2CV48 PDFs

Citroen 2CV

Tämä arkisto kokoaa 48 alkuperäistä Citroën 2CV -esitettä neljän vuosikymmenen ajalta (1948–1988). Kokoelma dokumentoi tämän ranskalaiskulttiautojen kehitystä päävarianteissa: alkuperäinen 2CV, Fourgonnette, 2CV 4, Dyane ja Ami 6. Materiaalit ovat peräisin yhdellätoista eri markkinalta ja esittävät alueellisia markkinointistrategioita sekä paikallisia mukauttamisia. Tämä luettelo on arvokas lähde autohistorioitsijoille, tutkijoille ja harrastajille, jotka haluavat ymmärtää tämän kuuluisan ajoneuvon suunnittelu- ja tuotantohistoriaa.

Multi-marketMarkkina

48PDF-tiedostot

1948–1988Tuotanto

32Malluvuodet

Mitä täältä löydät

Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.

Miksi tämä on tärkeää

Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.

Kuinka navigoida

Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.

Selaa mallivuoden mukaan

Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.

1948 Citroen 2CV Esite

Kaksisylinterinen ilmajäähdytteinen moottori 375 cm³:n tilavuudella tuotti 9 hevosvoimaa säästävästi. Torsiovaijeriripustus pystyi nieltävä epätasaisia pintoja, mikä teki autosta sopivan pohjoisille olosuhteille. Rakennus oli yksinkertainen, korjattavissa paikallisin voimin. Sodan jälkeisen Suomen maaseudulle tämä merkitsi ensimmäistä kertaa todellista saavutettavaa automotiivi

1953 Citroen 2CV Esite

Vuoden 1953 2CV:n nelivetoiset ilmajäähdytetyt sylinterit ja 9 hevosvoimaa saattoivat kuulostaa riittämättömiltä, mutta ajatuksena auto oli johdonmukainen. Yksinkertainen rakenne, vähän säätöä vaativa moottori ja joustava jousitus tekivät siitä sopivan Suomen maaseudulle. Kahden oven kori, tasainen lattia, matala massan keskipiste – kaikki suunniteltu käytännöllisyyden eikä sta

1956 Citroen 2CV Esite

Vuoden 1956 mallistoon kuuluivat sedan ja avoauto, molemmat ilmajäähdytteisen kaksisylinterisen 375 cm³:n moottorin voimalla, joka tuotti 9 hevosvoimaa. Pitkittäinen jousitus oli suunniteltu selviytymään huonoimmista teistä säilyttäen mukavuuden—ratkaisu, joka teki tästä pienestä ranskalaisesta yllättävän käytännöllisen Suomen oloissa.

1959 Citroen 2CV Esite

Kun 1959-malli saapui Suomeen, sen 375 cm³:n moottori ja 9 hevosvoimaa eivät vaikuttaneet kilpailukykyisiltä paperilla. Mutta pohjoismainen käytännöllisyys tunnisti sen todellisen arvon: mekaaninen yksinkertaisuus, jonka talvella voi korjata omalla pihalla ilman erikoistyökaluja.

1961 Citroen 2CV Esite

Kun 1961-mallin 2CV saapui Suomen markkinoille, se oli jo legendaarinen koko Länsi-Euroopassa. Ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen moottori, vain 425 kuutiosentimetriä ja 9 hevosvoimaa, oli yksinkertainen ja luotettava—tärkeää Suomalaisten silmissä. Itsenäinen jousitus kaikilla pyörillä tarkoitti hyvää maastokykyä. Ralliautoilijoista tuli 2CV:n fanaatikoita, ja sen maine kestäv

1963 Citroen 2CV Esite

Vuonna 1963 2CV saapui suomalaisille automarkkinoille ilman muutoksia peruskonepeliin — ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen moottori, 375 kuutiosentimetriä ja 9 hevosvoimaa. Suomalaiset arvostavat käytännöllisyyttä ja luotettavuutta, ja tämä pieni ranska-auto täytti molemmat kriteerit, taloudellisesti ja kestävästi.

1964 Citroen 2CV Esite

Vuoden 1964 2CV:n ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen moottori kehitti vain 9 hevosvoimaa, mutta se oli suunniteltu talvelle: yksinkertainen, luotettava, vaikeasti jäätävä. Hydropneumaattinen jousitus hallitsi kuoppaisia maanteitä tavalla, jonka kilpailijat eivät osanneet tarjota.

1966 Citroen 2CV Esite

Kun 2CV saapui Pohjoismaiden markkinoille 1966, se toi mukanaan kaksisilinterisen ilmajäähdytteisen moottorin—602 cc, yhdeksän hevosvoimaa. Suomalaiset rallikuskit ja maaseutukuljettajat tunnistivat sen luotettavuuden; yksinkertainen rakenne merkitsi, että rikkoutuminen oli harvinaista ja korjaus omien käsien ulottuvilla talvisen pakkaskauden keskellä.

1967 Citroen 2CV Esite

Vuonna 1967 Citroën Deux-Chevaux oli jo tunnettu pienelle joukkolle suomalaisista, vaikka se ei koskaan saavuttanut suurta suosiota. Kaksisylinterinen 602 cm³:n moottori tuotti 18 hevosvoimaa ja käynnistyi talvellakin kohtuullisen luotettavasti. Kevyt rakenne ja joustava jousitus sopeutuivat hyvin maaseutumaisemaan ja huonoihin keleihin.

1968 Citroen 2CV Esite

Vuoden 1968 katalogissa 2CV:n kolme runkotyppiä—sedan, farmari ja avoauto—jaksoivat saman ilmajäähdytteisen kaksisylinterisen moottorin, joka tuotti 9 hevosvoimaa 602 kuutiosenttimetrin tilavuudesta. Suomalaiset ostajat arvostivat sen kestävyyttä ja korjauksien yksinkertaisuutta. Talviajoon soveltuvuus riippui enemmän kuljettajan taidosta kuin tekniikasta.

1969 Citroen 2CV Esite

Kaksisylinterinen ilmajäähdytteinen moottori, jonka tilavuus oli 602 cm³ ja teho noin 30 hevosvoimaa, pysyi 2CV:n sydämenä vuonna 1969. Hydropneumaattinen jousitus hallitsi epätasaisia teitä vaivattomasti. Suomalaiset ostajat arvostivat sen yksinkertaisuutta ja luotettavuutta—ei nopeutta, vaan käytännöllisyyttä ja kestävyyttä.

1970 Citroen 2CV Esite

Vuoden 1970 mallistoon kuuluivat sedan ja pakettiauto, joilla oli sama ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen moottori. 602 kuutiosenttimetrin moottori tuotti 9 hevosvoimaa, mikä riitti kaupunkiliikenteeseen ja maaseudun olosuhteisiin. Värivaihtoehdot ja sisustusmateriaalit osoittivat, että Citroën näki 2CV:n perheautona, jolla oli omaleimainen luonne, ei pelkkänä työvälineenä.

1971 Citroen 2CV Esite

Kaksisylinterinen, ilmajäähdytetty moottori 9 hevosvoimalla oli 2CV:n sydän vuonna 1971. Suomalaisille ostajille se edustoi kestävää ja huollettavaa vaihtoehtoa, jonka yksinkertainen rakenne helpotti korjauksia. Talviolosuhteet eivät pelottaneet: kevyt rakenne ja matala paino takasivat liikuntavapauksia lumisilla teillä.

1972 Citroen 2CV Esite

Vuonna 1972 2CV:n ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen moottori 602 cm³:n tilavuudella ja 28 hevosvoimalla oli suunniteltu kestävyyttä ajatellen. Suomalaiset ostajat arvostivat sen yksinkertaisuutta ja luotettavuutta—moottori käynnistyi pakkasella, ja huolto oli halvaa. Jousitus oli pehmeä, sopiva Suomen tienpinnoille, eikä tekninen monimutkaisuus ollut ongelma.

1975 Citroen 2CV Esite

Saatavilla olivat sekä sedan että Fourgonnette-versio, joissa kaksisylinterinen ilmajäähdytteinen moottori kehitti 28 hevosvoimaa 602 kuutiosenttimetristä. Vuonna 1975 2CV:n maine luotettavuudesta oli jo vakiintunut Suomessakin – auto, joka kesti talvet ja vaati vain yksinkertaista huoltoa.

1976 Citroen 2CV Esite

Kaksisylinterinen ilmajäähdytteinen moottori, 602 cm³ ja 29 hevosvoimaa—nämä luvut eivät vaikuta vaikuttavilta, mutta mekaaninen yksinkertaisuus oli 2CV:n voima. Vuonna 1976 suomalaiset joilla oli pääsy länsimaaisiin autoihin arvostivat sen luotettavuutta ja huollon helppoa saatavuutta. Itsenäinen jousitus antoi yllättävän mukavan ajon paikoitellen huonoilla teillä. Ei turhuutt

1977 Citroen 2CV Esite

Vuoden 1977 2CV oli suomalaisten silmissä omituinen valinta: ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen moottori, 602 cm³ ja 29 hevosvoimaa, ei vaikuttanut miltään. Kuitenkin rakentamisen yksinkertaisuus oli sen voima. Talvella se käynnistyi, kesällä se ajoi, ja korjaamoilla oli osat varastossa. Suomalainen pragmatismi arvosti juuri tätä: toimiva, halpa, kestävä.

1979 Citroen 2CV Esite

Kun 1979 vuosimalli saapui Suomeen, 2CV oli jo vakiintunut valinta niille kuljettajille, jotka arvostivat mekaanista yksinkertaisuutta talvioloissa. Ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen moottori, 602 cm³ ja 29 hevosvoimaa, ei vaatinut monimutkaista huoltoa pakkasissa. Kilpailun keskellä, jossa Volkswagen Golf ja Fiat 127 hallitsivat, 2CV säilytti uskollisen kannattajakunnan rall

1982 Citroen 2CV Esite

Vuonna 1982 2CV:n tarjonta säilyi muuttumattomana: ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen moottori, 602 cm³, 29 hevosvoimaa. Kolme karosseriversiota—sedan, farmari, avoauto—olivat saatavilla Portugalissa ja Britanniassa. Rakentamisen yksinkertaisuus oli tietoinen valinta, joka takasi korjaustavan helppoutta ja osien saatavuuden pienemmissäkin paikoissa.

1984 Citroen 2CV Esite

Vuonna 1984 2CV oli olemassa omassa kategorioissaan, eikä se kilpaillut modernien hatchbackien kanssa. Ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen moottori, jonka tilavuus oli 602 cm³, oli rakennettu kestämään pohjoismaisia olosuhteita. Yksinkertainen rakenne ja mekaaninen luotettavuus tekivät siitä houkuttelevan valinnan taloudellisesti ajatteleville ostajille.

1985 Citroen 2CV Esite

Kun 1985-malli saapui Suomen markkinoille, se oli edelleen sama ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen moottori, 602 cm³ ja 29 hevosvoimaa. Talviolosuhteet vaativat mekaanista kestävyyttä, eikä 2CV:n yksinkertainen rakenne pettänyt. Suomalaiset arvostivat sen korkeaa maavaran ja kevyttä rakennetta—molemmat hyödyllisiä lumisilla teillä.

1986 Citroen 2CV Esite

Vuonna 1986 2CV oli jo legende, mutta silti tuotannossa. Ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen moottori, jonka tilavuus oli 602 cc ja teho 29 hevosvoimaa, oli yhtä yksinkertainen kuin käytännöllinen. Suomalaiset kuljettajat arvostivat sen luotettavuutta ja huollon helppouutta – ominaisuuksia, joita tarvittiin Suomen vaativissa olosuhteissa. Pienestä koosta huolimatta se kestävyyd

1988 Citroen 2CV Esite

Vuoden 1988 2CV:n ilmakaasuttu kaksisylinterinen moottori säilytti 602 cm³ ja 29 hevosvoimaa. Yksinkertainen rakenne ja joustavat jouset tekivät siitä kestävän pohjoisten olosuhteiden koettelemukselle. Suomalaisten autoilijoiden keskuudessa se oli muodostunut legendaksi – auto, joka ei koskaan rikkoutui ja jonka huollosta ei tullut kalliiksi.

1969 Citroen 2CV & 3CV Fourgonnette Esite

Kaksisylinterinen ilmajäähdytteinen moottori, 602 cm³ ja 9 hevosvoimaa – tämä oli Fourgonnette 3CV:n sydän vuonna 1969. Suomalaisille pienyrittäjille se tarjosi edullisen ratkaisun kuljetustarpeisiin. Mekaaninen yksinkertaisuus takasi luotettavuuden pohjoisen olosuhteissa, vaikka teho oli vaatimaton.

1970 Citroen 2CV & 3CV Fourgonnette Esite

Vuonna 1970 Citroën tarjosi pienille kuljettajille kahta vaihtoehtoista: 2CV Fourgonnetten ja sitä tehokkaamman 3CV-version. Ilmajäähdytetty moottori oli käytännöllinen pohjoisen olosuhteiden kannalta, ja rakentamisen yksinkertaisuus merkitsi pitkää käyttöikää. Suomalaiset pienyrittäjät löysivät näistä furgoneista kustannustehokkaan työvälineen.

1967 Citroen 2CV & Ami 6 Esite

Vuoden 1967 mallisto kattoi kahden erityisen ratkaisun spektrin. 2CV:n ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen moottori oli yksinkertainen mutta luotettava, kun taas Ami 6:n poikittain asennettu 602 cm³:n yksikkö tuotti 28 hevosvoimaa ja mahdollisti paremman sisätilan hyödyntämisen. Hydroneumaattinen jousitus molemmissa oli ratkaiseva tekijä Suomen tieolosuhteissa. Valikoimasta löy

1974 Citroen 2CV & Dyane Esite

Kaksisylinterinen ilmajäähdytteinen moottori, 9 tai 12 hevosvoimaa riippuen mallista, kestävä rakenne ja yksinkertainen tekniikka tekivät 2CV:stä ja Dyanen sopeutuneet talviolosuhteisiin. Vuoden 1974 versioissa ei ollut turhatonta elektronisutta, vaan mekaaninen yksinkertaisuus, joka helpotti korjauksia. Kevyt paino auttoi lumisilla teillä. Suomalaiset arvostivat luotettavuutta

1977 Citroen 2CV & Dyane Esite

Kun 1977 saapui, 2CV ja Dyane säilyttivät tutut ratkaisunsa: 602 cm³ boxermoottori 29 hevosvoimalla 2CV:ssä, 1015 cm³ ja 44 hv Dyanessa. Hydropneumaattinen jousitus takasi sopeutumisen talviolosuhteisiin ja huonoihin teihin ilman kompromisseja kestävyydessä. Molemmat olivat yksinkertaisia, luotettavia ajoneuvoja, joilla oli seuraajia myös Suomessa.

1978 Citroen 2CV & Dyane Esite

Vuonna 1978 2CV ja Dyane saapuivat Suomeen samalla moottorilla: ilmajäähdytetty kaksisylinterinen 602 cm³:n yksikkö, joka tuotti 29 hevosvoimaa. Dyane oli kaupunkimallisempi kolmiovi-versio, kun taas 2CV säilytti perinteisen kaksiosallisuuden. Hydropneumaattinen jousitus selvisi suomalaisista maantieistä ja talvisista olosuhteista ilman säälittävää näivetymistä.

1975 Citroen 2CV 4 & Dyane Esite

Kun vuoden 1975 mallit saapuivat Suomen jälleenmyyjille, tarjonta jakautui kahteen vaihtoehtoon: perinteinen 2CV 4 ilmajäähdytteisellä 602 cm³ kaksisylinterillä ja modernimpi Dyane 652 cm³:n moottorilla, noin 34 hevosvoimalla. Molemmat mallit olivat pohjoisille olosuhteille suunniteltu ja saivat Suomessa hyvän vastaanoton käytännöllisen ajattelutavan ja luotettavuuden vuoksi.

1977 Citroen 2CV AK Esite

Kaksisylinterinen ilmajäähdytteinen moottori, 602 cm³ ja 28 hevosvoimaa, säilyi muuttumattomana vuoden 1977 AK:ssa. Jousitus oli suunniteltu pienille teille ja epätasaisille pinnoille, mikä teki siitä käytännöllisen Suomen olosuhteissa. Yksinkertainen rakentaminen ja helppo huolto tekivät siitä luotettavan valinnan, joka kestäisi pohjoisen talvet.

1980 Citroen 2CV Charleston Edition Esite

Vuoden 1980 Charleston-versio saapui Japaniin harvinaisena erikoisvarusteena, jossa kaksisilinterinen moottori säilyi muuttumattomana ja korivariaatiot korostivat leikkisää luonnetta. Suomalaisille tuttu Citroën-luotettavuus sai nyt visuaalisen ilmaisun kaksivärisen maalauksen ja koristelisten sivurivien kautta – käytännöllisyys pukeutunut persoonallisuuteen.

1987 Citroen 2CV Cocorico Edition Esite

Cocorico-versio tarjosi kaksisylinterisen ilmajäähdytteisen moottorin, jonka teho oli 29 hevosvoimaa. Vaikka 2CV oli tunnettu kestävyydestään, talviolosuhteet Suomessa asettivat haasteita sen rajoitetuille suorituskyvyille. Tuotanto jatkui Ranskassa, mutta Suomen markkinoille saapui vain pieni määrä näitä ajoneuvoja—harvinaisuuksia niille, jotka arvostavat perinteistä yksinkert

1961 Citroen 2CV Fourgonnette Esite

Vuonna 1961 Fourgonnette saapui Suomeen yksinkertaisena ratkaisuna pienyrittäjien kuljetuksiin. Kaksisylinterinen ilmajäähdytteinen moottori 375 cm³:n tilavuudella ja 9 hevosvoimalla kesti pohjoiset olosuhteet hyvin. Mekaaninen yksinkertaisuus merkitsi sitä, että jokainen maalaiskunta pystyi huoltamaan sitä ilman erikoisosaamista.

1964 Citroen 2CV Fourgonnette Esite

Fourgonnette saapui markkinoille 1964, ja sen levitys Pohjoismaissa alkoi pian: ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen laatikkomoottori, 602 cm³, 9 hevosvoimaa. Kaksi akseliväliä ja valittavissa oleva kangas- tai metallikatto tekivät siitä käytännöllisen pienyrittäjän työkalun. Huolto oli yksinkertaista, varaosat helposti saatavilla maaseudullakin.

1966 Citroen 2CV Fourgonnette Esite

Kun Fourgonnette saapui vuoden 1966 luetteloon, se oli suomalaisen pienen liikkeenharjoittajan vastaus suurille, kalliille kuorma-autoille. Kaksisilinterin vaaka-akseli-moottori, 602 cm³ ja 9 hevosvoimaa, oli riittävä paikallisille reiteille. Hydroneumaattinen jousitus antoi vakauden huonoillakin teillä, ja tasainen lattia maksimoi kuormatilan.

1971 Citroen 2CV Fourgonnette Esite

2CV Fourgonnette vuonna 1971 oli pienille liikkeenharjoittajille ja käsityöläisille suunniteltu käytännöllinen ratkaisu, joka saapui Suomeen pitkälti samoin teknisin ratkaisuin kuin henkilöautoversiossa. Kaksisylinterinen ilmajäähdytetty moottori 602 cm³ ja 28 hevosvoimaa yhdistettiin Citroënin pehmeiden jousitukseen sekä avoimeen tai suljettuun lastaustilaan. Alhainen polttoai

1983 Citroen 2CV France 3 Edition Esite

Vuonna 1983 2CV France 3 Edition säilytti ilmajäähdytteisen kaksisylinterisen moottorinsa, jonka tilavuus oli 602 cm³ ja teho 29 hevosvoimaa. Suomalaiset ostajat arvostivat sen taloudellista käyttöä ja kestävyyttä, vaikka ralli-urheilijat olivat jo siirtyneet muihin ajoneuvoihin. Mekaaninen yksinkertaisuus oli sen suurin myyntivaltti.

1973 Citroen 2CV Furgoneta Esite

Kaksisylinterinen ilmajäähdytteinen moottori, 602 cm³:n tilavuudella ja 28 hevosvoimalla, oli Furgonetan sydän vuonna 1973. Suomalaisten kuljetustarpeisiin se tarjosi kustannustehokkaan ratkaisun: pieni kulutus ja helppokäyttöinen rakenne. Etuvetoisuus takasi hyvän pidon märillä teillä, ja yksinkertainen tekniikka mahdollisti huollon paikallisissa korjaamoissa. Pieni kauppias t

1985 Citroen 2CV Hello Dolly Edition Esite

Ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen moottori, joka toimitti 9 hevosvoimaa, pysyi muuttumattomana myös 1985 Hello Dolly -versiossa. Kevyt teräsrunko ja hydropneumaattinen jousitus tekivät autosta yllättävän mukavan ajettavan kaupunkiympäristössä. Tämä erikoisversio toi uusia värivaihtoehtoja ja sisustustekstiilejä, houkutellen suomalaisia ostajia, jotka arvostivat luotettavuutta

1962 Citroen 2CV Sahara 4×4 Esite

Vuonna 1962 Citroën esitteli Saharaa: kahta pientä ilmajäähdytteistä moottoria, yksi edessä, yksi takana. Jokainen 375 cc:n moottori käytti omaa akseliaan, mikä antoi kevyelle ajoneuvolle nelivedon. Suomalaisille ostajille se tarjosi edullisen vaihtoehdon vakavampiin maastoautoihin, vaikka tuotanto jäi lyhyeksi—vain noin 400 kappaletta ennen 1968.

1981 Citroen 3CV Esite

Kaksisylinterinen ilmajäähdytetty moottori, 602 cm³ ja 28 hevosvoimaa, oli 3CV:n sydän vuonna 1981. Argentiinassa tämä yksinkertainen rakenne tarjosi luotettavuutta, jota paikallisilla teillä arvostettiin. Vain 550 kilogramman paino teki autosta erittäin taloudellisen, ja mekaaninen yksinkertaisuus merkitsi, että korjaamokäynnit olivat harvinaisia.

1964 Citroen 3CV Week-End Esite

Kaksisylinterinen ilmajäähdytetty moottori tuotti 12 hevosvoimaa yksinkertaisella tavalla, joka lupasi pitkää käyttöikää pohjoisissa olosuhteissa. Viiden hengen istumapaikka ja suuri lastiruumi tekivät Week-Endistä käytännöllisen valinnan perheille, jotka arvostivat luotettavuutta enemmän kuin suorituskykyä. Citroënin filosofia näkyi jokaisessa yksinkertaisuuden valinnassa.

1965 Citroen Azam 6 Esite

Ami 6:n ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen moottori, jonka tilavuus oli 602 cm³ ja teho 22 hevosvoimaa, osoittautui luotettavaksi pohjoisissa olosuhteissa. Etuveto paransi pitoa liukkailla teillä, ja yksinkertainen rakenne helpotti huoltoa pakkasilla. Vuonna 1965 tämä Citroën oli käytännöllinen valinta suomalaisille autoilijoille, jotka arvostivat kestävyyttä ja taloudellisuut

Usein kysytyt kysymykset

Arkisto sisältää 48 alkuperäistä asiakirjaa Citroën 2CVstä. Tämä kokoelma sisältää esitteitä, jälleenmyyjäkatalogeja, lehdistöpaketteja ja tehdaskieltä useilta vuosikymmeniltä ja eri markkinoilta. Jokainen asiakirja on todennettu ja digitoitu arkistoon.

Kokoelma ulottuu vuodesta 1948 vuoteen 1988 ja kattaa neljä vuosikymmentä 2CV:n tuotantoa ja markkinoiden läsnäoloa. Dokumentointi on laajinta suurtuotannon vuosina. Joillakin vuosilla on enemmän materiaalia kuin toisilla alkuperäisten lähteiden saatavuudesta riippuen.

Kyllä, ehdottomasti. Alkuperäiset tehdaskatalogit ja jälleenmyyjämateriaalit ovat korvaamattomia restaurointitöissä. Ne dokumentoivat alkuperäiset tekniset tiedot, varusteluvaihtoehdot, värit ja suunnittelun yksityiskohdat tietyille tuotantovuosille. Restauroijat konsultoivat säännöllisesti tällaisia arkistoja.

Kyllä, arkisto kattaa yksitoista eri markkinaa ja alueellista varianttia. 2CV myytiin maailmanlaajuisesti, ja tämä kokoelma näyttää, kuinka eri maat markkinoivat ja mukauttivat autoa. Alueelliset esitteet paljastavat varustelutasot, vaihtoehdot ja markkinointistrategiat kullekin markkinalle.

Arkisto dokumentoi useita sukupolvia: alkuperäisen 2CV:n, 2CV ja 3CV Fourgonnette -pakettiautot, 2CV 4 ja Dyane, 2CV AK sekä 2CV Ami 6:n rinnalla. Tämä kattavuus näyttää mallin kehityksen ja erilaiset rungon tyypit, joita tarjottiin tuotannon aikana.

Arkistosivu keskittyy asiakirjoihin itseensä: niiden alkuperään, sisältöön ja historialliseen arvoon lähteenä. Katalogisivu kuvaa 2CV:tä ajoneuvona: ominaisuudet, vaihtoehdot ja tekniset tiedot. Tässä asiakirjat ovat aihe; siellä auto on.

Arkisto kasvaa säännöllisesti, kun uusia alkuperäisiä asiakirjoja hankitaan ja todennetaan. Uudet löydöt digitoidaan ja lisätään kokoelmaan heti kun ne ovat saatavilla. Päivityksen tiheys riippuu hankinnoista, mutta kokoelma laajenee jatkuvasti.