140 – 164 Series27 PDFs

Volvo 140 – 164 Series

Kokoelmassa on 27 Volvo 144 -esitettä kahdeksalta markkinalta vuosilta 1967–1975. Sama auto esiteltiin eri tavalla eri alueille: jokainen markkina-alue sai omansa mukautetun katalogit ja myyntimateriaali. Nämä alkuperäiset jälleenmyyjien brosuurit paljastavat, miten Volvo sovitti markkinointiaan maantieteellisten rajojen yli ja mitä painotuksia kullekin alueelle valittiin.

Multi-marketMarkkina
27PDF-tiedostot
1967–1975Tuotanto
9Malluvuodet

Mitä täältä löydät

Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.

Miksi tämä on tärkeää

Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.

Kuinka navigoida

Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.

Selaa mallivuoden mukaan

Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.

1968 Volvo 140 Series Esite

Vuonna 1968 Volvo 140 saapui pohjoisamerikkalaisille markkinoille, mutta sen merkitys ulottui nopeasti Pohjoismaihin. Moottori oli 1,8-litrainen bensiinimoottori, joka tuotti 115 hevosvoimaa ja oli suunniteltu pohjoisille olosuhteille. Vaihtoehtoina olivat neliovinen sedan, farmari ja harvinainen coupé-versio. Runko oli vahvasti rakennettu ja sittemmin se todistautui erityisen

1971 Volvo 140 Series Esite

Volvo 140:n 1,8-litran moottori tuotti 118 hevosvoimaa vakaan ja luotettavan suorituksen kanssa, joka sopi suomalaiseen ajotapaan. Vuoden 1971 malli oli rakennettu talvelle ja pitkille matkoille, ilman turhia koristeluja. Suomalaiset arvostivat tätä lähestymistapaa—auto, joka ei lupaillut enempää kuin mitä pystyi pitämään, vuodesta toiseen.

1972 Volvo 140 Series Esite

Vuoden 1972 Volvo 140 saapui Suomeen kolmella vaihtoehdolla: sedan, farmari ja coupé. 1,9-litrainen moottori tuotti 118 hevosvoimaa tasaisesti, ja vahvistettu runko sekä parannettu turvallisuusvarustus osoittivat ruotsalaista insinöörifilosofiaa: kestävyys ennen muuta. Pohjoisen ilmaston vaatimuksiin se vastasi vakaudella ja luotettavuudella.

1974 Volvo 140 Series Esite

Vuonna 1974 Volvo 140 saapui Japaniin samalla tekniikalla, joka oli kestänyt Suomen talvet: 1,9-litrainen nelisilinterinen 95 hevosvoimalla, poikittain asennettu ja suunniteltu pitkäikäisyydelle. Hammasrihmaranta, vahvistettu kampiakseli ja korroosiontorjunta olivat samoja kuin Suomessa myydyissä versioissa. Japanilaiset ostajat saivat täyden pohjoismaisesti suunnitellun auton,

1968 Volvo 142 & 144 Esite

Kun 142 ja 144 saapuivat markkinoille 1968, ne edustivat ruotsalaista insinööriajattelua, jossa luotettavuus ja taloudellinen käyttö asettuivat etusijalle. 1,8-litrainen moottori, joka tuotti 118 hevosvoimaa, soveltui hyvin Pohjoismaiden olosuhteisiin ja oli helppo huoltaa paikallisissa korjaamoissa.

1972 Volvo 142 E Esite

Vuoden 1972 Volvo 142 E kilpaili Suomen markkinoilla Datsun 510:n ja Toyotan kanssa, mutta eri perusteilla. 1,9-litraisen moottorin 118 hevosvoimaa tuettiin luotettavalla rakenteella ja pohjoisen oloihin sopivalla alustan jäykkyydellä. Itsenäinen etujousitus ja etupyörien levyjarrut takasivat hallinnan lumisilla teillä. Rallisarjoissa Volvo 142:lla oli vahva maine, ja 1972 vuod

1969 Volvo 142 GT Esite

Vuoden 1969 142 GT:n nelisilinterimoottori tuotti 130 hevosvoimaa ja oli suunniteltu pitkäaikaiseen luotettavuuteen—oleellista pohjoisissa olosuhteissa. Runko oli jäykkä, jarrutus hyvin harkittu, ja sisustus nahasta ja puusta kertoi Volton käsityksestä kestävästä luksuksesta. Tämä ei ollut kulminaatio, vaan käytännöllinen sportti.

1974 Volvo 142 Grand Luxe Esite

Volvo 142 Grand Luxe saapui Suomen markkinoille 1974 mallina, joka vastasi pohjoisen automatiikan perinteisiin: B20-moottori 1,986 cm³ ja 118 hevosvoimaa, kolmiportainen automaatti. Suomalaiset arvostivat Volvon maine luotettavuudesta ja talvikelpoisuudesta—runko oli vahva, hallinta ennustettava, ja korjattavuus hyvä. Tämä ei ollut kilpailukone, vaan perheauto, joka selvisi Suo

1967 Volvo 144 Esite

Kun 144 saapui markkinoille vuonna 1967, se toi mukanaan B18-moottorin, jonka 90 hevosvoimaa ei ollut paljon, mutta joka rakennettiin kestävyydelle. Suomalaiset ostajat arvostivat tätä rehellisyyttä: nelisylinterinen pitkäikäisyys talvioloissa oli arvokas ominaisuus. Nelipyöräinen vaihteisto oli käytännöllinen valinta.

1971 Volvo 144 Grand Luxe Esite

1,8-litrainen moottori 112 hevosvoimalla oli suunniteltu kestämään Pohjoismaiden vaativat olosuhteet, ja 144 Grand Luxe saapui Suomeen vakiintuneen Volvo-maineen turvin. Rungon rakentaminen ja materiaalivalinnat heijastivat ruotsalaista insinööriperintöä: yksinkertainen, pitkäikäinen, taloudellinen. Turvallisuusvarustelu oli aikaansa edellä, mikä vastasi suomalaisten odotuksiin

1967 Volvo 144 S Esite

Moottori 1,8 litraa ja 112 hevosvoimaa toimitti tasaisen suorituskyvyn, jota suomalaiset kuljettajat arvostivat. 144 S saapui markkinoille vuonna 1967 ajoneuvona, joka yhdisti ruotsalaisen insinööriperinteen talvikelpoisuuteen—ei kilpailuauto, vaan luotettava jokapäiväinen liikkumisväline.

1969 Volvo 145 Express Esite

B18-moottori, 90 hevosvoimaa, vedenjäähdytys—Volvo valitsi luotettavuuden kilpailussa, joka ei vaatinut kilpailuradalla ajamista. 145 Express saapui Suomeen työvälineeksi pienille yrittäjille, joille talvikelpoisuus ja huollon saatavuus olivat kriittisiä. Yksinkertainen rakenne merkitsi myös sitä, että korjaamo sai sen pystyyn ilman ulkomaista osaamista.

1972 Volvo 145 Kombi Esite

Volvo 145 tarjosi 1972 vuonna suomalaisille perheille luotettavan vaihtoehdon. Nelisylinterinen 1,9-litrainen moottori tuotti 118 hevosvoimaa tasaisella voimalla, ja automaattinen kolmiportainen vaihteisto helpotti ajoa talvisilla teillä. Vahva teräsrunko ja väljä lastipinta tekivät siitä käytännöllisen valinnan.

1974 Volvo 145 Station Wagon Esite

Neljä karosserivalintaa jakoi vuoden 1974 mallistoa: nelioveinen sedan, viisioveinen farmari, kaksivetoinen kupla ja urheiluversio. Kaksilitra B20-moottori 118 hevosvoimalla oli luotettava sydän, joka vastasi suomalaisille tuttujen vaatimuksien päälle. Ruostumaton teräsrunko ja käytännöllinen sisustus tekivät siitä valinnan, joka puhui tekemisen kielellä, ei mainoksilla.

1968 Volvo 164 Esite

Volvo 164:n valikoimaan kuului vuonna 1968 poikkeuksellinen ratkaisu: etuveto, poikittain asennettu kuusisilinterinen moottori 130 hevosvoimalla ja avara sisätila. Tämä konfiguraatio oli harvinainen luksussegmentissä, mutta kuvasti suomalaisen ja ruotsalaisen ajattelutavan painottavan käytännöllisyyttä ja turvallisuutta perinteisen statussymbolin sijaan.

1970 Volvo 164 Esite

Vuonna 1970 Suomeen saapunut 164-coupé edusti Volvo-filosofiaa: kuuden sylinterin moottori, 1.8 litraa, 175 hevosvoimaa. Ei kilpailuauto, vaan matkaaja, jonka riippumaton jousitus ja itsekannatteleva runko kestäisivät Suomen tiet ja talvet. Nelisylinteriversio oli olemassa, mutta coupén paino vaati kuuden sylinterin voimaa. Paikallisille autoharrastajille se oli merkki pohjoise

1971 Volvo 164 Esite

Kun 164 saapui Japaniin vuonna 1971, se toi mukanaan pohjoisen insinöörityökalun: 3,0-litraisen kuusisylinterisen moottorin, joka tuotti 175 hevosvoimaa. Tuontivolyymit olivat pienet, mutta Tokion varakkaalle asiakaskunnalle se edusteli ruotsalaista luotettavuutta, jota paikalliset kilpailijat eivät tarjonneet. Harvinainen valinta, mutta vakaa.

1975 Volvo 164 Esite

Volvo 164:n tarjonta vuonna 1975 sisälsi kolme varustelun tasoa kuuden sylinterin 3,0-litraisen moottorin ympärille, joka tuotti 164 hevosvoimaa. Neljän oven sedan oli suomalaisen automarkkina-ajattelun mukainen: kestävä, yksinkertainen ja luotettava. Amerikan markkinat saivat saman mekaanisen perustan kuin Pohjoismaiden mallit.

1971 Volvo 164 E Esite

Vuoden 1971 164 E -malliston kilpailu suomalaisilla teillä oli kovaa, sillä kolmilitrainen kuusisylinterinen moottori tuotti 175 hevosvoimaa – riittävää voimaa pohjoisille olosuhteille. Nelivaihteinen automaattivaihteisto yhteensopeutui Suomen vaatimuksiin, ja itsenäinen jousitus kaikissa pyörissä takasi vakaan ajokäyttäytymisen talvella. Volvon maine luotettavuudesta sai vahvi

1972 Volvo 164 E Esite

Vuoden 1972 164 E saapui Suomeen kuuden sylinterin moottorilla, jonka 2,0 litran tilavuus tuotti 118 hevosvoimaa. Moottori oli suunniteltu pitkäikäisyyteen kylmissä olosuhteissa. Volvo ei kilpaillut tehoilla vaan luotettavuudella ja rakenteiden kestävyydellä, mikä vastasi suomalaisten automatiikan arvoja täydellisesti.

1973 Volvo 164 E Esite

Vuoden 1973 164 E:n kolmelitrainen kuusisilintäri tuotti 175 hevosvoimaa vakavasti ja ilman teatterialisuutta. Suomalaiset johtajat ja liikemiehet valitsivat sen sen takia — yksinkertainen, pitkäikäinen, talveen sopeutunut. Ruostonsulku oli vakiovaruste, samoin kuin vahva runko ja luotettavat jarrulaitteet.

1974 Volvo 164 E Esite

Kuuden sylinterin moottori, kolmen litran tilavuus, 130 hevosvoimaa—Volvo 164 E rakennettiin talvelle ja pitkille matkoille. Moottori oli yksinkertainen mutta luotettava, suomalaisten silmissä juuri oikea valinta. Ei kilpailua, ei näyttelyä, vaan käytännöllinen luksus, joka kesti pohjoisen olosuhteet.

1975 Volvo 164 E Esite

Japanin markkinoille saapunut 164 E oli pohjoismainen vastaus pitkien matkojen tarpeisiin. Kaksilitran moottori, joka tuotti 110 hevosvoimaa, oli mitoitettu kestävyydelle, ei huikeille suorituksille. Saatavilla oli sedan- ja farmari-versiot, molemmissa sama rakentamisen logiikka: yksinkertaisuus ja pitkäikäisyys. Suomalaiset autoilijat tunnistaisivat tässä autossa tutun pohjois

1974 Volvo 164 TE Esite

Vuoden 1974 164 TE kilpaili Suomen markkinoilla kotimaisen Valmet-tuotannon rinnalla, tarjoten saksalaisen insinöörityön ja ruotsalaisen kestävyyden yhdistelmää. Kaksilitran kuusisylinterinen moottori tuotti 118 hevosvoimaa tasaisella tavalla, ja itsenäinen jousitus taattiin talviolosuhteisiin. Hydraulinen jarrujärjestelmä ja voitelu-ohjaus olivat standardina – käytännöllisyys

Usein kysytyt kysymykset

Kuinka monta asiakirjaa Volvo 140–164 sarjan arkistossa on?

Arkisto sisältää 27 alkuperäistä asiakirjaa, jotka kattavat Volvo 140–164 sarjan. Kokoelma sisältää esitteet, jälleenmyyjäkatalogit ja tehtaan dokumentaation, jotka kattavat koko tuotantokauden. Kaikki materiaalit on digitoitu ja ne ovat täysin haettavissa nopeaa pääsyä varten historiallisiin tietoihin.

Mitä vuosia tämä arkistokokoelma kattaa?

Kokoelma kattaa vuodet 1967–1975, jotka vastaavat 140–164 sarjan koko tuotantokautta. Kaikki tämän ajanjakson vuodet ovat edustettuina asiakirjoilla, mikä tarjoaa jatkuvaa dokumentaatiota mallin kehityksestä. Kattavuudessa ei ole merkittäviä aukkoja.

Voinko käyttää näitä asiakirjoja kunnostustutkimukseen?

Kyllä, arkistoasiakirjat ovat erinomaisia resursseja kunnostusprojekteille. Ne sisältävät alkuperäiset tekniset tiedot, väri- ja viimeistelyvalinnat sekä tekniset tiedot tehtaan dokumentaatiosta. Kunnostajat ja harrastajat käyttävät säännöllisesti näitä materiaaleja varmistaakseen aitoja ja tarkkoja kunnostuksia.

Sisältääkö arkisto markkinakohtaisia asiakirjoja?

Kyllä, arkisto dokumentoi kahdeksan eri alueellista markkinaa. Kokoelma näyttää markkinakohtaiset variantit, varusteiden erot ja 140–164 sarjan alueelliset vaihtelut. Tämä antaa näkemystä Volvo globaalista markkinointistrategiasta tänä ajanjaksona.

Miten tämä arkistosivu eroaa katalogisivusta?

Arkistosivu keskittyy historiallisiin asiakirjoihin itsessään ja kokoelmaan. Katalogisivu kuvaa ajoneuvoa teknisillä tiedoilla ja ominaisuuksilla. Täällä selaat digitoituja alkuperäisiä materiaaleja; siellä löydät tietoja mallin ominaisuuksista.

Mitkä mallivariantit on dokumentoitu tässä kokoelmassa?

Arkisto sisältää asiakirjoja 140 sarjasta, malleista 142 ja 144 sekä erikoisversioista kuten 142 E, 142 Grand Luxe ja 142 GT. Jokainen variantti on edustettuna alkuperäisillä esitteillä ja katalogeilla, jotka osoittavat kuinka Volvo asemoi eri versioita markkinoilla.

Kuinka usein tätä arkistokokoelmaa päivitetään?

Arkistoa päivitetään säännöllisesti, kun uusia asiakirjoja löydetään, digitoidaan ja luetteloidaan. Nykyinen 27 asiakirjan kokoelma edustaa nykyistä varastoa. Uusia materiaaleja lisätään jatkuvasti, joten käy säännöllisesti löytääksesi äskettäin arkistoituja materiaaleja.