Najpopularniejsze samochody w Niemczech: ranking modeli i marek według KBA

Ranking najchętniej rejestrowanych aut w Niemczech wygląda od lat podobnie, ale szczegóły się zmieniają, a od 2025 roku zmieniają się szybciej. Ten tekst rozbiera na części dane Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) za 2025 rok i pierwsze trzy kwartały 2026 roku: marki, modele, rolę firm kupujących auta służbowe i to, co z rankingu wynika dla osoby, która szuka samochodu na niemieckim rynku. Tło całego rynku opisuje raport główny o rynku samochodowym w Niemczech.

Jedna uwaga na wstępie. Komunikat prasowy KBA nie zawiera tabeli modeli. Ranking modeli pochodzi z tabel KBA w formacie Excel, opracowanych przez serwisy trzecie (autostatistiken.de i joyn), a dwa źródła zgadzają się co do kolejności. Liczby marek pochodzą bezpośrednio z komunikatu KBA 01/2026.

Jak duży jest niemiecki rynek aut w 2025 roku

W 2025 roku zarejestrowano w Niemczech 2 857 591 nowych osobówek (Pkw-Neuzulassungen), czyli o 1,4% więcej niż w 2024 roku (2 817 331). To szósty rok z rzędu poniżej trzech milionów: od 2020 do 2025 roku żaden rok nie przekroczył tego progu. W 2019 roku było to jeszcze 3 607 258 sztuk, więc obecny poziom jest około jednej piątej niższy niż przed pandemią.

Zmieniła się za to struktura. Benzyna miała 27,2% rejestracji (35,2% w 2024), diesel 13,8%, wszystkie hybrydy razem 39,5%, a czyste elektryki 19,1% (13,5% rok wcześniej). Benzyna i diesel razem dały 41,0%, więc po raz pierwszy w tej serii spalinowe napędy zeszły poniżej połowy rynku (w 2024 roku było to 52,4%).

Rok	Nowe Pkw	Zmiana
2022	2 651 357	+1,1%
2023	2 844 609	+7,3%
2024	2 817 331	−1,0%
2025	2 857 591	+1,4%

Która marka była numerem jeden

Volkswagen. Marka zarejestrowała 560 796 aut i miała 19,6% rynku, o 4,5% więcej niż w 2024 roku. Druga marka, Mercedes, miała 260 415 sztuk, czyli mniej niż połowę wyniku VW. Pierwsza dziesiątka według KBA:

Miejsce	Marka	Rejestracje	Udział
1	Volkswagen	560 796	19,6%
2	Mercedes-Benz	260 415	9,1%
3	BMW	253 712	8,9%
4	Skoda	226 472	7,9%
5	Audi	205 862	7,2%
6	Seat	162 566	5,7%
7	Opel	136 189	4,8%
8	Ford	108 299	3,8%
9	Hyundai	93 839	3,3%
10	Toyota	87 578	3,1%

Kilka obserwacji. BMW zabrakło do Mercedesa zaledwie 6 703 rejestracji. Skoda jest dla KBA marką importową, a mimo to zajęła czwarte miejsce i urosła o 10,2%. Cztery marki koncernu Volkswagena (VW, Skoda, Audi i Seat) dały razem 1 155 696 aut, czyli 40,4% rynku. Seat jest w danych KBA liczony razem z Cupra. Dwie marki elektryczne, które obserwuje cały rynek: BYD (23 306 rejestracji, plus 706,2%, 0,8% udziału) oraz Tesla (19 390, minus 48,4%, około 0,7%). Szerzej o BYD i innych chińskich markach w osobnym artykule.

Dlaczego Golf wciąż wygrywa

W 2025 roku najczęściej rejestrowanym autem w Niemczech był znów VW Golf: 85 023 sztuki, około 3,0% rynku. Wynik jest jednak o około 15 tysięcy niższy niż rok wcześniej, więc to zwycięstwo mniej pewne niż kiedyś. Drugi był VW T-Roc (78 264, 2,7%), trzeci VW Tiguan (63 316, 2,2%). Wszystkie trzy to Volkswagen, a Golf i T-Roc korzystają z tej samej platformy MQB.

Powody utrzymującej się popularności Golfa są proste, choć nie widać ich w żadnej statystyce. To auto o rozmiarze kompaktu, które w Niemczech jest dostępne w każdej wersji napędowej i w każdej cenie, a do tego często trafia do flot służbowych. Informacji o jego niezawodności w tym zestawieniu nie ma, więc jej nie oceniam.

Ranking pokazuje coś jeszcze: trzy najpopularniejsze modele są w praktyce spalinowe, benzynowe i hybrydowe lub dieslowe (Tiguan ma też wersję plug-in). Elektryczny VW ID.3 to osobny model na platformie MEB i w klasyfikacji ogólnej jest daleko od podium.

Jak to wygląda przy realnym zakupie

Ranking rejestracji przekłada się na to, co zobaczysz w ogłoszeniach za dwa-cztery lata. Najczęściej rejestrowane modele będą najliczniej reprezentowane na rynku używanych, a więc najłatwiej je będzie porównać cenowo i znaleźć egzemplarz w dobrym stanie. Dla kupującego to ułatwienie: ceny Golfa, T-Roca czy Tiguana są dobrze znane, a wycenę możesz sprawdzić w narzędziu do wyceny auta. Z kolei modele rzadsze, na przykład elektryczne limuzyny, mają mniej porównywalnych ofert i większy rozrzut cen.

Dlaczego żadne z trzech pierwszych aut nie jest elektryczne

Przy 19,1% udziale elektryków w rynku żaden pojedynczy model BEV nie wchodzi do pierwszej dziesiątki, bo sprzedaż elektryków rozkłada się na wiele modeli. Najczęściej rejestrowanym elektrykiem 2025 roku był VW ID.7 (34 563 sztuki), przed VW ID.3 (31 938) i VW ID.4 razem z ID.5 (26 550). Dane przytacza electrive za KBA.

W 2026 roku sytuacja zaczęła się zmieniać. W marcu najczęściej rejestrowanym elektrykiem i jednocześnie najczęściej rejestrowanym SUV-em w ogóle była Tesla Model Y (dane KBA). Wynik pierwszego kwartału całej marki Tesla to 12 829 aut. Szczegóły w artykule o elektromobilności w Niemczech.

Ranking modeli 2025: miejsca od 1 do 10

Miejsce	Model	Rejestracje 2025
1	VW Golf	85 023
2	VW T-Roc	78 264
3	VW Tiguan	63 316
4	Opel Corsa	48 581
5	BMW X1	47 143
6	Skoda Octavia	44 890
7	VW Passat	44 609
8	Seat Leon	38 425
9	BMW 5er	37 643
10	Audi A6	37 505

Volkswagen ma w pierwszej dziesiątce trzy pierwsze miejsca i siódme (Passat), a Opel, BMW i Skoda zajmują miejsca czwarte do szóstego. Dwa duże sedany lub kombi klasy wyższej średniej, BMW serii 5 i Audi A6, są w dziesiątce razem z VW Passatem. Przy dwóch trzecich rejestracji firmowych trudno ocenić, ile z nich to wybór prywatnych klientów. Wszystkie pozycje poza Golfem, T-Rociem i Tiguanem mają wyniki między 37 a 49 tysięcy sztuk, więc różnice są niewielkie i zmieniają się z roku na rok.

Z danych modelowych wypada szersza uwaga: Skoda Octavia i Seat Leon to klasyczne kompakty, które zajmują miejsca w środku listy, a nie na jej szczycie, mimo że segment kompaktowy jest wciąż duży. Zainteresowanie przesunęło się w stronę SUV-ów, które miały w 2025 roku 33,3% rynku.

Premium: BMW i Audi na liście

Marki premium wypadły w 2025 roku różnie. BMW urosło o 8,9% i prawie dogoniło Mercedesa, Audi zyskało 1,8%, a Mercedes tylko 1,0%. W rankingu modeli wysokie pozycje zajęły BMW X1 (piąte miejsce), BMW 5er (dziewiąte) i Audi A6 (dziesiąte). To nie jest dowód, że klienci prywatni wracają do premium: tego dane nie rozstrzygają, a część tych aut to pojazdy firmowe.

Firmy czy osoby prywatne: kto kupuje

W 2025 roku 66,1% nowych aut zarejestrowały firmy (rejestracje gewerbliche), a osoby prywatne 33,6%. To zasadniczo zmienia sposób czytania rankingów: kiedy model jest wysoko, często dlatego, że jest popularnym autem służbowym lub leasingowym. Jest też trzeci kanał, rejestracje własne dealerów i producentów (Tageszulassung), które zawyżają liczby bez realnej sprzedaży klientowi.

Duże znaczenie ma tu Dienstwagenprivileg, czyli preferencyjne opodatkowanie aut służbowych używanych także prywatnie. Wartość korzyści liczy się miesięcznie jako procent ceny katalogowej brutto: 1% dla aut spalinowych, 0,5% dla hybryd plug-in z zasięgiem elektrycznym co najmniej 80 km lub emisją do 50 g CO2/km (od 1 stycznia 2025) i 0,25% dla elektryków do 100 000 euro brutto ceny katalogowej (od lipca 2025, wcześniej limit wynosił 70 000 euro). Dla pracownika z autem służbowym to realna różnica w pensji netto, więc zasady wpływają na to, co trafia do rejestracji.

Rejestracje w 2026 roku: dane do września

Rok 2026 zaczął się spokojnie, a potem przyspieszył. Styczeń: 193 981 rejestracji (minus 6,6%), luty: 211 262 (plus 3,8%), marzec: 294 161 (plus 16,0%). Cały pierwszy kwartał to 699 404 osobówki, czyli około 5% więcej niż rok wcześniej. W kwietniu zarejestrowano 249 163 sztuki.

Od stycznia do września 2026 roku zarejestrowano 2 221 798 osobówek, w tym 604 144 elektryki, czyli 27,2% (napędy alternatywne razem 67,3%). We wrześniu elektryki miały 34,5% rejestracji, a w czerwcu były najczęściej rejestrowanym napędem w miesiącu, według ADAC. Impulsem była nowa dopłata E-Auto-Prämie (patrz raport główny), uzależniona od dochodu, której portal wniosków ruszył 19 maja 2026 roku.

Najczęstsze auto na drodze

Rejestracje to tylko przepływ. Na 1 stycznia 2026 po niemieckich drogach jeździło 49 486 487 osobówek (plus 0,3%), średni wiek wynosił 10,9 roku, a elektryków było 2 034 260 (4,1%). KBA nie publikuje w głównym zestawieniu rankingu modeli w całym parku, więc nie ma podstaw, aby wskazać najczęstszy model na drodze. Można jedynie powiedzieć, że przy wieku 10,9 roku wiele aut na drogach pochodzi z czasów sprzed obecnych rankingów.

Najważniejsze wnioski

• W 2025 roku Golf był najczęściej rejestrowanym autem (85 023), ale z wynikiem niższym o około 15 tysięcy niż rok wcześniej.
• Volkswagen ma prawie co piąte nowe auto, a cztery marki koncernu razem około 40%.
• Dwie trzecie nowych aut rejestrują firmy, więc ranking pokazuje przede wszystkim rynek flot.
• Żaden elektryk nie wszedł do pierwszej dziesiątki, ale w marcu 2026 roku Tesla Model Y była najczęściej rejestrowanym SUV-em w ogóle.
• Do września 2026 elektryki miały 27,2% rejestracji, a wiele z tych aut trafi na rynek używanych za dwa-trzy lata.

Co dalej: po koszty posiadania popularnych segmentów zajrzyj do artykułu o TCO, a po to, jak tracą na wartości poszczególne marki, do tekstu o utracie wartości. Katalog pokazuje dane techniczne modeli z rankingu, np. Volkswagena i Skody.

Źródła

• KBA, komunikat prasowy 01/2026 (Jahresbilanz 2025): kba.de
• Ranking modeli 2025: autostatistiken.de (auto-zulassungszahlen-2025) i joyn, na podstawie danych KBA (9 stycznia 2026)
• electrive.net (6 stycznia 2026): ranking elektryków 2025; stan parku na 1 stycznia 2026 (27 lutego 2026)
• ecomento.de: skumulowane dane miesięczne KBA 2026 (16 października 2026)
• ADAC: adac.de/news/neuzulassungen-kba
• autobild.de, auto-motor-und-sport.de (23 lipca 2025): zasady opodatkowania aut służbowych