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Páginas de archivo año a año con PDFs de folletos, especificaciones clave y enlaces a modelos relacionados.
2CV48 PDFs
Citroen 2CV
Este archivo reúne 48 folletos originales del Citroën 2CV abarcando cuatro décadas (1948–1988). La colección documenta la evolución de este icónico automóvil francés a través de sus principales variantes: la 2CV original, la Fourgonnette comercial, la 2CV 4, la Dyane y el Ami 6. Los materiales provienen de once mercados diferentes, mostrando estrategias de marketing regionales y adaptaciones locales. Este catálogo constituye un recurso invaluable para historiadores automotrices, investigadores y entusiastas interesados en comprender la historia de diseño y producción de este vehículo legendario.
Multi-mercadoMercado
48PDFs
1948–1988Producción
32Años de modelo
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Los materiales originales del fabricante documentan los equipos y opciones tal como se ofrecieron.
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1948 Citroen 2CV Folleto
La carrocería era única: un sedán de cuatro plazas con techo de lona completamente retráctil, sin opciones de motorización ni variantes de acabado. El motor bicilíndrico refrigerado por aire entregaba 9 caballos de una manera económica y fiable. Citroën presentaba así un automóvil pensado para el trabajo diario, resistente y asequible para el agricultor y el comerciante.
1953 Citroen 2CV Folleto
En 1953, el mercado español apenas conocía este pequeño francés, pero su llegada años después revelaría un temperamento único. El motor bicilíndrico de 375 cc entregaba apenas 9 caballos, pero la suspensión de brazos tirados absorbía los baches de las carreteras ibéricas con una suavidad inesperada. Carrocería de dos puertas, sin pretensiones, hecha para rodar donde otros coche
1956 Citroen 2CV Folleto
Cuando este modelo llegó a los mercados en 1956, representaba una propuesta radicalmente diferente: transporte honesto sin artificios. El motor bicilíndrico refrigerado por aire de 375 cm³ y 9 CV impulsaba tanto la berlina como el descapotable ofrecido ese año. Los compradores buscaban sencillez y fiabilidad, no lujo, y la 2CV entregaba exactamente eso.
1959 Citroen 2CV Folleto
El motor bicilíndrico horizontale de 375 cc, generando apenas 9 caballos, llevaba la 2CV en 1959 como expresión pura de eficiencia rural. Sin caja de cambios sincronizada, sin lujos innecesarios, ofrecía a los compradores españoles una máquina honesta donde la sobriedad era virtud, no limitación.
1961 Citroen 2CV Folleto
El motor bicilíndrico refrigerado por aire de 425 cc que animaba la 2CV de 1961 entregaba tan solo 9 caballos de potencia, pero la transmisión sin sincronización y el chasis ultraligero compensaban la modestia mecánica. Su carácter espartano—carrocería ondulada, suspensión independiente de ballesta—la hacía única en un segmento donde competía contra el Vespa 400 y la Isetta. Es
1963 Citroen 2CV Folleto
Cuando la 2CV llegó a los concesionarios españoles en 1963, se presentaba como la solución definitiva para el comprador que buscaba economía sin renunciar a la practicidad. El motor bicilíndrico de aire enfriado entregaba 9 caballos de potencia, suficientes para los caminos de la Iberia rural y las ciudades en expansión de la época.
1964 Citroen 2CV Folleto
Frente a los rivales europeos de su segmento, la 2CV de 1964 se distinguía por su carácter inconfundible. El motor bicilíndrico de 9 CV respiraba aire y funcionaba sin pretensiones, mientras la carrocería metálica ligera y la suspensión hidropneumática la hacían apta para caminos que otros rechazaban.
1966 Citroen 2CV Folleto
El motor bicilíndrico horizontal de 602 cc respiraba aire libre y entregaba 9 caballos a través de una caja de engranajes, pero la verdadera mecánica de la 2CV residía en su chasis descubierto y suspensión ondulante. En 1966, esta configuración sin concesiones la mantenía como la opción más accesible del segmento europeo, rechazando toda complicación innecesaria.
1967 Citroen 2CV Folleto
La gama de 1967 ofrecía la berlina de dos puertas, pero también versiones utilitarias que ampliaban el atractivo para el comprador rural. El motor biciclíndrico horizontal entregaba 18 caballos desde 602 cc, suficientes para una velocidad máxima cercana a los 110 km/h. El maletero reducido y los asientos desmontables demostraban que cada centímetro se aprovechaba sin concesione
1968 Citroen 2CV Folleto
Cuando el modelo llegó con fuerza a los mercados ibéricos en 1968, la 2CV se presentaba como la respuesta de Citroën a la creciente demanda de movilidad asequible. Su motor bicilíndrico horizontal de 602 cc generaba apenas 9 caballos, pero suficientes para conquistar compradores que buscaban economía sin renunciar a la practicidad. El catálogo ofrecía versiones berlina, furgone
1969 Citroen 2CV Folleto
Cuando el mercado británico recibía la 2CV en 1969, otros modelos como el Mini y el Renault 4 competían en dinamismo y capacidad. Pero la Citroën seguía su propio camino: motor bicilíndrico de 602 cm³ con 30 caballos, suspensión hidronneumática, carrocería tan elemental como efectiva. Los compradores que buscaban eficiencia sin pretensiones la encontraban aquí.
1970 Citroen 2CV Folleto
Cuando la gama de 1970 llegó a los concesionarios ibéricos, el 2CV seguía siendo la propuesta más accesible del mercado. El motor bicilíndrico refrigerado por aire de 602 cc entregaba 9 caballos de vapor, suficientes para la conducción urbana y rural. Citroën ofrecía variantes de carrocería y esquemas de color que mostraban su visión de un coche para toda la familia.
1971 Citroen 2CV Folleto
Frente al Seat 600 y el Fiat 500, la 2CV llegaba al mercado ibérico con un carácter completamente distinto. Su motor de aire de 9 caballos respiraba con dificultad en las cuestas, pero compensaba con economía de combustible y una resistencia que los españoles apreciaban. El techo de lona y la estructura ligera la hacían ideal para los caminos rurales de la época.
1972 Citroen 2CV Folleto
En el mercado ibérico, la 2CV de 1972 llegaba como una propuesta sin pretensiones pero robusta. Con carrocería de dos puertas y ese motor boxer de 602 cc entregando 28 caballos, ofrecía lo esencial: transporte fiable y económico. La gama se mantenía pura, sin distracciones ni versiones infladas, reflejando la filosofía Citroën de accesibilidad genuina.
1975 Citroen 2CV Folleto
Cuando la 2CV llegaba a los concesionarios británicos en 1975, representaba una propuesta radicalmente diferente frente a los convencionalismos del mercado. Su motor bicilíndrico refrigerado por aire, con apenas 28 caballos de potencia, no prometía velocidad sino una libertad mecánica desconocida para muchos compradores occidentales.
1976 Citroen 2CV Folleto
Mientras el Renault 5 ganaba cuota en los salones, la 2CV seguía encontrando compradores que valoraban su filosofía sin adornos. El motor bicilíndrico refrigerado por aire entregaba 29 caballos desde 602 cc, pero la verdadera fortaleza residía en su capacidad de adaptarse a cualquier terreno. En 1976, esta Citroën representaba una alternativa deliberada: quienes la elegían busc
1977 Citroen 2CV Folleto
En 1977, la 2CV llegaba a los concesionarios españoles como una reliquia viviente de otra era. Con su motor bicicilíndrico de 602 cc y 29 CV, ofrecía lo que los compradores ibéricos buscaban: acceso al automóvil sin pretensiones. La carrocería desapegada, el techo de lona, la suspensión flotante: cada detalle susurraba economía, durabilidad y un carácter que desafiaba la modern
1979 Citroen 2CV Folleto
El catálogo de 1979 presentaba la 2CV en su versión berlina y la variante Dolly con techo de lona, dos interpretaciones del mismo espíritu minimalista. El motor bicilíndrico refrigerado por aire entregaba 29 caballos de vapor con una sencillez que los compradores españoles asociaban con economía de funcionamiento y accesibilidad. Los acabados ofrecían cierto confort sin traicio
1982 Citroen 2CV Folleto
En 1982, la 2CV llegaba a los concesionarios ibéricos con una propuesta intacta: simplicidad mecánica, espacio ingenioso, y un motor bicilíndrico de 602 cc capaz de 29 caballos. La berlina, el familiar y el descapotable formaban el catálogo ese año, dirigidos a compradores que rechazaban la complejidad. Portugal y Reino Unido compartían esta oferta sin cambios.
1984 Citroen 2CV Folleto
Cuando llegó a los mercados ibéricos, la 2CV de 1984 seguía siendo la solución práctica para familias que buscaban economía sin pretensiones. Su carrocería de acero ondulado, los parachoques cromados y el techo de lona eran señas de identidad inconfundibles. El motor de dos cilindros, con apenas 602 cc, se comportaba con parsimonia pero seguridad.
1985 Citroen 2CV Folleto
El motor bicilíndrico refrigerado por aire de 602 cc seguía entregando 29 caballos con la misma filosofía que treinta años atrás, aunque 1985 trajo pequeños retoques en tapicería y mandos. Esa sencillez mecánica era su fortaleza: sin sistemas electrónicos complicados, sin turbos, sin inyección—solo aire, gasolina y una correa de distribución que duraba.
1986 Citroen 2CV Folleto
La gama de 1986 mantenía la simplicidad que definía al modelo desde 1948: carrocería de acero ondulado, techo de lona desmontable, y un interior despojado de artificio. El motor bicilíndrico de 602 cc seguía siendo suficiente para desplazarse por las carreteras españolas con una economía de combustible sin rival. Tres décadas después de su debut, la 2CV seguía siendo la opción
1988 Citroen 2CV Folleto
En 1988, la 2CV seguía compitiendo contra rivales que ni existían cuando nació. Mientras hatchbacks modernos y pequeños utilitarios asiáticos ganaban cuota de mercado, la Citroën se mantenía fiel a su espíritu original: motor bicilíndrico de 602 cc y 29 cv, carrocería de chapa ondulada, suspensión blanda. Su carácter inconfundible atraía a compradores que rechazaban la uniformi
1969 Citroen 2CV & 3CV Fourgonnette Folleto
Cuando la Fourgonnette llegó a los concesionarios franceses en 1969, representaba una respuesta directa a la demanda de transporte comercial económico. La 2CV y su variante utilitaria 3CV compartían el mismo motor bicilíndrico de aire de 602 cc que producía 9 caballos. Para pequeños comerciantes y agricultores, esta combinación de sencillez mecánica y bajo consumo fue decisiva.
1970 Citroen 2CV & 3CV Fourgonnette Folleto
En 1970, cuando los vehículos comerciales ligeros ganaban importancia en Europa, Citroën presentaba su dúo utilitario: la 2CV Fourgonnette y la 3CV. Frente a competidores más complejos, estas furgonetas ofrecían robustez sin complicaciones, con motores refrigerados por aire que resistían el trabajo diario. Los artesanos españoles encontraban en ellas fiabilidad pura.
1967 Citroen 2CV & Ami 6 Folleto
Cuando la gama llegó a los concesionarios españoles en 1967, la propuesta era clara: la 2CV ofrecía lo esencial con su motor bicilíndrico de aire y suspensión revolucionaria, mientras que la Ami 6 presentaba una alternativa más urbana. Con 602 cc y 28 caballos, la Ami 6 proporcionaba mayor confort y protección climatológica que su hermana menor. Ambas compartían el espíritu de
1974 Citroen 2CV & Dyane Folleto
Cuando el catálogo de 1974 llegó a los concesionarios, la 2CV y la Dyane representaban una postura deliberadamente contracultural en el mercado europeo. Mientras otros fabricantes perseguían la modernidad, Citroën mantenía su fórmula sin cambios esenciales: motor de aire, suspensión blanda, carácter inconfundible. La versión base entregaba 9 caballos; la Dyane, con su carrocerí
1977 Citroen 2CV & Dyane Folleto
El mercado ibérico recibía ambos modelos con sus motores bicilíndricos horizontales: la 2CV con 602 cc y 29 CV, la Dyane con 1015 cc y 44 CV. Las carrocerías disponibles —berlina en la 2CV, berlina y furgoneta en la Dyane— reflejaban la versatilidad que Citroën buscaba. Suspensión hidroneumatica en ambas garantizaba confort incluso en caminos difíciles.
1978 Citroen 2CV & Dyane Folleto
En 1978, la 2CV y la Dyane seguían dominando el segmento de entrada europeo, aunque los fabricantes alemanes y británicos presionaban con ofertas más modernas. El motor bicilíndrico de 602 cc y 29 caballos parecía anacrónico, pero la suspensión hidroneumática absorbía baches con elegancia única. Ambas seguían siendo la opción del comprador que rechazaba la sofisticación inneces
1975 Citroen 2CV 4 & Dyane Folleto
El motor bicilíndrico horizontal del 2CV 4, con 602 cm³ de cilindrada, seguía siendo el corazón de la gama más accesible en 1975, mientras que el Dyane ofrecía una mecánica mejorada: 652 cm³ y alrededor de 34 caballos de potencia. Ambos modelos mantenían la filosofía Citroën de sencillez técnica y fiabilidad, valores que el mercado ibérico valoraba especialmente en vehículos de
1977 Citroen 2CV AK Folleto
En 1977, mientras los competidores japoneses ganaban terreno, la AK mantenía su carácter inconfundible en el mercado ibérico. El motor biciclíndrico de 602 cc entregaba 28 CV sin pretensiones, pero la carrocería de acero ondulado y el techo de lona ofrecían una experiencia de conducción única. La AK era el vehículo de quien rechazaba la sofisticación innecesaria.
1980 Citroen 2CV Charleston Edition Folleto
Mientras el mercado japonés se saturaba de sedanes convencionales, la 2CV Charleston 1980 llegaba como una provocación elegante: un coche que rechazaba la competencia por potencia y abrazaba la libertad de movimiento. Su presencia en Japón revelaba que incluso en mercados sofisticados, existía demanda por autenticidad sin pretensiones.
1987 Citroen 2CV Cocorico Edition Folleto
La edición Cocorico llegó al mercado ibérico como un coche de carácter, disponible en carrocería de dos y cuatro plazas. Su temperamento tranquilo, con apenas 29 CV del motor bicilíndrico, la hacía ideal para circulación urbana y rural. Los españoles apreciaban su facilidad de conducción, su manutención sencilla y esa personalidad inconfundible que ningún rival moderno podía of
1961 Citroen 2CV Fourgonnette Folleto
En 1961, la Fourgonnette llegaba a los mercados ibéricos como la opción más accesible para pequeños transportistas. Su motor bicilíndrico horizontal de 375 cc y 9 caballos de vapor se mantenía fiel a la mecánica original. La carrocería utilitaria ofrecía un volumen de carga respetable con un consumo que hacía viable cualquier pequeño negocio.
1964 Citroen 2CV Fourgonnette Folleto
En 1964, la gama de la Fourgonnette ofrecía dos variantes de batalla y múltiples configuraciones de techo: lona plegable o estructura metálica fija. El mismo motor bicilíndrico boxer de 602 cm³ y 9 CV animaba este furgón, aunque desprovisto de asientos traseros para maximizar la caja de carga. Dos puertas laterales facilitaban el acceso a la mercancía.
1966 Citroen 2CV Fourgonnette Folleto
En los mercados ibéricos, la Fourgonnette llegaba como vehículo comercial sin pretensiones, ofreciendo acceso lateral completo y un piso completamente plano. El motor bóxer de dos cilindros, aunque modesto con apenas 9 CV, entregaba el torque necesario para recorridos locales. Su tamaño compacto la hacía ágil en las calles estrechas de pueblos y ciudades.
1971 Citroen 2CV Fourgonnette Folleto
La 2CV Fourgonnette de 1971 se presentaba en dos configuraciones principales: la furgoneta cerrada y el modelo con plataforma descubierta, ambos alimentados por el motor bicilíndrico de 602 cc y 28 caballos de potencia. Destinada a artesanos y pequeños comerciantes, esta variante comercial heredaba la suspensión blanda característica de Citroën junto con un espacio de carga gen
1983 Citroen 2CV France 3 Edition Folleto
Cuando la 2CV France 3 Edition llegó a 1983, representaba la última generación de un concepto que Citroën defendía contra viento y marea. El motor bicilíndrico de 602 cc entregaba modestos 29 CV, pero su sencillez era su fortaleza. En los mercados ibéricos, los compradores valoraban su accesibilidad y su carácter inconfundible.
1973 Citroen 2CV Furgoneta Folleto
En el mercado español de 1973, la Furgoneta competía directamente con la Renault 4 Furgoneta y las soluciones utilitarias de Peugeot. Citroën ofrecía algo diferente: una plataforma 2CV convertida en herramienta de trabajo, con el motor bicilíndrico refrigerado por aire entregando 28 CV de potencia. Su bajo consumo y mantenimiento accesible la hacían atractiva para pequeños come
1985 Citroen 2CV Hello Dolly Edition Folleto
Cuando la edición Hello Dolly llegó a los concesionarios en 1985, la 2CV seguía compitiendo contra utilitarios más modernos con su motor bicilíndrico de 9 CV. La carrocería ligera y la suspensión hidroneumatica ofrecían una conducción sorprendentemente cómoda para su tamaño. Esta versión especial añadía colores frescos y tapicería alegre, atrayendo a compradores que valoraban e
1962 Citroen 2CV Sahara 4×4 Folleto
La Sahara llegó en 1962 como una rareza mecánica: dos carrocerías disponibles, ambas con tracción a las cuatro ruedas. El motor delantero entregaba su modesta potencia al eje frontal, mientras otro gemelo movía las ruedas traseras. Con apenas 375 cc cada uno, estos motores air-refroidis permitían al diminuto vehículo conquistar arena y lodo.
1981 Citroen 3CV Folleto
Cuando la 3CV llegó a los concesionarios argentinos en 1981, competía en un mercado donde la economía de combustible y la confiabilidad superaban cualquier otra consideración. Su motor de dos cilindros refrigerado por aire, con apenas 28 caballos de fuerza, movía un coche de apenas 550 kilogramos. Los conductores locales reconocieron en él un vehículo honesto, sin pretensiones,
1964 Citroen 3CV Week-End Folleto
Cuando el 3CV Week-End llegó a los concesionarios en 1964, respondía a una necesidad clara: un coche familiar sin pretensiones, robusto y económico. El motor bicilíndrico refrigerado por aire entregaba 12 caballos de vapor con fiabilidad probada. Cinco plazas y un maletero generoso lo posicionaban como solución práctica para familias que priorizaban la versatilidad sobre la vel
1965 Citroen Azam 6 Folleto
Cuando la Ami 6 llegó a los concesionarios en 1961, Citroën ya había desafiado las convenciones con su tracción delantera y su carrocería atrevida. Para 1965, competía contra el Fiat 600 y otros utilitarios europeos, pero su motor bicilíndrico de 602 cc y 22 CV le daba un carácter propio. Los compradores ibéricos apreciaban su maniobrabilidad urbana y su interior generoso para
Preguntas frecuentes
¿Cuántos documentos hay en el archivo de la Citroën 2CV?
El archivo contiene 48 documentos originales sobre la Citroën 2CV. Esta colección incluye folletos, catálogos de concesionarios, kits de prensa y documentación de fábrica de varias décadas y mercados diferentes. Cada documento ha sido autenticado y digitalizado para el archivo.
¿Qué período cubre el archivo?
La colección abarca de 1948 a 1988, cubriendo cuatro décadas de producción y presencia en el mercado de la 2CV. La documentación es más abundante durante los años de máxima producción. Algunos años tienen más documentación que otros según la disponibilidad de materiales originales.
¿Puedo usar estos documentos para investigación de restauración?
Sí, definitivamente. Los catálogos de fábrica y la literatura de concesionarios originales son invaluables para trabajos de restauración. Documentan especificaciones originales, opciones de acabado, colores y detalles de diseño para años específicos. Los restauradores consultan regularmente estos archivos.
¿Están representados diferentes mercados y variantes regionales?
Sí, el archivo cubre once mercados y variantes regionales distintos. La 2CV se vendía globalmente, y esta colección muestra cómo diferentes países la comercializaban y adaptaban. Los folletos regionales revelan niveles de acabado, opciones y estrategias de marketing específicas de cada mercado.
¿Qué generaciones y variantes están documentadas?
El archivo documenta varias generaciones: la 2CV original, la Furgoneta 2CV y 3CV, la 2CV 4 y Dyane, la 2CV AK, y la 2CV junto al Ami 6. Esta cobertura muestra la evolución del modelo y los diversos estilos de carrocería ofrecidos durante su producción.
¿En qué se diferencia esta página de archivo de la página de catálogo?
La página de archivo se enfoca en los documentos mismos: sus orígenes, contenido y valor histórico como fuentes. La página de catálogo describe la 2CV como vehículo: características, opciones y especificaciones. Aquí los documentos son el tema; allá es el automóvil.
¿Con qué frecuencia se actualiza el archivo?
El archivo crece regularmente conforme se adquieren y autentican nuevos documentos originales. Los hallazgos nuevos se digitalizan e integran conforme estén disponibles. La frecuencia de actualización depende de las adquisiciones, pero la colección se expande continuamente.