Il 2026 del mercato auto tedesco è partito con un trimestre in crescita. Le nuove immatricolazioni sono state 699.404, circa il 5,2% in più di un anno prima: un totale che nasconde svolte più profonde. Le elettriche a batteria (BEV) hanno chiuso il trimestre con una quota del 22,8%, appena sopra la benzina, e a marzo l'hanno superata anche nel mese. Tesla è risalita del 160% e Skoda è avanzata fino al secondo posto tra i marchi nel primo semestre.

Questo aggiornamento segue i comunicati mensili del Kraftfahrt-Bundesamt (KBA, il registro federale dei veicoli) per le Pkw-Neuzulassungen, cioè le nuove immatricolazioni di autovetture. L'analisi nasce sul primo trimestre, ma oggi, a fine ottobre 2026, esistono anche i dati del semestre e dei primi nove mesi: li trovi più sotto, perché cambiano il quadro.

Come è partito il 2026

Gennaio ha chiuso a 193.981 auto nuove, il 6,6% in meno di un anno prima; in quel mese il 69,8% delle immatricolazioni è stato commerciale e il 30,2% privato. Febbraio è salito a 211.262 (+3,8%), e insieme i due mesi fanno 405.243 auto, −1,4%. Marzo ha accelerato fino a 294.161 (+16,0% su marzo 2025). Che il debole gennaio dipendesse dall'attesa dell'incentivo è plausibile, ma resta un'interpretazione.

Periodo 2026Nuove PkwVariazione
Gennaio193.981−6,6%
Febbraio211.262+3,8%
Marzo294.161+16,0%
Primo trimestre699.404circa +5,2%
Aprile249.163+2,7%
Gennaio-aprile948.567+4,5%

Fonte: KBA, comunicati mensili tramite ecomento, electrive.net e autohaus.de.

TERMINE TEDESCO: Pkw-Neuzulassungen

Le nuove immatricolazioni di autovetture: il KBA conta le prime registrazioni, comprese quelle che concessionari e costruttori fanno a proprio nome, non le vendite ai clienti finali. Il comunicato mensile esce nella prima settimana del mese successivo: i dati di marzo sono usciti tra il 3 e il 7 aprile, quelli di aprile il 7 maggio, quelli di settembre il 5 ottobre 2026.

Quali marchi crescono nel primo trimestre

Per il trimestre il dato per marchio più solido è quello delle auto elettriche, diffuso dal KBA tramite dpa: la Volkswagen resta in testa ma cala, Skoda e Tesla crescono molto.

MarchioBEV nel primo trimestre 2026Variazione
Volkswagen23.888−5,9%
Skoda17.958+94,0%
Tesla12.829+160,0%
Audi12.462–
BMW11.885–
Mercedes10.399+46,7%
Seat7.134–
Opel6.938+114,5%
Hyundai6.423–
Kia4.957–

Fonte: KBA tramite dpa (Stuttgarter Zeitung). Dove manca la variazione, il dato non è stato verificato.

Anche BYD ha avuto un trimestre forte: circa 9.120 auto in totale (le 13.825 di gennaio-aprile meno le 4.705 di aprile), con una crescita dichiarata dall'azienda di circa il 644%, ma solo 4.300 sono BEV. Leapmotor ha immatricolato 2.872 BEV. Per i marchi cinesi vedi l'articolo su BYD, MG e il cambio di mercato.

La quota delle elettriche nel primo trimestre

Nel primo trimestre le BEV sono state 159.630, il 22,8% delle nuove immatricolazioni e il 41,3% in più del 2025. La benzina si è fermata a 159.058 auto (22,7%): le elettriche hanno chiuso il trimestre appena davanti, di 0,1 punti. A marzo le BEV sono state 70.663 (24,0%) e, secondo electrive.net, hanno superato la benzina nel mese. Per volumi è stato il terzo mese di sempre per le elettriche.

Ad aprile le BEV sono salite a 64.350, il 25,8%; le ibride valevano il 39,2% (97.753 auto), la benzina il 21,4% e il diesel il 13,0%. Le trazioni alternative nel primo trimestre sono state il 63,5% del mercato (444.008 auto), e tutte le trazioni elettriche (BEV, plug-in e a celle a combustibile) il 33,7% (235.750).

I marchi internazionali hanno guadagnato terreno nelle elettriche. Secondo il VDIK (l'associazione degli importatori) ad aprile le BEV dei marchi esteri sono salite del 51,5% a 28.739 auto e da gennaio ad aprile pesano il 43,3% delle BEV.

Skoda al secondo posto nel primo semestre

Nel primo semestre 2026 Skoda è il secondo marchio per immatricolazioni in Germania, con 128.218 auto, l'8,6% e +17,6%; nel primo semestre 2025 era quarta. Secondo la stampa è la prima volta che Skoda arriva seconda, e a quanto riportato occupava già quel posto dopo il primo trimestre. Mercedes, intanto, nel trimestre aveva aumentato le sue BEV del 46,7%. Per la classifica di marchi e modelli del 2025 vedi le auto più vendute in Germania.

Incentivo, Euro 6e-bis e fisco aziendale

Tre norme muovono il mercato del 2026. La prima è l'E-Auto-Förderung, l'incentivo federale per le auto nuove immatricolate dal 1° gennaio 2026, con circa 3 miliardi di euro per circa 800.000 auto fino al 2029. Dipende dal reddito: massimo 80.000 euro di reddito imponibile familiare, più 5.000 per figlio (fino a 90.000 con due figli). Per una BEV la base è 3.000 euro (+1.000 sotto i 60.000 euro, altri +1.000 sotto i 45.000, +500 per figlio, massimo due) fino a 6.000; per plug-in e auto a estensore di autonomia da 1.500 a 4.500 euro, con un massimo di 60 g/km di CO₂ oppure almeno 80 km di autonomia elettrica. Il portale (BAFA/Förderzentrale, accesso con BundID) è aperto dal 19 maggio 2026, con circa 23.000 richieste nei primi giorni, e la domanda va presentata entro un anno dalla prima immatricolazione.

La seconda è l'Euro 6e-bis: dal 1° gennaio 2026 vale per tutte le plug-in nuove una regola più severa sul fattore di utilizzo (la quota di percorrenza elettrica che si assume nei test). Una seconda fase è prevista per il 2027-2028. Non è corretto chiamarla «Euro 6e fase 2».

La terza è l'Investitionsbooster, la legge del 2025 che per le auto elettriche aziendali acquistate tra il 1° luglio 2025 e il 31 dicembre 2027 permette un ammortamento del 75% nel primo anno, poi 10%, 5%, 5%, 3% e 2%. Vale solo per le BEV, non per le plug-in.

Le elettriche più immatricolate

Per i singoli modelli il dato più chiaro riguarda marzo: la Tesla Model Y è stata la BEV più immatricolata (6.841 auto, il 9,7% di tutte le BEV) e anche il numero uno del segmento SUV.

Anche il rapporto tra privati e aziende si è mosso: a marzo le immatricolazioni private sono salite del 22,2% contro il 13% di quelle commerciali (electrive; un'altra testata riporta cifre diverse). Per i modelli più venduti dell'anno scorso vedi sempre l'articolo sulle auto più vendute.

Cosa è successo dopo il primo trimestre

Il secondo trimestre è andato meglio del primo. Nel primo semestre il KBA ha contato 1.484.393 auto (+5,8%), con 368.006 BEV (24,8%, +48,0%); il secondo trimestre da solo ha quindi fatto circa 784.989 auto e circa 208.376 BEV, intorno al 26,5% (calcolo derivato dai totali). Tutte le trazioni elettriche valgono il 35,8%.

Periodo 2026Nuove PkwBEVQuota BEV
Primo trimestre699.404159.63022,8%
Primo semestre1.484.393368.00624,8%
Gennaio-settembre2.221.798604.14427,2%
Settembre256.77488.59934,5%

Fonte: KBA tramite ecomento (6 luglio e 16 ottobre 2026) ed electrive.net (5 ottobre 2026).

Nei primi nove mesi le BEV sono cresciute del 58,1% e tutte le trazioni elettriche valgono il 38,3% (851.644 auto). A settembre le auto nuove sono state 256.774 (+9,0%), le BEV 88.599 (circa +95%, quota 34,5%), la benzina il 17,4% e il diesel il 9,0%. Per il quadro dell'anno intero vedi il rapporto sul mercato auto tedesco e per le elettriche l'articolo su auto elettriche in Germania.

I marchi cinesi nel 2026

Nel primo trimestre i marchi cinesi pesavano circa il 3,1% delle nuove immatricolazioni (dpa), contro il 2,4% del 2025. Da gennaio a luglio, con una definizione ampia, siamo intorno al 4,0%. BYD ha immatricolato 13.825 auto da gennaio ad aprile (+395%) e 31.492 da gennaio a luglio (1,8%). Per Leapmotor le 7.280 auto sono il totale del 2025, non del primo trimestre 2026: da gennaio a luglio 2026 sono 11.138.

Cosa significa per chi compra in Germania

  • Incentivo. Hai tempo di presentare la domanda fino a un anno dopo l'immatricolazione, ma verifica prima il tuo reddito imponibile familiare e la categoria: il massimo di 6.000 euro non spetta a tutti.
  • Prezzi. Con le elettriche al 34,5% a settembre, conviene leggere l'ultimo comunicato mensile del KBA prima di trattare lo sconto.
  • Plug-in. Controlla i requisiti di autonomia e CO₂ prima di contare sull'incentivo.
  • Costi. Per mettere tutto in un conto vedi il costo totale di possesso e, per l'usato, la svalutazione per marchio.

In sintesi

  • Primo trimestre 2026: 699.404 auto (circa +5,2%); BEV 159.630 (22,8%).
  • A marzo 2026 le BEV (70.663, 24,0%) hanno superato la benzina anche nel mese.
  • Primo semestre: 1.484.393 auto (+5,8%), BEV 24,8%; Skoda seconda tra i marchi.
  • Gennaio-settembre: 2.221.798 auto, BEV 27,2%; settembre 34,5%.
  • L'E-Auto-Förderung dipende dal reddito; portale aperto dal 19 maggio 2026.
  • Secondo trimestre: circa 784.989 auto e circa il 26,5% di BEV (calcolo derivato).

Fonti e metodo

  • KBA, comunicati mensili 2026 tramite ecomento (20 aprile, 6 luglio, 16 ottobre 2026) ed electrive.net (7 aprile, 7 maggio, 7 agosto, 5 ottobre 2026)
  • Stuttgarter Zeitung (dpa), autohaus.de, mobiflip.de, firmenauto.de (VDIK)
  • E-Auto-Förderung: solarserver.de, finanztip.de, autoscout24.de; Investitionsbooster: IHK Gera
  • Marchi cinesi: dpa tramite extraetf.com, byd.com/de

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