Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Archiwum zawiera 65 broszur Mitsubishi Eclipse obejmujących trzy dekady rozwoju modelu – od sportowego coupe'a z 1992 roku do współczesnego Eclipse Cross. Materiały pochodzą z 26 rynków międzynarodowych i pokazują ewolucję pojazdu z perspektywy różnych regionów. Oryginalne katalogi dealerskie dokumentują zmiany stylistyczne, techniczne i strategię marketingową każdej generacji. Niezbędne źródło dla historyków motoryzacji, badaczy, kolekcjonerów i dziennikarzy zainteresowanych globalną historią oraz rozwojem designu tego znaczącego modelu.
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
Model 1992 dotarł do rynków zachodnioeuropejskich jako samochód o wyraźnym charakterze: dwudrzwiowe coupé z elektrycznym dachem w wersji kabriolet. Silnik 2,0-litrowy rozwijający 135 KM stanowił rozwiązanie kompromisowe—wystarczająco mocny dla codziennych podróży, a jednocześnie oszczędny w eksploatacji. Mitsubishi oferowało solidną alternatywę dla kupujących szukających czegoś
Eclipse 1994 dotarła do Polski jako importowany sportowiec, niezwykle rzadki w tamtych latach. Silnik 1.8 litra o mocy 130 KM reprezentował nowoczesne podejście japońskie do wydajności—lekka konstrukcja, wysoka niezawodność, minimalne problemy z czystością spalin. Dla polskich kupujących, którzy dopiero zaczynali mieć dostęp do zachodnich aut, ten Mitsubishi był fascynujący: ja
Eclipse 1999 roku dotarł do Polski jako samochód z importu, zanim jeszcze Mitsubishi otworzył tam oficjalne przedstawicielstwo. Silnik 2,0 litra o mocy 210 KM wykazywał solidną niezawodność, którą polscy kierowcy szybko docenili – japońska konstrukcja wytrzymywała warunki dróg i klimatu Europy Środkowej bez większych problemów. Dwudrzwiowy coupé stanowiło alternatywę dla droższ
Druga generacja Eclipsa, mimo że kierowana przede wszystkim na rynek północnoamerykański, zyskała reputację samochodu niezawodnego w eksploatacji. Silnik turbodoładowany czterocylindrowy osiągał 140 KM, natomiast trzyliterowy V6 dostarczał 210 KM. Dla polskich entuzjastów, którzy obserwowali ofertę importową, był to symbol japońskiej inżynierii dostępnej bez przesadnych kosztów
Eclipse 2003 trafiła do Polski jako samochód prestiżowy, choć importy były sporadyczne. Silnik 3,0-litrowy V6 generujący 200 KM stanowił główną atrakcję dla entuzjastów, zaś wariant 2,4-litrowy czterocylindrowy z 161 KM oferował dostępność. Kabriolet z elektrycznie otwieranym dachem i coupe'owy kształt przyciągały kupujących szukających sportowego charakteru.
Na polskim rynku Eclipse 2010 dotarł jako importowany coupe z solidną reputacją niezawodności silnika 2,4-litrowego o mocy 162 KM. Przekładnia automatyczna czterostopniowa okazała się trwała w trudnych warunkach eksploatacji, choć części zamienne były droższe niż u konkurencji. Dla polskich nabywców to był wybór dla tych, którzy szukali czegoś bardziej stylowego niż masowe seda
Czwarta generacja Eclipse trafiła do Stanów Zjednoczonych z silnikiem 2,4 litra i 162 KM, który zapewniał niezłą niezawodność przy umiarkowanym zużyciu. Mitsubishi budowało reputację praktycznego samochodu sportowego dla średniej klasy, bez zawiłych systemów elektronicznych. Polska nigdy nie otrzymała tego modelu na rynku, ale importy prywatne z USA pojawiały się stopniowo. Cou
Na rynku polskim Eclipse 2012 dotarła jako importowana alternatywa dla coupe sportowych. Silnik 2,4-litrowy o mocy 161 KM stanowił rozwiązanie niezawodne, choć nie oszałamiające. Polska klientela ceniła sobie solidną konstrukcję i niskie koszty eksploatacji, które cechowały tę generację. Dostępność ograniczała się jednak do większych miast i autoryzowanych dealerów.
Eclipse 2009 był niedostępny w Polsce, ale stanowił symbol amerykańskiego sportu klasy średniej dla importerów z Zachodu. Napędzany silnikiem V6 o pojemności 3,8 litra i mocy 261 KM, oferował dostępność cenową, którą konkurenci niemieccy nie mogli dorównać. Wersja Spyder z elektrycznie opuszczanym dachem przyciągała entuzjastów poszukujących otwartej jazdy bez zawiłości europej
Po wejściu na rynek europejski w 2017 roku Eclipse Cross trafiał do Polski jako nowy typ kompaktowego crossovera z turbodoładowanym 1,5-litrowym silnikiem o mocy 163 KM. W stosunku do powszechnych wówczas Qashqaia czy Tigunów, Mitsubishi proponowała bardziej dynamiczną stylizację i sportową charakterystykę jazdy—atut dla polskich kierowców poszukujących czegoś innego.
Po 2015, kiedy Mitsubishi powróciła na polski rynek, Eclipse Cross 2018 stanowił dowód stabilności marki. Silnik 1.5 turbo o mocy 163 KM, pochodzący z platformy sprawdzonej w Azji, zdobywał zaufanie kierowców szukających niezawodności bez ekstremalnych cen. Polska recepcja faworyzowała warianty z napędem na wszystkie koła – praktyczne w warunkach zimowych i terenowych. Dostępno
Po 2015 roku Mitsubishi wznowiła obecność na rynku polskim, a Eclipse Cross 2019 stanowił kluczową ofertę w segmencie kompaktowych SUV-ów. Silnik turbodoładowany 1,5 litra z mocą 163 KM łączył oszczędność paliwa z niezawodnością charakterystyczną dla marki. Importerzy oferowali bogaty pakiet wyposażenia i gwarancję, co przyciągało kupujących poszukujących alternatywy dla niemie
Po wejściu na rynek polski w 2020 roku, Eclipse Cross zajął miejsce pomiędzy segmentem kompaktowych crossoverów a bardziej zaawansowanymi SUV-ami. Turbomotor 1,5 litra z mocą 163 KM stanowił kompromis między wydajnością a ekonomią paliwa, ważny dla polskich kierowców dojeżdżających do pracy. Dostępność napędu na wszystkie koła oraz solidna konstrukcja sprawiały, że model przyci
Na rynek polski wjechał Eclipse Cross 2021 z trzema wariantami nadwozia i wyborem napędów: silnik turbodoładowany 1,5 litra o mocy 152 KM, hybrydę plug-in z baterią 13,8 kWh, oraz wersję konwencjonalną. Oferta odbiegała od konkurencji dostępnością hybrydowej opcji, co przyciągało kupujących szukających oszczędności paliwa bez całkowitej elektryfikacji.
Generacja 2022 Eclipse Crossa trafiła do Polski z reputacją solidnego napędu All-Wheel Drive i turbodoładowanym silnikiem 1,5L o mocy 163 KM, cechami cenionymi na rynku Europy Środkowej. Polska wersja otrzymała wzmocnione zawieszenie przystosowane do warunków drogowych, a system bezpieczeństwa rozszerzono o funkcje wspomagające jazdę zimą. Dostępność części zamiennych poprawiła
Model 2023 docierał do rynków azjatyckich i północnoamerykańskich z silnikiem turbodoładowanym 1,5 litra o mocy 152 KM, znany z niezawodności w trudnych warunkach. Warianty japońskie i singapurskie otrzymywały hybrydowe alternatywy, niedostępne w USA i Kanadzie. Reputacja Mitsubishi w zakresie trwałości i dostępności części zamiennych utrzymywała zainteresowanie w regionach o w
Na rynku polskim, gdzie niezawodność i dostępność serwisu pozostają priorytetami, Eclipse Cross 2024 doceniany był za solidną konstrukcję i łatwość obsługi. Dostęp do części zamiennych oraz rozbudowana sieć autoryzowanych serwisów Mitsubishi czyniła ten model praktycznym wyborem dla kierowców szukających niezawodności bez ekstrawagancji.
Serce Eclipse Crossa Diamant stanowiła jednostka 1,5-litrowa z turbodoładowaniem, generująca 163 konie mechaniczne i połączona z przekładnią CVT. Wersja 2020 utrzymywała niezawodność znaną polskim kierowcom, którzy cenili prostotę obsługi i łatwość serwisu. Dwie odmiany nadwozia—sportowe coupé i praktyczne crossover—trafiały do katalogów dealerów w całej Polsce. Standardowe wyp
Wariant PHEV Eclipse Cross dotarł do Polski w 2020 roku jako propozycja łącząca spalanie paliwa z baterią – rozwiązanie praktyczne w czasach rosnących wymogów ekologicznych. Silnik 2,4-litrowy wspierany systemem elektrycznym generował 221 KM, zapewniając niezawodność Mitsubishi przy redukcji zużycia paliwa. Dla polskich kierowców to była alternatywa dla droższych w eksploatacji
Kiedy Eclipse Cross PHEV trafił na polski rynek w 2021, stanowił alternatywę dla drożych hybryd niemieckich. Silnik 2,4 litra połączony z baterią 13,8 kWh zapewniał 188 KM mocy systemowej i napęd na wszystkie koła. Dla polskich nabywców liczył się przede wszystkim wytrzymały napęd i możliwość poruszania się na samej elektryczności w mieście.
W 2022 roku Eclipse Cross PHEV dotarł do Polski jako auto z baterią 13,8 kWh i silnikiem 2,4-litrowym o łącznej mocy 248 KM. Dla polskich nabywców stanowił alternatywę wobec droższych niemieckich konkurentów, oferując niezawodność japońskiej konstrukcji. Możliwość jazdy na samej elektryności przez około 60 km czyniła go atrakcyjnym dla osób dojeżdżających do miasta, choć dostęp
Po 2022 roku, Eclipse Cross PHEV docierał do Polski jako samochód importowany, oferując niezawodność japońskiego konstruowania w konfiguracji hybrydowej. Układ napędowy łączył silnik benzynowy 2,4 litra z baterią 13,8 kWh, generując 248 KM mocy. Dla polskiego kupca stanowił alternatywę wobec rosnących cen paliw, choć infrastruktura ładowania pozostawała wciąż ograniczona w stos
Rok 2024 przyniósł Eclipse Cross PHEV z silnikiem 2,4 litra wspieranym motorami elektrycznymi, generującymi łącznie 310 KM. Bateria 13,8 kWh zapewniała zasięg elektryczny około 70 km, co czyniło model praktycznym dla polskich warunków użytkowania i rosnącej sieci stacji ładowania. Niezawodność hybrydowego napędu plug-in stanowiła istotny atut wobec dotychczasowych rozwiązań, of
Rok 2022 przyniósł Eclipse Cross PHEV do polskiego rynku jako odpowiedź na rosnące zainteresowanie samochodami hybrydowymi. Wersja Select stanowiła dostępny punkt wejścia do technologii plug-in, z silnikiem 2,4 litra generującym 181 KM oraz dwoma silnikami elektrycznymi dającymi łącznie 248 KM. Zasięg elektryczny 44 kilometrów pozwalał na codzienne dojazdy bez spalania paliwa,
Eclipse Cross PHEV Select 2024 przyniósł do Polski solidną alternatywę dla kierowców szukających hybrydowego napędu bez kompromisów. Silnik 2,4-litrowy benzynowy wspierany silnikiem elektrycznym dawał 310 KM. Bateria 13,8 kWh umożliwiała ponad 60 kilometrów jazdy wyłącznie na prądzie. Wersja Select gwarantowała niezawodność charakterystyczną dla Mitsubishi – napęd na cztery koł
Mitsubishi Eclipse Cross Select dotarł do Polski w 2023 roku jako pojazd o ugruntowanej reputacji niezawodności. Turbodoładowany silnik 1,5 litra z mocą 163 KM stanowił kompromis między wydajnością a ekonomią paliwa. Napęd na cztery koła oferowany w opcji przyciągał kierowców oczekujących praktyczności w każdych warunkach pogodowych, bez nadmiernych kosztów eksploatacji.
Po 2015, Mitsubishi stopniowo odbudowywała dostępność w Polsce, a Eclipse Cross Spirit 2021 reprezentował tę strategię powrotu. Silnik 1,5 turbodoładowany o mocy 163 KM stanowił kompromis między osiągami a niezawodnością, cecha ceniona przez polskich kupujących. Wersja Spirit oferowała wyposażenie praktyczne—klimatyzację, system multimedialny, asystenty bezpieczeństwa—bez zbędn
Eclipse Spyder dotarł do Polski z reputacją solidnego kabrioletu, łączącego dostępność cenową z niezawodnością japońskiego silnika 2,4 litra. Dla polskich nabywców poszukujących otwartego samochodu bez przesadnych kosztów utrzymania, ten Mitsubishi stanowił alternatywę wobec droższych europejskich konkurentów tego okresu.
Gdy Spyder docierał do salonów w 2012 roku, stanowił rzadkość na rynku: kabriolet sportowy z silnikiem V6 o pojemności 3,8 litra i mocą 248 KM. Mitsubishi kierowała ten model do kierowców szukających otwartego doświadczenia jazdy bez kompromisów na wydajność. Napęd na cztery koła był opcją dostępną dla wymagających użytkowników.
Archiwum zawiera 65 oryginalnych dokumentów dotyczących Mitsubishi Eclipse. Kolekcja obejmuje broszury, katalogi dealerskie, materiały prasowe i dokumentację fabryczną obejmujące kilka dekad. Razem tworzą kompletny zapis ewolucji modelu na przestrzeni jego historii.
Archiwum dokumentuje Mitsubishi Eclipse od 1992 do 2024 roku. Obejmuje to ponad trzy dekady historii modelu. Wszystkie główne generacje i znaczące aktualizacje są reprezentowane, zapewniając ciągłe pokrycie ewolucji modelu.
Tak. Archiwum zawiera materiały z 26 różnych rynków i wariantów regionalnych. Znajdziesz różne wersje językowe, konfiguracje sprzętu specyficzne dla rynku i katalogi marketingowe regionalne. Ta różnorodność zapewnia globalną perspektywę na sposób sprzedaży Eclipse na całym świecie.
Zdecydowanie. Oryginalne dokumenty fabryczne są nieocenione dla prac restauracyjnych. Broszury zawierają dokładne specyfikacje, kody farb i szczegóły wykończenia. Materiały prasowe pomagają zweryfikować oryginalne konfiguracje i autentyczność pojazdu.
Ta strona archiwum skupia się na kolekcji oryginalnych dokumentów źródłowych i ich kontekście historycznym. Strona katalogu obejmuje specyfikacje techniczne i dane wydajności pojazdu. Tutaj eksplorujecie skanowane materiały z epoki; tam znajdujecie informacje o samochodzie.
Archiwum obejmuje wszystkie główne warianty: oryginalny Eclipse, Eclipse Coupé, Eclipse Coupé & Spyder oraz nowoczesny Eclipse Cross, w tym Eclipse Cross Diamant. To kompleksowe pokrycie dokumentuje całą ewolucję od pierwszej generacji do obecnej produkcji.
Archiwum regularnie rośnie w miarę odkrywania i digitalizacji nowych dokumentów. Aktualizacje są dodawane na bieżąco, aby utrzymać kolekcję aktualną i kompletną. Częstotliwość zmienia się w zależności od dostępności nowo znalezionych materiałów.