Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, 2007-2021 yılları arasında Jaguar XF'ye ait 41 broşürü içermektedir. Koleksiyon, bu yönetici sedanının XF, XF L ve XF Sportbrake gibi çeşitli varyantlar aracılığıyla evrimini on bir uluslararası pazardan belgelendirmektedir. Jaguar bayi kataloğlarının orijinal örnekleri, bölgesel konumlandırmayı, tasarım değişikliklerini ve teknik gelişimleri göstermektedir. Otomotiv tarihçileri, koleksiyoncular ve araştırmacılar, bu lüks aracın ilk nesli boyunca nasıl sunulduğu ve geliştirildiğine dair kapsamlı belgeleri bulacaklardır.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
2007 yılında Jaguar'ın sunduğu XF gamı üç motor seçeneği ile başlıyordu: 4,2 litrelik V8 300 beygir gücüyle, bir V6 dizel varyant ve daha ekonomik benzin motoru. Bu geniş ürün yelpazesi, Jaguar'ın farklı müşteri ihtiyaçlarına – performans arayanlardan yakıt tasarrufu önemseyenlere kadar – hitap etme niyetini gösteriyordu.
2008'de Kuzey Amerika pazarına gelen XF, 4,2 litrelik V8 motoruyla 300 beygir gücü sunuyordu. Jaguar'ın bu sedanı, Amerikan lüks otomobil segmentinde Alman rakiplerinin karşısına çıkıyor, modern tasarımı ve gelişmiş teknolojisiyle dikkat çekiyordu. Otomatik şanzımanlı bu versiyon, ABD ve Kanada'daki varlıklı müşterileri hedefliyordu.
Türkiye pazarına 2009 yılında gelen XF, ithal lüks sedan olarak konumlandırılmıştı. 4,2 litrelik V8 motoru 385 beygir gücü sunarken, 3,0 litrelik süperşarjlı V6 seçeneği yakıt tüketimini düşürmek isteyenler için sunuluyordu. Otomatik şanzıman altı ileri vites olup, dört çeker sistem seçmeli donanım olarak mevcuttu.
2010 yılında XF, Avustralya ve Amerika pazarlarına ulaştığında, Jaguar'ın küresel ambisyonlarını yansıtıyordu—Türkiye'de hala ithal lüks sedan olarak kalacaktı. Beş litrelik V8 motoru 385 beygir gücü sağlarken, alüminyum şasi ve çift çapraz bağlantılı süspansiyon Alman rakiplerinden farklı bir mühendislik felsefesi temsil ediyordu. Her iki pazarda tam motor gamı sunuldu, ancak
Türk pazarına 2011 yılında gelen XF, İngiltere'den ithal ediliyordu ve hiçbir zaman yerel üretim yapılmadı. 5,0 litrelik V8 motoru 385 beygir gücüyle en güçlü seçenek iken, 2,2 litrelik dizel daha uygun fiyatlı alıcılar için sunuldu. Yenilenen ön maske ve far tasarımı önceki model yıllarından belirgin bir değişiklik gösteriyordu.
XF 2012, Türk pazarına ulaştığında, motor seçenekleri 2,0 litrelik turbo dieselden 5,0 litrelik V8 süperşarjlı motorlara kadar uzanıyordu. İthalatçı ağı ve yetkili servis imkanları genişlemekte olup, Türk müşterileri bu dönemde Jaguar'ı Alman rakiplerine karşı cazip bir alternatif olarak görüyorlardı.
XF'nin ikinci nesli 2011'de tanıtıldığında, Jaguar tamamen alüminyum bir platform sunmuş ve 2013 model yılında bu tasarım olgunlaşmıştı. Türk pazarında, lüks sedan segmentinde Alman markaların egemenliğine karşı, XF ikna edici bir alternatif sunuyordu. Motor seçenekleri 2,0 litre turbo benzinden 5,0 litre V8 süpşarjöre kadar uzanıyordu; ikincisi 510 beygir gücü üretiyordu ve he
2014 yılında XF, Türkiye pazarına ulaştığında, 2,0 litrelik turbo dizel motoru 163 beygir gücüyle yerel taleplere yanıt veriyordu. İthalatçı bayi ağı İstanbul ve Ankara'da güçlenmiş, yedek parça tedariki kolaylaşmıştı. Türk müşteriler, İngiliz tasarımı ve Alman seviyesi işçiliği birleştiren bu sedanı, rakip Mercedes ve BMW modellerine karşı cazip bir seçenek olarak gördüler.
2015 yılında XF, Türk pazarına ithal edilen lüks sedan olarak yerini sağlamlaştırdı; bazı örnekler yerel montaj tesislerinde imal ediliyordu. İkili litrelik dizel motor 163 beygir gücüyle şehir trafiğinde verimli çalışırken, otomatik şanzıman sekiz vitesle donatılmıştı. Sürüş dinamiği iyileştirilmiş, direksiyon daha hassas hale getirilmişti—Alman rakiplerine karşı Jaguar'ın yan
Jaguar XF-in 2016 modeli Türkiye pazarına gelmişti ithali olarak, dağıtımı İstanbul merkezli bayiler aracılığıyla yürütülüyordu. Motor seçenekleri başta V6 diesel 300 beygir gücü ile sunulmuş, Türk müşterilerin yakıt tasarrufu beklentilerini karşılamıştır. Lüks donanım seviyeleri ve teknoloji paketi, yüksek gelir grubunun tercihini çekmiştir.
Türk pazarına ulaşan 2017 modeli, altı silindirli dizel motoruyla 300 beygir gücü sunuyordu. Alüminyum gövde yapısı aracın ağırlığını azaltarak yakıt verimliliğini artırıyordu. Jaguar XF, Türkiye'de yönetici araçlar arayan alıcılar arasında prestij ve teknolojinin bir sembolü haline gelmişti, Alman rakiplerinden farklı bir kimlik taşıyordu.
Motor 2,0 litreli turbo dört silindirli, 250 beygir gücünde, verimli ve duyarlı bir sürüş deneyimi sunuyordu. Üç litreli V6 süperşarjlı versiyon, 380 beygir ile daha yüksek performans isteyenler için mevcuttu. Alüminyum yapı, aracı önceki nesile kıyasla önemli ölçüde hafifletmiş, yakıt verimliliğini ve çevikliği iyileştirmişti. İç tasarım, dokunmatik ekran ve sesli komutlarla m
Yenilenen 2,0 litrelik turbo motor, 200 beygir gücüyle, 2020 XF'nin temel seçeneği olarak kalmıştır. Jaguar, iç mekanı yeni dokunmatik ekran ve iyileştirilmiş bağlantı özellikleriyle modernize etti. Şasi ayarlaması Hint yolları için optimize edildi, fakat Türk pazar için standart kaldı. Tasarım güncellemesi ön kısmı daha sert hatlara kavuşturdu. Premium segmentte Alman rakipler
XF 2017 türk pazarına yenilenen ön tasarımı ve ilk kez Sportbrake varyantıyla ulaştı, bu da markanın pratik aile arabası segmentindeki konumunu güçlendirdi. 2,0 litrelik dizel motor 180 beygir gücüyle temel seçenek olarak sunuldu ve Jaguar, İstanbul'dan Ankara'ya kadar geniş bir müşteri tabanına ulaşmayı hedefledi. Türkiye'deki ithalatçılar, İngiltere'nin premium kalitesi ile y
2018 yılında XF ve yeni Sportbrake varyantı Türk pazarına geldi, her ikisi 2.0 litrelik turbodizel motorlarla (163 ve 204 beygir) sunuldu. Ön tasarım güncellemesi, yenilenen iç mekan ve güvenlik donanımı (uyarlanabilir hız sabitleyici, çarpışma uyarısı) yerel müşterileri çekmeyi amaçlamıştı.
2019 yılında Jaguar XF Türk pazarına ulaştı, ithalatı resmi dağıtıcı aracılığıyla gerçekleştirildi. 2,0 litrelik dizel motor 163 ve 300 beygir güçte sunuldu; benzin seçeneği 200 beygir sağladı. Sportbrake versiyonu sedanla aynı zamanda piyasaya girdi, pratik yükleme kapasitesi isteyen müşteriler için çekici bir seçenek oldu. Deri döşeme ve iklim kontrolü standart ekipmanlardı.
Jaguar XF 2020, Türkiye pazarına yeni bir iç tasarımla ve güncellenen bilgi-eğlence sistemiyle ulaştı. Sportbrake varyantı, özellikle İstanbul ve Ankara'daki yüksek gelirli ailelerin ilgisini çekti; sedan versiyonu ise kurumsal ve lüks taksi pazarlarında güçlü bir konumlandırma buldu. Motor seçenekleri—2.0 litre turbo dizel ve benzin—yerel yakıt tercihlerine uygun şekilde sunul
2021'de güncellenen XF, Türkiye pazarında ithal olarak sunuldu, çünkü Jaguar'ın yerel montaj tesisi bulunmamaktaydı. P400 benzin motoru 300 beygir gücüyle akıcı bir sürüş sunuyordu, alüminyum şasisi ise hafif yapı sağlıyordu. Sedan ve Sportbrake varyantları katalogda yer alırken, iç tasarım yenilenen dokunmatik ekran ve modernleştirilmiş kontrol sistemleriyle geliştirilmişti.
XF L'nin 2016 pazar girişi öncelikle Çin'e yönelik olmuş, ancak Türkiye'deki ithalatçılar da bu varyantı sunmaya başlamıştır. Temel motor seçeneği 2.0 litrelik turbo benzin 200 beygirle gelirken, 3.0 litrelik V6 dizel 300 bg sağlıyordu. Uzun şasi versiyonu, arka yolcular için önemli ölçüde daha fazla bacak ve baş alanı sunarak Alman rakipleriyle doğrudan rekabet etmekteydi.
Çin pazarına gelen bu uzun versiyonda 140 mm arttırılmış akslı mesafe yer almaktaydı. 3,0 litrelik V6 dizel motor 300 beygir gücünde çalışıyor, uzun yolculuklarda sorunsuz performans sunuyordu. İç mekan yöneticiler için geniş arka koltuğu ve birinci sınıf donanımla tasarlanmıştı, Alman rakiplerinin karşısında Jaguar'ın Çin stratejisini yansıtıyordu.
2019'da XF L, Jaguar'ın Çin pazarına yönelik uzatılmış sedan versiyonuydu ve Changshu fabrikasında üretiliyordu. 150 milimetre artan aksa sahip gövde, lüks sedan alıcılarının arka koltuk konforuna olan talebine yanıt veriyordu. 3,0 litrelik dizel motorlar 300 beygir gücüyle İngiliz mühendislik geleneğini koruyor, Türk pazarında giderek daha fazla ilgi çekiyordu.
Motor 3,0 litre dizel, 300 beygirlik güçle, 2021 yılında Çin pazarında özel olarak sunulan bu XF L için seçilmişti. Uzun şasi, arka oturma alanını önemli ölçüde genişletti ve yerel tercihlerine uyarlandı. Türk pazarına bu varyant ulaşmadı; standart XF modeli ise daha sınırlı sayıda tedarik edildi.
Türk pazarına 2021'de gelen XF, 2,0 litrelik turbo motoruyla (296 beygir gücü) ve plug-in hibrit seçeneğiyle sunuldu. İthalatı doğrudan yapılan model, yerli otomotiv alternatifleriyle karşılaştırıldığında premium pozisyonunu vurguluyordu. İç tasarım büyütülmüş dokunmatik ekran ve sadeleştirilmiş kumanda düzeniyle yenilenmişti.
2012 yılında Jaguar, Sportbrake ile Türk pazarında yer edinmeye çalışıyordu—bir dönem ki lüks sedan tercihinin hâkim olduğu bölgede. 2,2 litrelik turbo dizel motoru 190 beygir ve 540 Nm tork sunarak yerel taleplere uyum sağlıyordu. Alüminyum şasi, uzatılmış gövdeye rağmen rijitliği korurken, V8 5,0 litrelik seçenek prestij arayan müşteriler için kalıyordu.
2014 yılında Jaguar, 3,0 litrelik dizel motoru ile 300 beygir gücü üreten Sportbrake'i sundu. Bu motor, Türk pazarında giderek daha popüler olan lüks break kategorisinde rakiplerinden farklı bir İngiliz karakteri taşıyordu. Tasarım ve performans kombinasyonu, ileri teknoloji arayanlara hitap ediyordu.
Sportbrake 2017 Çin pazarına ulaştığında, 2,0 litrelik dizel motoruyla 163 beygir gücü sunuyordu. Dört çeker sistem standart donanım olarak geliyordu, bu da kış şartlarında ve zorlu coğrafyalarda sürüş güvenliğini ön plana alan müşterileri hedefliyordu. Bagaj hacmi katlanmış arka koltuklarla 565 litreye çıkıyordu, uzun yolculuklar için pratik bir çözüm sunuyordu.
2,0 litrelik dizel motor, 180 beygir gücüyle donatılan XF Sportbrake 2019 modeli, uzun sürüşler için tasarlanmış bir verimli seçenek sunuyordu. Sekiz vitesli otomatik şanzıman ile birleştirildiğinde, yakıt tüketimi ön planda tutulmuştu. Bu model, Çin pazarında Jaguar'ın lüks sedan segmentine dinamik bir alternatif getirmek amacıyla sunulmuştur.
Arşiv, Jaguar XF hakkında 41 orijinal belge içerir. Koleksiyon, birden fazla pazardan ve nesinden broşürleri, bayi kataloglarını ve basın materyallerini içerir. Birlikte, XF'nin on beş yıl boyunca pazar varlığının kapsamlı bir kaydını oluştururlar.
Koleksiyon 2007'den 2021'e kadar uzanır ve XF'nin birinci ve ikinci nesli belgelendirir. Tüm pazarlar her yıl eşit şekilde temsil edilmez, bu da boşluklar yaratır. Bu, üretim kesintileri yerine hayatta kalan orijinal belgelerin mevcudiyetini yansıtır.
Kesinlikle. Orijinal fabrika belgeleri restorasyon çalışması için paha biçilmezdir. Bu belgeler orijinal renkleri, döşeme seçeneklerini ve belirtilen donanımları detaylandırır. Eski XF'leri restore eden sahipleri, bu arşive güvenerek orijinal konfigürasyonları doğrularlar.
Arşiv, dünya çapında 11 farklı pazardan belgeler içerir. Bu coğrafi çeşitlilik, pazara özgü donanım seviyeleri, renk mevcudiyeti ve özellik paketlerini karşılaştırmaya izin verir. Bölgesel varyasyonlar, Jaguar'ın XF'yi farklı müşteri tabanları için nasıl uyarladığını gösterir.
Bu sayfa, belgelerin kendisine ve koleksiyon geçmişine odaklanır. Katalog sayfası, aracın teknik özellikleri ve performans verilerini kapsar. Burada orijinal fabrika yayınlarını koruruz; orada detaylı araba bilgisi bulacaksınız.
Koleksiyon, standart XF, uzatılmış tekerlek tabanı olan XF L, XF Sedan ve XF Sportbrake'i kapsar. Bu varyantlar, Jaguar'ın sunduğu farklı gövde stilleri ve pazar segmentlerini temsil eder. Belgeler, her varyantın farklı bölgelerde nasıl pazarlandığını ve donatıldığını gösterir.
Koleksiyon, yeni orijinal materyaller keşfedilip dijitalleştirilirken büyür. Güncelleme sıklığı, belge mevcudiyetine ve satın almaya bağlıdır. Düzenli ziyaretçiler ve abone olanlar, XF arşivine yeni girişler eklendiğinde bilgilendirilir.