40523 PDFs

Peugeot 405

To archiwum zawiera 23 broszury fabryczne Peugeota 405 z lat 1988–2013. Kolekcja dokumentuje sedan i jego warianty Break—Break GL, Break GR oraz Break SR—na przestrzeni dwóch dekad produkcji. Katalogi pochodzą z pięciu rynków europejskich i pokazują ewolucję techniczną i stylową modelu. Cenne źródło dla historyków motoryzacji, badaczy i entuzjastów zainteresowanych zrozumieniem trajektorii handlowej i dziedzictwa Peugeota 405.

Multi-rynekRynek

23PDF-y

1988–2013Produkcja

7Lata modelowe

Co tu znajdziesz

Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.

Dlaczego to ważne

Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.

Jak nawigować

Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.

Przeglądaj według roku modelu

Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.

1988 Peugeot 405 Broszura

W 1988 roku 405 docierała do Polski jako importowany pojazd zachodnioniemiecki, reprezentując nowoczesną technologię niedostępną dla większości kierowców. Silnik 1.6 l z mocą 105 KM stanowił kompromis między wydajnością a niezawodnością. Dla polskich kupców była to alternatywa godna uwagi wobec domowych aut, choć cena pozostawała wysoka.

1989 Peugeot 405 Broszura

W 1989 roku 405 docierała do Polski jako symbol zachodniej nowoczesności, choć w ograniczonej ilości. Silnik 1.6 o mocy 101 KM zapewniał niezawodność cenioną przez polskich kierowców, którzy szukali samochodu zdolnego do codziennych warunków. Solidna konstrukcja i dostępność części zamiennych (coraz łatwiejsza dzięki rosnącym kontaktom zachodnim) czyniły ją atrakcyjną dla tych,

1990 Peugeot 405 Broszura

Napędzany silnikiem 1,9-litrowym o mocy 110 KM, model 405 docierał do Polski jako symbol zachodniej niezawodności. Konstrukcja niezależnego zawieszenia przedniego i tylnego zapewniała stabilność na polskich drogach. Peugeot budował reputację samochodu, który przetrwa, co było kluczowe dla polskich nabywców w 1990 roku. Dostępność części zamiennych rosła szybko, a obsługa serwis

1991 Peugeot 405 Broszura

Importowana do Polski w liczbach ograniczonych, 405 z 1991 roku reprezentowała dostęp do zachodniej motoryzacji dla zamożniejszych nabywców. Cztery warianty nadwozia—sedan, kombi, coupé i kabriolet—oferowały wybór rzadki w tamtym okresie. Silniki benzynowe 1,6 i 1,9 litra były znane z solidności, a całość pojazdu zyskała reputację niezawodności, co w warunkach polskich dróg był

1993 Peugeot 405 Broszura

Po 1989, Peugeot 405 zaczął docierać do Polski głównie poprzez import z Niemiec i Francji. Model 1993 zyskał sobie opinię samochodu niezawodnego, ze stalowym nadwoziem i silnikiem 1,6 o mocy 101 KM, który tolerował gorsze paliwo. W czasach transformacji był wyborem praktykantów i małych przedsiębiorców szukających europejskiego standardu.

1994 Peugeot 405 Broszura

405 docierał do Polski jako auto znane już ze Zachodu, nie egzotyczne, ale solidne—właśnie to Polacy szukali w połowie lat dziewięćdziesiątych. Silnik 1,6 litra z 90 KM był wystarczający; diesel 1,9 turbodoładowany przyciągał tych, którzy liczyli każdy złoty na paliwie. Niezawodność tego pokolenia zdobyła szacunek na polskich drogach i w serwisach.

1994 Peugeot 405 Break Broszura

Model 405 Break pojawił się na polskim rynku w połowie lat dziewięćdziesiątych, kiedy europejskie kombi zaczynały dominować w segmencie rodzinnym. Silnik 1,9 litra o mocy 101 KM zapewniał niezawodność cenioną przez polskich kierowców. Pojemność bagażnika wynosząca 520 litrów, rozszerzalna do 1.600 litrów, czyniła go praktycznym wyborem dla wieloosobowych rodzin. Konstrukcja był

1993 Peugeot 405 Break GL & GLD Broszura

Wersje GL i GLD trafiały do Polski w 1993 roku jako praktyczne rozwiązanie dla rodzin wymagających pojemności i niezawodności. Silnik 1,9 litra z 101 KM stanowił potwierdzenie filozofii Peugeota: oszczędzanie paliwa bez poświęcania użyteczności. Długość ładowni przekraczająca 1,80 metra oraz solidna konstrukcja sprawiały, że ten Break zyskiwał uznanie wśród kierowców szukającyc

1994 Peugeot 405 Break GL & GLD Broszura

405 Break GL i GLD docierał do Holandii w 1994 roku jako samochód rodzinny o solidnej konstrukcji. Motor benzynowy 1,8 litra rozwijał 90 KM, a wariant diesla 1,9 litra oferował 69 KM przy niższym zużyciu paliwa. Oba warianty dzieliły się przestronnym wnętrzem i bagażnikiem 500 litrów. Peugeot stawiał na niezawodność i praktyczność—cechy cenne dla polskich importerów i użytkowni

1994 Peugeot 405 Break GR, GRD & GRdt Broszura

Wersja 1994 z silnikiem 1,9 l diesel 69 KM trafiła do Polski jako samochód niezawodny i oszczędny, cechy cenione na rynku Europy Środkowo-Wschodniej. Trzy warianty wyposażenia—GR, GRD, GRdt—czyniły Break dostępnym dla różnych segmentów kupujących szukających praktyczności.

1994 Peugeot 405 Break SR, SRi & SRdt Broszura

Po 1989 roku modele takie jak ten Break SR docierały do Polski stopniowo, głównie przez importerów. Wersja dieslowa SRdt okazała się szczególnie atrakcyjna: silnik 1,9 l z 90 KM gwarantował żywotność i oszczędność paliwa, czego polscy kierowcy cenili sobie. Przestrzeń ładunkowa i niezawodność napędu stanowiły główne argumenty sprzedaży.

1993 Peugeot 405 GL & GLD Broszura

W Polsce, gdzie importy zachodnie stawały się coraz bardziej dostępne po 1989 roku, 405 GL i GLD reprezentowały nową klasę samochodów rodzinnych. Silnik 1.9 diesla okazał się szczególnie ceniony ze względu na ekonomię paliwa i trwałość, ważne cechy w warunkach polskich dróg. Karoseria stalowa i prosta konstrukcja sprawiały, że auto było łatwe w utrzymaniu i serwisowaniu.

2013 Peugeot 405 GLX & SLX Broszura

Gdy 405 trafiła do sprzedaży w Iranie, była już autem o ugruntowanej reputacji trwałości. Wersja GLX oferowała podstawową funkcjonalność—silnik 1,6 litra bez wodoistrzału, kierownicę mechaniczną—a SLX dodawał wygodę: kierownicę wspomaganą i klimatyzację. Obie dzieliły masę około 1200 kg i solidną budowę, która przetrwała dziesięciolecia zmiennych warunków eksploatacji. To był s

1993 Peugeot 405 GR, GRD & GRdt Broszura

Po zmianach politycznych 1989 roku, 405 Peugeot trafiała do Polski jako symbol motoryzacji zachodniej—solidny, trwały, dostępny dla rosnącej klasy średniej. Warianty GR z silnikami 1,6 i 1,9 diesla cieszyły się reputacją niezawodności, która czyniła je atrakcyjnymi na rynku wtórnym przez wiele lat po zakupie.

1994 Peugeot 405 Mi 16 Broszura

405 Mi 16 dotarł do Polski w połowie lat 90., kiedy importy zachodnioeuropejskich aut sportowych stały się bardziej dostępne. Silnik 1,9 litra z szesnastoma zaworami generujący 147 KM zyskiwał reputację solidnego i trwałego, szczególnie w wariantach z pięciobiegową skrzynią manualną. Niezawodność napędu przyciągała nabywców szukających sportowego charakteru bez kompromisu na ni

1993 Peugeot 405 SR, SRi & SRdt Broszura

W 1993 roku Peugeot 405 dotarł do Polski jako samochód importowany, dostępny w wersjach SR, SRi i SRdt. Dla polskiego kupca, dla którego niezawodność i koszty eksploatacji były kluczowe, diesel SRdt stanowił atrakcyjną opcję. Ta berlina reprezentowała zachodnią jakość w przystępnej cenie, znacznie lepsza od krajowych alternatyw tego okresu.

1994 Peugeot 405 STi & STdt Broszura

W 1994 roku 405 STi i STdt trafiły do Polski jako samochody importowane, wyposażone w silnik 1,9 litra o mocy 92 i 90 KM. Dieselowe jednostki były atrakcyjne dla polskich nabywców ze względu na niezawodność i niskie koszty eksploatacji. Modele dostępne były jako czteroosobowa limuzyna i kombi, z podstawowym wyposażeniem odpowiadającym standardom tamtego okresu.

1994 Peugeot 405 Signature Broszura

W Polsce wóz taki dotarł jako import z Francji lub czasem jako montaż w fabrykach CKD, stanowiąc solidną alternatywę dla rosnącej klasy średniej. Silnik 1,8 litra o mocy 110 KM wykazywał niezawodność, a wersja diesla 1,9 litra przypadała do gustu kierowcom wrażliwym na koszty paliwa. Reputacja Peugeota w Polsce opierała się właśnie na takich modelach: praktycznych, trwałych, be

1994 Peugeot 405 Sillage Broszura

Gdy 405 Sillage dotarł do Polski w 1994 roku, stanowił symbol europejskiej niezawodności dla rosnącej klasy średniej. Po zmianach ustrojowych dostęp do zachodnioeuropejskich samochodów wreszcie się otwierał, a Peugeot zyskiwał reputację solidnego producenta. Silnik 1,6 l z 90 KM był oszczędny w paliwie i łatwy w obsłudze—cechy kluczowe dla pierwszych właścicieli nowych aut. Lak

1994 Peugeot 405 Style Broszura

Peugeot 405 dotarł do Polski w latach dziewięćdziesiątych jako samochód o solidnej reputacji, choć już nie nowy. Silnik 1,6 litra z 90 KM stanowił rozsądny kompromis między wydajnością a zużyciem paliwa w czasach drogich materiałów pędnych. Style'a wybierali kierowcy szukający niezawodności zamiast prestiżu—wersja sedan dominowała w imporcie, a części zamienne były dostępne.

1990 Peugeot 405 X4 Broszura

W 1990 roku 405 X4 z silnikiem 1,9 litra i 121 KM pozostawał rzadkością na polskich drogach, dostępny przede wszystkim dla importerów prywatnych z krajów zachodnich. Konstrukcja stalowej karoserii gwarantowała odporność na korozję, a zawieszenie hydropneumatyczne zapewniało komfort nawet na źle utrzymanych trasach. Niezawodność mechaniki ceniła sobie polska klientela.

2013 Peugeot Pars Broszura

Pars nie docierał do Polski w 2013 roku, pozostając modelem dostępnym wyłącznie na rynku irańskim. Tam jednak zyskał reputację solidnego samochodu rodzinnego, odpornego na trudne warunki eksploatacji. Silnik 1,6 litra o mocy 96 KM okazywał się wystarczająco niezawodny dla tamtejszych kierowców. Polska mogła obserwować ten projekt jedynie z dystansu, jako przykład produkcji Peug

Często zadawane pytania

Archiwum zawiera 23 oryginalne dokumenty dotyczące Peugeota 405. Kolekcja obejmuje broszury, katalogi dealerskie i materiały fabryczne z różnych regionów rynkowych i okresów produkcji. Dokumenty te zapewniają kompleksowy przegląd rozwoju i marketingu modelu przez całą jego historię.

Archiwum obejmuje lata 1988-2013, dokumentując całą historię Peugeota 405. Okres ten obejmuje wprowadzenie modelu, jego modernizacje i ostatnie lata produkcji. Istnieją jednak luki między poszczególnymi latami, ponieważ katalogi nie były publikowane dla każdego roku.

Tak, oryginalne dokumenty są cenne dla projektów restauracyjnych. Zawierają szczegółowe specyfikacje, opcje wyposażenia i informacje techniczne dla różnych roczników. Właściciele i restauratorzy znajdują tu autentyczne odniesienia dotyczące prawidłowych akcesoriów, kolorów i oryginalnego wyposażenia swoich 405.

Archiwum obejmuje 5 odrębnych regionów rynkowych. Kolekcja ujawnia różnice regionalne w wyposażeniu, nazewnictwie i strategiach marketingowych. Te warianty pokazują, jak Peugeot pozycjonował 405 na różnych rynkach europejskich i międzynarodowych.

Archiwum obejmuje sedana 405 i kilka wariantów Break: 405 Break, 405 Break GL i GLD, 405 Break GR, GRD i GRdt, oraz 405 Break SR, SRi i SRdt. Ten zakres pokazuje ewolucję modelu i jego segmentację rynkową podczas produkcji.

Zasadniczo strona archiwum skupia się na samych dokumentach i ich znaczeniu historycznym. Strona katalogu przedstawia specyfikacje techniczne pojazdu. Tutaj literatura sama jest przedmiotem, traktowana jako artefakty historyczne, a nie jako źródła danych samochodowych.

Archiwum rozszerza się regularnie, gdy odkrywane i digitalizowane są nowe oryginalne dokumenty. Częstotliwość aktualizacji jest zmienna, ale zespół Automobilisto stale pracuje nad uzupełnieniem luk i dodaniem rzadkich katalogów do kolekcji.