Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, 1989–2025 yılları arasında on iki pazarda Subaru Legacy GT'nin 65 broşürünü bir araya getirir. Orijinal bayi katalogları tüm nesilleri belgelendirmektedir: klasik Legacy GT, B4, Brighton Gold ve Executive-S varyantları. Otomobil tarihçileri, meraklıları ve araştırmacılar için ideal bir koleksiyon; bu sedanın dört on yıl boyunca farklı bölgelerde teknik ve ticari açıdan nasıl geliştiğini anlamak isteyenler için.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
Legacy 1989 modeli Japon pazarında iki karoseriye sahipti: sedan ve break. Subaru, 1,8 litrelik yatay motor ile 110 beygir gücü sunuyordu; bu güç, dört çeker sistemiyle birlikte çalışıyordu. Türkiye'de bu dönemde Japon otomobilleri kısıtlı sayıda ithal ediliyordu, ancak Legacy'nin güvenilirliği ve traktif avantajı otomotiv meraklıları tarafından takip ediliyordu. Fiyat ve erişi
1991 yılında Legacy'nin ikinci nesli Türk pazarına ulaştığında, Subaru'nun dört çeker sistemi ve 2,0 litrelik yatay boxer motor (130 bg) yerel müşterilere yabancı geliyordu. İthalatlar ve daha sonra montaj ortaklıkları, bu modeli kademeli olarak Türk otomotiv kültürüne tanıttı. Japon mühendisliğinin pratik yaklaşımı, özellikle Anadolu'nun değişken arazi koşullarında ilgi çekmey
Legacy'nin üçüncü nesli 1992'de Japonya pazarına girdiğinde, Subaru'nun dört silindirli yatay motor tasarımı zaten iyi biliniyordu. Türk pazar henüz bu modeli doğrudan almıyordu, ancak Japon ihracatçılar bölgesel dağıtım ağlarını genişletiyordu. 2,0 litrelik motor, simetrik dört çekişli sistem ve dayanıklı şasi, Subaru'nun Doğu Asya ve Kuzey Avrupa'daki konumunu güçlendiriyordu
Türk pazarına 1994'te ulaşan Legacy, yatay konumlu Boxer motoruyla—1,8 veya 2,0 litre—dikkat çekiyordu. Sabit dört çeker sistemi standart olarak gelirken, beş ileri manuel veya dört ileri otomatik şanzıman seçenekleri sunuluyordu. Sedan, station wagon ve coupé varyantları Subaru'nun Türkiye'deki konumunu güçlendiriyordu.
Türk pazarına 1999'da gelen Legacy, 2,0 litrelik 115 beygir ve 2,5 litrelik 165 beygir motor seçenekleriyle sunuluyordu. Sedan ve station wagon gövdeleri standart simetrik dört çeker sistemiyle donatılmıştı. Bu nesil Türkiye'de Subaru'nun güvenilirlik imajını pekiştirdi ve dağlık bölgelerde artan popülarite kazandı.
2005 yılında Legacy, Türk pazarına ithalatla ulaşan, orta segmentteki bir seçenek olarak konumlanmıştı. 2,5 litrelik boxer motoru 167 beygir gücüyle tüm varyantlara güç sağlarken, Subaru'nun simetrik dört çeker sistemi standart donanımı oluşturuyordu. Sedan ve station wagon versiyonları, dağlık arazilerde ve zor hava koşullarında tercih edilen bir marka imajını güçlendiriyordu.
2006 yılında Legacy, Türk pazarına ulaştığında 2,5 litrelik boxer motor ile 173 beygir gücü sunuyordu. Simetrik dört çeker sistemi standart donanım olarak gelmekte, Anadolu'nun çeşitli coğrafyasında avantaj sağlamaktaydı. Sedan ve station wagon gövde seçenekleri mevcuttu, her ikisi de güvenilirlik ve pratiklik üzerine kurulu Subaru felsefesini yansıtıyordu.
2007'de Legacy Türkiye pazarına ulaştığında, 2,5 litrelik boxer motoru ve standart dört çeker sistemi ile kendisini ayırt ediyordu. Türboşarjlı versiyonu 256 beygir gücü sunuyordu, ancak ithalatın maliyeti onu niş bir seçim haline getiriyordu. Dört kapılı sedan ve Outback station wagon varyantları mevcut olup, güvenilirlik itibarı satın alma kararını destekliyordu.
Dördüncü nesil Legacy, 2008 yılında Kuzey Amerika pazarına 2,5 litreli boxer motoru 175 beygir gücüyle ve 3,0 litreli altı silindirli motoruyla 245 beygir gücüyle ulaştı. GT varyantı daha güçlü motor seçeneğini sunuyordu, ancak tüm versiyonlarda dört çeker sistem standart olarak geliyordu; bu özellik Subaru'yu Accord ve Camry gibi rakiplerinden ayırt ediyordu.
Türkiye pazarında 2009 Legacy, dördüncü nesil olarak geliştirilmiş bir sedan olarak sunuldu ve Subaru'nun ithalatçı ağı aracılığıyla dağıtıldı. Motor seçenekleri iki boxer alternatifini içeriyordu: 2,0 litreli 150 beygir ve 2,5 litreli 180 beygir gücündeki versiyonlar. Simetrik dört çeker sistemi standart olarak sunuldu, Anadolu'nun değişken arazi koşullarında ve kış yollarında
2010 yılında Legacy, Türkiye pazarına resmi ithalatlar aracılığıyla ulaştı ve orta sınıf sedan segmentinde kendine yer buldu. 2,0 litrelik boxer motoru 150 beygir gücüyle donatılmış, dört tekerlekten çekiş standart olarak sunulmuştu. Türk müşteriler, özellikle dağlık bölgelerde ve kötü yol şartlarında, bu drivetrain kombinasyonunun güvenilirliğini takdir ettiler. Servis ağı zam
Subaru Legacy, 2011 model yılında Türk pazarına ithal olarak ulaşmıştı; yerel montaj veya CKD üretimi söz konusu değildi. Dördüncü nesil, 2010'da güncellenen tasarımıyla, 2,5 litrelik yatay motor (180 beygir) veya turbo 2,0 litrelik (250 beygir) seçeneği sunuyordu. Simetrik dört çeker standart donanımdı. Türk alıcılar için Legacy, Japon mühendislik güvenilirliğinin ve dayanıklı
Dördüncü nesil Legacy, 2012 yılında Türk pazarına 2,5 litrelik boxer motor ile 180 beygir gücüyle ulaştı. Standart dört çeker sistem, Subaru'nun Japon köklü mühendislik felsefesini yansıtıyordu. Sedan ve station wagon varyantları, orta sınıf alıcılara Alman markalarına alternatif sunuyordu. Türk otomotiv kültüründe, Japon güvenilirliği giderek daha fazla kabul görmekteydi.
Motoru yatay karşılıklı dönen 2,5 litrelik dört silindir, 182 beygir gücüyle tasarlanmıştır ve dört tekerlekten çekiş sistemi standart donanımdır. 2013 yılında Legacy, Türk pazarına ulaşan bir model olarak, dağlık arazilerde ve değişken hava koşullarında güvenilir bir seçim sunmuştur. Subaru'nun dayanıklılık ve kontrollü hareket üzerine odaklanması, Anadolu yollarında tercih se
2014 yılında Legacy dördüncü nesli Kanada pazarına sunulurken, Subaru'nun teklifinin merkezinde standart olarak tüm tekerleklere gücü ileten sistem yer alıyordu. 2,5 litrelik yatay karşıt motor 175 beygir güç üretiyordu ve simetrik dört tekerlekli çekiş Subaru'nun mühendislik felsefesiydi. Sedan ve break versiyonları bu taahhüdü paylaşarak, kış şartlarında güvenilirliği ön plan
2015 yılında beşinci nesil Legacy, Türk pazarına gelen ve Accord ile Mondeo'ya karşı konumlandırılan bir seçenek sundu. Yatay karşıt motor 2,5 litre hacminde 175 beygir gücü sağlarken, kalıcı dört çeker sistemi Subaru'nun imzası olarak kaldı. Türkiye'de ithal edilen bu model, Japon mühendisliğine güvenen alıcıları çekmeyi başardı.
Legacy 2016, Türkiye pazarına ulaştığında standart dört çeker sistemiyle sunuldu. 2,5 litrelik boxer motoru 175 beygir gücü sağlıyordu, güvenilir bir seçenek Anadolu yolları için. Sedan ve Outback varyantları mevcut olup, Limited trim'i deri döşeme ve ileri güvenlik teknolojileri içeriyordu. Subaru'nun ithalatçı ağı genişledikçe, Legacy'nin saygınlığı arttı. Türk pazar tercihin
Legacy 2017, Türk pazarına 2,5 litrelik boxer motor ile 175 beygir gücü ve turbo seçeneğinde 2,0 litre 260 beygir sunarak ulaştı. Subaru, dört mevsim şartlarında güvenilir bir seçenek olarak konumlandırdı modeli. CVT Lineartronic otomatik şanzıman standart donanım idi; altı ileri manuel vites ise sınırlı konfigürasyonlarda mevcuttu. Türkiye'deki ithalatçı ağı, özellikle İstanbu
2,5 litrelik yatay motor 182 beygir gücüyle, 2018 Legacy Türkiye pazarına gelmişti sağlam yapı ve güvenilirlik üne sahip olarak. Simetrik dört çeker sistemi, standart olarak sunulan avantaj, sürücülere kontrol ve istikrar sağlıyordu. Şasi iyileştirmeleri ve geliştirilmiş çarpışma koruması, Avrupa pazarına yönelik tasarımın Türk yollarına uyarlanmış versiyonunu oluşturmuştu.
Beşinci nesil Legacy, 2019 yılında Türk pazarına ithal olarak geldi. Motor, yatay karşıt 2,5 litre ve 182 beygir gücüyle biliniyordu—Subaru'nun güvenilirlik itibarı Türk alıcılarına çekici geliyordu. Dört kapılı sedan konfigürasyonu egemen iken, CVT otomatik şanzıman günlük kullanım için yumuşak bir deneyim sunuyordu. İthalatçılar, segment içinde Camry ve Accord'a karşı pratik
Beşinci nesil Legacy, 2020 yılında Türk pazarına ulaştığında, 2,5 litrelik boxer motoruyla 182 beygir gücü sunuyordu. Standart simetrik dört çeker sistem, tüm trim seviyeleri genelinde mevcuttu ve Subaru'nun mühendislik felsefesinin temelini oluşturuyordu. Turboşarjlı 2,4 litrelik alternatif, daha yüksek performans arayan müşteriler için seçenekti.
2021 yılında beşinci nesil Legacy, Kuzey Amerika pazarlarına 2,5 litrelik yatay boxer motorla ulaştı ve 182 beygir gücü sundu. Standart simetrik dört çeker sistem, Toyota Camry ve Honda Accord gibi rakiplerin sadece üst donanım seviyelerine sunduğu bir özellik olarak öne çıktı.
2022 Legacy, Kuzey Amerika pazarlarına beşinci nesil olarak geldiğinde, 2,5 litre yatay muhalif dört silindir motor ve simetrik dört çeker sistemi ile tanıtıldı. Türk pazarında Subaru nadir bir ithalatçı olarak kalmıştır, ancak bu nesil modern iç tasarım ve geliştirilmiş güvenlik donanımı sunuyordu. CVT şanzıman standart olarak tüm versiyonlarda yer aldı.
Türk pazarına ulaşan 2023 Legacy, altıncı nesil tasarımıyla sunuluyor. Motor seçenekleri 2,5 litrelik 182 beygir ile başlıyor, turbo 2,4 litrelik 260 beygir seçeneğine kadar uzanıyor. Simetrik dört çeker standart olarak gelmekte, özellikle ağır hava koşullarında avantaj sağlıyor. Japon mühendisliğinin güvenilirliği, Türk alıcılarını Alman rakiplerine kıyasla çekiyordu.
Türk pazarına 2024 Legacy modeli, 2,5 litrelik motor ile sunuldu; doğal emişli versiyonu 182 beygir, turbo versiyonu ise 260 beygir güç üretiyordu. Dört tekerlekten çekiş standart donanım olarak tüm varyantlarda mevcuttu, bu da Anadolu'nun değişken yol koşullarında güvenlik arayan alıcıları hedef alıyordu. Japon mühendisliğinin sağlamlığı ve uzun ömürlülüğü, yerel ithalatçılar
2025 Legacy, 2,5 litrelik yatay karşıt motoruyla (182 beygir gücü) ve standart simetrik dört çeker sistemle Türkiye pazarına girdi. Yeni hibrit seçeneği, yakıt tüketimini azaltmak isteyen müşterileri hedeflemekteydi. Subaru'nun uzun vadeli güvenilirlik itibarı, Türk otomotiv kültüründe pratikliği ve dayanıklılığı değerlendiren alıcıları çekmeye devam etti.
2008 yılında Legacy dizel, Subaru'nun Türkiye'deki ithalatçılar aracılığıyla sunulan bir teklifti. 2,0 litrelik turbo dizel motor 150 beygir ve 350 Nm tork sağlıyordu, simetrik dört çeker sistemiyle birleştirilmişti. Fiyat, yerli alternatiflere kıyasla yüksekti, ancak Anadolu'daki zorlu yollar için güvenilir bir seçim olarak algılandı.
Türkiye'ye 1998'de ulaşan Legacy B4, dört gövde şekliyle sunuldu: sedan, kombi, coupé ve kabriolet. Yatay konumlu 2,0 litrelik boksır motoru 137 beygir gücü sağlarken, turbo versiyonu 155'e çıkıyordu. Dört çeker standart donanım olarak geliyordu – Anadolu'nun zorlu yolları için pratik bir tercih. Subaru, Japon mühendisliğinin dayanıklılığını vurguluyordu.
Motoru yatay boxer, 2,0 litre, 130 beygir gücü—Legacy Brighton Gold 1992 model yılında Türk pazarına ulaştığında, bu konfigürasyon güvenilirliğin sembolü haline geldi. Sürekli dört çeker sistem, Anadolu'daki çeşitli arazi koşullarında pratik bir avantajdı. Gold versiyonu deri döşeme ve otomatik klima ile donatıldığında, varlıklı alıcılara hitap eden bir paket oluşturuyordu, yük
2014 yılında Legacy Executive-S Türkiye pazarına ulaştığında, yerleşik Avrupa ve Japon rakipleriyle rekabet etmekteydi. 2,0 litrelik boxer motoru 175 beygir gücü üretiyordu, simetrik dört çeker standart donanımdı ve altı ileri manuel veya CVT otomatik şanzıman seçenekleri sunuluyordu. Türk alıcılar Subaru'yu tercih ederken, mekanik sağlamlık ve yol tutuşunu değerlendiriyorlardı
Türk pazarına 1989'da ulaşan Legacy GT, 1,8 litrelik turbo motor ile 160 beygir gücü sunuyordu ve hem sedan hem de break varyantında temin edilebiliyordu. Dört tekerlekten çekiş sistemi, Anadolu'nun çeşitli coğrafyasında güvenilir bir tercih yapıyordu. Subaru, bu dönemde Türkiye'de yerleşik bir marka olarak konumlandırılıyor, kalite ve dayanıklılık ile anılıyordu.
Türk pazarına 1998'de gelen Legacy Kombi, ithal araç olarak konumlandırılmıştı—doğrudan gümrük kanalları üzerinden gelen Japon mühendisliği. 2,0 litrelik yatay boxermotor 110 kW güç sağlıyordu, standart dört çeker sistem tüm koşullarda çalışıyordu. Ankara ve İstanbul'daki seçkin alıcılar, Alman prestijine karşı bu Japon sağlamlığını tercih etmeye başlamışlardı.
1993 yılında Legacy RS, Japon pazarına sunulduğunda, bu modelin Türkiye'ye varması için henüz yıllar geçmesi gerekecekti. Ancak bu ilk RS versiyonu, yatay karşıt dörtsilindir motoru ile 165 beygir gücü ve standart dört çeker sistemi, Subaru'nun daha sonra Türk yollarında da kanıtlanacak felsefesini somutlaştırıyordu.
1991'de Japon pazarına gelen Type S, 2,0 litrelik boxer motoruyla 130 beygir gücü sunuyordu ve dört kapılı sedan konfigürasyonunda sunuluyordu. Doğal aspirasyonlu tasarım, turbo olmayan güvenilir bir işletme sağlıyordu. Standart dört çeker sistemi, Subaru'nun tüm hava koşullarında istikrar ve kontrol sunma felsefesini yansıtıyordu.
1989 yılında Legacy Wagon, Japonya pazarında sunulan geniş motor seçenekleriyle (1,8 ve 2,0 litreli boxer motorlar) dikkat çekiyordu. Dört tekerlek çekişi üst seviyelerde mevcuttu ve bu özellik dağlık arazilerde avantaj sağlıyordu. Subaru'nun Türkiye'ye ulaşması daha sonra olacak olsa da, bu jenerasyon mühendislik açısından sağlam bir temel oluşturmuştu.
1990 yılında Japon pazarına gelen Legacy Wagon, 2,0 litrelik yatay motor ile 130 beygir gücü sunuyordu ve dört çeker standart donanımdı. Subaru'nun tasarım felsefesi – mekanik sağlamlık ve her koşulda güvenilirlik – bu nesilde tam olarak ortaya çıkmıştı. Türk pazarında daha sonra görülecek olan bu model, o dönem için Japon mühendisliğinin en olgun ifadelerinden biriydi.
Legacy Wagon GT 1993 modeli, Japon pazarında sunulan gövde varyantları ve motor seçenekleri ile Türk ithalatçılarının ilgisini çekmeye başladı. Standart donanım 2,0 litrelik yatay motor ve 130 beygir gücünü, daimi dört çeker sistemi ile birleştiriyordu. Bu kombinasyon, Türkiye'nin yol şartlarında ve iklim koşullarında pratik ve güvenilir bir çözüm sunuyordu.
Legacy Wagon STi, 1992 model yılında Japonya'da sunulan bir aracı temsil ediyordu ve daha sonra Türkiye'ye gelişi ithalatın açılmasıyla bağlantılıydı. 2,0 litrelik yatay karşıt motor 276 beygir gücü sağlarken, dört çeker sistem standart donanımdı. Katalog, pratikliği performansla birleştiren ve Japon pazar için sıradışı olan bir aracı gösteriyordu.
Dördüncü nesil 2011'de piyasaya çıktığında, 2,5 litrelik boxer motor 129 kW güç üretiyordu. Simetrik dört çeker sistem standart olarak geliyordu, bu da Avustralya pazarında güvenilir bir seçim sunuyordu. Türkiye'deki ithalatçılar bu nesli daha sonra tanıyacak, fakat mekanik kalitesi markaya olan güveni güçlendirdi.
Liberty 2018, Avustralya pazarında sedan ve station wagon versiyonlarıyla sunulmuştur. Yatay karşıt 2,5 litrelik motor 175 beygir gücü sağlarken, dört çeker sistem standart olarak tüm versiyonlarda yer almıştır. Manuel veya CVT şanzıman seçenekleriyle, model Subaru'nun güvenilirlik ve pratiklik vaadini bu dönemde güçlü şekilde temsil etmiştir.
Arşiv, 1989'dan 2025'e kadar tüm Legacy serisini kapsayan 65 orijinal belge içerir. Bu koleksiyon, Legacy GT ve ilgili varyantlarına özgü broşürler, bayii katalogları, basın kitleri ve fabrika literatürünü içerir. Üç on yıldan fazla bir süre boyunca bu modelin pazar varlığı ve gelişiminin kapsamlı bir tarihsel kaydını temsil eder.
Belgeler 1989'dan 2025'e kadar uzanır ve modelin tüm üretim serisini kapsar. Arşiv sürekli kapsama amaç olsa da, üreticilerin ve bayilerin ne koruduğuna bağlı olarak bazı yıllar sınırlı belgelere sahip olabilir. Koleksiyon önemli model güncellemeleri ve pazar lansmanlarına öncelik verir, bu nedenle boşluklar tipik olarak minimal değişim dönemlerini yansıtır.
Evet, arşivlenen broşürler ve fabrika literatürü, orijinal restorasyon için gerekli olan değerli teknik özellikler, seçenek paketleri ve dönem ayrıntıları sağlar. Bayii katalogları sıklıkla bakım çizelgeleri ve hizmet bilgilerini içerir. Bu belgeler restoratörlerin orijinal ekipmanları, renk seçeneklerini ve kaplama varyasyonlarını anlamalarına yardımcı olur.
Arşiv, 12 farklı pazardan ve bölgesel varyanttan belge içerir. Japon pazarına, Kuzey Amerika'ya, Avrupa'ya ve diğer bölgelere özgü broşürler ve kataloglar bulacaksınız. Ekipman, kaplama seviyeleri ve spesifikasyonlardaki bölgesel farklar yakalanmış, Legacy GT'nin nasıl konumlandırıldığına ilişkin küresel bir perspektif sunulmuştur.
Bu arşiv sayfası, otomobilin mekanik özellikleri değil, tarihsel belgeler ve edebiyata yapıt olarak odaklanır. Katalog sayfası aracın kendisini detaylandırır. Burada Subaru'nun arabayı satmak için yayınladığı şeyi keşfedersiniz—her dönemin müşteri algısını şekillendiren orijinal pazarlama materyalleri ve fabrika iletişimi.
Koleksiyon beş ana varyantı kapsar: orijinal Legacy, Legacy B4, Legacy Brighton Gold, Legacy Executive-S ve Legacy GT. Bunlar, kuşaklar arasında farklı pazar segmentlerini ve kaplama hiyerarşilerini temsil eder. Her varyantın kendi belgelendirmesi vardır ve Subaru'nun Legacy serisini nasıl farklılaştırdığını ve konumlandırmanın nasıl geliştiğini izlemeyi sağlar.
Arşiv, bayilerden, koleksiyonculardan ve üreticilerden yeni orijinal belgeler alındığında periyodik olarak güncellenir. Güncellemeler sabit bir programa göre değil, malzeme mevcudiyetine bağlıdır. Önemli boşluklar belirlenmesi veya nadir edebiyat ortaya çıkması durumunda, koleksiyon genişletilir ve abone bilgilendirilir.