Le marché automobile allemand a commencé 2026 modestement, puis a accéléré du côté de l'électrique. Au premier trimestre, le KBA (Kraftfahrt-Bundesamt, l'office fédéral des véhicules à moteur) compte 699 404 voitures neuves, soit environ +5,2 %. De janvier à septembre, le total atteint 2 221 798 voitures, dont 604 144 électriques (27,2 %). En septembre, la part de l'électrique est de 34,5 %.
Ce bilan trimestriel suit les communiqués mensuels du KBA, publiés dans la première semaine du mois suivant (données de mars : du 3 au 7 avril ; avril : 7 mai ; septembre : 5 octobre 2026).
Les immatriculations mois par mois
| Période 2026 | Voitures neuves | Variation |
|---|---|---|
| Janvier | 193 981 | -6,6 % |
| Février | 211 262 | +3,8 % |
| Mars | 294 161 | +16,0 % |
| Premier trimestre | 699 404 | environ +5,2 % |
| Avril | 249 163 | +2,7 % |
| Janvier-avril | 948 567 | +4,5 % |
| Premier semestre | 1 484 393 | +5,8 % |
| Septembre | 256 774 | +9,0 % |
| Janvier-septembre | 2 221 798 | — |
Source : KBA, d'après ecomento et electrive.net. Variations sur un an.
Déduit des chiffres du premier semestre et du premier trimestre (calcul) : le deuxième trimestre représente environ 784 989 voitures neuves. Janvier-février totalise 405 243 voitures (-1,4 %). La baisse de janvier est parfois attribuée à l'attente de la prime ; c'est une interprétation, que les chiffres du KBA ne permettent pas de vérifier.
La part de l'électrique, du premier trimestre à septembre
| Période | Électriques (BEV) | Part du marché |
|---|---|---|
| Premier trimestre | 159 630 (+41,3 %) | 22,8 % |
| Mars | 70 663 | 24,0 % |
| Avril | 64 350 | 25,8 % |
| Premier semestre | 368 006 (+48,0 %) | 24,8 % |
| Janvier-septembre | 604 144 (+58,1 %) | 27,2 % |
| Septembre | 88 599 (environ +95 %) | 34,5 % |
Source : KBA, d'après ecomento (6 juillet et 16 octobre 2026) et electrive.net.
- Au premier trimestre, les électriques (159 630) devancent de peu l'essence (159 058, soit 22,7 %) ; les motorisations alternatives, c'est-à-dire autres que l'essence et le diesel, pèsent 63,5 % (444 008 voitures).
- Avec les hybrides rechargeables et la pile à combustible, le KBA compte 235 750 voitures électrifiées au premier trimestre (33,7 %), puis 35,8 % au premier semestre et 851 644 voitures (38,3 %) de janvier à septembre.
- En avril : hybrides 97 753 (39,2 %), essence 21,4 %, diesel 13,0 %. En septembre : essence 17,4 %, diesel 9,0 %.
- Par différence (calcul), le deuxième trimestre compte environ 208 376 électriques, soit environ 26,5 % de 784 989 voitures.
Pour le cadre complet des chiffres 2025, voir le rapport sur le marché automobile allemand ; pour l'ensemble de l'électrique, le point sur la voiture électrique en Allemagne.
Les marques : Skoda en deuxième position
Au premier semestre 2026, Skoda est la deuxième marque du marché allemand avec 128 218 voitures (8,6 %, +17,6 %) ; elle était quatrième au premier semestre 2025. Selon la presse spécialisée (mobiflip.de, elektroauto-news.net), c'est la première fois que la marque occupe ce rang, et elle l'aurait déjà tenu après le premier trimestre.
Au premier trimestre, côté électrique, le classement par marque est le suivant (KBA via dpa) :
| Marque | BEV au 1er trimestre 2026 | Variation |
|---|---|---|
| Volkswagen | 23 888 | -5,9 % |
| Skoda | 17 958 | +94,0 % |
| Tesla | 12 829 | +160,0 % |
| Audi | 12 462 | — |
| BMW | 11 885 | — |
| Mercedes | 10 399 | +46,7 % |
| Seat | 7 134 | — |
| Opel | 6 938 | +114,5 % |
| Hyundai | 6 423 | — |
| Kia | 4 957 | — |
Source : Stuttgarter Zeitung (KBA via dpa).
En mars, le Tesla Model Y est la voiture électrique la plus immatriculée (6 841 voitures) et aussi la première de son segment, celui des SUV (autohaus.de).
La prime et la norme Euro 6e-bis
La prime fédérale 2026 (E-Auto-Förderung) s'applique aux voitures neuves immatriculées à partir du 1er janvier 2026 ; le portail du BAFA est ouvert depuis le 19 mai 2026 (environ 23 000 demandes dans les premiers jours). La demande peut être déposée jusqu'à douze mois après la première immatriculation. Le montant va de 3 000 € à 6 000 € pour une électrique et de 1 500 € à 4 500 € pour un hybride rechargeable ou à prolongateur d'autonomie ; l'hybride rechargeable doit émettre au plus 60 g de CO₂/km ou offrir au moins 80 km d'autonomie électrique. Le plafond de revenu imposable du foyer est de 80 000 € (90 000 € avec deux enfants). L'enveloppe : environ 3 milliards d'euros pour environ 800 000 voitures jusqu'en 2029.
Autre nouveauté de 2026 : le durcissement du facteur d'utilité des hybrides rechargeables, dans le cadre de la norme Euro 6e-bis, s'applique à toutes les nouvelles immatriculations d'hybrides rechargeables depuis le 1er janvier 2026 (deuxième étape en 2027-2028). Pour les entreprises, l'« Investitionsbooster » prévoit un amortissement dégressif de 75 % la première année (puis 10, 5, 5, 3 et 2 %) pour les voitures 100 % électriques achetées du 1er juillet 2025 au 31 décembre 2027 ; il ne s'applique pas aux hybrides rechargeables.
Particuliers et professionnels
En janvier, 69,8 % des voitures neuves sont immatriculées par des professionnels et 30,2 % par des particuliers. En mars, les particuliers progressent de 22,2 % contre 13 % pour les professionnels, selon electrive.net (un autre média donne des chiffres différents). Au niveau des importateurs, le VDIK relève pour les marques internationales +51,5 % de BEV en avril (28 739 voitures) et 43,3 % de part de BEV de janvier à avril.
Les marques chinoises
Selon la dpa, les marques chinoises atteignent environ 3,1 % du marché au premier trimestre, contre 2,4 % en 2025, et environ 4,0 % de janvier à juillet avec une définition large. BYD totalise environ 9 120 voitures au premier trimestre (13 825 de janvier à avril moins 4 705 en avril : calcul) et 31 492 de janvier à juillet (1,8 %) ; Leapmotor est à 11 138 voitures de janvier à juillet (son total pour toute l'année 2025 était de 7 280). Voir l'article sur les marques chinoises.
Ce que ces chiffres changent pour un acheteur
- La prime dépend de votre revenu et d'une immatriculation à partir du 1er janvier 2026 : vérifiez les conditions avant de signer.
- La part des électriques dans les immatriculations augmente ; comparez le coût total plutôt que le prix catalogue (comparatif de coût).
- Pour savoir quels modèles se vendent : les voitures les plus populaires en Allemagne.
- Pour la valeur de revente : dépréciation par marque.
- Les fiches par marque : catalogue.
Sources et méthode
- KBA, communiqués mensuels via ecomento (20 avril, 6 juillet, 16 octobre 2026) et electrive.net (7 avril, 7 mai, 7 août, 5 octobre 2026) ; kfz-auskunft.de
- Stuttgarter Zeitung (KBA via dpa) ; autohaus.de ; mobiflip.de ; firmenauto.de (VDIK)
- solarserver.de, autoscout24.de, finanztip.de (prime 2026) ; IHK Gera (Investitionsbooster) ; heise.de (Euro 6e-bis)
- dpa via extraetf.com (marques chinoises)
Les calculs (deuxième trimestre, BYD au premier trimestre) sont signalés dans le texte.
Ce que ce guide couvre
Analyses de marché : tous les articles
- Marché automobile allemand : les chiffres du KBA pour 2025 et 2026
- Les voitures les plus vendues en Allemagne : le classement 2025 du KBA
- La voiture électrique en Allemagne : ce que disent les chiffres du KBA en 2026
- Coût total d'une voiture en Allemagne : compacte, SUV et électrique comparés
- Les marques chinoises en Allemagne : BYD, MG et le marché en 2026
- Dépréciation des voitures en Allemagne : quelles marques gardent leur valeur ?
- L'avenir de la route en Allemagne : électrique, conduite autonome et horizon 2030
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