En 2025, l'Allemagne a immatriculé 2 857 591 voitures particulières neuves, soit 1,4 % de plus qu'en 2024. Le chiffre global bouge peu. C'est dessous que les choses changent : les voitures 100 % électriques (BEV) progressent de 43,2 % pour atteindre 545 142 immatriculations, un niveau record, tandis que l'essence recule de 21,6 % et le diesel de 18,3 %. Essence et diesel réunis représentent 41,0 % des immatriculations neuves (27,2 % + 13,8 %, calcul à partir des chiffres du KBA).

Cet article reprend les chiffres publiés par le KBA (Kraftfahrt-Bundesamt, l'office fédéral des véhicules à moteur) pour l'année 2025, puis les prolonge avec les mois de 2026 : la nouvelle prime à l'achat, le premier trimestre, septembre. Les chiffres viennent du communiqué de presse du KBA du 6 janvier 2026 (bilan annuel, ou Jahresbilanz) et des communiqués mensuels ; les autres sources sont citées à chaque fois. Le communiqué annuel ne détaille ni les modèles ni les marques au-delà du top 10 ; les chiffres par modèle viennent de médias qui citent les données du KBA.

Le bilan 2025 en bref

  • Voitures neuves (Pkw-Neuzulassungen) : 2 857 591, soit +1,4 %.
  • Tous véhicules à moteur confondus (voitures, utilitaires, deux-roues…) : 3 410 587 immatriculations neuves, soit -2,4 %.
  • Changements de propriétaire (Halterwechsel) : 6 512 427 pour les seules voitures (+0,5 %) et 7 600 745 tous véhicules confondus (+1,0 %).
  • Émissions moyennes de CO₂ des voitures neuves : 105,8 g/km, contre 119,8 g/km en 2024 (-11,7 %).
  • Clientèle : 66,1 % d'immatriculations professionnelles (gewerblich), 33,6 % de particuliers.

Le « Halterwechsel » désigne un changement de détenteur sur un véhicule déjà immatriculé, donc un échange d'occasion. Rapporté à la voiture neuve, cela donne environ 2,3 voitures d'occasion transférées pour une voiture neuve immatriculée (6,51 millions pour 2,86 millions : calcul à partir des chiffres du KBA).

Immatriculations de voitures neuves : cinq ans de chiffres

Depuis 2021, le marché allemand oscille dans une fourchette étroite, entre 2,6 et 2,9 millions de voitures neuves. Les trois dernières années sont toutes au-dessus de 2,8 millions.

AnnéeVoitures neuvesVariation
20212 622 132-10,1 %
20222 651 357+1,1 %
20232 844 609+7,3 %
20242 817 331-1,0 %
20252 857 591+1,4 %

Source : KBA, communiqués annuels.

Les marques en 2025 : le classement du KBA

Le communiqué du KBA ne donne que le top 10. Volkswagen est en tête avec 19,6 % ; Skoda, marque tchèque du groupe Volkswagen, arrive 4e, devant Audi.

RangMarqueImmatriculations 2025Part de marché
1Volkswagen560 79619,6 %
2Mercedes260 4159,1 %
3BMW253 7128,9 %
4Skoda226 4727,9 %
5Audi205 8627,2 %
6Seat162 5665,7 %
7Opel136 1894,8 %
8Ford108 2993,8 %
9Hyundai93 8393,3 %
10Toyota87 5783,1 %

Source : KBA, communiqué 01/2026.

Évolutions annuelles publiées pour certaines marques : Skoda +10,2 %, Seat +6,7 %, BMW +8,9 %, Ford +8,8 %, Volkswagen +4,5 %, Audi +1,8 %, Mercedes +1,0 %. Opel affiche -7,9 %.

Tesla, BYD et les marques importées

Deux marques évoluent en sens inverse. Tesla a immatriculé 19 390 voitures en 2025, soit 48,4 % de moins que l'année précédente (variation publiée par le KBA). BYD, à l'inverse, grimpe de 706,2 % à 23 306 voitures, pour 0,8 % du marché sur l'année. Sur l'année, BYD a donc immatriculé plus de voitures que Tesla : 23 306 contre 19 390.

En 2026, Tesla est reparti à la hausse : 9 252 immatriculations en mars (+315,1 %), 12 829 sur le premier trimestre. Le site spécialisé electrive.net (7 avril 2026) relie ce rebond à une remise de 3 000 €, le « Tesla Bonus », sur le Model Y d'entrée de gamme. Cette explication est celle d'electrive ; le KBA, lui, ne publie que les volumes.

Comment lire la Jahresbilanz du KBA

La Jahresbilanz est le bilan annuel du KBA. Elle publie les Neuzulassungen, c'est-à-dire les premières immatriculations en Allemagne, et non les ventes : le KBA compte des immatriculations, pas des contrats signés. Les changements de propriétaire (Halterwechsel) font l'objet d'un décompte distinct.

Terme allemand : Pkw-Neuzulassungen

Les Pkw-Neuzulassungen sont les immatriculations neuves de voitures particulières (Personenkraftwagen). Elles ne comprennent ni les deux-roues, ni les utilitaires, ni les changements de propriétaire. Le KBA les publie chaque mois, puis les consolide dans le bilan de janvier, par marque, par type de motorisation (Antriebsart) et par segment.

Deuxième réserve : la part des clients professionnels. En 2025, 66,1 % des immatriculations sont gewerblich (entreprises, flottes, loueurs) et 33,6 % concernent des particuliers. Quand on lit « les Allemands ont acheté telle voiture », il faut garder ce rapport en tête : deux voitures neuves sur trois sont immatriculées par une société.

Électrique, hybride, essence, diesel : la répartition 2025

Les 545 142 voitures électriques de 2025 représentent 19,1 % du marché, contre 380 609 en 2024. Les hybrides rechargeables (PHEV) font encore mieux en croissance, +62,3 %, à 311 398 voitures et 10,9 % de part. Ensemble, BEV et PHEV atteignent 856 540 voitures (+49,6 %), soit 30,0 % du marché.

MotorisationImmatriculations 2025VariationPart
Électrique (BEV)545 142+43,2 %19,1 %
Hybrides (total, PHEV inclus)1 127 509+19,0 %39,5 %
dont hybrides rechargeables (PHEV)311 398+62,3 %10,9 %
Essence777 641-21,6 %27,2 %
Diesel395 022-18,3 %13,8 %
GPL12 079-11,9 %0,4 %

Source : KBA, communiqué 01/2026.

Sur la fin d'année : de janvier à novembre 2025, la part cumulée de l'électrique est de 18,8 % (490 368 voitures, chiffres KBA relayés par ecomento). Décembre 2025 compte 246 439 voitures neuves (+9,7 %) ; en retranchant le cumul de janvier-novembre du total annuel, on obtient environ 22 % d'électriques sur ce seul mois (calcul à partir de ces chiffres).

Côté CO₂, la moyenne des voitures neuves tombe à 105,8 g/km, soit 11,7 % de moins qu'en 2024 (119,8 g/km). En 2023, elle était à « knapp 115 », soit un peu moins de 115 g/km. Une lecture possible de la remontée de 2024 : la prime écologique (Umweltbonus) pour les particuliers a pris fin le 17 décembre 2023, et la part des électriques a ensuite reculé. C'est une interprétation, pas un fait publié par le KBA.

Pour comprendre ce que recouvrent ces motorisations, voir le guide des motorisations.

2026 : la nouvelle prime et ses effets dans les chiffres

La prime fédérale 2026 (E-Auto-Prämie) s'adresse aux particuliers, sous conditions de revenus. Elle concerne les voitures neuves immatriculées pour la première fois à partir du 1er janvier 2026. Le portail de demande (BAFA / Förderzentrale) est ouvert depuis le 19 mai 2026, avec possibilité de demande rétroactive. Le programme est piloté par le ministère de l'Environnement (BMUKN) avec le BAFA ; l'enveloppe est d'environ 3 milliards d'euros, issus du fonds pour le climat et la transformation (KTF).

La prime 2026 dépend des revenus

Revenu imposable du foyer : 80 000 € au maximum, plus 5 000 € par enfant (deux enfants au plus, donc 90 000 €). Pour une voiture 100 % électrique, la base est de 3 000 €, plus 1 000 € si le revenu est inférieur à 60 000 €, plus 1 000 € s'il est inférieur à 45 000 €, plus 500 € par enfant (deux au plus) : maximum 6 000 €. Pour un hybride rechargeable ou à prolongateur d'autonomie, la base est de 1 500 € et le maximum de 4 500 € ; l'hybride rechargeable doit émettre au plus 60 g de CO₂/km ou offrir au moins 80 km d'autonomie électrique. Période de détention : 36 mois. Source : Verbraucherzentrale NRW (janvier 2026).

Les chiffres du premier trimestre 2026 (KBA) :

  • 699 404 voitures neuves, dont 159 630 électriques (22,8 %, +41,3 %) ; avec les hybrides rechargeables, les motorisations électrifiées font 235 750 voitures, soit 33,7 %.
  • En mars : 294 161 voitures neuves (+16,0 %), dont 70 663 électriques (24,0 %, +66,2 %). C'est la première fois sur un mois que les électriques dépassent l'essence (70 663 contre 66 959).
  • Selon le KBA relayé par electrive.net, mars 2026 est le troisième meilleur mois électrique en volume.

Septembre 2026 confirme la tendance : 256 774 voitures neuves (+9 %), dont 88 599 électriques, soit 34,5 % du marché (environ +95 % sur un an) ; le CO₂ moyen des voitures neuves ressort à 82,7 g/km (source : ADAC, sur données KBA). Selon l'ADAC, environ 100 000 demandeurs de prime avaient été payés à fin septembre ou début octobre.

Les segments : SUV, compactes, citadines

Le KBA ventile aussi les immatriculations par segment (Segment). Les quatre premiers segments totalisent 72,7 % du marché en 2025.

SegmentPart 2025Volume sur un an
SUV33,3 %+11,9 %
Kompaktklasse (compactes)16,7 %-9,5 %
Kleinwagen (citadines)11,8 %+0,1 %
Geländewagen (tout-terrain)10,9 %-2,3 %
Obere Mittelklasse (routières haut de gamme)5,4 %+37,3 %
Utilities (utilitaires légers)4,7 %+15,3 %

Source : KBA, communiqué 01/2026.

Les modèles les plus immatriculés en 2025

Le communiqué annuel ne contient pas de classement par modèle, il faut le chercher dans les données détaillées du KBA reprises par la presse. En 2025, la Volkswagen Golf est première avec 85 023 voitures, suivie du T-Roc, du Tiguan et de l'Opel Corsa.

Chez les électriques (electrive.net, 6 janvier 2026, d'après le KBA) : VW ID.7 avec 34 563 voitures, VW ID.3 avec 31 938, puis ID.4 et ID.5 ensemble avec 26 550.

À noter, puisque deux voitures neuves sur trois sont immatriculées par des entreprises, la règle fiscale de la voiture de société (Dienstwagenprivileg) : l'avantage en nature est de 1 % du prix catalogue par mois, de 0,5 % pour un hybride rechargeable respectant certains seuils (au moins 80 km d'autonomie électrique ou au plus 50 g de CO₂/km, seuils durcis le 1er janvier 2025), et de 0,25 % pour un électrique dont le prix catalogue brut ne dépasse pas 100 000 € depuis juillet 2025. La suite du classement est détaillée dans l'article sur les voitures les plus populaires en Allemagne.

2023, 2024, 2025 : trois ans en un tableau

En trois ans, le volume total a varié de moins de deux pour cent ; la composition, elle, a nettement changé.

Indicateur202320242025
Voitures neuves2 844 6092 817 3312 857 591
Part des électriques18,4 %13,5 %19,1 %
Part de l'essence—35,2 %27,2 %
Part du diesel—17,2 %13,8 %
CO₂ moyen (g/km)environ 115119,8105,8

Source : KBA, communiqués annuels.

Le parc automobile : 49,5 millions de voitures

Le parc (Bestand) compte les voitures en circulation, pas les ventes de l'année. Au 1er janvier 2026, le KBA en dénombre 49 486 487 (+0,3 %), d'un âge moyen de 10,9 ans. Un an plus tôt, c'était 49 339 166 voitures et 10,6 ans.

Au 1er janvier20252026
Voitures en circulation49 339 16649 486 487
Âge moyen10,6 ans10,9 ans
Électriques1 651 643 (3,3 %)2 034 260 (4,1 %)
Hybrides—4 362 563 (8,8 %)

Source : KBA, Bestand ; electrive.net (27 février 2026) ; auto motor und sport.

Au 1er janvier 2025, l'essence représentait 60,6 % du parc et le diesel 28,0 %. En 2026, essence et diesel pèsent encore environ 87 % du parc. La grande majorité du parc reste donc thermique, et l'offre d'occasion en est le reflet ; voir aussi où acheter une voiture d'occasion en Allemagne.

Ce que les chiffres ne montrent pas

Une immatriculation n'est pas forcément une vente à un client final. Les concessionnaires et les constructeurs immatriculent parfois eux-mêmes des voitures neuves (Tageszulassung ou Eigenzulassung), qui repartent ensuite en occasion avec quelques kilomètres ; voir Tageszulassung, Jahreswagen et Vorführwagen. Selon Dataforce (electrive.net, 13 janvier 2026), les immatriculations propres des constructeurs ont augmenté de 68 % pour les électriques et de 23 % toutes motorisations confondues en 2025. Au premier semestre 2025, les immatriculations des concessionnaires et des constructeurs représentaient environ 25,7 % de l'ensemble.

Autre point de vigilance : la norme Euro 6e-bis s'applique à toutes les nouvelles immatriculations depuis le 1er janvier 2026 (aux nouvelles réceptions depuis le 1er janvier 2025). Les limites d'émission restent les mêmes ; ce sont les conditions de l'essai en conduite réelle qui ont été élargies.

L'Allemagne dans l'Union européenne

D'après l'ACEA, le marché de l'UE progresse de 1,8 % en 2025 et compte 1 880 370 voitures électriques, soit 17,4 % des immatriculations. La part allemande de 19,1 % se situe un peu au-dessus de cette moyenne de l'UE-27.

Production et immatriculations ne sont pas la même chose

Selon le VDA (l'association de l'industrie automobile allemande), la production de voitures en Allemagne atteint environ 4,15 millions en 2025 (+2 %), soit 11 % de moins qu'en 2019. Le nombre record de 1,67 million de voitures électriques y a été produit (+23 %). Ces voitures ne sont pas toutes destinées au marché allemand : les chiffres de production et ceux des immatriculations nationales mesurent deux choses distinctes.

Ce que ces chiffres changent pour un acheteur

Pour suivre vous-même un modèle précis, le catalogue Automobilisto donne les fiches techniques par marque.

Sources et méthode

  • KBA, communiqué de presse 01/2026 (bilan 2025, 6 janvier 2026) : kba.de
  • KBA, Bestand au 1er janvier 2026 ; electrive.net (27 février 2026) ; auto motor und sport
  • electrive.net (6 et 13 janvier, 7 avril 2026) ; ecomento (statistiques KBA) ; t3n ; elektroquatsch.de
  • ADAC, Neuzulassungen (septembre 2026) ; Verbraucherzentrale NRW ; umweltpakt.bayern.de (22 mai 2026)
  • ACEA, communiqué sur l'année 2025 ; VDA (via autohaus.de et elektroauto-news)

Les calculs sont signalés comme tels dans le texte (rapport occasions/neuves, décembre 2025, somme essence et diesel).