Dépréciation des voitures en Allemagne : quelles marques gardent leur valeur ?

Toutes les voitures ne perdent pas leur valeur au même rythme. En Allemagne, la référence pour mesurer cet écart est la valeur résiduelle (Restwert) : le prix auquel un modèle peut encore être revendu après un certain temps et un certain kilométrage. La perte de valeur s'appelle Wertverlust, sa contraire Wertstabilität.

Un repère publié chaque année est le prix Wertmeister, décerné chaque année par Schwacke et Auto Bild. Cet article en résume les résultats 2025, signale l'édition 2026 annoncée le 15 octobre 2026, et ajoute les valeurs résiduelles du DAT pour comparer électrique et thermique.

Comment le Wertmeister mesure la valeur résiduelle

Schwacke, l'organisme de référence pour la cote de l'occasion en Allemagne (voir la liste Schwacke expliquée), calcule pour chaque modèle une valeur résiduelle prévue après 36 mois et 60 000 km. Les valeurs de départ sont les prix d'achat des concessionnaires (Händler-EK), moyennés sur mai, juin et juillet 2025. Le résultat est un pourcentage du prix catalogue. L'édition 2025 a été présentée à l'IAA Mobility de Munich en septembre 2025 ; Auto Bild parle de plusieurs dizaines de milliers de variantes analysées, en excluant les 10 % les plus puissantes et les plus chères comme les 10 % les moins puissantes et les moins chères.

Il y a onze classes : huit classes ouvertes à toutes les motorisations et trois classes électriques.

Les gagnants du Wertmeister 2025

Classe	Modèle gagnant	Valeur résiduelle à 36 mois
Petites voitures	Mini Cooper	59,1 %
Petites voitures électriques	Mini Aceman	54,9 %
Compactes	Audi A3 Sportback	53,7 %
SUV compacts	Dacia Duster	60,6 %
Routières moyennes	Mercedes CLE	55,0 %
Routières haut de gamme (Oberklasse)	Audi A6 Avant e-tron	51,7 %
Électriques, compacte à haut de gamme	Audi A6 Avant e-tron	57,1 %
SUV moyens à haut de gamme	Mercedes Classe G	67,6 %
SUV électriques	Volvo EX90	55,5 %
Utilitaires légers (vans)	Citroën Berlingo	62,4 %
Voitures de sport	Porsche 911	63,0 %

Source : Auto Bild, Wertmeister 2025 (6 octobre 2025) ; communiqué BMW Group pour Mini.

Audi remporte trois titres, Mercedes deux (CLE et Classe G), Mini deux. La Classe G affiche le pourcentage le plus élevé des onze classes, à 67,6 %. Autre point relevé par Autovista24 et ecomento : c'est la première fois qu'une électrique, l'A6 Avant e-tron, gagne la classe haut de gamme ouverte à toutes les motorisations ; les BMW Série 5 et Mercedes Classe E terminent deuxième et troisième. Schwacke y voit l'électrique qui « arrive sur le marché de l'occasion », selon un commentaire repris par la presse.

Pourcentage et euros : un piège de lecture

Le Wertmeister mesure un pourcentage du prix catalogue, pas une somme. Le Duster conserve 60,6 % de sa valeur contre 55,0 % pour la CLE, mais comme la CLE est beaucoup plus chère à l'achat, un pourcentage plus bas s'applique à un prix plus élevé, et la perte en euros est plus lourde. Le calcul est à refaire avec le prix de la voiture que vous visez. Pour voir ce que représente la perte de valeur dans votre budget, voir le coût total d'un véhicule en Allemagne.

Wertmeister 2026 : l'édition annoncée le 15 octobre

D'après le communiqué de BMW Group du 15 octobre 2026, la BMW iX3 (SUV électrique), la Série 4 (routière moyenne) et la Série 5 (haut de gamme) remportent leur classe, et la Mini Aceman est de nouveau première chez les petites électriques. Ces résultats viennent du communiqué du constructeur et n'ont pas été confirmés de façon indépendante.

Électrique contre thermique : les valeurs DAT

Le DAT (Deutsche Automobil Treuhand), autre organisme d'estimation, donne pour une voiture de trois ans une valeur résiduelle moyenne d'environ 49 à 52 % du prix catalogue pour une électrique, 58 à 59 % pour une essence et 56 à 58 % pour un diesel. Une électrique perd donc environ 48 à 51 % en trois ans, une essence environ 41 % (calcul à partir de ces valeurs). En août 2026, le DAT relève 59,4 % pour l'essence et 58 % pour le diesel ; la valeur résiduelle des électriques a gagné 1,4 point de mai à août 2026, tandis que celle des thermiques recule (-0,4 et -1,1 point selon la motorisation).

Un coup de pouce fiscal pour les entreprises

Pour les professionnels, le « Investitionsbooster » (loi promulguée le 18 juillet 2025) prévoit un amortissement dégressif de 75 % la première année d'acquisition, puis de 10, 5, 5, 3 et 2 % les années suivantes, pour les voitures 100 % électriques achetées du 1er juillet 2025 au 31 décembre 2027. Ce n'est pas un amortissement spécial (Sonderabschreibung) mais un barème échelonné fixe. Cela concerne la comptabilité de l'entreprise, pas la valeur de revente.

Comment s'en servir

• Estimez la valeur d'une occasion précise avec l'outil d'estimation.
• Avant d'acheter, vérifiez l'historique avec le contrôle d'historique.
• Pour voir quels modèles se vendent le plus, lisez les voitures les plus populaires en Allemagne.
• Pour les canaux d'achat d'occasion : où acheter une voiture d'occasion.

Sources et méthode

• Auto Bild, Wertmeister 2025 : autobild.de ; ecomento (16 septembre 2025) ; Autovista24 ; BMW Group (presse, 15 octobre 2026, et Mini)
• DAT : t3n.de, vision-mobility.de (analyse d'août 2026), autoscout24.de
• Investitionsbooster : IHK Gera, steuerberaten.de

Les pourcentages du Wertmeister sont des prévisions de valeur résiduelle de Schwacke, non des prix de revente constatés.