Ce vei găsi aici
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Acest arhivă reunește 65 de broșuri Mitsubishi Eclipse care documentează trei decenii de evoluție a modelului, de la coupeul sport original din 1992 până la Eclipse Cross contemporan. Materialele provin din 26 de piețe internaționale și reflectă perspectivele regionale asupra designului și poziționării comerciale. Cataloagele originale de la distribuitori oferă mărturii autentice ale strategiei de marketing, evoluției stilistice și inovației tehnice pentru fiecare generație. O resursă esențială pentru istoricii automobilelor, cercetători, colecționari și jurnaliști interesați de traiectoria globală și evoluția designului modelului Eclipse.
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.
Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.
Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.
La sosirea pe piața din 1992, Eclipse se prezenta ca alternativă la importurile occidentale ale perioadei: coupé cu linie modernă, motor 2,0 litri de 135 cai și o construcție care promitea fiabilitate. Piața românească primea puține modele sportive în acea epocă, iar Mitsubishi oferea ceva mai accesibil decât ofertele germane sau japoneze premium.
Eclipse 1994 a ajuns în România ca import rar, reprezentând o alternativă occidentală în perioada de deschidere post-1989. Motorul 1.8 litri de 130 de cai putere era modern și eficient pentru epocă, iar construcția japoneză oferea fiabilitate pe care piața locală abia o cunoștea. Modelul a venit cu dotări care păreau luxuoase pentru românii anilor '90: climatizare, geamuri elec
Eclipse din 1999 a sosit în România prin importuri private, devenind o raritate în segmentul coupéurilor sportive. Motorului de 2,0 litri cu 210 cai putere îi plăcea fiabilitatea japoneză care contrastează cu complexitatea tehnică a rivalilor europeni. Caroserul agresiv și designul unghiular atrăgeau tinerii care doreau autenticitate sportivă fără prețurile Bmw-ului. Deși dispo
A doua generație Eclipse, deși produsă în Japonia pentru piața nord-americană, avea motorul turboîncărcat cu patru cilindri de 140 de cai putere sau V6 de 3,0 litri cu 210 de cai. Tracțiunea față și șasiul stabil o recomandau pentru piețele europene și est-europene care importau modele folosite. Pentru România, era un simbol al tehnologiei japoneze accesibile și relativ fiabile
Eclipse-ul 2003 sosise pe piața românească ca import rar, căutat de entuziaștii de automobile sport. Motorul V6 de 3,0 litri cu 200 de cai putere era piesă centrală a gamei, iar versiunea cu patru cilindri de 2,4 litri oferea 161 de cai pentru cumpărătorii mai economici. Cabrioletul cu acoperiș electric și linia agresivă atrageau clienții dornici de stil american.
Modelul 2010 ajungea în România ca import din Statele Unite, oferind o alternativă stilată la sedanurile locale. Motorul 2,4 litri cu 162 CP era fiabil și ușor de întreținut, dar piețele de piese de schimb erau limitate comparativ cu Dacia sau Renault-urile omniprezente. Pentru cei care doreau ceva diferit, Eclipse rămânea o alegere curajosă pe piața din acea perioadă.
Cea de-a patra generație Eclipse ajungea în 2011 exclusiv pe piața nord-americană, cu motor 2,4 litri și 162 de cai putere. Mitsubishi nu oferea asamblare CKD în România și nici importuri oficiale pentru acest model. Coupé-ul american era cunoscut pentru fiabilitate și întreținere relativ simplă, dar rămânea inaccesibil pe piața românească. Doar importurile private din SUA au a
Pe piața românească, Eclipse 2012 a sosit ca import direct din Statele Unite, într-o perioadă când modelele Mitsubishi aveau o prezență modestă. Motorul de 2,4 litri cu 161 cai putere era cunoscut pentru fiabilitate în condiții de exploatare locale. Disponibilitatea rămânea limitată la distribuitori autorizați din București și câteva alte centre urbane majore.
În 2009, Eclipse-ul nu ajunsese la România prin canale oficiale, dar exemplarele importate din Statele Unite reprezentau o curiozitate pentru piața locală. Motorul V6 de 3,8 litri cu 261 de cai putere oferea o alternativă accesibilă față de competitorii germani și japonezi mai scumpi. Versiunea Spyder, cu acoperișul retractabil electric, era rar întâlnită în clima și condițiile
Distribuția Eclipse Cross pe piața românească în 2017 se efectua cu o gamă limitată dar bine echipată, toate versiunile având motorul turbo 1,5 cu 163 CP. Comparativ cu importurile masive de Qashqai și Tiguan în acea perioadă, Mitsubishi propunea o alternativă mai rară și mai distinctă—un crossover cu linie coupé și caracter mai sportiv decât standardele segmentului.
Eclipse Cross-ul din 2018 a ajuns în România printr-o strategie de distribuție restrânsă, contrastând cu disponibilitatea Dacia-urilor locale. Mitsubishi oferea motorization 1.5 turbo de 163 CP cu tracțiune integrală opțională – o propunere premium pentru piața din Europa de Est. Deși nu a atins volumele Renault-ului, modelul a atras cumpărători care căutau alternativă japoneză
În 2019, Eclipse Cross a ajuns pe piața română prin rețeaua de distribuitori Mitsubishi, positionat ca alternativă accesibilă la Dacia Duster și Hyundai Tucson. Motorul turbo de 1,5 litri cu 163 CP și tracțiunea integrală răspundeau nevoilor drumurilor locale. Garanția și rețeaua de service din București și marile orașe făceau modelul atractiv pentru cumpărătorii urbani.
La sosirea pe piața română în 2020, Eclipse Cross se poziționa în segmentul crossover-urilor compacte, unde oferta era limitată la modele occidentale mai scumpe sau alternative chinezești mai ieftine. Motorul turbocomprimat de 1,5 litri cu 163 de cai putere oferea o balanță acceptabilă între performanță și consum, atrăgând cumpărători care doreau o mașină nouă și fiabilă fără p
Când Eclipse Cross-ul 2021 ajunge pe piața românească, oferta cuprindea trei variante de caroserie și două opțiuni de motorizare: turbobenzina 1,5 litri de 152 CP și hibridul plug-in cu baterie 13,8 kWh. Disponibilitatea versiunii hibride marca o diferență față de alternativele locale, oferind o cale între eficiență și performanță pentru piața în transformare.
Generația 2022 a Eclipse Cross-ului ajunge în România cu o gamă de patru niveluri de echipare, fiecare cu turbomotor 1,5L de 163 CP. Versiunea românească primea suspensie adaptată pentru drumuri mai puțin civilizate decât media europeană, iar sistemul tracțiunii integrale era configurat pentru aderență pe suprafețe neasfaltate. Disponibilitatea pieselor de schimb la distribuito
Mecanica acestui Eclipse Cross 2023 se baza pe motorul turbo 1,5 litri cu trei cilindri și 152 cai putere, disponibil în piețele nord-americane și asiatice. Versiunile hibride apăreau doar în Japonia și Singapore, în timp ce piețele din Golful Persic primeau variante optimizate pentru climă. Mitsubishi menținea o propunere tehnică solida, fără a fi la nivelul liderilor segmentu
Piața românească a primit Eclipse Cross 2024 prin distribuitori autorizați, cu echipamente și specificații adaptate condițiilor locale. Disponibilitatea în versiuni cu tracțiune integrală și motor de 2,4 litri a atras cumpărători care apreciază capacitatea de teren și fiabilitatea cunoscute ale mărcii Mitsubishi în regiune.
Mecanica Eclipse Crossa Diamant din 2020 se baza pe un motor 1,5 litri cu turbocompressor, producând 163 de cai putere transmisi prin CVT. Aceasta era o configurație robustă, apreciată de cumpărătorii români care cautau fiabilitate și costuri de întreținere rezonabile. Disponibil în versiunea coupé sportivă și crossover practică, modelul oferea flexibilitate pentru piața române
Oferta Eclipse Cross PHEV din 2020 a sosit pe piața românească ca variantă atractivă pentru cei care respingeau doar benzinaș tradiționali dar se temeau de limitările electromobilității pure. Motorizarea de 2,4 litri cu sistem hibrid plug-in livra 221 de cai putere, combinând fiabilitatea Mitsubishi cu consumuri reduse. Pentru piața din România, unde infrastructura de încărcare
Sosirea Eclipse Cross PHEV în 2021 a marcat o nouă etapă pentru Mitsubishi pe piața românească. Motorul 2,4 litri cu 131 CP se combina cu un motor electric de 82 CP și baterie de 13,8 kWh, oferind 188 CP putere totală. Pentru cumparatorii români, acesta era o alternativă mai accesibilă la SUV-urile plug-in germane, cu tracțiune integrală standard.
Eclipse Cross PHEV ajungea în România în 2022 ca alternativă la modelele hibride mai scumpe din Europa de Vest. Motorul de 2,4 litri cu asistență electrică (13,8 kWh) și 248 de cai putere reprezentau compromisul dintre economia de combustibil și autonomie. Deși Mitsubishi nu producea local, importurile CKD din Japonia asigurau disponibilitate relativ bună în comparație cu perio
Eclipse Cross PHEV ajungea pe piața României în 2023 ca import cu sisteme plug-in-hybrid dezvoltate pentru standardele europene. Motorul pe benzină de 2,4 litri și bateria de 13,8 kWh produceau 248 CP putere combinată. În contextul în care alternativele electrice pure erau încă limitate și infrastructura de încărcare în curs de dezvoltare, hibridul Mitsubishi oferea compromis p
Mecanica Eclipse Cross PHEV din 2024 se baza pe motorul 2,4 litri suportat de motoare electrice care generau 310 CP în total. Bateria de 13,8 kWh oferea autonomie electrică de aproximativ 70 de kilometri, o caracteristică importantă pe piața românească în creștere a vehiculelor electrificante. Sistemul de tracțiune integrală era adaptat pentru drumuri diverse, iar dotarea de si
Sosirea Eclipse Cross PHEV în 2022 pe piața din România marca intrarea oficială a Mitsubishi în segmentul vehiculelor plug-in hybrid. Versiunea Select era punctul de acces la această tehnologie, cu motor 2,4 litri și doi motori electrici generând 248 CP total. Autonomia electrică de 44 de kilometri răspundea nevoilor urbane, în timp ce tracțiunea integrală era inclusă de serie.
Eclipse Cross PHEV Select ajungea pe piața românească în 2024 cu o propunere hibridă pentru conducători care doreau eficiență fără dependență de stații de încărcare. Motorul pe benzină de 2,4 litri cuplat cu unități electrice oferea 310 cai putere. Bateria de 13,8 kWh asigura o autonomie electrică de aproximativ 60 de kilometri. Versiunea Select includea tracțiune integrală, su
Pe piața din România, Eclipse Cross Select 2023 a fost disponibil prin distribuitori autorizați, reprezentând accesul la tehnologia SUV cu turbo. Motorul 1,5 litri cu 163 CP era deja cunoscut pentru fiabilitate în regiunile din Europa Centrală. Tracțiunea integrală era opțiune valorată de cumpărătorii care apreciază versatilitatea în condiții diverse de drum.
Distribuția Eclipse Cross Spirit în România 2021 rămânea limitată, cu importuri principale prin rețeaua Mitsubishi de la Viena și München. Motorul turbo 1,5 litri cu 163 CP reprezentau o alegere tehnică echilibrată pentru piața locală, unde fiabilitatea era prioritară. Versiunea Spirit oferea echipamente esențiale—climatizare, sisteme de asistență la conducere, conectivitate de
Catalogul 2011 prezenta Eclipse Spyder cu variantele GS și GT, ambele echipate cu motor transversal de 2,4 litri și 161 CP. Interiorul reflecta filosofia practicului Mitsubishi din acea perioadă: robustu, fără pretenții de lux. Pentru piața românească, oferea o alternativă accesibilă la cabrioletele mai scumpe.
Când Spyder-ul a ajuns pe piața nord-americană în 2012, Mitsubishi l-a poziționat ca decapotabil sportiv pentru cumpărătorii care doreau performanță fără compromisuri. Motorul V6 cu 3,8 litri livra 248 de cai putere, iar tracțiunea integrală opțională adăuga versatilitate. În România, modelul rămânea o raritate, importat doar pe comandă.
Arhiva conține 65 documente originale despre Mitsubishi Eclipse. Această colecție include broșuri, cataloage pentru distribuitori, materiale de presă și documentație de fabrică care acoperă mai multe decenii. Împreună formează o înregistrare completă a evoluției modelului de-a lungul întregii sale istorii.
Arhiva documentează Mitsubishi Eclipse din 1992 până în 2024. Aceasta acoperă peste trei decenii de istorie a modelului. Toate generațiile majore și actualizările semnificative sunt reprezentate, oferind o acoperire continuă a evoluției modelului.
Da. Arhiva include materiale din 26 piețe și variante regionale diferite. Veți găsi versiuni în diferite limbi, configurații de echipament specifice pieței și cataloage de marketing regional. Această diversitate oferă o perspectivă globală asupra modului în care Eclipse a fost comercializat în lume.
Absolut. Documentele originale de fabrică sunt neprețuite pentru lucrările de restaurare. Broșurile conțin specificații precise, coduri de vopsea și detalii de finisaj. Materialele de presă ajută la verificarea configurațiilor originale și autenticității vehiculului.
Această pagină de arhivă se concentrează pe colecția de documente sursă originale și contextul lor istoric. Pagina catalog acoperă specificațiile tehnice și datele de performanță ale vehiculului. Aici explorați materiale digitalizate din epocă; acolo găsiți informații despre automobile.
Arhiva include toate variantele majore: Eclipse original, Eclipse Coupé, Eclipse Coupé & Spyder și Eclipse Cross modern, inclusiv Eclipse Cross Diamant. Această acoperire cuprinzătoare documentează evoluția completă de la prima generație până la producția actuală.
Arhiva crește regulat pe măsură ce noi documente sunt descoperite și digitalizate. Actualizările sunt adăugate continuu pentru a menține o colecție actuală și cuprinzătoare. Frecvența variază în funcție de disponibilitatea materialelor nou găsite.