantra GT, Türk pazarına 2,0 litreli motor ile geldi ve 161 beygir gücü sundu. Montajı yerel ortaklıklar aracılığıyla yapılan bu kompakt hatchback, Türk alıcılarına ekonomik bir seçenek sunuyordu. Geniş iç hacmi, güvenilir motoru ve makul fiyatı ile Avrupa markalarına karşı rekabet edebilen bir alternatif olarak konumlandırıldı.
Hyundai Elantra GT 2020 sadece Kuzey Amerika pazarında sunuldu, ancak Türkiye'deki distribütörler bu nesli resmi kanallar üzerinden getirmedi. Motor seçeneği 2,0 litrelik benzin ünitesi ile 161 beygirlik güç sağlanıyordu. Beş kapılı gövde, 423 litre bagaj hacmi ve on yıl garantisi ile müşterileri çekmek hedefleniyordu.
2022 yılında Hyundai, Kanada pazarına sunduğu Elantra Hybrid'in gövde çeşitleri ve donanım seviyeleri arasında dengeli bir seçim sunuyordu. 1,6 litrelik Atkinson motoru 139 beygir gücüyle hibrit sistemi destekleyerek, şehir içi ve otoyol sürüşünde verimli bir deneyim vadediyordu. Kuzey Amerika'nın pratik ihtiyaçlarına uygun bir tasarım.
Türkiye pazarında 2024 Elantra Hybrid, dört kapılı sedan olarak sunuldu ve 2,0-litreli motor ile elektrik motorunun 139 kW toplam gücünü sundu. Hyundai'nin hibrit teknolojisi, İsrail pazarında ön plana çıkan bir seçenek olarak konumlandırıldı. Türk tüketicileri için yakıt verimliliği ve geleneksel şarj altyapısının avantajı, elektrikli araçların yüksek maliyetine kıyasla çekici
2021 model yılında Elantra, Kuzey Amerika pazarında Hybrid varyantı ve N Line performans trimini sundu. Hybrid sürümü yakıt verimliliğine odaklanırken, N Line daha sportif karakteri ve dinamik tepkiyi vurguluyordu. Her iki seçenek Hyundai'nin kompakt sedan segmentindeki pozisyonunu genişletmek amacıyla tasarlanmıştı.
2022 Elantra N, Hyundai'nin Kuzey Amerika pazarına yönelik özel bir ürün olarak tasarlanmıştı ve Türkiye'ye hiçbir zaman gelmedi. Türk otomotiv piyasasında Hyundai, daha uygun fiyatlı modellerle faaliyet gösteriyordu. 276 beygir gücündeki turbo motor ve sekiz ileri çift kavramalı şanzıman, Batı pazarlarının performans arayışına yanıt veriyordu. Türk alıcılar için Elantra, stand
Elantra N 2023'te Kanada pazarında, turboşarjlı 2.0 litrelik motorun 276 beygir gücüyle rekabet etmeye başladı. Hyundai, Golf GTI ve Civic Si gibi köklü rakiplerine karşı fiyat avantajı sunarak, adaptif süspansiyon ve aktif diferansiyel kilidi ile cezbedici bir paket oluşturmuştu. Türkiye'ye bu jenerasyon N modeli daha sonra ulaşsa da, Kanadalı tüketiciler Hyundai'nin artık sad
Kanada pazarındaki 2022 N Line yelpazesi dört kapılı sedan gövdesiyle sunuldu, 1,6 litrelik turbo motor 201 beygir gücü sağlıyor. Hyundai, sportif şasi ayarlaması ve daha büyük lastiklerle bu konfigürasyonu sundu. Paket, günlük kullanım pratikliğini performans arayışıyla dengelemek isteyen sürücüleri hedefliyordu.
2020 yılında Hyundai, Elantra'nın plug-in hibrit versiyonunu Çin pazarına sundu ve böylece yerel elektrikleştirme talebine yanıt verdi. 1,6 litrelik benzin motoru elektrik sistemiyle birleştiğinde yaklaşık 140 kW sistem gücü üretiyordu. Bu model başlangıçta Çin'e özgüydü ve Hyundai'ın bölgesel pazar stratejisini, küresel standartlaştırma yerine yerel ihtiyaçlara odaklanmasını g
Hyundai'nin 2022 Elantra PHEV serisi Çin pazarına üç gövde seçeneğiyle ulaştı: sedan, kombi ve crossover. 1,6 litrelik benzin motoru elektrik motoruyla birleşerek 180 beygir gücü üretiyordu—şehir merkezlerindeki katı emisyon kurallarına uyum sağlayan bir çözüm. Bu hibrit teknolojisi, Çinli alıcıların tamamen elektrikli araçlara geçmeden önce bir geçiş aşaması olarak konumlandır
2009 model yılında Hyundai Elantra, Kuzey Amerika pazarına sedan ve Touring varyantları ile girdi. 2,0 litrelik motor 138 beygir gücü sunuyor, beş vitesli manuel veya dört vitesli otomatik şanzımanla eşleşiyordu. Türk pazarında bu dönemde Elantra sınırlı sayıda ithal edilirken, ABD kataloğu geniş donanım seçenekleri ve renk alternatifleri sunuyordu. Hyundai'nin garantisi ve fiy
2012 Elantra, Türk pazarında henüz pek yaygın olmayan bir segment oyuncusu olarak gelmiştir—sedan ve Touring kombi, 2,0 litrelik motor, 148 beygir gücü, beş ileri manuel veya dört ileri otomatik şanzıman. Hyundai'nin o yılki stratejisi, Civicler ve Corollalardan daha ucuz bir ürün sunmaktı, ancak aynı düzeyde güvenilirlik vaadi ile. Türkiye'de henüz sınırlı dağıtım vardı.
2,0 litre motor 173 beygir gücüyle donatılan Elantra Sport, 2016 yılında Türk pazarına sunulduğunda orta segmentte güçlü bir pozisyon aldı. Hyundai'nin Türkiye'deki montaj operasyonları ve genişleyen servis ağı, bu modeli yerel alıcılar için cazip kılarken, fiyat-donanım oranı Avrupa markalarına karşı belirgin bir avantaj sunuyordu.
Bu model için arşiv şu anda boştur. Elantra, Avante veya Celesta için henüz orijinal broşürler, bayi katalogları veya fabrika literatürü toplamadık. Belgeniz varsa, bu koleksiyonu oluşturmaya yardımcı olmak için katkılarınızı memnuniyetle karşılayız.
Şu anda mevcut belge olmadığından, belirli yıllar veya nesiller temsil edilmemektedir. Arşiv, Elantra, Avante ve Celesta'yı tüm üretim dönemlerinde kapsamak üzere tasarlanmıştır, ancak sıfırdan başlıyoruz.
Şu anda bu arşivde restorasyon referansı için mevcut belge yoktur. Materyaller eklendikten sonra, bu modellerin orijinal özellikleri, özelliklerini ve pazar konumlandırmasını anlamak için gerçek kaynaklar olarak hizmet edeceklerdir.
Arşiv şu anda belge içermediğinden, bölgesel varyantlar temsil edilmemektedir. Materyaller eklendiğinde, Kuzey Amerika Elantra broşürleri, Kore Avante katalogları ve Çin Celesta literatürü arasında ayrım yapmayı planlıyoruz.
Arşiv sayfası orijinal fabrika belgeleri ve bayi literatürüne odaklanır—fiziki kaynakların kendilerine. Katalog sayfası otomobillerin özellikleri ve ayrıntılarını sunar. Bu sayfa tarihsel belgelerin deposudur; katalog bir referans veritabanıdır.
Güncellemeler topluluk katkılarına ve edinim çabalarımıza bağlıdır. Sabit bir program yoktur. Belgeler keşfedildiğinde veya bağışlandığında, bunları sayısallaştırır ve koleksiyona ekleriz. Sahip olduğunuz orijinal Elantra, Avante veya Celesta broşürlerini paylaşarak yardımcı olabilirsiniz.