Ce que vous trouverez ici
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Cette archive rassemble 65 brochures du Mitsubishi Eclipse couvrant trois décennies de production, des origines du coupé sport en 1992 jusqu'au modèle Cross contemporain. Les documents proviennent de 26 marchés et régions linguistiques distincts, reflétant la stratégie commerciale et l'évolution stylistique de chaque génération. Ces catalogues originaux de concessionnaires offrent un témoignage authentique des transformations techniques et esthétiques du modèle. Une ressource essentielle pour historiens automobiles, chercheurs, collectionneurs et journalistes intéressés par l'histoire commerciale et design du Eclipse.
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Les documents originaux du fabricant documentent les équipements et options tels qu'ils étaient proposés.
Utilisez la recherche ou le navigateur d'années. Chaque carte de brochure mène au téléchargement PDF complet.
Ouvrez une année pour voir les détails et télécharger la brochure.
Dans un segment où la Nissan 240SX dominait par sa légèreté et le Probe séduisait par son V6, l'Eclipse 1992 proposait une approche différente : un coupé aux proportions équilibrées, aux lignes épurées, capable de tenir la route sans prétendre à la domination. Le moteur de 2,0 litres livrait 135 chevaux avec une certaine retenue, favorisant la finesse plutôt que l'agressivité.
Coupé aux proportions affûtées, l'Eclipse 1994 proposait quatre variantes de carrosserie sur le catalogue européen : le toit rigide, le toit panoramique ouvrant, la version cabriolet, et une édition spéciale aux sièges sport gainés d'Alcantara. Le moteur 1,8 litre respirait à 130 chevaux, mais c'était son tempérament routier qui séduisait—direction vive, freinage mordant, suspe
Le coupé Mitsubishi de 1999 offrait une expérience de conduite directe, sans compromis avec le confort urbain. Le quatre-cylindres de 2,0 litres respirait librement jusqu'à 6 500 tours, produisant une sonorité caractéristique que les amateurs de tuning appréciaient déjà. Les suspensions indépendantes aux quatre roues absorbaient les imperfections routières avec une fermeté spor
La gamme 2000 proposait quatre déclinaisons de carrosserie: le coupé deux portes restait la colonne vertébrale, tandis que le cabriolet ouvert attirait les amateurs de sensations. Les versions GS et GT structuraient l'offre moteur, avec l'option d'un turbo quatre-cylindres ou du V6 atmosphérique. Les teintes extérieures et les selleries intérieures variaient selon les niveaux d
Face à la Nissan 350Z et à la Chrysler Sebring, l'Eclipse 2003 restait un coupé abordable aux lignes agressives. Le V6 de trois litres offrait 200 chevaux avec une dynamique affûtée, tandis que le moteur quatre-cylindres de 2,4 litres convenait aux conducteurs préférant l'économie à la puissance brute. Le cabriolet électrique séduisait les amateurs de plein air.
Quand l'édition 2010 arriva chez les concessionnaires français, elle incarnait une relique du sport-coupé accessible des années 1990. Le moteur 2,4 litres développant 162 chevaux restait honnête, mais c'est surtout l'habitacle refondu qui marquait cette année—écran tactile intégré, sièges mieux rembourrés, finitions plus soignées.
La gamme 2011 proposait deux niveaux de finition : le DE d'accès et le GT plus équipé. Le moteur de 2,4 litres restait l'unique proposition mécanique, accompagné au choix d'une boîte manuelle à cinq rapports ou d'un automatique quatre vitesses. Les teintes offraient des contrastes marqués—noir profond, bleu électrique, argent métallisé—reflétant l'ambition stylistique du coupé
Le moteur quatre-cylindres de 2,4 litres, alimenté par injection directe, livrait 161 chevaux avec un tempérament linéaire plutôt que spectaculaire. La suspension multibras à l'arrière absorbait les imperfections de la route avec une fluidité que les propriétaires français apprécièrent, tandis que la direction assistée électrique gardait une certaine sensation de contact. Le co
Sur le marché français, le coupé Eclipse restait marginal face à la concurrence allemande et japonaise. Pourtant, sa mécanique V6 de 3,8 litres développant 261 chevaux offrait une réponse directe aux appétits sportifs. Le Spyder, avec son toit électromoteur, séduisait une clientèle en quête d'expérience décapotable sans compromis majeur sur la rigidité. L'agrément de conduite d
Le moteur turbo 1,5 litre de 163 ch donne à ce crossover compact une vivacité que ses rivaux moins ambitieux ne possèdent pas. La ligne de toit affaissée, la dynamique de la direction—tout ici parle d'une volonté de sensation plutôt que de pure commodité. En 2017, Mitsubishi proposait une alternative viscérale aux SUV urbains convenus.
Lorsque l'Eclipse Cross a atteint les concessionnaires européens en 2018, Mitsubishi visait les marchés occidentaux avec une approche géographique précise. L'Irlande et la République tchèque recevaient les mêmes motorisations – le 1.5 essence de 163 ch – tandis que Taiwan bénéficiait d'une configuration adaptée aux conditions routières locales. Cette stratégie multi-marché révé
En 2019, le segment des petits SUV restait disputé entre le Nissan Qashqai et le Peugeot 3008, mais l'Eclipse Cross trouvait sa place grâce à une silhouette affirmée et un tempérament routier plus dynamique. Le moteur turbo de 1,5 litre délivrait 163 ch avec une réactivité immédiate, tandis que la direction précise offrait une sensation de contrôle rassurante en toutes conditio
Lorsque l'Eclipse Cross révisé est arrivé sur les marchés français et belges en 2020, Mitsubishi visait les acheteurs des régions côtières et montagneuses. Le modèle bénéficiait d'une motorisation turbocompressée de 1,5 litre développant 163 ch, adaptée aux trajets urbains et aux routes sinueuses. Les équipements de série incluaient la transmission intégrale dans les finitions
Sur le marché français, le millésime 2021 arrivait avec un tempérament affûté : le turbo 1,5 litre libérait ses 152 chevaux avec vivacité, tandis que la version hybride rechargeable offrait cette douceur électrique appréciée des trajets urbains. Les trois carrosseries disponibles reflétaient une gamme pensée pour diversifier l'appétit des clients.
À son arrivée sur le marché français en 2022, l'Eclipse Cross affichait une silhouette affinée et un moteur turbo de 1,5 litre développant 163 chevaux. Mitsubishi proposait un intérieur repensé avec une nouvelle planche de bord orientée vers le conducteur, tandis que le système de traction intégrale gagnait en réactivité. Les acheteurs français trouvaient là un compromis entre
L'offre 2023 s'étendait sur deux continents : quatre variantes de carrosserie partageaient le catalogue, du coupé aux versions surélevées. Le moteur turbo 1,5 litre restait la base en Amérique du Nord, tandis que les marchés asiatiques recevaient des motorisations hybrides plus économes. Les niveaux de finition s'échelonnaient selon les régions, avec des équipements de sécurité
Le moteur turbocompressé de 1,5 litre, capable de délivrer 152 chevaux, apportait une vivacité à la direction et une réactivité d'accélération que les acheteurs français attendaient d'un vrai véhicule de loisir. La version 2024 du Cross affinait cette sensation, avec un châssis réglé pour absorber les routes sinueuses tout en gardant cette légèreté caractéristique des compacts
Le marché français accueillait le Diamant en 2020 comme un SUV coupé distinctif, proposé également en version utilitaire traditionnelle. Disponible en trois configurations de carrosserie, le modèle s'adressait aux acheteurs franciliens et provinciaux cherchant une alternative aux berlines compactes. Le moteur turbo de 1,5 litre produisait 163 ch, alimentant une transmission CVT
Le cœur mécanique du PHEV 2020 reposait sur un moteur essence 2,4 litres épaulé d'un système électrique, générant 221 ch combinés et offrant une sensation de fluidité à bas régime. L'électrification partielle préservait la réactivité du bloc thermique tout en réduisant les appels aux gaz d'échappement en circulation urbaine. Cette philosophie mécanique traduisait l'approche pra
La gamme 2021 proposait deux variantes de carrosserie : le coupé-SUV sportif et une version aux lignes plus conventionnelles. Le moteur 2,4 litres délivrait 131 ch, assisté par un électromoteur de 82 ch et une batterie de 13,8 kWh. L'autonomie électrique en cycle urbain approchait les 50 km, tandis que le système hybride rechargeable offrait une consommation moyenne très compét
À son arrivée en 2022, le Eclipse Cross PHEV incarnait la stratégie de Mitsubishi face aux restrictions d'émissions européennes. Le moteur thermique de 2,4 litres, associé à un électromoteur et une batterie de 13,8 kWh, délivrait 248 chevaux combinés. Cette architecture hybride rechargeable promettait une autonomie électrique suffisante pour les trajets urbains quotidiens, tout
Face aux attentes croissantes des acheteurs européens, le système hybride rechargeable du 2023 Eclipse Cross proposait une autonomie électrique respectable couplée à la sécurité d'un moteur thermique. Le quatre-cylindres de 2,4 litres et le bloc électrique généraient 248 ch combinés, offrant une sensation de conduite fluide en mode électrique pur. Sur le marché français, cette
L'arrivée de l'Eclipse Cross PHEV en 2024 marquait l'expansion du réseau de charge rapide en Autriche, où le modèle bénéficiait d'une infrastructure croissante. Avec sa batterie de 13,8 kWh, le véhicule trouvait sa place dans les marchés nordiques et germaniques, offrant une autonomie électrique suffisante pour les trajets urbains quotidiens. La puissance combinée de 310 ch pro
Face à une concurrence féroce du RAV4 Prime et de l'Escape Hybrid, le Eclipse Cross PHEV 2022 cherchait à séduire par sa capacité à circuler sans essence en ville. Le moteur 2,4 litres et ses deux moteurs électriques généraient 248 chevaux au total, tandis que l'autonomie électrique de 44 kilomètres promettait une conduite apaisée en zone urbaine. Le Select restait le point d'e
Le programme 2024 du Eclipse Cross PHEV Select proposait trois niveaux de finition. Le Select lui-même offrait l'essentiel : sièges chauffants, écran tactile 8,3 pouces, et mode de conduite adaptatif. L'option tous-terrains ajoutait le toit panoramique et l'amortissement variable. Moteur essence 2,4 litres couplé à un électromoteur pour 310 chevaux, batterie 13,8 kWh, autonomie
Le moteur turbocompressé de 1,5 litre respirait avec aisance, livrant 163 chevaux avec une réactivité qui surprenait à bas régime. Le Select, dans sa finition 2023, offrait une tenue de route agile pour un véhicule de cette catégorie, avec une direction précise et un freinage progressif. L'expérience de conduite restait directe, sans prétention, mais satisfaisante sur route com
Le quatre-cylindres turbo de 1,5 litre développant 163 chevaux animait cette génération avec une fluidité caractéristique des mécaniques Mitsubishi. La transmission à variation continue renforçait cette sensation de douceur en accélération, tandis que la direction assistée électrique demeurait communicative sur route sinueuse. Le Spirit privilégiait l'accessibilité sans sacrifi
Le moteur transversal de 2,4 litres animait cette génération avec une souplesse caractéristique, tandis que la capote électrique s'abaissait en quelques secondes. Dès son arrivée sur le marché français, le Spyder séduisait par sa maniabilité prévisible et son équilibre entre accessibilité et sensations de conduite authentique.
La gamme 2012 proposait deux variantes de carrosserie: le cabriolet classique et la version coupé-cabriolet rétractable, chacune déclinée en trois niveaux de finition. Le moteur V6 de 3,8 litres développant 248 chevaux pouvait s'accompagner d'une transmission manuelle ou automatique. Les teintes extérieures comprenaient le noir profond, l'argent et le rouge écarlate.
L'archive contient 65 documents originaux consacrés à la Mitsubishi Eclipse. Cette collection regroupe des brochures, catalogues concessionnaires, dossiers de presse et documentation d'usine couvrant plusieurs décennies. Ensemble, ils constituent un enregistrement complet de l'évolution du modèle.
L'archive documente la Mitsubishi Eclipse de 1992 à 2024. Cela représente plus de trois décennies d'histoire du modèle. Toutes les générations majeures et les mises à jour importantes sont couvertes, offrant une documentation continue de l'évolution du modèle.
Oui. L'archive contient des matériels provenant de 26 marchés et variantes régionales différents. Vous trouverez différentes versions linguistiques, configurations d'équipements spécifiques aux marchés et catalogues marketing régionaux. Cette diversité offre une perspective mondiale sur la commercialisation de l'Eclipse.
Absolument. Les documents d'usine originaux sont précieux pour les travaux de restauration. Les brochures contiennent des spécifications précises, codes de peinture et détails de finition. Les matériels de presse aident à vérifier les configurations d'origine et l'authenticité.
Cette page archive se concentre sur la collection de documents sources originaux et leur contexte historique. La page catalogue couvre les spécifications techniques et les données de performance du véhicule. Ici vous explorez des matériels numérisés d'époque; là vous trouvez les informations automobiles.
L'archive inclut toutes les variantes majeures: l'Eclipse original, Eclipse Coupé, Eclipse Coupé & Spyder, et l'Eclipse Cross moderne incluant l'Eclipse Cross Diamant. Cette couverture complète documente l'évolution entière depuis la première génération jusqu'à la production actuelle.
L'archive s'enrichit régulièrement de nouveaux documents découverts et numérisés. Des mises à jour sont ajoutées continuellement pour maintenir une collection actuelle et complète. La fréquence varie selon la disponibilité de matériels nouvellement trouvés et les efforts de numérisation.