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Jahresweise archivierte Seiten mit Broschüren-PDFs, Kerndaten und Links zu verwandten Modellen.
Dieses Archiv vereint 65 Prospekte des Mitsubishi Eclipse aus drei Jahrzehnten – von der ikonischen Coupé-Ära der 1990er bis zur modernen Cross-Variante. Die Sammlung dokumentiert die Entwicklung des Modells über 26 Märkte und Sprachräume hinweg. Originalprospekte von Händlern weltweit zeigen Design, Technik und Positionierung jeder Generation. Ein unverzichtbares Nachschlagewerk für Automobilhistoriker, Sammler und all jene, die die Evolution dieses einflussreichen Fahrzeugs nachvollziehen möchten.
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Originale Herstellerunterlagen dokumentieren Ausstattungen und Optionen exakt so, wie sie angeboten wurden.
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Das Angebot 1992 umfasste zwei Motorvarianten: den 1,8-Liter-Benziner mit 110 PS und das sportlichere 2,0-Liter-Aggregat, das 135 PS abgab. Coupé und Cabriolet teilten sich die Plattform, wobei das Verdeck beim offenen Modell vollständig elektrisch bedient wurde. Sonderausstattungen wie das Sunroof und Klimaanlage sprachen das anspruchsvollere Publikum an, das Wert auf praktisc
Die europäische Markteinführung der zweiten Eclipse-Generation kam 1994 nur in Deutschland, Österreich und der Schweiz an. Mitsubishi positionierte das Coupé dort als sportliche Alternative zum Golf GTI, ausgestattet mit dem 1,8-Liter-Motor guter für 130 PS und fünfstufigem Schaltgetriebe. Die DACH-Märkte erhielten spezifische Ausstattungen: verstärkte Federung, angepasste Emis
Die zweite Generation des Eclipse erreichte 1999 zunächst die nordamerikanischen Märkte, bevor sie schrittweise nach Europa kam. Für Deutschland blieb das Modell zunächst eine Rarität – der Import erfolgte über spezialisierte Händler, die das aggressive Coupé-Design und die 210 PS starke 2,0-Liter-Variante als Exotikum positionierten. Die Kombination aus japanischer Zuverlässig
Auf dem nordamerikanischen Markt war die zweite Generation des Eclipse 2000 längst etabliert. Die Karosseriebauweise in Hiroshima gefertigt, mit Vorderradantrieb und einer Reihe von Motorvarianten für den US-Import: das 140-PS-Vierzylindermodell sprach Einsteiger an, während das 210-PS-V6-Aggregat sportlich orientierte Käufer anzog. Die Importquoten zeigten, dass Mitsubishi hie
Das Angebot 2003 umfasste vier Karosserievarianten: das Coupé, das neu gestaltete Cabriolet mit Elektrodach, die GT-Limousine und das sportliche Spyder-Modell. Der 3,0-Liter-V6 mit 200 PS blieb das Kernstück, während der 2,4-Liter-Vierzylinder für 161 PS sorgte. Mitsubishi bot erstmals ein ausgefeiltes Infotainment-System und adaptive Fahrwerkstechnik an.
Das 2010er Modell behielt den quer eingebauten 2,4-Liter-Vierzylindermotor mit 162 PS, doch die Ingenieure optimierten die Kraftübertragung durch ein überarbeitetes Fünfgang-Automatikgetriebe. Der Aufwand zielte auf sanftere Schaltübergänge und bessere Kraftstoffeffizienz im Alltag. Das Fahrwerk profitierte von verstärkten Stabilisatoren und einer präziseren Lenkabstimmung, die
Auf dem nordamerikanischen Markt kam die vierte Generation des Eclipse 2011 als reines Coupé an, während Europa und andere Regionen weiterhin auf ältere Modelle angewiesen blieben. Die Mitsubishi-Strategie konzentrierte sich deutlich auf die USA, wo der 2,4-Liter-Vierzylindermotor mit 162 PS die Kernzielgruppe ansprach. Die Kombination aus sportlichem Handling und erschwinglich
Gegen die etablierte Konkurrenz von Hyundai Tiburon und Nissan 370Z behauptete sich die vierte Eclipse-Generation 2012 durch ihre eigenständige Formsprache. Der 2,4-Liter-Direkteinspritzer leistete 161 kW, während das Fahrwerk durch Mehrlenker-Hinterachse und verfeinerte Federabstimmung Straßenkomfort mit sportlichem Handling verband. Für den DACH-Markt blieb das Coupé allerdin
Das Angebot 2009 umfasste zwei Karosserievarianten: das zweitürige Coupé und das Spyder-Verdeck, beide auf der Plattform der vierten Generation. Der 3,8-Liter-V6 mit 261 PS trieb beide an, während Mitsubishi die Ausstattungslinien von GT bis SE strukturierte. Fahrwerk und Lenkung waren für amerikanische Verhältnisse ausgelegt; die Ingenieure setzten auf Direkteinspritzung und e
Im Segment der kompakten Crossover war 2017 ein umkämpftes Jahr: Neben dem etablierten Qashqai und dem aufstrebenden Tiguan positionierte sich der Eclipse Cross mit eigenständiger Linienführung und einem 1,5-Liter-Turbomotor mit 163 PS. Mitsubishi setzte auf sportliche Proportionen, wo Konkurrenten Praktikabilität betonten—eine bewusste Wahl für designbewusste Käufer.
Als Mitsubishi 2018 den Eclipse Cross in den europäischen Markt einführte, positionierte sich das kompakte SUV zwischen etabliertem Segment-Angebot. Mit einem 1,5-Liter-Benziner à 163 PS und Allradantrieb sprach der Japaner Käufer an, die Geländegängigkeit ohne Kompromisse beim Verbrauch suchten. Die Ingenieure legten Wert auf präzise Lenkung und robuste Fahrwerkstechnik – Prio
Das Angebot 2019 umfasste drei Karosserie-Varianten: das klassische SUV mit Dachreling, die sportlichere Coupé-Version und die praktische Kombi-Ausführung. Unter der Haube arbeitete ein 1,5-Liter-Turbobenziner mit 163 PS, kombiniert mit Allradantrieb und CVT-Automatik. Die DACH-Märkte bevorzugten die gehobenen Ausstattungslinien mit erweiterten Fahrerassistenzsystemen.
Als Mitsubishi 2020 die zweite Generation des Eclipse Cross einführte, positionierte sich das Modell neu im wachsenden Segment der kompakten Crossover. Die Überarbeitung brachte ein strafferes Design, eine 1,5-Liter-Turbobenziner mit 163 PS und eine überarbeitete Innenausstattung. Der deutsche Markt erhielt das Fahrzeug mit Allradantrieb und digitalisiertem Cockpit als Angebot
Die Palette 2021 umfasste drei Karosserievarianten: das Fünftürer-SUV als Basis, dazu ein Plug-in-Hybrid mit 13,8-kWh-Batterie und ein konventioneller Benziner mit 152 PS. Jede Ausführung bot unterschiedliche Ausstattungsstufen, von praktischer Grundausstattung bis zur vollständig vernetzten Topversion mit Panoramadach und Fahrerassistenzsystemen.
Das 1,5-Liter-Turbobenzin-Aggregat mit 163 PS prägte die 2022er-Generation des Eclipse Cross, während Mitsubishi die Plattform straffer abstimmte und die Fahrwerksgeometrie überarbeitete. Für den deutschsprachigen Markt bedeutete dies eine spürbare Verbesserung der Kurvenstabilität gegenüber dem Vorgänger, ohne dabei den Allradkomfort zu gefährden. Die Ingenieure setzten auf be
2023 erreichte das Eclipse Cross die nordamerikanischen und asiatischen Märkte mit regionalen Spezifikationen: In Kanada und den USA kam das Modell mit dem bewährten 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbomotor zu 152 PS, während japanische Käufer zusätzliche Hybrid-Optionen erhielten. Die Ausstattungslinie variierte je nach Markt erheblich. Besonders in den Golfstaaten (UAE, Ägypten) wur
Während der Kompakt-SUV-Markt 2024 von Modellen wie dem Tiguan und dem CX-30 geprägt wurde, positionierte sich der Eclipse Cross mit einer eigenständigen Designsprache. Die Kombination aus sportlicher Karosserie und praktischem Raumangebot sprach Käufer an, die Dynamik ohne Kompromisse bei der Alltagstauglichkeit suchten. Mit Motorisierungen zwischen 1,5 und 2,4 Litern bot Mits
Die Diamant-Ausstattung des Eclipse Cross bot 2020 eine durchdachte Vielfalt: Neben dem Basismodell standen ein sportliches SUV-Coupé und eine praktische Crossover-Variante zur Wahl. Der 1,5-Liter-Turbobenziner mit 163 PS trieb alle Versionen an, während das CVT-Getriebe Effizienz mit Komfort verband. Serienmäßig gehörten LED-Scheinwerfer, Klimaautomatik und ein modernes Infota
Als Mitsubishi 2020 die Plug-in-Hybrid-Variante des Eclipse Cross auf den Markt brachte, positionierte sich das Modell gezielt gegen wachsende Elektrifizierungserwartungen im Premium-Segment. Mit einem 2,4-Liter-Benzinmotor und Elektromotor kombiniert, erreichte die Antriebseinheit zusammen etwa 221 PS. Die deutsche Kundschaft fand hier eine praktische Lösung zwischen Alltagsta
Gegen die etablierte Konkurrenz von Audi Q4 e-tron und Mercedes GLC Plug-in Hybrid trat der Eclipse Cross PHEV 2021 mit einem 2,4-Liter-Benziner und 13,8-kWh-Batterie an. Die japanische Antwort auf das europäische Segment setzte auf Allradantrieb und 188 PS Systemleistung, während deutsche Käufer die Kombination aus Effizienz und Fahrdynamik schätzten.
Der europäische Markt erhielt 2022 die Plug-in-Hybrid-Variante des Eclipse Cross mit einer Systemleistung von 248 PS. Während Skandinavien und die Schweiz das Modell längst kannten, kam es für Deutschland, Österreich und die Benelux-Länder als Neuzugang in die Ausstellungsräume. Die Kombination aus 2,4-Liter-Benziner und Elektromotor mit 13,8-kWh-Batterie sprach den technikaffi
Das Plug-in-Hybrid-Antriebssystem des 2023er Eclipse Cross kombiniert einen 2,4-Liter-Benziner mit Elektromotor und 13,8-kWh-Batterie für 248 PS Systemleistung. Mitsubishi setzte auf die bewährte Architektur des vorherigen Jahrzehnts, optimierte aber Effizienz und Reichweite durch verbessertes Thermomanagement. Der DACH-Markt erhielt diese Konfiguration als Antwort auf steigend
Das Modelljahr 2024 präsentierte die Eclipse Cross PHEV als umfassendes Angebot: Neben der reinen Plug-in-Hybrid-Architektur mit 13,8-kWh-Batterie standen mehrere Ausstattungsvarianten zur Wahl, die den österreichischen Markt gezielt adressierten. Die Kombination aus 2,4-Liter-Benziner und Elektromotor lieferte zusammen 310 PS, während die Reichweite im rein elektrischen Betrie
Das Modelljahr 2022 präsentierte den Eclipse Cross PHEV in drei Ausstattungsvarianten: dem sparsameren Select, dem besser ausgestatteten Exceed und dem Premium-Modell. Der 2,4-Liter-Benziner mit 181 PS arbeitete mit zwei Elektromotoren zusammen, die Systemleistung erreichte 248 PS. Die Plug-in-Hybridtechnik ermöglichte eine rein elektrische Reichweite von etwa 44 Kilometern, wä
Auf dem deutschen Markt kam der Eclipse Cross PHEV Select 2024 als Antwort auf die wachsende Nachfrage nach elektrifizierten Kompakt-SUVs. Mit einem 2,4-Liter-Benziner und Elektromotor erreichte die Kombination 310 PS. Die Ausstattung zielte auf Käufer, die Effizienz ohne Verzicht suchten – Allradantrieb, adaptive Federung und ein 13,8-kWh-Akku für bis zu 60 Kilometer elektrisc
Gegen die etablierte Konkurrenz von Tiguan und RAV4 positionierte sich der Eclipse Cross 2023 als wendiges Mittelklasse-SUV mit eigenständigem Design. Der 1,5-Liter-Turbobenziner leistete 163 PS und bot Allradantrieb als Kernfeature. Mitsubishi setzte auf praktische Raumeffizienz statt Luxus – die Select-Ausstattung sprach Käufer an, die Verlässlichkeit über Prestige schätzten.
Im Segment der kompakten SUV-Coupés stand der Eclipse Cross 2021 gegen etablierte Konkurrenz wie den BMW X2 und Audi Q3. Mitsubishi setzte auf eine 1,5-Liter-Benziner mit 163 PS und kontinuierlich variable Automatik als Kernstrategie. Die Spirit-Ausstattung betonte praktische Ausstattung statt Luxus, was den Wagen für DACH-Käufer mit klarem Fokus auf Nutzwert interessant machte
Als Mitsubishi 2011 die Eclipse Spyder in den amerikanischen Markt brachte, positionierte sich das Cabriolet als sportliches Angebot in einem schrumpfenden Segment. Der 2,4-Liter-Vierzylinder mit 161 PS trieb das Fahrzeug an, während die Kombination aus Stoffverdeck und modernem Interieur Käufer anzog, die Offenluftfahren mit alltäglicher Praktikabilität verbanden.
Während der Kompaktwagen-Segment von Golf und Focus dominiert wurde, positionierte sich die Spyder 2012 als Cabrio-Alternative für Fahrer, die Offenluft-Fahrerlebnis vor Massenmarkt-Praktikabilität bevorzugten. Mit 248 PS aus dem 3,8-Liter-V6 bot sie sportliche Leistung, die in diesem Preis-Segment selten war. Mitsubishi konzentrierte sich hier auf Fahrdynamik statt Kompromisse
Das Archiv enthält insgesamt 65 Originaldokumente zum Mitsubishi Eclipse. Die Sammlung umfasst Broschüren, Händlerkataloge, Pressemitteilungen und Fabrikdokumentation aus verschiedenen Jahrzehnten. Diese Materialien dokumentieren die gesamte Entwicklung des Modells von den Anfängen bis zur heutigen Zeit.
Das Archiv dokumentiert den Mitsubishi Eclipse von 1992 bis 2024. Die Sammlung erfasst somit über drei Jahrzehnte Modellgeschichte. Alle bedeutenden Generationen und Überarbeitungen sind in dieser umfassenden Zeitspanne vertreten.
Ja, das Archiv enthält Materialien aus 26 verschiedenen Märkten und Regionen. Dies umfasst unterschiedliche Sprachversionen, regionale Ausstattungsvarianten und marktspezifische Kataloge. Die Vielfalt ermöglicht einen globalen Überblick über die Vermarktung des Eclipse weltweit.
Absolut. Die Originaldokumente sind hervorragende Quellen für Restaurierungsprojekte. Fabrikbroschüren enthalten genaue Spezifikationen, Farbcodes und Ausstattungsdetails. Pressematerialien und Kataloge helfen bei der authentischen Rekonstruktion von Originalzustand und Ausstattung.
Die Archivseite konzentriert sich auf die Sammlung von Originaldokumenten und deren historischen Kontext. Die Katalogseite dagegen behandelt die technischen Daten und Spezifikationen des Fahrzeugs selbst. Hier finden Sie digitalisierte Quellenmaterialien, dort Fahrzeuginformationen.
Das Archiv umfasst alle bedeutenden Varianten: den klassischen Eclipse, das Eclipse Coupé, die Eclipse Coupé & Spyder-Baureihe sowie die neuere Eclipse Cross-Serie einschließlich der Eclipse Cross Diamant-Version. Die Sammlung dokumentiert damit die komplette Modellentwicklung.
Das Archiv wird regelmäßig um neue Dokumente erweitert. Neue Funde und Digitalisierungen werden kontinuierlich hinzugefügt, um die Sammlung aktuell und umfassend zu halten. Die genaue Aktualisierungsfrequenz variiert je nach Verfügbarkeit neuer Materialien.