So prüfen wir Autodaten: die Methodik von Automobilisto

Wer Fahrzeugdaten veröffentlicht, wird an einer Frage gemessen: Woher stammt die Zahl? Diese Seite beantwortet sie für Automobilisto. Sie beschreibt, welche Quellen wir für Datenblätter, Marktzahlen, Kostenvergleiche und historische Angaben heranziehen, wie wir eine einzelne Angabe prüfen und was wir tun, wenn ein Leser einen Fehler findet.

Automobilisto ist eine Referenzdatenbank rund um den deutschen Automarkt, kein Händlerportal und kein Marktplatz. Der Anspruch ist einfach formuliert und schwer einzuhalten: Jede Angabe soll sich zu einer Quelle zurückverfolgen lassen, die ein Dritter nachprüfen kann.

Warum nachvollziehbare Quellen wichtig sind

Im Netz kursieren massenhaft Texte über Gebrauchtwagenkauf, Technikdaten und Restwerte, die niemand redaktionell geprüft hat. Manche verwechseln Modelljahre, andere berufen sich auf Quellen, die es nicht gibt. Das Problem ist nicht, dass eine Maschine mitgeschrieben hat. Das Problem ist, dass zwischen Rohtext und Leser keine Kontrolle liegt.

Auch Google verlangt von Inhalten, vor allem bei Themen mit finanziellen Folgen, ein hohes Maß an Vertrauenswürdigkeit. Das Qualitätsraster der Suchmaschine arbeitet seit Dezember 2022 mit dem Schema E-E-A-T, bei dem zu Expertise, Autorität und Vertrauenswürdigkeit als vierter Faktor die Erfahrung (Experience) hinzukam. Vertrauen gilt darin als wichtigster der vier Punkte. Wichtig für die Einordnung: Die Richtlinien für die Qualitätsprüfer (Search Quality Rater Guidelines, aktuelle Fassung vom 11. September 2025, 182 Seiten) beeinflussen das Ranking nicht direkt, sie zeigen nur, wonach Google seine Algorithmen ausrichtet.

Beim Thema KI-Texte wird oft Falsches kolportiert. Seit Januar 2025 stuft Google massenhaft erzeugte Inhalte ohne Eigenleistung und ohne Mehrwert in den Richtlinien als „Lowest“ ein, im Kontext von „Scaled Content Abuse“. Ausschlaggebend ist also fehlender Mehrwert, nicht die Frage, ob unter dem Text ein Autorenname steht. Genau deshalb setzen wir auf überprüfbare Belege statt auf Etiketten.

Unsere Quellenhierarchie in drei Ebenen

Nicht jede Quelle wiegt gleich. Wir sortieren sie grob in drei Ebenen und lassen im Zweifel die höhere gewinnen.

Herstellerpressemitteilungen führen wir bewusst auf Ebene 2. Sie sind oft der erste verfügbare Beleg für eine neue Zahl, aber sie sind Eigenwerbung. Eine Reichweitenangabe in einer Pressemappe kann stimmen und trotzdem ohne Kontext stehen, etwa ohne den Hinweis, dass WLTP-Werte und Alltagsverbrauch auseinanderliegen.

So prüfen wir eine einzelne Angabe

Das Vorgehen lässt sich in fünf Schritten beschreiben. Es ist eine Arbeitsregel, kein Gütesiegel: Wir versuchen, sie bei jeder Zahl einzuhalten, und korrigieren, wo uns das nicht gelungen ist.

Ein Beispiel: der BMW iX3 2026

Der BMW iX3 (Baureihe NA5) ist das erste Serienmodell der Neuen Klasse. Weltpremiere war am 5. September 2025 auf der IAA in München, gebaut wird er im ungarischen Debrecen. Bei den Daten zeigt sich gut, wie unterschiedlich die Ebenen sind.

• Reichweite: BMW nennt für den iX3 50 xDrive 805 km nach WLTP. Das ist eine Herstellerangabe auf Ebene 2 und bildet einen Normzyklus ab.
• Praxiswert: Ein ADAC-Test kam laut einem deutschen Fachbericht auf rund 669 km. Weil wir den Test nicht selbst vorliegen haben, kennzeichnen wir die Zahl als sekundär zitiert.
• Batterie: Üblicherweise genannt werden 108,7 kWh nutzbar.
• Preis: Die BMW-Preisliste vom 28. Mai 2026 weist für den iX3 50 xDrive 70.900 Euro aus, für den iX3 40 sind es 63.400 Euro. Frühere, niedrigere Angaben einzelner Verkäufer gelten nicht als Listenpreis.
• Leasing: Leasingraten sind Angebote mit Laufzeit, Anzahlung und Kilometerleistung, keine Fahrzeugdaten. Sie schwanken je nach Anbieter und gehören nicht in ein Datenblatt.

Der Fall zeigt eine Regel, die wir überall anwenden: Listenpreis, Herstellerreichweite und Praxistest sind drei verschiedene Größen und werden nicht vermischt.

Marktdaten und KBA-Zahlen

Zulassungszahlen kommen aus den Veröffentlichungen des Kraftfahrt-Bundesamts. Das KBA veröffentlicht die Neuzulassungen eines Monats in den ersten Tagen des Folgemonats, der Wochentag variiert. Die Statistiken sind nach Marke, Modell, Antriebsart und Bundesland aufgeschlüsselt. Die Zahlen für September 2026 erschienen am 5. Oktober 2026: 256.774 neue Pkw (plus 9 Prozent), davon 88.599 Elektroautos, ein Anteil von 34,5 Prozent. Über die ersten neun Monate 2026 liegt der BEV-Anteil bei 27,2 Prozent.

An diesem Beispiel sieht man, warum wir Monats- und Jahreswerte trennen. Ein einzelner starker Monat sagt wenig über das Gesamtjahr. Mehr dazu in unseren Analysen zu den beliebtesten Autos in Deutschland und zur Elektromobilität. Wie Kostenvergleiche entstehen, erklärt der Beitrag zu den Gesamtkosten nach Fahrzeugsegment.

Wie wir mit KI-Unterstützung umgehen

Der Hinweis „ai-assisted“ auf Artikeln bedeutet, dass bei der Erstellung KI-Werkzeuge im Spiel waren. Er ersetzt keine Prüfung und ist auch keine Qualitätsaussage. Maßgeblich ist, ob die Fakten in einem Text belegbar sind. Unser Anspruch ist deshalb, Zahlen, Gesetze, Daten und Rankings mit den genannten Quellen abzugleichen. Aussagen, die sich nicht bestätigen lassen, gehören gestrichen oder ausdrücklich als unsicher markiert.

Fehler melden und Korrekturen

Wer in einem Artikel oder Datenblatt einen Fehler findet, kann uns das über das Kontaktformular auf der Seite mitteilen. Hilfreich ist ein Verweis auf die Quelle, die etwas anderes zeigt. Bestätigt sich der Fehler, korrigieren wir den Text. Eine feste Reaktionszeit sagen wir nicht zu.

Das Prospektarchiv

Für historische Angaben, etwa zu Ausstattung, Gewicht oder Preis einer älteren Baureihe, nutzen wir das digitale Prospektarchiv mit Herstellerbroschüren. Originalunterlagen der Hersteller sind für solche Fragen oft die beste verfügbare Quelle, sie geben aber auch nur wieder, was der Hersteller damals bewerben wollte. Deshalb bleiben Archivfunde ein Beleg unter mehreren. Eine Gesamtzahl der archivierten Dokumente nennen wir hier nicht, weil sie sich laufend ändert.

Unabhängigkeit

Automobilisto ist weder Händler noch Marktplatz. Entscheidend für Leser ist, dass sich eine Zahl über die genannte Quelle selbst prüfen lässt.

Das Wichtigste in Kürze

• Primärquellen vor Sekundärquellen: KBA, Typgenehmigungsdaten, Gesetzestexte.
• Pressemitteilungen der Hersteller sind Ebene 2, nützlich, aber Eigenwerbung.
• Listenpreis, WLTP-Reichweite und Praxistest werden getrennt ausgewiesen.
• Zulassungszahlen stammen vom KBA und werden mit Stand und Berichtszeitraum genannt.
• Was sich nicht belegen lässt, steht nicht im Artikel.

Anwendung in der Praxis

Wie die Quellenregeln in einzelnen Artikeln aussehen, zeigen diese Beiträge:

• ADAC-Zuverlässigkeitsranking 2026: wie man Pannenstatistik und Rankings richtig liest.
• Euro NCAP erklärt: Crashtests, Bewertung und ihre Grenzen.
• Antriebsarten im Vergleich: Verbrenner, Hybrid, Plug-in, Elektro und Brennstoffzelle.
• Meistverkaufte Autos in Deutschland und Elektromobilität in Deutschland: KBA-Daten im Einsatz.
• Die Geschichte von Volkswagen und die Geschichte des Porsche 911: historische Angaben mit Herstellerquellen.
• Der Fahrzeugkatalog von Automobilisto mit den Datenblättern.

Quellen

• Kraftfahrt-Bundesamt (kba.de): Fahrzeugzulassungen, Neuzulassungen und Bestand, Typgenehmigung.
• electrive.net, 5. Oktober 2026: Zulassungszahlen September 2026 (256.774 Pkw, BEV-Anteil 34,5 %).
• ecomento.de, 16. Oktober 2026: KBA-Auswertung Januar bis September 2026 nach Marken.
• Google Search Central Blog, 15. Dezember 2022: Einführung von E-E-A-T mit Experience.
• Search Engine Land, 11. September 2025: Überblick über die Search Quality Rater Guidelines (182 Seiten).
• BMW Group Pressematerial zum iX3 (Weltpremiere 5. September 2025) und Auto Bild zur BMW-Preisliste vom 28. Mai 2026.
• monsterdealz.de: Bericht zum BMW iX3 mit Verweis auf den ADAC-Praxistest.