MX-5 – Miata – Roadster207 PDFs

Mazda MX-5 – Miata – Roadster

Dieser Prospekt-Archiv umfasst 207 Dokumente aus 35 Jahren Eunos Roadster Geschichte. Von 1989 bis 2024 lässt sich die Entwicklung dieses Modells in den originalen Händlerprospekten nachvollziehen – von den frühen Coupe-Varianten über die verschiedenen J-Limited Ausführungen bis zur heutigen Zeit. Eine seltene Gelegenheit, die technische und gestalterische Kontinuität einer Baureihe über Jahrzehnte hinweg zu verfolgen.

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1998 Mazda Coupe MX-5 GT & GTR Broschüre

Die Palette 1998 umfasste zwei Ausstattungsvarianten des Roadsters: den GT mit 1,8-Liter-Motor und 140 PS sowie den sportlicheren GTR mit erhöhter Leistung. Beide teilten sich das bewährte Doppelnocken-Konzept und hydraulisch unterstützte Lenkung. Die Schweizer Märkte erhielten spezifische Polsterungen und Lackierungen, während das Fahrwerk für alpine Bergstrecken ausgelegt wur

1989 Mazda Eunos Roadster Broschüre

Während die Roadster-Renaissance des Jahres 1989 von britischen Leichtgewichten und italienischen Mittelmotorern dominiert wurde, wagte Mazda einen anderen Weg: ein 1,6-Liter-Reihenvierzylinder mit 116 PS, vorn quer eingebaut, Frontantrieb. Nicht das radikalste Konzept, doch die Japaner setzten auf Zuverlässigkeit und alltägliche Nutzbarkeit statt Purismus.

1990 Mazda Eunos Roadster Broschüre

Der Eunos Roadster kam 1990 zunächst auf den japanischen Markt, wo Mazda das Modell unter dieser Premiummarke positionierte. Mit dem 1,6-Liter-Reihenvierzylindern à 116 PS und einem Leergewicht von nur 1.050 kg bot der kompakte Zweisitzer eine Fahrwerksabstimmung, die auf kurvigen Strecken Präzision vor Gewalt setzte. Europa folgte später – diese Originalbroschüre dokumentiert

1993 Mazda Eunos Roadster Broschüre

Das Angebot 1993 umfasste neben dem Standardmodell auch eine limitierte Version mit verbesserter Ausstattung. Der 1,6-Liter-Reihenvierzylinder mit 110 PS blieb das Herzstück, während Mazda die Farbpalette erweiterte und neue Polsteroptionen hinzufügte. Besonders die Gewichtsersparnis durch Aluminium-Komponenten im Fahrwerk zeigte die Ingenieurskunst dieser Generation.

1995 Mazda Eunos Roadster Broschüre

Das japanische Heimatmodell behielt seinen Namen Eunos Roadster, während es anderswo längst als MX-5 bekannt war. Für den Markt Nippon blieb die Karosserie unverändert, doch unter der Motorhaube wählte Mazda beim 1,6-Liter-Aggregat eine Leistungssteigerung auf 110 kW vor. Die Ausstattungsvarianten zeigten sich differenzierter: V-Special und S-Special Trim sollten anspruchsvolle

1996 Mazda Eunos Roadster Broschüre

Mitte der neunziger Jahre war der Eunos Roadster unter den Leichtgewichten des Segments konkurrenzlos: Mit 1.059 kg Leergewicht und einem 1,8-Liter-Motor mit 128 PS bot er ein Gewicht-zu-Leistungs-Verhältnis, das selbst etablierte Rivalen in Frage stellte. Während andere Hersteller auf Elektronik setzten, vertrauten die Ingenieure auf Schlichtheit und Direktheit.

1994 Mazda Eunos Roadster G Limited Broschüre

Während die Konkurrenz aus Japan und Europa 1994 auf Elektronik und Komforttechnik setzte, blieb Mazdas Roadster konsequent beim Wesentlichen: Der 1,8-Liter-Motor mit 128 PS trieb ein Auto an, das unter 1.000 kg wog. Die G Limited verkörperte eine seltene Philosophie – nicht mehr Ausstattung, sondern weniger Gewicht als Antwort auf die Frage, was einen Sportwagen ausmacht.

1991 Mazda Eunos Roadster J-Limited Broschüre

Als Mazda 1991 die Eunos-Marke einführte, positionierte sich der Roadster J-Limited als sportliches Einstiegsmodell für den japanischen Markt. Der 1,6-Liter-Motor leistete 115 PS und bot Käufern ein leichtes, wendiges Fahrzeug mit klassischem Roadster-Handling. Die begrenzte J-Limited-Serie sollte Enthusiasten ansprechen, die Wert auf Authentizität und Purismus legten.

1993 Mazda Eunos Roadster J-Limited 2 Broschüre

Als die zweite Generation des Eunos Roadster 1993 in Japan eingeführt wurde, setzte Mazda auf bewährte Leichtbau-Philosophie: Der 1,8-Liter-Vierzylinder mit 128 PS trieb das nur 1.050 kg schwere Fahrzeug an. Die J-Limited-Ausstattung brachte Chromzierleisten, Lederausstattung und verstärkte Fahrwerkkomponenten für den anspruchsvollen Käufer, der Purismus mit Komfort verbinden w

1996 Mazda Eunos Roadster R2 & B2 Edition Broschüre

Als die Eunos-Roadster-Familie 1996 ihre Mittelklasse-Positionierung gefestigt hatte, boten die R2- und B2-Editionen dem japanischen Markt differenzierte Motorisierungen: Der R2 mit dem bewährten 1,6-Liter-Viertakt erreichte 110 PS, während die B2-Variante auf Basis-Ausrüstung setzte. Beide teilten das leichte Aluminium-Chassis und die präzise Lenkung, die Mazdas Ingenieuren al

1994 Mazda Eunos Roadster RS Limited Broschüre

Die Eunos Roadster RS Limited bot 1994 eine sorgfältig abgestufte Palette: neben dem Basismodell standen eine GT-Variante und diese RS Limited zur Wahl, alle mit dem 1,6-Liter-Reihenvierer, der 110 PS lieferte. Hardtop und Verdeck konnten kombiniert werden. Die Ausstattung unterschied sich deutlich zwischen den Versionen, wobei die RS Limited Lederausstattung und erweiterte Kli

1992 Mazda Eunos Roadster S-Limited Broschüre

Als Mazda die zweite Generation des Eunos Roadster 1991 auf den Markt brachte, war das S-Limited-Paket die konsequente Antwort auf anspruchsvolle Käufer im Premium-Segment. Mit einem überarbeiteten 1,8-Liter-Motor, der nun 130 PS leistete, und verfeinerten Fahrwerkabstimmung positionierte sich die Baureihe als erschwingliche Alternative zu etablierten Roadster-Rivalen. Die japa

1992 Mazda Eunos Roadster S-Special Broschüre

Während der Miata in Nordamerika längst Kultstatus erreicht hatte, positionierte sich die Eunos Roadster in Japan als reinrassiger Roadster gegen etablierte Konkurrenz. Das S-Special-Paket von 1992 brachte verfeinerte Abstimmung des 1,6-Liter-Motors mit 116 PS, sportlichere Fahrwerkskalibrierung und exklusive Ausstattungsdetails. Mazda verstand, dass der japanische Markt Handsc

1991 Mazda Eunos Roadster V Special Broschüre

Während der Roadster-Boom der frühen Neunziger die japanischen Hersteller unter Druck setzte, positionierte sich der Eunos Roadster V Special gegen den Honda S800 und britische Klassiker mit einer 1,6-Liter-Reihenviermotor, der 110 PS abgab. Die Karosserie blieb leicht, die Lenkung direkt—Mazda setzte auf Fahrdynamik statt Hubraum.

1989 Mazda MX-5 Broschüre

Neuseelands Markt erhielt die erste Generation des MX-5 zunächst in begrenztem Umfang. Der Roadster mit seinem 1,6-Liter-Vierzylinder und 116 PS kam als vollwertiger Import an, während europäische und japanische Märkte bereits Wartelisten aufbauten. Für den südpazifischen Raum bedeutete das Modell einen seltenen Zugang zu einer authentischen, bezahlbaren Sportlichkeit.

1990 Mazda MX-5 Broschüre

Das quer eingebaute 1,6-Liter-Aggregat mit 116 PS war die Seele dieses Roadsters, der 1990 die Leichtigkeit wiederbelebte, die europäische Hersteller längst vergessen hatten. Mazda setzte auf klassische Proportionen: kurze Überhänge, breite Spur, Doppelvergaser-Präzision. Deutsche Käufer erkannten sofort, dass hier kein Marketing-Gimmick, sondern handwerkliche Substanz am Werk

1991 Mazda MX-5 Broschüre

Das britische Angebot 1991 umfasste zwei Ausstattungslinien für den frisch überarbeiteten Roadster. Der 1,6-Liter-Motor mit 116 PS blieb das Herzstück, während die Märkte nördlich der Alpen früher Zugang zu verbesserten Scheinwerfern und überarbeiteten Stoßfängern erhielten. Linkslenker-Märkte wie Deutschland bekamen zunächst die klassische Instrumententafel, bevor die aktualis

1992 Mazda MX-5 Broschüre

Gegen die etablierten Roadster-Traditionen von Jaguar und MG positionierte sich die zweite Generation 1992 als Gegenpol: leicht, präzise, mit dem bewährten 1,6-Liter-Vierzylinder (116 PS) und kurzen Übersetzungen, die das Fahrerlebnis in den Mittelpunkt stellten. Der DACH-Markt erkannte sofort, dass Mazda hier nicht konkurrieren wollte, sondern eine neue Philosophie setzte.

1993 Mazda MX-5 Broschüre

Als die zweite Generation 1993 in die Showrooms kam, hatte Mazda das Konzept des kompakten Roadsters bereits etabliert. Der 1,8-Liter-Motor mit 128 PS war gewachsen, die Fahrdynamik geschärft. Die Karosserie blieb leicht und direkt, doch die Konstruktion profitierte von verstärkter Steifigkeit. Deutsche Käufer schätzten die präzise Lenkung und das Gewicht von knapp 1.100 kg.

1994 Mazda MX-5 Broschüre

Vier Jahre nach dem Debüt präsentierte sich die MX-5 1994 in gewohnter Vielfalt: Neben dem offenen Roadster stand das neu hinzugekommene Hardtop-Coupé mit festem Dach zur Wahl, beide mit dem bewährten 1,6-Liter-Vierzylinder à 110 PS. Die deutsche Kundschaft schätzte besonders die Kombinierbarkeit beider Karosserieformen, die Präzision des Fünfgang-Getriebes und die handwerklich

1995 Mazda MX-5 Broschüre

Der 1,8-Liter-Motor mit 140 PS war das Herzstück der überarbeiteten zweiten Generation, die 1995 zu den Händlern kam. Mazda hatte die Ventiltriebsgeometrie verfeinert und das Drehmoment auf 165 Nm erhöht, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden, die Käufer im deutschsprachigen Raum schätzten. Der Motor war direkter, die Schaltung präziser — eine klassische Weiterentwicklung statt

1997 Mazda MX-5 Broschüre

Gegen Mitte der neunziger Jahre war die Roadster-Klasse von japanischen Herstellern neu besetzt worden. Mazda positionierte den MX-5 1997 als direkter Gegner zum englischen Traditionssportwagen, bot aber mit seinem 1,6-Liter-Vierzylinder à 110 PS und dem leichten Stahlrahmen eine moderne Alternative ohne die Wartungsanfälligkeit klassischer Konzepte. Der DACH-Markt erkannte sof

1998 Mazda MX-5 Broschüre

Als die zweite Generation 1998 in den Handel kam, positionierte sich die MX-5 neu gegen die wachsende Konkurrenz im Segment der kompakten Roadster. Der 1,8-Liter-Motor mit 140 PS bot mehr Durchsatz als zuvor, während die vergrößerte Karosserie – 65 mm länger, 50 mm breiter – den Innenraum spürbar verbesserte. Mazda behielt die Leichtbau-Philosophie bei: unter 1100 kg Leergewich

1999 Mazda MX-5 Broschüre

Die Modellpalette von 1999 umfasste weiterhin das klassische Roadster-Verdeck und neu auch eine fest verbaute Hardtop-Variante, die besonders im deutschsprachigen Raum Käufer anzog, die ganzjährige Nutzung suchten. Der 1,8-Liter-Motor mit 140 PS blieb das Herzstück, während die Ingenieure die Fahrwerkabstimmung verfeinerten. Das Angebot reichte vom gut ausgestatteten Basismodel

2000 Mazda MX-5 Broschüre

Das Angebot 2000 umfasste drei Motorvarianten: den 1,6-Liter-Vierzylinder mit 110 PS, den 1,8er mit 140 PS und optional einen 1,6-Liter-Turbodiesel. Dazu kamen Soft-Top und neu auch ein starres Hardtop als Karosseriealternative, beide mit identischer Fahrzeugstruktur. Die Ausstattungslinie reichte vom sportlichen SE über den komfortorientierten Euphonic bis zum luxuriösen Takum

2004 Mazda MX-5 Broschüre

Als die zweite Generation 2004 in den Handel kam, hatte Mazda das Rezept verfeinert: Der 1,6-Liter-Motor mit 110 PS blieb bewährt, doch die Fahrwerk-Abstimmung wurde straffer, die Karosserie um 65 kg leichter. Der Roadster positionierte sich weiterhin als Gegenpol zu aufgeblasenen Sportwagen, sprach aber auch deutsches Publikum an, das Klarheit in der Technik schätzte.

2005 Mazda MX-5 Broschüre

Die Modellpalette 2005 umfasste zwei Karosserievarianten: das offene Roadster-Verdeck und das neu verfügbare Power-Retractable-Hardtop, das elektrisch in 12 Sekunden verschwand. Der 1,8-Liter-Motor mit 126 PS blieb bewährt, während die überarbeitete Innenausstattung und verbesserte Federabstimmung das Fahrerlebnis verfeinerten. Beide Versionen teilten sich das schlanke Stahlcha

2006 Mazda MX-5 Broschüre

Das Mittelmotor-Konzept bewährte sich weiterhin mit dem 1,8-Liter-Reihenvierzylinder, der nun 126 kW leistet und über ein verbessertes Schaltgetriebe verfügt. Die Ingenieure behielten die bewährte Doppelquerlenker-Aufhängung bei, während die Karosserie straffer abgestimmt wurde. Der DACH-Markt erkannte in dieser Generation das vollendete Roadster-Prinzip.

2007 Mazda MX-5 Broschüre

Das britische Angebot 2007 umfasste zwei Motorvarianten: den 1,8-Liter-Vierzylinder mit 126 PS und die stärkere 2,0-Liter-Version mit 160 PS. Während die Basis-Ausstattung auf dem kontinentalen Markt sparsamer ausfiel, erhielten UK-Käufer erweiterte Sicherheitsausstattung und beheizbare Ledersitze bereits in mittleren Trim-Stufen. Das Importvolumen nach Großbritannien blieb sta

2009 Mazda MX-5 Broschüre

Mit der dritten Generation etablierte sich der MX-5 2009 neu im Markt: leichter, präziser, mit einem überarbeiteten 2,0-Liter-Motor, der 160 PS abgab. Mazda hatte verstanden, dass Purismus verkauft – die Roadster-Essenz ohne Elektronik-Ballast sprach Käufer an, die Fahrdynamik über Komfort stellten. Deutschland empfing die Neuauflage als Antwort auf die wachsende Sehnsucht nach

2011 Mazda MX-5 Broschüre

Als die dritte Generation 2005 debütierte, hatte Mazda den Roadster grundlegend neu erfunden. Zur Modellpflege 2011 erhielt das Coupé-Cabriolet eine überarbeitete Front, während der 2,0-Liter-Vierzylinder mit 160 PS unverändert blieb. Die deutschen Käufer schätzten die Gewichtseinsparungen und die straffere Fahrwerksabstimmung, die Mazda stillschweigend vorgenommen hatte.

2012 Mazda MX-5 Broschüre

Die dritte Generation des MX-5 kam 2012 mit erweiterter Modellpalette in den deutschen Handel: Neben dem klassischen Roadster bot Mazda erstmals eine Hardtop-Variante mit elektrischem Klappdach an. Der 2,0-Liter-Vierzylinder leistete 160 PS, während die 1,8er-Version 125 PS abgab. Beide Aggregate waren auf Effizienz trimmt, ohne dabei das Fahrerlebnis zu schmälern.

2013 Mazda MX-5 Broschüre

Der 2,0-Liter-Boxermotor mit 158 PS blieb das Herzstück der dritten MX-5-Generation, doch 2013 brachte Mazda verfeinerte Motormanagement-Systeme und optimierte Ventiltriebe. Die Ingenieure hatten das Drehmoment auf 200 Nm erhöht, ohne die charakteristische Drehfreude zu opfern. Leichtbau und präzise Abstimmung definierten weiterhin die Philosophie dieses Roadsters für den deuts

2014 Mazda MX-5 Broschüre

In den deutschsprachigen Märkten kam die vierte Generation 2014 mit dem bewährten 1,6-Liter-Vierzylinder zu 160 PS an, während Japan und Großbritannien bereits die stärkere 2,0-Liter-Variante mit 184 PS erhielten. Die Ausstattungspalette unterschied sich regional erheblich: Deutsche Käufer fanden volldigitale Instrumente und ein aufgerüstetes Infotainment-System, das in südeuro

2015 Mazda MX-5 Broschüre

Während die Fiat 124 Spider die Leichtbau-Nostalgie neu entdeckte, blieb die vierte MX-5-Generation das Maß aller Dinge im Segment. Mit 2,0-Liter-Saugmotor und 160 PS setzte Mazda auf bewährte Ingenieurkunst: Frontmittelmotor, Hinterradantrieb, minimales Gewicht von nur 1.080 kg. Die DACH-Märkte erhielten zusätzlich zum bekannten 1,5-Liter-Benziner beide Varianten mit manueller

2016 Mazda MX-5 Broschüre

Mit der vierten Generation betrat Mazda 2016 Neuland: Ein um 100 kg leichterer Roadster mit 2,0-Liter-Benziner (184 PS) sollte die Leichtbau-Philosophie neu definieren. Der DACH-Markt erhielt das Fahrzeug als direkten Gegenpol zur Porsche-Strategie – nicht schwerer, sondern präziser. Aluminium-Karosserieteile und eine verstärkte Chassis-Architektur prägten die Konstruktion.

2018 Mazda MX-5 Broschüre

Das quer eingebaute 1,5-Liter-Aggregat mit 131 PS bildete das Herzstück der vierten Generation, die 2018 mit verbesserter Direkteinspritzung und gestärktem Drehmoment von 152 Nm kam. Mazda hatte hier bewusst auf Leichtbau gesetzt – die Konstruktion blieb unter 1.100 kg – und damit die Fahrwerksabstimmung für präzisere Lenkung optimiert. In Deutschland sprach das Konzept Puriste

2024 Mazda MX-5 Broschüre

Die Modellpalette 2024 umfasste weiterhin das Soft-Top und das RF-Hardtop-Coupé, beide mit dem bewährten 1,5-Liter-Reihenvierzylinder, der 131 PS leistet. Während das klassische Verdeck das Leichtbau-Ethos bewahrt, bot das RF-Dach eine ganzjährige Alternative für DACH-Käufer, die Offenfahrt mit Komfort verbinden wollten. Beide Varianten teilten das 1.310 Kilogramm leichte Chass

2017 Mazda MX-5 & RF Broschüre

Der Reihenvierzylinder mit 1,5 Litern Hubraum leistete 131 PS und behielt die bewährte Längsmontage, während die vierte Generation 2017 eine Gewichtsreduktion auf unter 1100 kg erzielte. Mazda setzte auf direkteinspritzung und variable Ventilsteuerung, um Effizienz und Drehmoment zu optimieren. Die Motorkalibrierung für den DACH-Markt nutzte bleifreies Superbenzin konsequent.

2019 Mazda MX-5 & RF Broschüre

Als die vierte Generation 2015 debütierte, hatte Mazda ein Konzept bewahrt, das Puristen schätzten: Leichtbau statt Turboaufladung. Zur Jahrmitte 2019 erhielt der MX-5 eine Überarbeitung mit verbesserter Fahrwerksabstimmung und einer überarbeiteten 1,5-Liter-Benzinmaschine, die nun 132 PS leistete. Die RF-Variante mit ihrem elektrischen Hardtop-Verdeck war längst etabliert und

2020 Mazda MX-5 & RF Broschüre

Das Modelljahr 2020 bot Käufern erstmals die vollständige Palette: neben dem klassischen Roadster mit Stoff-Verdeck stand die RF-Variante mit ihrer elektrisch versenkbaren Stahlkarosserie zur Wahl. Beide teilten sich die 1,5-Liter-Benzinmaschine mit 131 PS, während die Ausstattungslinie nun erweiterte Konnektivität und ein digitales Kombiinstrument umfasste. Die DACH-Märkte erh

2021 Mazda MX-5 & RF Broschüre

Als die 2021er Generation anstand, hatte Mazda die ND-Plattform bereits gefestigt: Der 2,0-Liter-Saugmotor leistete 184 PS, die Karosserie blieb leicht und präzise. Für den DACH-Markt bedeutete das Modelljahr eine Konsolidierung statt Umbruch – bewährte Technik, verfeinerte Ausstattung, neue Farbpalette. Das war Mazda-Philosophie: Substanz vor Spektakel.

2022 Mazda MX-5 & RF Broschüre

Während der ND-Generation längst etabliert war, musste sich die 2022er MX-5 gegen Konkurrenten wie den Alpine A110 und den Porsche 911 Carrera behaupten. Mit dem bekannten 1,5-Liter-Saugmotor und 184 PS behielt Mazda seinen Fokus auf Leichtbau und Fahrdynamik, während der RF mit festem Dach eine neue Käuferschicht ansprach, die Cabriolet-Flexibilität mit Allwetter-Komfort sucht

2023 Mazda MX-5 & RF Broschüre

Die 2023er Baureihe erreichte die Märkte mit bewährter Konstruktion: Das 2,0-Liter-Aggregat leistete 181 PS und war in Kanada, Spanien und Portugal erhältlich. Während die RF-Variante mit ihrem elektrischen Verdeck weiterhin Premium-Käufer anzog, blieb das klassische Soft-Top das Herzstück des Angebots. Mazda behielt die bewährte Plattformarchitektur, fokussierte aber auf verfe

2024 Mazda MX-5 & RF Broschüre

Der Reihenvierzylinder mit 2,0 Litern Hubraum leistet 184 PS und prägt die sechste Generation seit ihrer Einführung 2015. Die Konstrukteure behielten die leichte Aluminium-Karosserie bei, während die Fahrwerksabstimmung für noch präzisere Lenkung optimiert wurde. Stabilisatoren und Federraten erfuhren subtile Verbesserungen, die das Handling weiter verfeinerten, ohne dabei die

2020 Mazda MX-5 100th Anniversary Broschüre

Für den philippinischen Markt kam die Jubiläumsedition 2020 mit subtilen Designakzenten an Karosserie und Interieur. Die bewährte 1,5-Liter-Vierzylinder-Nockenwelle lieferte 131 PS, während die Fahrwerksabstimmung auf tropisches Klima und lokale Straßenverhältnisse ausgelegt war. Spezifische Ausstattungsmerkmale reflektierten Kundenpräferenzen in Südostasien.

1999 Mazda MX-5 10th Anniversary Edition Broschüre

Zum zehnjährigen Jubiläum präsentierte Mazda 1999 eine Sonderedition des MX-5, die das Erfolgsrezept des Roadsters würdigte. Mit dem bewährten 1,8-Liter-Motor, der 140 PS leistet, blieb die Formel unverändert – leicht, reaktionsfreudig, bezahlbar. Für den deutschsprachigen Markt bedeutete diese Jubiläumsversion eine Gelegenheit, die puristische Philosophie zu feiern, die den Wa

2009 Mazda MX-5 20th Anniversary Broschüre

Der Reihenvierzylinder mit 1.999 Kubikzentimetern Hubraum war zur Jubiläumsausgabe 2009 auf 160 PS abgestimmt und behielt die bewährte Frontmittelmotor-Architektur bei. Mazda setzte auf direktes Lenkverhalten und geringes Gewicht statt Turboaufladung – eine Ingenieursentscheidung, die das Fahrerlebnis in den Mittelpunkt rückte und die Zuverlässigkeit des Motors über zwei Jahrze

2014 Mazda MX-5 25th Anniversary Broschüre

Zum Jubiläum bot Mazda vier Ausstattungsvarianten des MX-5: den Roadster SE mit 160 PS starkem 2,0-Liter-Vierzylindern, dazu Limited und Club Editions sowie die GT mit beheizbaren Ledersitzen. Besonderheiten wie Xenon-Scheinwerfer und ein überarbeitetes Infotainment-System unterstrichen den Festcharakter dieses Modelljahres im DACH-Raum.

2019 Mazda MX-5 30th Anniversary Broschüre

Drei Jahrzehnte nach dem Debüt bot Mazda 2019 eine Jubiläumsedition an, die das gesamte Spektrum des MX-5 abbildete. Neben dem bekannten 1,5-Liter-Saugmotor mit 131 PS erschienen Soft-Top und RF-Variante, beide mit modernisierter Innenausstattung. Die limitierte Auflage kombinierte bewährte Konstruktion mit zeitgenössischen Komfortelementen und sprach Sammler wie Alltagsfahrer

2003 Mazda MX-5 Angels Edition Broschüre

Als die Angels Edition 2003 in die Showrooms kam, positionierte sich Mazda mit dieser Sonderserie als Anbieter eines emotional aufgeladenen Roadsters für den Premium-Segment. Die 1,6-Liter-Motorisierung mit 110 PS behielt ihre bewährte Zuverlässigkeit, während die spezielle Ausstattung – lederne Sitze, Aluminium-Zierleisten und exklusive Lackierung – den Wagen deutlich von der

1998 Mazda MX-5 Berkeley Limited Edition Broschüre

Das Angebot 1998 umfasste neben dem Basis-Modell die Berkeley Limited Edition mit spezieller Ausstattung. Während die 1,6-Liter-Maschine mit 110 PS unverändert blieb, erhielt diese Variante charakteristische Designelemente und Komfortzusätze, die den Roadster im britischen Markt deutlich differenzierten. Die Karosserie blieb das bewährte Stahlblech-Konzept; Mazda setzte auf bew

1999 Mazda MX-5 British Classic Edition Broschüre

Der quer eingebaute 1,8-Liter-Motor mit 140 PS prägte die technische Ausrichtung dieser Ausgabe, die Mazda als Antwort auf die wachsende Nachfrage nach puristischem Fahrspass konzipierte. Die Konstruktion folgte bewährten Prinzipien: leichter Aluminium-Zylinderkopf, variable Ventilsteuerung und eine Fünfgang-Schaltung, die den Schwerpunkt niedrig hielt. Schweizer Käufer schätzt

1991 Mazda MX-5 British Racing Green Broschüre

Das britische Marktangebot von 1991 umfasste die MX-5 erstmals in Racing Green, einer Sonderlackierung, die das Modell in den Vereinigten Königreichen und Irland positionierte. Die 1,6-Liter-Vierzylinder mit 115 PS behielt ihre Zuverlässigkeit, während Mazda gezielt die Farbpalette für europäische Käufer erweiterte, die klassische britische Sportwagenästhetik suchten.

1997 Mazda MX-5 Classic Special Edition Broschüre

Das britische Angebot der MX-5 Classic Special Edition 1997 war geografisch begrenzt: Diese Auflage erreichte primär den Heimatmarkt und wenige europäische Länder. Auf der Insel fand sie Käufer, die den Roadster als bewährtes Fahrzeug mit etabliertem Ruf schätzten. Die Special Edition brachte gezielt ausgewählte Ausstattungsmerkmale ins Portfolio, um bestehende Käuferschichten

2003 Mazda MX-5 Colour & Sound Edition Broschüre

Der 1,8-Liter-Reihenvierzylinder mit 131 PS war 2003 bewährte Technik, doch die Schweizer Colour & Sound Edition richtete sich an Käufer, denen Ausstattung wichtiger war als Rohleistung. Das Sondermodell kombinierte werkseitig Metallicfarben mit einem aufgewerteten Audiosystem und Lederlenkrad – eine gezielt zusammengestellte Ausstattungsvariante für den anspruchsvollen Markt.

1997 Mazda MX-5 Harvard Edition Broschüre

Das Modelljahr 1997 erweiterte die Palette um die Harvard Edition, ein Sondermodell, das neben dem Standard-Roadster auch als Coupé erhältlich war. Der 1,8-Liter-Motor leistete 131 PS und kombinierte Leichtbau mit praktischen Extras wie verstärkter Ausstattung und exklusiven Bezügen. Damit sprach Mazda gezielt Käufer an, die Fahrspaß mit Alltagstauglichkeit verbinden wollten.

2003 Mazda MX-5 Indiana Edition Broschüre

Im Jahr 2003 stand die MX-5 Indiana Edition in einem Segment, das von Porsche Boxster und BMW Z3 dominiert wurde. Doch während diese Rivalen mit aufwendiger Elektronik und Sechszylinder-Kraft aufwarteten, setzte Mazda auf bewährte Einfachheit: ein 1,6-Liter-Vierzylinder mit 110 PS, Handschaltung, offenes Dach. Die Indiana-Variante war eine gezielte Antwort auf Käufer, die Fahrs

2000 Mazda MX-5 Jasper Conran Edition Broschüre

Die britische Sonderedition des Jahrtausendwechsels war eine Rarität: Nur für den UK-Markt konzipiert, kombinierte die Jasper-Conran-Version den 1,8-Liter-Motor mit 140 PS und exklusiven Designdetails des renommierten Modeschöpfers. Handverarbeitete Interieurelemente und spezielle Lederbezüge unterstrichen den gehobenen Anspruch dieser limitierten Auflage.

2011 Mazda MX-5 Kendo Edition Broschüre

Das Angebot 2011 umfasste neben dem klassischen Roadster auch eine festverglaste Coupé-Variante, beide mit dem bewährten 1,8-Liter-Vier-Zylinder ausgestattet, der 126 kW leistete. Die Kendo Edition brachte sportliche Akzente: Leichtmetallfelgen, Sportfahrwerk und Lenkradheizerung zeigten, dass Mazda den Fokus auf Fahrerlebnis nicht aufgegeben hatte, während die Innenausstattung

2003 Mazda MX-5 Kompressor Broschüre

Gegen den Mittelklasse-Roadster der frühen 2000er Jahre – den BMW Z3, den Porsche Boxster – positionierte sich die kompressorgeladene MX-5 als technisch durchdachte Alternative. Der 1,8-Liter-Motor mit Kompressor leistete 160 PS und bot dabei Zuverlässigkeit statt Exklusivität. Die NB-Generation bewies, dass Fahrspaß nicht vom Prestige abhängen musste, sondern von intelligenter

2012 Mazda MX-5 Kuro Edition Broschüre

Der 1,6-Liter-Vierzylinder mit 120 PS war das bewährte Herz dieser Kuro-Ausgabe, die Mazda 2012 als Spezialedition positionierte. Die Ingenieure behielten die Leichtbau-Philosophie bei, während die schwarze Lackierung und die dunklen Leichtmetallräder dem Roadster eine prägnante Identität gaben. Für den europäischen Markt bedeutete diese Variante eine gelungene Mischung aus spo

2005 Mazda MX-5 Limited Edition Broschüre

Die Limited Edition erreichte 2005 zunächst die französischen Märkte, bevor sie in anderen Regionen folgte. Mit dem bewährten 1,8-Liter-Reihenvierzylinder von 126 kW Leistung blieb die Basis unverändert. Doch die Ausstattung unterschied sich deutlich: Lederausstattung, Aluminiumfelgen und spezifische Farbvarianten kennzeichneten diese Sonderedition im deutschsprachigen Raum.

1995 Mazda MX-5 Miata Broschüre

Der Reihenvierzylinder mit 1,8 Liter Hubraum brachte 128 PS auf die Räder und behielt die bewährte Doppelnockenwelle bei. Mazda verzichtete bewusst auf Turboaufladung, um die Zuverlässigkeit und das lineare Drehmomentangebot zu wahren. Diese Philosophie machte den MX-5 zum idealen Werkstoff für Enthusiasten, die Leichtigkeit und Direktheit schätzten.

1997 Mazda MX-5 Miata Broschüre

Als die zweite Generation 1997 in den Handel kam, hatte Mazda die Formel des Ur-Roadsters verfeinert: Der 1,8-Liter-Motor leistete nun 140 PS statt 116, die Karosserie war steifer und breiter geworden. Deutsche Käufer schätzten die handwerkliche Qualität und die präzise Lenkung, die dem Wagen eine sportliche Direktheit gab, welche die Konkurrenz schwer nachahmen konnte.

2003 Mazda MX-5 Miata Broschüre

Als die zweite Generation 2003 ihre Marktnische weiter festigte, brachte Mazda eine verfeinerte Interpretation des Roadster-Konzepts auf den Markt. Der 1,6-Liter-Vierzylinder mit 118 PS bot ausreichend Drehmoment für sportliche Fahrten, während die Karosserie aus Stahl und Aluminium das Gewicht unter 1100 kg hielt. Deutsche Käufer schätzten die präzise Lenkung und das handgesch

2004 Mazda MX-5 Miata Broschüre

Gegen Mitte der 2000er Jahre konkurrierte die dritte Generation des MX-5 mit dem Porsche Boxster und dem BMW Z4 um Käufer, die Fahrdynamik vor Luxus bevorzugten. Mazda setzte auf bewährte Handwerklichkeit: ein 1,8-Liter-Vierzylinder mit 166 PS, Doppelkupplungsgetriebe und ein Fahrwerk, das Präzision über Komfort stellte. Der amerikanische Markt erhielt diese Auslegung unverände

2005 Mazda MX-5 Miata Broschüre

Das US-Marktmodell 2005 erreichte europäische Märkte mit regionalen Unterschieden: Die 1,6-Liter-Variante mit 110 PS blieb dem deutschen Käufer vorenthalten, während der 2,0-Liter mit 160 PS als Standard galt. Linkslenker-Spezifikationen für den deutschsprachigen Raum unterschieden sich in Instrumentierung und Emissionsstandards deutlich vom amerikanischen Original.

2006 Mazda MX-5 Miata Broschüre

Der quer eingebaute 2,0-Liter-Vierzylindermotor lieferte 167 PS und war das Herzstück der zweiten Generation, die 2004 eingeführt worden war. Mazda behielt die Leichtbauweise bei – das Fahrgestell wog unter 1100 kg – und perfektionierte die Gewichtsverteilung mit tieferliegender Batterie. Diese Auslegung ermöglichte präzise Lenkung und unmittelbare Motoransprache, die Fahrer in

2007 Mazda MX-5 Miata Broschüre

Die zweite Generation des Roadsters kam 2006 in überarbeiteter Form zu den Händlern. Vier Jahre nach dem Facelift bot die 2007er Palette drei Motorisierungen: den 1,8-Liter mit 126 PS, den 2,0-Liter-Vierzylinder mit 167 PS und als neuer Einstieg einen 2,0-Liter mit 158 PS. Neben dem klassischen Verdeck standen Hardtop-Varianten zur Wahl. Das Angebot umfasste unterschiedliche Au

2008 Mazda MX-5 Miata Broschüre

Als die zweite Generation 2006 debütierte, hatte Mazda dem Roadster ein starreres Fahrwerk und präzisere Lenkung verpasst. Zum Modelljahr 2008 blieb das Konzept bewährt: Der 2,0-Liter-Motor leistete 167 PS, die Karosserie war 25 Kilogramm leichter als der Vorgänger. Käufer schätzten die handgeschaltete Verbindung zur Straße, während das optionale Automatikgetriebe Komfort bot.

2009 Mazda MX-5 Miata Broschüre

Gegen den Honda S2000 und die Porsche-Boxster-Konkurrenz behauptete sich die dritte Generation des MX-5 durch Gewichtskontrolle und direktes Handling. Der 2,0-Liter-Motor leistete 167 PS, die Karosserie war um 100 kg leichter als der Vorgänger. Mazda setzte auf klassische Roadster-Tugenden statt technische Überfrachtung – ein Ansatz, der besonders auf dem amerikanischen Markt v

2010 Mazda MX-5 Miata Broschüre

Als die zweite Generation 2010 in den Handel kam, hatte Mazda das Rezept des Roadsters verfeinert: Der 2,0-Liter-Motor leistete 167 PS, die Karosserie war um 65 kg leichter geworden. Deutsche Käufer schätzten die präzise Lenkung und das neu strukturierte Fahrwerk, das auf kurvigen Landstraßen deutlich direkter ansprach als sein Vorgänger.

2011 Mazda MX-5 Miata Broschüre

Während die Konkurrenz aus Stuttgart und München längst auf Turbolader und Direkteinspritzung setzte, blieb Mazda dem Saugmotor treu. Der 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit 167 PS prägte die dritte Generation des MX-5 und machte ihn zum letzten Vertreter einer aussterbenden Philosophie: Fahrspaß ohne Elektronik-Überfluss, reines Fahrwerk-Handling statt Maschinengewalt.

2012 Mazda MX-5 Miata Broschüre

Für die nordamerikanischen Märkte kam die dritte Generation mit überarbeiteter Technik: Der 2,0-Liter-Motor leistete nun 167 PS statt zuvor 166 PS. Während Europa längst auf die zweite Generation zurückgriff, behielt der US-Markt diesen verbesserten Viertakt mit direkter Einspritzung. Fahrwerk und Lenkung wurden präzisiert, was das Handling auf kurvigen Straßen merklich verschä

2013 Mazda MX-5 Miata Broschüre

Das Aggregat blieb das bewährte 2,0-Liter-Vierzylinder mit 167 PS, doch die dritte Generation des MX-5 erhielt subtile Überarbeitungen an Fahrwerk und Lenkung. Mazda hatte die Federung straffer abgestimmt und die Direktheit des Lenkgefühls noch verschärft – Details, die auf der Rennstrecke wie auf Landstraßen den Unterschied machten. Der DACH-Markt schätzte diese Fokussierung a

2014 Mazda MX-5 Miata Broschüre

Die vierte Generation bot Käufern eine erweiterte Palette: das klassische Verdeck, die neu eingeführte Power-Retractable-Variante und durchdachte Ausstattungsstufen vom Club bis zum Grand Touring. Der 2,0-Liter-Motor mit 155 PS blieb das Fundament, während Mazda die Fahrwerksabstimmung verfeinerte und die Karosserie leichter konstruierte. Diese Modellgeneration verkörperte das

2015 Mazda MX-5 Miata Broschüre

Als Mazda 2015 die vierte Generation des MX-5 vorstellte, hatte sich die Roadster-Philosophie bewährt: leicht, unmittelbar, ohne Überflüssiges. Der 2,0-Liter-Benziner leistete 155 PS und wog mit dem kompakten Aluminium-Chassis nur 1.065 kg. Am US-Markt positionierte sich das Modell als erschwingliche Alternative zu teuren Sportwagen, ohne dabei Fahrdynamik zu opfern.

2016 Mazda MX-5 Miata Broschüre

Während die Fiat 124 Spider als Konkurrenz zurückkehrte, behauptete sich die vierte Generation mit 155 PS aus dem 2,0-Liter-Reihenvierzylinder als ernstzunehmende Alternative. Mazda hatte das Konzept verschärft: leichter, präziser gelenkt, mit einer Karosserie aus hochfestem Stahl. Der japanische Hersteller setzte auf Fahrwerk-Ingenieurkunst statt Motorleistung—eine Philosophie

2017 Mazda MX-5 Miata Broschüre

Das US-Brochure-Angebot 2017 zeigte eine differenzierte Modellpalette für den nordamerikanischen Markt: Der 2,0-Liter-Motor mit 155 PS blieb Basis, während die Club-Ausstattung gezielt auf Enthusiasten abzielte. Regionale Spezifikationen für Kalifornien und die Nordoststaaten dokumentierten damals bereits die zunehmend fragmentierte Emissionsgesetzgebung, die Mazdas Ingenieure

2017 Mazda MX-5 Miata & RF Broschüre

Das Angebot 2017 umfasste zwei Karosserievarianten: das klassische Roadster-Verdeck und die neue RF mit starrem Dach. Beide teilten sich den 2,0-Liter-Vierzylinder mit 181 PS, doch die RF bot zusätzliche Steifigkeit und Allwetterschutz. Käufer konnten zwischen Club, Sport und Grand Touring trim wählen – eine Palette, die Mazda bewusst schlank hielt, um Fokus auf Fahrdynamik zu

2019 Mazda MX-5 Miata & RF Broschüre

Gegen die aufstrebenden Roadster aus Japan und Südkorea behauptete sich die vierte Generation mit bewährter Formel: ein 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit 181 PS, Hinterradantrieb und unter 1100 kg Leergewicht. Die RF-Variante mit ihrem elektrisch versenkbaren Hardtop erweiterte das Angebot, während Mazda die Fahrwerkabstimmung für noch präzisere Lenkung verfeinerte.

2020 Mazda MX-5 Miata & RF Broschüre

Als Mazda 2020 die überarbeitete MX-5-Baureihe in den Markt brachte, positionierte sich das Roadster-Coupé RF als eigenständige Variante neben dem klassischen Softtop. Die Kombination aus 181 PS starkem 2,0-Liter-Saugmotor und dem neu gestalteten Interieur sprach Käufer an, die Offenfahrten mit geschlossener Eleganz verbinden wollten. Beide Karosserievarianten teilten die verfe

2022 Mazda MX-5 Miata & RF Broschüre

Das nordamerikanische Angebot 2022 umfasste beide Dachvarianten: das klassische Verdeck und das neu verfeinerte RF-Hardtop mit elektrischer Betätigung. Während Europa längst mit dem ND2-Facelift vertraut war, erhielten US-Märkte erst jetzt die aktualisierten LED-Scheinwerfer und die überarbeitete Infotainment-Architektur. Der 2,0-Liter-Saugmotor blieb bei 181 PS, doch die Getri

2014 Mazda MX-5 Miata 25th Anniversary Broschüre

Zum Jubiläum 2014 präsentierte Mazda eine Neuauflage des Roadsters, die 25 Jahre Modellgeschichte würdigte. Die vierte Generation behielt den bewährten Zweiliter-Benziner mit 167 PS, setzte aber auf verfeinerte Fahrwerkabstimmung und überarbeitete Innenausstattung. Der Markt erwartete ein Auto, das Nostalgie und moderne Technik verband – und genau das lieferte Mazda mit dieser

1995 Mazda MX-5 Miata M Edition Broschüre

Die Palette von 1995 umfasste drei Ausstattungsvarianten: die Base, die LS und die M Edition mit verstärkter Ausstattung. Der 1,8-Liter-Reihenvierzylinder leistete 128 PS und trieb beide Schaltgetriebe-Optionen an. Sonderausstattungen wie das Hardtop und beheizte Sitze erweiterten die Konfigurierbarkeit. Die M Edition bot Leichtmetallräder und sportlichere Stoßfänger als Erkenn

2010 Mazda MX-5 Miyako Edition Broschüre

Als die Miyako-Edition 2010 in den Handel kam, positionierte sich Mazda mit diesem Sondermodell gezielt im Premium-Segment des Roadster-Marktes. Die Baureihe behielt ihren bewährten 2,0-Liter-Vierzylinder mit 160 PS, doch die Ausstattung signalisierte Exklusivität: Lederausstattung, Klimaanlage und spezifische Designelemente hoben diese Variante von der Standardpalette ab. Der

2008 Mazda MX-5 Niseko Edition Broschüre

Während der dritten Generation des Roadsters wuchs die Konkurrenz durch den Porsche Boxster und den BMW Z4, doch Mazdas Angebot blieb technisch konsequent: der 2,0-Liter-Motor mit 160 PS behielt seine Direkteinspritzung, das Fahrwerk seine Auslegung auf Agilität statt Gewicht. Die Niseko-Edition brachte japanische Raffinesse ins Programm—Alcantara-Lenkrad, Xenon-Scheinwerfer, B

2002 Mazda MX-5 Phoenix Edition Broschüre

Gegen Ende der NB-Generation konkurrierte die Phoenix Edition mit dem BMW Z3 und Porsche Boxster um Käufer, die Sportlichkeit ohne Komplexität suchten. Mazda setzte auf bewährte Einfachheit: Der 1,6-Liter-Motor leistete 110 PS, die Lenkung war direkt, das Fahrwerk straff. Die Schweizer Märkte erhielten diese Sonderedition mit charakteristischer Lackierung und dezenter Ausstattu

2020 Mazda MX-5 R-Sport Broschüre

Als die vierte Generation 2020 den Markt erreichte, positionierte sich die R-Sport-Variante als sportlich ambitionierte Alternative zur Basis-Ausstattung. Mit dem bekannten 1,5-Liter-Saugmotor, der 132 PS leistet, sprach Mazda gezielt Fahrer an, die Handling über Hubraum bevorzugten. Die straffere Abstimmung und aggressivere Optik markierten eine klare Linie zwischen Alltags- u

2021 Mazda MX-5 R-Sport Broschüre

Das Modelljahr 2021 bot vier Ausstattungsvarianten für den MX-5: den Standard, den Convenience mit erweiterten Assistenzsystemen, den Luxury mit Lederausstattung und den R-Sport als sportliche Spitze. Der 1,5-Liter-Benziner leistete 131 PS und prägte das Angebot gleichermaßen. Die Modellpalette zeigte Mazdas Strategie, jeden Käufertyp anzusprechen, ohne dabei die Kernidentität

2017 Mazda MX-5 RF Broschüre

Das Programm 2017 umfasste drei Karosserie-Varianten: das klassische Verdeck, die neue RF mit Klappdach und das Sport-Paket. Der 1,5-Liter-Motor leistete 131 PS, während die 2,0-Liter-Version 184 PS abgab. Beide Aggregate waren bereits bewährt, doch die RF-Konstruktion mit ihrem motorisierten Hardtop stellte eine ingenieurtechnische Neuerung dar, die Mazda konsequent umsetzte.

2018 Mazda MX-5 RF Broschüre

Das 1,5-Liter-Aggregat mit 131 PS blieb die Basis des RF, doch die Konstruktion der elektrisch betätigten Hardtop-Verdeck zeigte Mazdas Ingenieurskunst: ein Faltverdeck, das in acht Sekunden verschwand und den Kofferraum nicht unnötig reduzierte. Die Plattform stammte vom ND-Generation-Chassis, optimiert für Torsionssteifigkeit und Fahrdynamik.

2019 Mazda MX-5 RF Broschüre

Das RF-Dach erreichte 2019 auch den thailändischen Markt, wo die Nachfrage nach dem elektrisch versenkbaren Hardtop die europäischen Verkaufszahlen widerspiegelte. Mit 181 PS aus dem 2,0-Liter-Vierzylinder bot Mazda hier eine Konfiguration an, die Roadster-Fahrgefühl mit Wetterschutz verband – ein Ansatz, den der DACH-Raum längst schätzte, nun aber auch Südostasien erreichte.

2021 Mazda MX-5 RF Broschüre

2021 erreichte das RF-Dach Malaysia und Thailand als Kernmärkte für diese Baureihe. Die Märkte erhielten das bewährte 1,5-Liter-Aggregat mit 132 PS, während europäische Varianten auf den 2,0-Liter-Motor setzten. Regionale Spezifikationen betrafen Klimatisierung und Feuchtigkeitsschutz—kritisch für südostasiatische Bedingungen. Die geschlossene Hardtop-Variante bot Käufern in tr

2023 Mazda MX-5 RF Broschüre

Als die RF-Variante 2023 in den Markt kam, positionierte sich Mazda gezielt gegen Roadster-Puristen, die ein elektrisches Verdeck ablehnten. Das Retractable Fastback mit seiner steifen Aluminiumstruktur bot Coupé-Steifheit bei Cabriolet-Freiheit. Der 2,0-Liter-Motor leistete 184 PS und sprach Fahrer an, die Fahrdynamik über Komfort stellten.

2024 Mazda MX-5 RF Broschüre

Das Angebot 2024 umfasste drei Motorvarianten: den 1,5-Liter-Saugmotor mit 131 PS, den bewährten 2,0-Liter mit 184 PS und erstmals einen Mild-Hybrid-Benziner. Dazu kamen Schaltgetriebe und Automatik, Soft-Top und das RF-Hardtop-Dach. Jede Ausstattungslinie bot spezifische Polster, Felgen und Assistenzsysteme – das Spektrum reichte vom sportlichen bis zum komfortorientierten Fah

2014 Mazda MX-5 Sakura Edition Broschüre

Der 1,6-Liter-Reihenvierzylinder mit 120 PS war das Herzstück dieser Generation, die seit 2005 bewährt wurde. Mazda setzte auf Leichtbau und direktes Fahrgefühl statt Hubraum – eine Philosophie, die das Fahrwerk mit Doppelquerlenker vorne und Mehrlenker hinten untersetzte. Die Sakura-Edition 2014 brachte Japan-spezifische Akzente ins Interieur, während die DACH-Märkte weiterhin

2014 Mazda MX-5 Sendo Edition Broschüre

Als die vierte Generation 2014 den Markt erreichte, positionierte sich die Sendo-Edition als besonderes Angebot für Liebhaber des offenen Fahrens. Mit dem bewährten 1,6-Liter-Motor, der 118 PS leistet, sprach Mazda gezielt jene an, die Fahrdynamik ohne unnötige Komplexität suchten. Die Sendo-Ausstattung kombinierte praktische Merkmale mit sportlichem Charakter und bot deutschen

2003 Mazda MX-5 Silver Blue Edition Broschüre

Das Modelljahr 2003 bot eine besondere Farbvariante: Die Silver Blue Edition kombinierte die bewährte NB-Generation mit einer exklusiven Lackierung und spezifischen Ausstattungsmerkmalen. Neben dem Standardangebot mit 1,6-Liter-Motor (110 PS) und optional 1,8-Liter-Variante (146 PS) präsentierte Mazda auch Hardtop und Verdeck nebeneinander im Katalog. Diese Palette ermöglichte

2011 Mazda MX-5 Sport Black Edition Broschüre

Die Palette des Jahres 2011 umfasste neben dem klassischen Roadster auch eine Coupé-Variante, beide angetrieben von einem 2,0-Liter-Vierzylinder mit 160 PS. Der Sport Black Edition setzte auf mattschwarze Akzente an Felgen und Zierleisten, während die Ausstattung mit Klimaanlage, Lederlenkrad und Navigationssystem den praktischen Alltag vereinfachte. Käufer konnten zwischen man

2013 Mazda MX-5 Sport Graphite Edition Broschüre

Gegen die etablierte britische Konkurrenz – Lotus Elise, Caterham Seven – positionierte sich die 2013er MX-5 als technisch durchdachte Alternative. Der 2,0-Liter-Vierzylinder mit 160 PS bot Zuverlässigkeit statt Purismus, während die Sport Graphite Edition mit dunkelgrauer Lackierung und sportlichen Details gezielt Käufer ansprach, die Fahrdynamik ohne Wartungsaufwand suchten.

2015 Mazda MX-5 Sport Recaro Edition Broschüre

Der 2,0-Liter-Saugmotor mit 160 PS blieb das Herzstück dieser Sonderausstattung, doch die Recaro-Sitze definierten den Charakter neu. Mazda setzte auf Sportlichkeit ohne Kompromisse bei der Alltagstauglichkeit—eine Entscheidung, die das Fahrwerk und die Lenkung prägte und Enthusiasten anzog, die Purismus schätzten.

2021 Mazda MX-5 Sport Venture Broschüre

Das Modelljahr 2021 bot dem MX-5 Sport Venture eine ausgewogene Palette: Neben dem bekannten 1,5-Liter-Benziner mit 132 PS standen Ausstattungsvarianten zur Wahl, die zwischen sportlichem Handling und alltäglichem Komfort vermittelten. Die Breite des Angebots spiegelte Mazdas Verständnis wider, dass ein Roadster nicht nur Enthusiasten, sondern auch anspruchsvolle Pendler anspre

2014 Mazda MX-5 Sport Venture Edition Broschüre

Als die vierte Generation 2013 debütierte, positionierte sich die MX-5 neu gegen wachsende Konkurrenz im Segment. Die 2014er Sport Venture Edition brachte gezielt Ausstattung für den britischen Markt: Lederlenkrad, Klimaanlage und ein 2,0-Liter-Motor mit 160 PS sollten Käufer überzeugen, die zwischen dem Fiesta ST und dem Boxster schwankten. Mazda verstand, dass Purismus allein

2012 Mazda MX-5 Venture Edition Broschüre

Die Venture Edition ergänzte 2012 das MX-5-Angebot als gezielt ausgestattete Variante für den britischen Markt. Neben dem bewährten 1,8-Liter-Reihenvierzylinder mit 126 PS kamen Leichtmetallräder, Klimaanlage und ein Verdeck aus Baumwollmischgewebe zum Serienumfang. Das Konzept richtete sich an Käufer, die Fahrspaß ohne Luxusaufwand suchten.

2013 Mazda MX-5 Venture Edition Broschüre

Als die vierte Generation 2013 in den Handel kam, positionierte sich die Venture Edition als pragmatisches Angebot für Käufer, die das offene Fahrerlebnis suchten, ohne auf Alltagstauglichkeit zu verzichten. Die 2,0-Liter-Benziner mit 160 PS boten ausreichend Leistung für britische Straßen, während die Ausstattung mit Klimaanlage und elektrischen Fensterhebern den Einstiegsprei

2018 Mazda MX-5 Z-Sport Broschüre

Der Vierzylinder mit 1.5 Litern Hubraum, quer eingebaut und auf 131 PS ausgelegt, blieb das Herzstück dieser Generation. Die Z-Sport-Ausstattung 2018 betonte die Handschaltung und das Fahrwerk, das Mazda-Ingenieure für präzise Lenkung und kompakte Gewichtsverteilung optimiert hatten. Ein Auto, das Effizienz und Fahrdynamik nicht als Gegensätze behandelte.

1989 Mazda Miata Broschüre

Das erste Modelljahr erreichte Nordamerika als reines US-Angebot, während europäische Märkte noch auf den späteren Import warten mussten. Mit 1,6 Litern Hubraum und 116 PS bot der Vierzylinder ausreichend Drehmoment für spontanes Fahren. Die Konstruktion folgte klassischen Leichtbau-Prinzipien: unter 1000 kg Leergewicht, Doppelquerlenker vorne und hinten. Für den DACH-Raum blie

1990 Mazda Miata Broschüre

Die quer eingebaute 1,6-Liter-Maschine mit 116 PS war das Herzstück dieser ersten Serie, ein Vierzylindermotor von bewährter Zuverlässigkeit. Mazda setzte auf klassische Leichtbau-Philosophie: unter 1.000 kg Leergewicht, Doppelquerlenker vorne, unabhängige Hinterachse. Die Ingenieure priorisierten Fahrdynamik über Ausstattung – Servolenkung fehlte noch, die Schaltung war direkt

1991 Mazda Miata Broschüre

Der erste Jahrgang des NA-Roadsters kam auf dem US-Markt an, doch die europäischen Märkte folgten erst 1991 mit gezielter Anpassung. Während Nordamerika das 1,6-Liter-Aggregat mit 116 PS erhielt, wurden in Skandinavien und Deutschland andere Abstimmungen vorgesehen. Die Linkslenker-Varianten zeigten bereits Mazdas Verständnis für regionale Fahrvorlieben und Abgasbestimmungen.

1992 Mazda Miata Broschüre

In einem Markt, den japanische Kei-Cars und britische Roadster-Nostalgie dominierten, positionierte sich die zweite Generation des Miata 1992 als technisch modernes Gegenpol. Der überarbeitete 1,6-Liter-Vierzylinder leistete 116 PS und trieb das 1050 kg schwere Leichtgewicht mit neuer Direkteinspritzung an. Mazda hatte das Fahrwerk straffer abgestimmt und das Karosserieverhalte

1993 Mazda Miata Broschüre

Zur Modellmitte 1993 hatte sich der Roadster bereits als ernstzunehmende Alternative zum Lotus etabliert. Die 1,6-Liter-Saugmaschine mit 116 PS blieb das Herzstück, doch Mazda verfeinerte Federung und Lenkung nach Kundenfeedback. Am US-Markt positionierte man den Miata als Alltags-Sportwagen für Enthusiasten, die Zuverlässigkeit vor Exotik schätzten.

1996 Mazda Miata Broschüre

Das 1996er Modelljahr markierte die erste vollständige Überarbeitung des Miata auf dem amerikanischen Markt. Während die Karosserie äußerlich ähnlich blieb, erhielt der 1,8-Liter-Motor nun 128 PS statt zuvor 116 PS, und der Kupplungsgang wurde präziser. Der Miata war für den europäischen und japanischen Markt bereits länger erhältlich, doch die nordamerikanische Neuausrichtung

1999 Mazda Miata Broschüre

Das Modelljahr 1999 bot drei Karosserievarianten: das klassische Roadster-Verdeck, das neu eingeführte Power-Hardtop und das Sport-Hardtop. Der 1,8-Liter-Motor leistete 140 PS und wurde nun mit verbessertem Drehmoment ausgeliefert. Käufer konnten zwischen manueller und automatischer Fünfgang-Schaltung wählen. Die Palette umfasste mehrere Ausstattungsvarianten, von der Base bis

2000 Mazda Miata Broschüre

Die zweite Generation des Roadsters bot 2000 drei Motorisierungen: den 1,6-Liter mit 110 PS, den 1,8-Liter mit 140 PS und für Märkte wie Deutschland den stärkeren 1,8-Liter mit 146 PS. Neben dem klassischen zweitürigen Roadster präsentierte Mazda auch ein hartes Verdeck-Coupe als Variante. Das Angebot umfasste zudem verschiedene Ausstattungsstufen, die vom Basis-Modell bis zur

2002 Mazda Miata Broschüre

Die nordamerikanischen Märkte erhielten 2002 eine gründlich überarbeitete zweite Generation, die sich durch verstärkte Karosseriepanele und optimierte Fahrdynamik auszeichnete. In Kanada und den USA kam das Modell mit dem bewährten 1,8-Liter-Vierzylindermotor an, der nun 146 PS leistete und die sportliche Ausrichtung unterstrichen hatte.

2003 Mazda Miata Broschüre

Gegen die etablierte Konkurrenz von BMW Z3 und Mercedes-Benz SLK positionierte sich die dritte Generation als Gegenpol: leichter, direkter, mit dem bewährten 1,6-Liter-Reihenvierzylinder gutes für 110 PS. Der Fokus lag auf Fahrspaß statt Luxus—eine Philosophie, die Käufer in Nordamerika und Europa schätzten.

1999 Mazda Miata 10th Anniversary Broschüre

Der quer eingebaute 1,8-Liter-Motor lieferte 140 PS und behielt die bewährte Leichtbauweise bei, die seit 1989 das Erfolgskonzept prägte. Zur Jubiläumsausgabe gesellten sich verstärkte Federelemente und eine überarbeitete Lenkung hinzu, die das Fahrverhalten präziser machten. Die Ingenieure hatten verstanden, dass Gewicht der größte Feind des Fahrerlebnisses war.

2000 Mazda Miata 2000 Special Edition Broschüre

Das Modelljahr 2000 bot vier Ausstattungsvarianten: neben dem Basis-SE die Club und Turbo Edition, ergänzt durch die Special Edition mit charakteristischen Sonderdetails. Der 1,8-Liter-Reihenvierzylinder mit 140 PS blieb das Herz der Baureihe, während die Ingenieure gezielt an Fahrwerkabstimmung und Karosserieversteifung arbeiteten. Farbpalette und Lederoption dokumentieren Maz

1996 Mazda Miata M Edition Broschüre

Die M Edition erreichte 1996 zunächst nur den nordamerikanischen Markt und verkörperte Mazdas Strategie, den Miata durch limitierte Sonderausstattungen zu differenzieren. Mit dem bekannten 1,8-Liter-Vierzylinder, der 128 PS leistete, konzentrierte sich diese Variante auf Ausstattungsdetails: spezifische Felgen, Lederpolsterung und eine abgestimmte Farbpalette sprachen gezielt a

1997 Mazda Miata M Edition Broschüre

Mitte der neunziger Jahre konkurrierte die Miata gegen britische Roadster und den Porsche Boxster, doch während diese auf Gewicht und Tradition setzten, bot Mazda hier eine Formel aus leichtem Aluminium-Fahrwerk, 1,8-Liter-Motor mit 140 PS und präziser Lenkung. Das M-Modell 1997 zeigte, dass japanische Ingenieurskunst im Sportwagen-Segment ankommen konnte.

1994 Mazda Miata MX-5 Broschüre

Der 1,6-Liter-Reihenvierzylindern mit 116 PS blieb das Herzstück des überarbeiteten Roadsters, nun mit verbesserter Kraftstoffeinspritzung und straffer abgestimmtem Fahrwerk. Mazda verstärkte die Karosseriesteifigkeit und optimierte die Lenkung für präzisere Rückmeldung. Die zweite Generation setzte auf bewährte Ingenieursphilosophie: Leichtbau statt Leistung, Direktheit statt

1997 Mazda Miata STO Edition Broschüre

Das Angebot 1997 umfasste neben dem Standardmodell auch die STO-Edition, die Käufern eine gezielt ausgestattete Alternative bot. Neben dem bekannten 1,8-Liter-Reihenvierzylindern mit 140 PS waren Schaltgetriebe und offenes Verdeck Standard. Die Ausstattung konzentrierte sich auf das Wesentliche: verstärkte Federung, sportlichere Lenkabstimmung, dunklere Lackierung. Ein Angebot

1991 Mazda Miata Special Edition Broschüre

Das Sondermodell 1991 bot drei Motorisierungen im Programm: neben dem bekannten 1,6-Liter mit 116 PS stand erstmals eine 1,8er-Variante zur Wahl, die 128 PS leistete. Hinzu kam das leichte Cabrio-Coupé als festes Verdeck, während die Basis weiterhin das klassische Roadster-Konzept verkörperte. Mazda erweiterte damit gezielt das Angebot für unterschiedliche Käufersegmente.

1998 Mazda Roadster Broschüre

Gegen Ende der neunziger Jahre war der Roadster längst etabliert, während die Konkurrenz aus Nagoya und Stuttgart noch zögerte. Mazda hatte mit dem 1,8-Liter-Motor von 140 PS die Formel gefunden, die Leichtbau und Zuverlässigkeit verband. Der japanische Hersteller setzte auf Einfachheit: kein Dach, kein überflüssiges Gewicht, nur das Wesentliche. In diesem Jahr bewies der Roads

2000 Mazda Roadster Broschüre

Als Mazda 2000 die zweite Generation des Roadster in den Markt brachte, hatte sich die Formel bewährt: ein leichtes, handliches Sportcabrio mit Frontmittelmotor-Konzept. Der 1,8-Liter-Vierzylinder leistete nun 140 PS statt 128 PS des Vorgängers. Die Ingenieure verfeinerten die Fahrwerkabstimmung, verstärkten die Karosserie gezielt und optimierten die Lenkung für präzisere Rückm

2001 Mazda Roadster Broschüre

Das Angebot 2001 umfasste zwei Motorisierungen: den 1,6-Liter-Vierzylindermotor mit 110 PS und die stärkere 1,8-Liter-Variante, die 146 PS lieferte. Beide Aggregate waren auf Effizienz ausgelegt, während die Roadster-Karosserie in unveränderter Form blieb. Käufer konnten zwischen manueller Fünfgang- und automatischer Viergangschaltung wählen, wobei die Handschaltung die sportli

2005 Mazda Roadster Broschüre

Als die zweite Generation 2005 in den Markt kam, hatte Mazda die Roadster-Formel verfeinert: Der 1,8-Liter-Motor leistete nun 126 kW, die Karosserie war um 65 Kilogramm leichter geworden. Die Lenkung sprach direkter an, die Federung war straffer abgestimmt. Japanische Käufer schätzten die Kombination aus Gewicht, Präzision und erschwinglichem Preis gegenüber europäischen Rivale

2006 Mazda Roadster Broschüre

Das Modelljahr 2006 bot die NC-Generation in vier Ausstattungsvarianten, angeführt vom 1,8-Liter-Motor mit 126 kW. Neben dem Standarddach standen ein elektrisches Verdeck und ein festes Hardtop zur Wahl, während die Innenausstattung von sportlich bis komfortabel reichte. Diese Vielfalt machte den Roadster auch für Käufer interessant, die Alltagstauglichkeit neben Fahrspaß sucht

2008 Mazda Roadster Broschüre

Die zweite Generation des Roadster erreichte 2008 den europäischen Markt mit unverändertem 2,0-Liter-Motor, der 160 PS leistete. Japan behielt das Modell zunächst exklusiv, während deutsche und britische Märkte auf Importe warteten. Die Ausstattungslinien unterschieden sich regional deutlich: Während Japan umfangreiche Elektronik bot, konzentrierte sich Europa auf Fahrwerk und

2012 Mazda Roadster Broschüre

Mit der dritten Generation hatte sich der Roadster 2005 neu erfunden – 2012 präsentierte Mazda eine gründliche Überarbeitung, die das Konzept schärfte. Der 2,0-Liter-Vierzylinder leistete nun 158 PS, während das Fahrwerk konsequent auf Leichtigkeit und Präzision ausgerichtet wurde. Die Karosserie erhielt modernisierte Proportionen, der Innenraum bessere Ergonomie. Für den japan

2015 Mazda Roadster Broschüre

Das japanische Angebot 2015 war auf dem Heimatmarkt streng limitiert: Während Europa und Nordamerika umfangreiche Kataloge erhielten, beschränkte sich die japanische Roadster-Palette auf wenige, hochwertig ausgestattete Varianten. Der 2,0-Liter-Motor mit 160 PS blieb das Herzstück, doch die Spezifikationen für den japanischen Markt unterschieden sich deutlich in Ausstattung und

2021 Mazda Roadster Broschüre

Das vierliterige Boxer-Triebwerk mit 184 PS prägte die vierte Generation des Roadster ab 2021. Mazda behielt die Längsmotorauslegung bei, während Gewicht und Aerodynamik erneut optimiert wurden. Die Konstruktion folgte bewährten Prinzipien: leicht, direkt, präzise. Käufer in Japan schätzten diese Kontinuität im Antrieb, die Zuverlässigkeit über Leistungsprotzen stellte.

2022 Mazda Roadster Broschüre

2022 erreichte der Roadster auch den europäischen Markt mit unveränderter japanischer Technik: Der 1,5-Liter-Motor leistete 132 PS, während das 2,0-Liter-Aggregat 184 PS abgab. Die Linkslenker-Versionen für Deutschland und Österreich behielten die bewährte Leichtbau-Philosophie bei, mit nur 1.060 kg Leergewicht im kleineren Modell. Japanische Genauigkeit traf auf europäische Er

2023 Mazda Roadster & RF Broschüre

Das Angebot 2023 umfasste beide Karosserievarianten: den offenen Roadster und die neu konzipierte RF mit Retraktdach. Der 1,5-Liter-Saugmotor mit 131 PS blieb das Herzstück, während die RF-Variante mit ihrer innovativen Dachkonstruktion eine neue Dimension der Flexibilität bot. Ausstattungslinien reichten vom sportiven S bis zum luxuriösen L-Paket, ergänzt durch umfangreiche Si

1999 Mazda Roadster 10th Anniversary Broschüre

Das zehnjährige Bestehen der Roadster-Linie wurde 1999 mit einer Jubiläumsausgabe gewürdigt, die zunächst dem japanischen Markt vorbehalten blieb. Hiroshima konzentrierte sich auf die Vollendung des bewährten Rezepts: Ein 1,8-Liter-Vier-Zylinder mit 140 PS, leichte Karosserie und präzise Lenkung. Für den DACH-Raum bedeutete dies eine Bestätigung, dass Mazdas Strategie der fokus

2009 Mazda Roadster 20th Anniversary Broschüre

Zum zwanzigsten Geburtstag des Roadster erreichte die japanische Sonderedition 2009 den europäischen Markt in limitierter Stückzahl. Die Baureihe war längst zum Exportschlager geworden, doch in Deutschland blieb das Angebot selektiv: Hauptsächlich über spezialisierte Mazda-Händler verfügbar, mit charakteristischen Ausstattungsmerkmalen wie verstärktem Fahrwerk und exklusiven La

2005 Mazda Roadster COTY Edition Broschüre

Das Modelljahr 2005 bot drei Motorisierungen im Roadster-Portfolio: neben dem bewährten 1,6-Liter mit 110 PS stand die 1,8-Liter-Variante mit 146 PS zur Wahl, ergänzt durch eine limitierte COTY-Edition. Hardtop und Verdeck teilten sich das Angebot; Ausstattungslinien reichten von der Basis bis zur vollständig ausgestatteten Version mit Navigationssystem und Lederinnenraum.

2004 Mazda Roadster Coupe Broschüre

Während sich der japanische Sportwagen-Markt 2004 zwischen dem Honda S2000 und dem Toyota MR2 aufrieb, setzte Mazda mit dem Roadster Coupé auf Leichtbau und Drehzahlfreude. Die 1,8-Liter-Maschine leistete 141 PS aus nur 1180 Kilogramm Gewicht. Das Hardtop-Dach war eine seltene Variante für den japanischen Markt – ein gezielter Gegenpol zur Roadster-Fraktion, die Offenheit über

2001 Mazda Roadster MV Limited Broschüre

Das 1,8-Liter-Aggregat mit 140 PS war im MV Limited bewusst konservativ ausgelegt – Mazda setzte auf Zuverlässigkeit statt Leistungssteigerung. Die Baureihe NB, nun im fünften Jahr, behielt ihre Doppelwellenkonstruktion bei, während die Federung und das Lenkgetriebe subtil überarbeitet wurden. Der japanische Markt erhielt diese Konfiguration als Antwort auf gestiegene Versicher

2006 Mazda Roadster NR-A Broschüre

Das japanische Heimatmodell NR-A war 2006 zunächst dem japanischen Markt vorbehalten und repräsentierte Mazdas Fokus auf den Roadster-Kern in dieser Phase. Die Baureihe erhielt damals nur in Japan spezifische Ausstattungsvarianten, während europäische und amerikanische Märkte andere Designlinien verfolgten. Dieser regionale Ansatz unterstreicht, wie gezielt der Hersteller regio

2022 Mazda Roadster RF Broschüre

Im Segment der kompakten Roadster hatte die RF 2022 wenig Konkurrenz. Während der Fiat 124 Spider mit Alfa-Technik arbeitete, setzte Mazda auf bewährte Leichtbau-Philosophie: das 1,5-Liter-Aggregat mit 131 PS blieb das Herz, das Gewicht unter 1100 Kilogramm das Versprechen. Das Retraktiv-Dach unterschied sie fundamental von der offenen ND-Generation.

2004 Mazda Roadster Turbo Broschüre

Als Mazda 2004 die Roadster-Linie überarbeitete, erhielt die Turbo-Variante besondere Aufmerksamkeit: Ein 1,8-Liter-Vierzylinder mit Aufladung lieferte 160 PS und machte das Cabriolet zum sportlichen Statement im japanischen Markt. Die Ingenieure setzten auf verstärkte Fahrwerksteile und optimierte Bremsanlage, um die zusätzliche Leistung sicher zu beherrschen.

2000 Mazda Roadster YS Limited Broschüre

Das Aggregat der zweiten Generation war ein 1,8-Liter-Reihenvierzylinder mit 140 PS, der quer eingebaut eine sportliche Leichtigkeit ermöglichte. Bei der YS Limited handelte es sich um die hochwertigste Ausstattungsvariante, die Mazda für den japanischen Markt vorsah. Die Ingenieure hatten die Federabstimmung verschärft und das Fahrwerk auf Präzision ausgerichtet, während die K

Häufig gestellte Fragen

Das Archiv umfasst 207 Originaldokumente zum MX-5. Die Sammlung beinhaltet Broschüren, Händlerkataloge, Pressemitteilungen und Fabrikdokumentation aus verschiedenen Märkten und Zeiträumen. Dies macht es zu einer umfangreichen Ressource für Enthusiasten und Forscher, die die Entwicklung dieses Sportwagens nachverfolgen möchten.

Das Archiv deckt den Zeitraum von 1989 bis 2024 ab. Dies umfasst die gesamte Produktionsgeschichte des MX-5 von seiner Markteinführung bis heute. Die Sammlung dokumentiert alle Generationen und bedeutenden Modellüberarbeitungen über mehr als drei Jahrzehnte hinweg.

Ja, die Archive sind wertvoll für Restaurierungsprojekte. Originale Broschüren und Kataloge zeigen authentische Spezifikationen, Farbvarianten, Ausstattungsoptionen und technische Details. Sie helfen bei der genauen Rekonstruktion von Fahrzeugen und beim Verständnis originaler Konfigurationen aus spezifischen Modelljahren.

Ja, das Archiv enthält Dokumente aus 29 verschiedenen Märkten und Regionen. Dies umfasst Varianten wie den japanischen Eunos Roadster, europäische Versionen und nordamerikanische Miata-Modelle. Diese Vielfalt zeigt, wie sich das Modell in verschiedenen Ländern unterschied.

Das Archiv enthält mehrere Serien: Coupe MX-5 GT und GTR, Eunos Roadster, Eunos Roadster G Limited, Eunos Roadster J-Limited und Eunos Roadster J-Limited 2. Diese Dokumente dokumentieren die Evolution des Modells durch verschiedene Generationen und Marktpositionierungen.

Diese Archivseite konzentriert sich auf die Originaldokumente selbst: ihre Geschichte, Verfügbarkeit und Forschungswert. Die Katalogseite behandelt dagegen das Auto selbst, seine technischen Spezifikationen und Merkmale. Hier geht es um die Dokumente, nicht um die Fahrzeugdetails.

Das Archiv wird regelmäßig erweitert, wenn neue Originaldokumente gefunden und digitalisiert werden. Die Sammlung wächst kontinuierlich, um die Dokumentation des MX-5 vollständiger zu machen. Besucher sollten regelmäßig zurückkehren, um neue Einträge zu entdecken.