En 2025, la Volkswagen Golf est la voiture la plus immatriculée en Allemagne, avec 85 023 exemplaires. Le reste du classement est plus nuancé : le T-Roc est tout près, le Tiguan complète le podium Volkswagen, et aucun des trois n'est une voiture électrique.

Ces chiffres viennent du KBA (Kraftfahrt-Bundesamt, l'office fédéral des véhicules à moteur). Précision utile : le communiqué annuel du KBA du 6 janvier 2026 ne contient pas de tableau par modèle. Le classement ci-dessous provient des données du KBA reprises par autostatistiken.de, dont l'ordre concorde avec celui publié par joyn (9 janvier 2026). Les chiffres par marque, eux, sont ceux du communiqué du KBA.

Un marché de 2,86 millions de voitures neuves

L'Allemagne a immatriculé 2 857 591 voitures particulières neuves en 2025, soit 1,4 % de plus qu'en 2024 (2 817 331). C'est environ un cinquième de moins qu'en 2019, où le KBA comptait 3 607 258 voitures (calcul : -21 %). Le marché reste sous la barre des 3 millions depuis 2020.

Sous le total, la répartition par motorisation a changé : l'essence tombe à 27,2 % (35,2 % en 2024), le diesel à 13,8 %, les hybrides, rechargeables compris, montent à 39,5 %, et l'électrique passe de 13,5 % à 19,1 %. L'essence et le diesel réunis font 41,0 %, contre 52,4 % en 2024 (35,2 + 17,2 : calcul).

Les marques en tête en 2025

RangMarqueImmatriculationsPart
1Volkswagen560 79619,6 %
2Mercedes260 4159,1 %
3BMW253 7128,9 %
4Skoda226 4727,9 %
5Audi205 8627,2 %
6Seat162 5665,7 %
7Opel136 1894,8 %
8Ford108 2993,8 %
9Hyundai93 8393,3 %
10Toyota87 5783,1 %

Source : KBA, communiqué 01/2026.

Quelques repères : BMW termine à 6 703 voitures de Mercedes (écart calculé à partir du tableau). Skoda, que le KBA classe parmi les marques d'importation (Importmarken) bien qu'elle appartienne au groupe Volkswagen, progresse de 10,2 % et passe devant Audi. Volkswagen, Skoda, Audi et Seat additionnés totalisent 1 155 696 voitures, soit 40,4 % du marché (calcul).

Côté chinois et américain, BYD affiche +706,2 % à 23 306 voitures (0,8 % du marché) et Tesla -48,4 % à 19 390 voitures. Pour le détail sur BYD, MG et les autres marques chinoises, voir l'article sur les marques chinoises en Allemagne.

Le top 10 des modèles les plus immatriculés

RangModèleImmatriculations 2025
1VW Golf85 023
2VW T-Roc78 264
3VW Tiguan63 316
4Opel Corsa48 581
5BMW X147 143
6Skoda Octavia44 890
7VW Passat44 609
8Seat Leon38 425
9BMW Série 5 (5er)37 643
10Audi A637 505

Source : autostatistiken.de (données KBA), ordre concordant avec joyn/KBA du 9 janvier 2026.

Trois Volkswagen occupent les rangs 1, 2 et 3, et la Passat vient s'y ajouter en 7e position. Entre les deux, on trouve une Opel (Corsa), un BMW (X1) et une Skoda (Octavia). La Seat Leon, la Série 5 de BMW et l'Audi A6 complètent la liste. Autrement dit, quatre des dix premiers modèles sont des Volkswagen, sans compter les modèles Skoda, Seat et Audi du même groupe.

Ces nombres mesurent des immatriculations, pas des commandes ni des ventes à des clients finaux : le KBA compte chaque première immatriculation en Allemagne, y compris celles que les concessionnaires ou les constructeurs font eux-mêmes sur leur stock (voir Tageszulassung, Jahreswagen et Vorführwagen).

Golf, T-Roc, Tiguan : le trio de Volkswagen

Avec 85 023 voitures, la Golf représente 3,0 % du marché. Elle perd environ 15 000 voitures par rapport à 2024. Le T-Roc, avec 78 264 voitures, fait 2,7 % et le Tiguan, avec 63 316, 2,2 %.

Le T-Roc et la Golf reposent sur la même plateforme MQB. En 2025, la Golf et le T-Roc se vendent en essence ou en micro-hybride, le Tiguan en essence, en diesel ou en hybride rechargeable. Les modèles électriques de Volkswagen sont ailleurs : ID.3, ID.4 et ID.7 utilisent la plateforme MEB, et figurent dans la section suivante.

Les électriques les plus immatriculées

D'après electrive.net (6 janvier 2026, d'après le KBA), la VW ID.7 est la voiture électrique la plus immatriculée de 2025 avec 34 563 voitures. Viennent la VW ID.3 (31 938) puis l'ID.4 et l'ID.5 ensemble (26 550). En mars 2026, selon le KBA relayé par autohaus.de et elektroquatsch.de, le Tesla Model Y est à la fois la voiture électrique la plus immatriculée du mois et le SUV le plus immatriculé, toutes motorisations confondues.

Pour comparer ce que coûte réellement un électrique face à un thermique, voir la comparaison des coûts par segment ; pour la situation d'ensemble de l'électrique, le point sur la voiture électrique en Allemagne.

Particuliers ou professionnels : qui achète ?

En 2025, 66,1 % des voitures neuves sont immatriculées par des professionnels (gewerblich : entreprises, flottes, loueurs) et 33,6 % par des particuliers, selon le KBA.

Voiture de fonction : la règle du 1 %

Pour une voiture de fonction utilisée aussi à titre privé (Dienstwagen), l'avantage en nature est calculé en pourcentage du prix catalogue brut par mois : 1 % pour un thermique, 0,5 % pour un hybride rechargeable offrant au moins 80 km d'autonomie électrique ou émettant au plus 50 g de CO₂/km (règle en vigueur depuis le 1er janvier 2025), et 0,25 % pour un électrique dont le prix catalogue brut ne dépasse pas 100 000 € (depuis juillet 2025, auparavant 70 000 €).

2026 : les immatriculations mois par mois

Mois 2026Voitures neuves
Janvier193 981
Février211 262
Mars294 161 (+16,0 %)
Avril249 163
Premier trimestre699 404
Septembre256 774

Source : KBA, d'après ecomento et ADAC.

Sur le premier trimestre, 159 630 voitures sont électriques, soit 22,8 %. De janvier à septembre 2026, le KBA compte 2 221 798 voitures neuves, dont 604 144 électriques (27,2 %) ; les motorisations alternatives (alternative Antriebe, c'est-à-dire autres que l'essence et le diesel) pèsent 67,3 %. En septembre, l'électrique atteint 34,5 % du marché ; en juin, l'ADAC note que c'est la motorisation la plus immatriculée du mois. Depuis janvier 2026 s'applique aussi une nouvelle prime d'achat pour les particuliers ; ses conditions de revenus et ses montants sont détaillés dans le rapport sur le marché allemand.

Le détail des modèles par marque, avec les générations et les motorisations disponibles, est dans le catalogue Volkswagen d'Automobilisto.

Comment utiliser ces chiffres en tant qu'acheteur

Un classement des immatriculations dit ce que les Allemands (et surtout leurs entreprises) ont mis sur la route. Il ne dit ni quelle voiture est fiable, ni laquelle convient à votre budget. Pour passer du classement à une décision, trois articles complètent celui-ci : la valeur de revente d'un modèle (dépréciation par marque), le coût de possession (coût total d'un véhicule en Allemagne) et le parcours d'achat complet pour un résident étranger (guide de l'achat d'une voiture en Allemagne).

Le parc roulant

Au 1er janvier 2026, le parc allemand (Bestand) compte 49 486 487 voitures (+0,3 %) d'un âge moyen de 10,9 ans, dont 2 034 260 électriques (4,1 %). Le KBA ne publie pas de classement des modèles dans son chiffre principal du parc ; on ne peut donc pas dire quelle voiture est la plus répandue sur les routes.

À retenir

  • Golf (85 023), T-Roc (78 264) et Tiguan (63 316) occupent les trois premières places en 2025.
  • Volkswagen est la première marque avec 19,6 % ; Skoda est 4e, devant Audi.
  • Deux voitures neuves sur trois sont immatriculées par des professionnels.
  • En 2026, la part de l'électrique monte de 22,8 % au premier trimestre à 34,5 % en septembre.

Sources et méthode

  • KBA, communiqué de presse 01/2026 (6 janvier 2026) : kba.de
  • Classement par modèle : autostatistiken.de (auto-zulassungszahlen-2025), joyn/KBA (9 janvier 2026), leadersnet
  • electrive.net (6 janvier 2026, 27 février 2026) ; ecomento (cumuls KBA, 16 octobre 2026) ; ADAC ; autohaus.de ; elektroquatsch.de
  • Dienstwagen : autobild, auto motor und sport (23 juillet 2025), utopia, vwfs.de