Svalutazione delle auto per marchio in Germania: chi tiene meglio il valore

Tra i costi di un'auto la svalutazione è quello che si vede meno: non esce dal conto ogni mese, si scopre il giorno in cui si rivende. E a parità di classe, la quota di valore che un modello conserva dopo tre anni può cambiare parecchio da un marchio all'altro.

Questa guida si basa sul Wertmeister, il premio annuale di Schwacke e Auto Bild per i modelli che mantengono meglio il valore, e sulle analisi della DAT (la società che pubblica i dati di riferimento sul valore dell'usato). Il Wertmeister 2025 è stato presentato all'IAA Mobility di Monaco nel settembre 2025. L'edizione 2026 è stata annunciata il 15 ottobre 2026: se ne parla più sotto.

Perché il marchio conta per la svalutazione

Il Restwert (valore residuo) è il prezzo a cui l'auto si rivende dopo un certo periodo. La Wertstabilität (stabilità di valore) cambia molto da modello a modello, e dipende dal tipo di alimentazione, dalla reputazione del marchio, dalla frequenza con cui escono nuove versioni e da quanto spesso il costruttore taglia i prezzi del nuovo.

Sull'alimentazione ci sono i numeri della DAT: dopo tre anni le elettriche conservano in media il 49-52% del prezzo di listino, le benzina circa il 58-59% e i diesel il 56-58%. Quindi un'elettrica perde in tre anni circa il 48-51% del valore, una benzina circa il 41%. Nell'analisi DAT di agosto 2026 le benzina valevano il 59,4%, i diesel il 58%, e il valore residuo delle elettriche era salito di 1,4 punti tra maggio e agosto 2026, mentre quello dei motori a combustione era sceso (−0,4 e −1,1 punti). La tendenza recente, insomma, non è quella di un'elettrica che perde sempre di più.

Come funziona il Wertmeister

Il Wertmeister prevede il valore residuo di ogni variante di modello dopo 36 mesi e 60.000 km. La previsione è fatta dalla Schwacke sui prezzi d'acquisto dei rivenditori tedeschi (Händler-EK-Werte, cioè prezzi all'ingrosso), con la media dei mesi da maggio a luglio. Il valore residuo si esprime in percentuale del prezzo di listino. Sono 11 le classi: tre per le elettriche e otto aperte, dove i modelli competono indipendentemente dall'alimentazione. Auto Bild parla di molte decine di migliaia di varianti analizzate, escludendo il 10% più alto e il 10% più basso per potenza e prezzo.

I vincitori del Wertmeister 2025

Nel 2025 sono stati assegnati 11 titoli. Audi ne ha vinti tre (A3 Sportback e due con l'A6 Avant e-tron), Mercedes due (CLE e Classe G), Mini due (Cooper e Aceman). Gli altri quattro sono andati a Porsche 911, Dacia Duster, Volvo EX90 e Citroën Berlingo.

Classe	Vincitore	Valore residuo (36 mesi, 60.000 km)
Piccole	Mini Cooper	59,1%
Piccole elettriche	Mini Aceman	54,9%
Compatte	Audi A3 Sportback	53,7%
Medie	Mercedes CLE	55,0%
Superiori (Oberklasse)	Audi A6 Avant e-tron	51,7%
Elettriche, da compatta a superiore	Audi A6 Avant e-tron	57,1%
SUV compatti	Dacia Duster	60,6%
SUV medi e superiori	Mercedes Classe G	67,6%
SUV elettrici, da compatti a superiori	Volvo EX90	55,5%
Furgoni	Citroën Berlingo	62,4%
Sportive	Porsche 911	63,0%

Fonte: Schwacke e Auto Bild, Wertmeister 2025 (autobild.de, 6 ottobre 2025).

Il 67,6% della Classe G è il valore più alto delle 11 classi. La 911 si ferma al 63,0%: non regge l'idea, che circola, di una Porsche che mantiene oltre il 70% del valore. Per la prima volta un'elettrica, l'A6 Avant e-tron, ha vinto la classe superiore aperta, con BMW Serie 5 e Mercedes Classe E rispettivamente al secondo e terzo posto. La Schwacke ha letto il risultato come il segno che la mobilità elettrica sta arrivando sul mercato dell'usato.

Percentuale o euro persi: cosa conta

Le classifiche si leggono in due modi, e raccontano storie diverse. In percentuale la Dacia Duster (60,6%) batte la Mercedes CLE (55,0%). Ma la Mercedes parte da un prezzo molto più alto, quindi in euro perde molto di più. Il proprietario della Dacia perde una quota maggiore, quello della Mercedes perde più denaro.

Quale conta di più dipende da come hai comprato. Se hai un finanziamento con rata finale (la Ballonfinanzierung) o un leasing con riacquisto garantito, la percentuale guida la rata mensile. Se paghi in contanti e vuoi sapere cosa incasserai tra tre anni, conta il valore residuo in euro. Per il confronto tra finanziamenti c'è la guida su Autokredit, leasing e Ballonfinanzierung.

Il caso dell'Audi A6 e-tron

Il successo dell'A6 Avant e-tron è la novità del 2025. L'auto è sul mercato dall'autunno 2024, e il risultato mostra che alcuni modelli elettrici premium tedeschi riescono a tenere il valore meglio di quanto ci si aspetterebbe, e che la distinzione tra «elettrica» e «a combustione» da sola non basta a prevedere la svalutazione.

Tesla e i marchi cinesi: dove i dati mancano

Nel 2025 Tesla ha immatricolato in Germania 19.390 auto, il 48,4% in meno del 2024, come racconta l'articolo sul mercato auto tedesco. Sulle cause di un'eventuale perdita di valore (prezzi tagliati sul nuovo, concorrenza, auto a fine leasing) circolano molti commenti, ma per i modelli Tesla non ci sono previsioni di valore residuo verificate.

Lo stesso vale per i marchi cinesi come BYD e MG: non risultano previsioni Schwacke di valore residuo a 36 mesi. Non è vero che sono tutti marchi appena arrivati: MG è in Germania dal 2018 (la ZS EV dal 2019). Con un marchio giovane in Germania i dati sul valore residuo sono pochi, e conviene essere cauti. Il quadro dei marchi cinesi è nell'articolo su BYD, MG e il cambio di mercato.

Comprare o noleggiare: il bonus fiscale per le aziende

Per chi usa l'auto in azienda c'è una variabile in più: l'Investitionsbooster, la legge di sgravi fiscali del 2025 (promulgata il 18 luglio 2025). Per le auto elettriche pure acquistate tra il 1° luglio 2025 e il 31 dicembre 2027 prevede un ammortamento degressivo del 75% nel primo anno, poi 10%, 5%, 5%, 3% e 2%. Non si tratta di una «Sonderabschreibung», cioè un ammortamento speciale, ma una serie di aliquote fisse scaglionate. Vale per le imprese, non per i privati.

Il vantaggio fiscale incide sul costo dell'auto, ma non sul valore residuo: resta da capire quanto vale l'auto tra tre anni. Se convenga comprare o noleggiare dipende dal caso singolo, e non c'è una regola valida per tutti; se stai guardando un'auto usata c'è la guida a dove comprarla, e per valutare un'auto che hai già c'è lo strumento di valutazione.

Cosa fare in pratica

1. Guarda il valore residuo, non solo il prezzo. Prima di scegliere tra due modelli, confronta le previsioni a tre anni: contano quanto il prezzo di partenza.
2. Distingui percentuale ed euro. Se ti serve un tasso di finanziamento, conta la percentuale; se vendi tra tre anni, contano gli euro.
3. Per i modelli nuovi, aspetta. Le previsioni di un modello appena uscito possono cambiare quando arriva la generazione successiva.

Il costo totale di possesso nel suo insieme è nel confronto su compatta, SUV ed elettrica.

In sintesi

• Wertmeister 2025: 11 classi, Audi 3 titoli, Mercedes 2, Mini 2; il valore più alto è il 67,6% della Classe G.
• La Porsche 911 vince tra le sportive con il 63,0%.
• Secondo la DAT dopo tre anni le elettriche tengono il 49-52% del listino, le benzina il 58-59%.
• Per la prima volta un'elettrica (A6 Avant e-tron) ha vinto la classe superiore aperta.
• Per Tesla e i marchi cinesi mancano dati di valore residuo verificati.
• Percentuale ed euro persi raccontano due cose diverse.

Fonti e metodo

• Auto Bild e Schwacke, Wertmeister 2025: autobild.de (6 ottobre 2025); ecomento (16 settembre 2025); Autovista24
• Comunicato BMW Group del 15 ottobre 2026 (Wertmeister 2026, non verificato in modo indipendente)
• DAT: t3n.de, vision-mobility.de (analisi di agosto 2026), autoscout24.de
• Investitionsbooster: IHK Gera, steuerberaten.de

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