Hva du finner her
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Dette arkivet inneholder 19 forhandlerbrosjyrer som dokumenterer Citroëns modellrekke på seks markeder fra 1967 til 2023. Samlingen dekker nyttekjøretøy, DS-serien, moderne E-Tense-modeller og spesialutgaver, og gir forskere, bilhistorikere og entusiaster et omfattende innblikk i merkevaren tekniske og stilistiske utvikling gjennom fem tiår.
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.
Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.
Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.
I 1979 møtte Citroëns nyttogjøringer norsk konkurranse fra VW og Mercedes med en helt annen filosofi: langsgående motorer og hydropneumatisk oppheng som taklet både fjellveier og tunge laster. Motoralternativene fra 1,9 til 2,3 liter ga fleksibilitet for både by- og landsdistribusjonsoppgaver langs kysten.
Den japanske markedsposisjonen for DS-serien i 2022 bygde på Citroëns sterke europeiske omdømme. Med turbomotor på 1,6 liter som leverte 165 hestekrefter og åttegirs automatisk girkasse, nådde modellene norske importører som søkte premium-alternativer utenfor tysk dominans. Fransk eleganse møtte skandinavisk pragmatisme.
Tverrmontert 1,2-liters tresilindret motor på 130 hestekrefter drev både DS 9-sedanen og DS 3-crossoveren, mens hydropneumatisk fjæring håndterte norske veier med karakteristisk komfort. Plugg-in-hybridversjonen ble tilgjengelig for kjøpere som prioriterte elektrisk rekkevidde på kortere strekninger. Norske spesifikasjoner omfattet vinterkalibrert elektronikk og forsterket sikk
Det norske markedet fikk tilgang til E-Tense-serien i 2020, med 100 kW-motor og opptil 400 km rekkevidde, designet for skandinaviske forhold. Citroën tilbød modellen med robust batteriteknologi og praktisk interiør som møtte kravene til nordiske kjøpere. Oppladningsmulighetene var relevante for norske infrastrukturer, selv om konkurransen fra Tesla og lokale aktører var intens.
Millennium-utgaven 2009 presenterte Citroëns komplette sortiment: små biler for bytrafikk, kompaktmodeller for familien og større skåpbiler. Motorene spenner fra økonomiske 1,4-liters enheter til kraftigere 2,0-liters varianter, alle designet for norsk vinterbruk og fjellkjøring.
I 1967 møtte Citroëns schweiziske kjøpere en helt annen konkurranse enn hva tyskerne tilbød. Her var det ikke prestisje, men hydropneumatisk fjæringsfilosofi som sto sentralt. Bergvegene rundt Alpene krevde fleksibilitet, og Citroëns løsning—en suspensjon som absorberte ujevnheter med uvanlig mykhets—skapte et alternativ som ikke kunne ignoreres.
Tveliters dieselmotoren med 55 hestekrefter var konstruert for utholdenhet på lange kjøreturer gjennom norsk terreng. Hydropneumatisk fjæring ga komfort på grusvei og fjellveier som få konkurrenter kunne matche. Gamamodellene for 1969 viste Citroëns prioritering av praktisk konstruksjon og pålitelighet framfor spektakulær ytelse.
Programmet for 1972 spenner fra den praktiske 2CV med luftkjølt to-sylinder til den nye GS med tverrmontert 1,0-liters motor og hydropneumatisk fjæring. Ami utgjorde midtpunktet, og flere karosservarianter dekket behov fra by til landsbygd. For norske kjøpere betydde dette fleksibilitet – enten skulle man ha det enkle eller det komfortable.
I en tid da japanske og amerikanske produsenter konkurrerte med konvensjonell teknologi, møtte det norske øyet Citroëns hydrauliske egensinne. Suspensjonssystemet håndterte ujamn veiunderlag med flytende eleganse, mens styringen ga usedvanlig letthet. Den fulle 1974-serien—fra 2CV til større sedaner med motorer opp til 1360 cm³—representerte en mekanisk filosofi som var både fr
I 1981 møtte GS-serien konkurranse fra Golf og Passat i det norske markedet, men hydropneumatisk fjæring ga den en fordel på dårlige veier. LNA-modellen med 652 cm³-motor var mindre relevant for nordiske kjøpere som søkte større bagasjeplass og vinterdyktighet. Både GS-sedan og stasjonsvogn ble foretrukket på grunn av praktisk design.
Tverrstilt plassert 1,6-litersmotor med 95 hestekrefter forsynte hovedvariantene, mens mindre utgaver benyttet 1,4-literen. Hydropneumatisk fjæring gjorde denne serien særlig egnet for norske fjellveier og vinterkjøring, der ujevn asfalt og snøslaps møttes med stabil demping. Praktisk interiør og pålitelig drift tiltrakk kjøpere i hele landet.
Sortimentet som nådde norske forhandlere i 1991 omfattet fire distinkte modeller: Saxo som byens pålidelige følgesvenn, BX som familiesedanen med forhjulstrekk, ZX som nykommeren med motorer på 1,4 og 1,6 liter, og XM som luksusalternativet. Hver karosserivariant av BX og ZX var utformet for norske kjøreforhold og årstider.
I det japanske markedet 2023 møtte Citroën-serien konkurranse fra etablerte merker som Toyota og Nissan, som dominerte segmentet for urbane kjøretøy. Citroëns tilnærming skilte seg ved å tilby europeisk kjørekarakter kombinert med japansk pålitelighet—en blanding som appellerte til kjøpere som søkte noe annet enn mainstream-alternativene. Motorutvalget omfattet effektive bensin
Når den elektrifiserte Citroën-serien ankom det norske og tsjekiske markedet i 2022, møtte den en region i ferd med å omstille seg. Ë-C3 med fullelektrisk drift appellerte til bysjåfører, mens Ë-C5 Aircross plug-in-hybrid med 225 hestekrefter tilbød fleksibilitet for lengre kjøreturer. Norske kjøpere verdsatte spesielt den doble drivlinjen som kombinerte null-utslipp i byen med
Konkurransen fra tredje generasjon Peugeot 208 og Renault Clio var hard i 2014, men Citroëns Selection Edition holdt sin posisjon ved å tilby solid pålitelighet og lavere driftskostnader. Den 1,2-liters motoren med 60 hestekrefter var velkjent for nordmenn som verdsatte praktisk brukbarhet fremfor prestisje.
Katalogen 2014 viste tre varianter tilpasset norske forhold: den smale Berlingo for bytrafikk, Dispatch for mellomstore transportbehov, og Jumper for tunge laster. Dieselmotorene på 1,6 og 2,2 liter var konstruert for norsk vinterbruk, med enkel mekanikk som håndverkere og transportører kunne stole på. Høyt bakkeklaring og robust understell gjorde disse furgonene egnet for fjel
Da Citroën presenterte sitt oppdaterte varebilprogram i 2015, fokuserte man på det norske transportøren kjente: kort svingrad for trange laster, høy lasteevne, og en motor som tålte bergveien. Klimatiseringen var nå standard på høyere versjoner. For fjellbygdene var det et praktisk valg, ikke et prestisjevalg.
I det britiske markedet 2017 nådde Citroëns varebiler med utstyr tilpasset vesteuropeisk logistikk. Berlingo med 1,6-liters dieselmotor og 100 hk var dimensjonert for tettsteder og mindre oppgaver. Dispatch, tilgjengelig med motorer opp til 2,0 liter, møtte behovet for større volumer på motorveinettet. Begge ble levert med praktisk interiør og lave driftskostnader.
Arkivet inneholder 19 originaldokumenter som dekker Citroën 1967 Model Range. Denne samlingen inkluderer brosjyrer, forhandlerkataloger og fabriksdokumentation som strekker seg over flere tiår. Hvert dokument gir autentisk informasjon fra tiden om kjøretøyene og deres varianter.
Samlingen strekker seg fra 1967 til 2023 og dokumenterer over fem tiår av Citroën Model Range. Dekningen er ikke kontinuerlig—det er hull mellom visse år hvor originalmateriale ikke var tilgjengelig. Dette gjenspeiler virkeligheten av arkivdokumentasjon over en så lang tidsperiode.
Absolutt. Disse originaldokumentene er uvurderlige for restaureringsarbeid. Brosjyrer og kataloger viser autentiske farger, utstyringsalternativer og utstyrsspecifikasjoner. De hjelper til å sikre historisk nøyaktighet og gjør det mulig å rekonstruere originalkonfigurasjoner med presisjon og autentiske detaljer.
Arkivet dokumenterer 6 forskjellige regionale markeder og varianter av Citroën Model Range. Denne mangfoldet viser hvordan modeller ble tilpasset for ulike land og lokale krav. Hvert marked hadde spesifikke utstyrsnivåer og utstyr tilpasset regionale preferanser og regler.
Denne arkivsiden fokuserer på selve originaldokumentene—brosjyrer og kataloger som du kan bla gjennom digitalt. Katalogsiden presenterer tekniske spesifikasjoner og kjøretøysdata i strukturert format. Her ser du dokumentasjon fra tiden som den ble publisert av fabrikken.
Arkivet omfatter fem distinkte serier: Commercials Model Range, DS Model Range, E-Tense Models, Millenium Edition Models og den generelle Model Range. Denne bredden gjenspeiler Citroëns varierte utvalg innen ulike kjøretøykategorier og markedssegmenter over tid.
Arkivet vokser når nye originaldokumenter oppdages og digitaliseres. Den nåværende samlingen strekker seg til 2023. Nye funn legges til løpende, noe som gradvis utvider dekningen og fyller historiske hull når materiale blir tilgjengelig.