Ce vei găsi aici
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Acest arhivă conține 56 de broșuri dedicate Ssangyong Tivoli din perioada 2015–2024. Colecția documentează evoluția SUV-ului compact pe parcursul unui deceniu, cu cataloage originale de distribuitori din 24 de piețe globale. Istoricii automobilului, cercetătorii și pasionații vor găsi aici documentație exhaustivă a tuturor variantelor, inclusiv Tivoli Air, Grand și Turbo, reflectând specificațiile regionale și poziționarea pe piață.
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.
Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.
Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.
Tivoli-ul a fost disponibil în România din 2015 prin importatori selectivi, într-o perioadă când piața dorea alternative la mărcile germane cu prețuri ridicate. Motorul 1,6 benzină de 126 de cai a oferit fiabilitate, iar carcasa compactă cu cinci locuri răspundea nevoilor familiei medii. Ssangyong construia prezență în Europa de Est prin rețele de distribuție dedicate și servic
Pe piața românească din 2016, Tivoli-ul sosea ca o alternativă accesibilă la SUV-urile occidentale care dominau importurile. Motorina 1,6 cu 115 CP se dovedea fiabilă pe drumurile în stare variabilă, iar tracțiunea integrală era opțiune pentru cei care se aventurau în zone mai dificile. Comparativ cu Dacia Duster, Ssangyong-ul oferea mai multă echipare și o senzație mai solidă
Pe piața românească, Tivoli 2017 sosea ca alternativă accesibilă la SUV-urile occidentale. Motorizarea cu 1,6 litri benzină (114 cp) și varianta diesel 1,6 litri (115 cp) constituiau oferta de bază, iar versiunea 2,0 diesel cu 155 cp viza cumpărătorii mai exigenți. Caroseriu cu cinci uși rămânea alegerea majoritară, reflectând preferința românilor pentru practicitate și fiabili
Motorul turbo de 1,6 litri cu 163 CP formau baza ofertei mecanice a lui Tivoli pentru piața românească în 2019. Carroceria compactă beneficiază de o față redesenată și interior îmbunătățit, poziționând modelul ca alternativă practică în segmentul SUV-urilor mici. Disponibilitatea și reputația de fiabilitate au consolidat prezența Ssangyong în România.
Modelul Tivoli 2020 ajungea pe piața românească cu o propunere solidă: motor turbo 1.5 de 163 CP, cutie de viteze manuală sau automată cu șase trepte. Gama oferea variante de caroserie adaptate nevoilor familiilor din regiune, cu interior robust și materiale rezistente. Comparativ cu alternativele locale și importate, Ssangyong poziționa Tivoliul ca o alegere practică, fiabilă,
Tivoli-ul 2021 ajunsese în România ca importuri complete, nu în asamblare locală. Motorul 1,5 TSC de 163 CP era suficient pentru drumurile țării, iar tracțiunea integrală răspundea nevoilor de teren. Ssangyong se poziționa sub prețurile mașinilor europene établies, atrăgând români care căutau SUV-uri accesibile și ușor de întreținut.
Tivoli-ul nu era disponibil în România în 2022, dar prezența sa în piețele Asia-Pacific demonstra expansiunea Ssangyong în regiuni emergente. Motorul de 1,5 litri cu 110 CP era cunoscut pentru fiabilitate în condiții grele de exploatare. Oferta din Taiwan și Noua Zeelandă arăta strategia coreană de a se poziționa ca alternativă accesibilă la mărcile occidentale.
Sosirea Tivolului 2023 pe piața românească marca revenirea Ssangyong în segmentul C-SUV după o absență notabilă. Motorul 1,5 turbo cu 163 de cai și opțiunea hibridă se confruntau cu competiția germană și franceză, dar oferta de echipamente de serie era mai generoasă la prețuri mai accesibile. Construcția solidă și reputația de fiabilitate a brandului coreean atrageau cumpărător
Tivoli 2024 a sosit pe piața românească cu o gamă diversă de patru variante de caroserie și un motor 1,5 turbo cu 163 de cai putere. Pentru piața din România, disponibilitatea și accesibilitatea erau argumente cheie — modelul se poziționa ca alternativă la importurile germane mai scumpe și la producția Dacia locală. Pachetele de echipare scalate permiteau cumpărătorilor români
Sosirea lui Tivoli și XLV pe piața românească în 2017 marcă intrarea Ssangyong în segmentul SUV-urilor compacte cu prețuri accesibile. Motorul turbo 1,6 de 163 CP oferea performanță suficientă pentru drumurile locale, iar cele două lungimi de caroserie răspundeau nevoilor diferite ale familiilor. Importul acestor modele a reprezentat o alternativă solidă la mărcile occidentale
Când Tivoli 2018 sosit pe piața românească, oferta cuprindea versiunea standard și varianta XLV cu ampatament prelungit. Motorul diesel 1,6 litri de 115 CP era disponibil pentru ambele, iar versiunea pe benzină atingea 130 CP. Comparativ cu Dacia Duster, Tivoli propunea mai multă sofisticație în dotări, deși distribuția rămânea limitată în zona urbană.
Oferta din 2019 cuprindea Tivoli în versiune de cinci locuri și XLV cu rând trei de scaune. Motor benzină 1,6 litri, 114 cai putere, cutie manuală sau automată șase trepte. Pentru piața românească, aceste modele reprezentau o alternativă accesibilă la SUV-urile mai costisitoare, cu construcție fiabilă și ușor de întreținut. Ambele variante erau disponibile cu tracțiune față, po
Tivoli Air a ajuns pe piața românească în 2021, în perioada când Ssangyong consolidează prezența în Europa Centrală și de Est. Modelul cu motor turbo 1,6 litri de 177 CP se poziționează ca alternativă accesibilă la Kona și Niro, oferind spațiu interior și echipament solid. Disponibilitatea tracțiunii integrale pe anumite versiuni l-a făcut atractiv pentru cumpărătorii români.
Motorul transversal 1,5 turbo de 163 CP constituia baza gamei mecanice din 2023, completată de variante diesel și hibrid. Platforma era proiectată pentru a oferi o condus sigură pe drumuri neregulate, caracteristică importantă pentru piața din Europa de Est. Versiunile cu cinci și trei uși permiteau alegerea între flexibilitate familială și agilitate urbană.
Ssangyong Tivoli Grand 2021 era disponibil pe piața românească prin rețeaua de distribuitori autorizați, fiind o alternativă la importurile de pe piața secundară. Motorul 1,6 litri, 130 cai putere, era o soluție fiabilă pentru cumparătorii care cautau ceva mai solid decât oferta Dacia din acea perioadă. Configurația cu tracțiune integrală era apreciată în zonele montane.
Grand Tivoli 2023 sosea pe piața românească ca SUV compact cu trei opțiuni mecanice și cinci niveluri de dotare. Ssangyong poziționa modelul ca alternativă accesibilă la mărci occidentale, oferind spațiu generos și echipament modern la preț competitiv. Disponibilitatea turacioanelor și a sistemelor de siguranță reflecta standardele europene, atrăgând cumpărători care căutau val
Tivoli Turbo 2021 ajungea pe piața neozeelandeză ca o ofertă coerentă, construită pe platformă care dovedise fiabilitate în Europa Centrală și de Est. Motorul turbo de 1,6 litri cu 195 CP era același care echipase versiunile anterioare, dar cu sisteme de injecție îmbunătățite și o cutie de viteze automată de șapte trepte care reducea consumul. Versiunea cu tracțiune integrală e
Motorul turbo 1.6 cu 163 de cai putere echipa seria XLV din 2016, o alegere constructivă care favorizează eficiența consumului. Lungimea de 4,84 metri și configurația cu șapte locuri reflectă abordarea practică a Ssangyong către segmentul familial. Construcția solidă și dotarea generoasă plasau modelul ca alternativă accesibilă pe piața din Europa de Est.
Distribuția XLV în România a fost limitată în 2016, cu Ssangyong operând o rețea restrânsă comparativ cu constructorii stabiliți. Modelul se adresa cumpărătorilor care acceptau mecanică simplă în schimbul prețului scăzut și spațiului generos. Motorul 1.6 de 103 CP și construcția solidă au găsit audiență în segmentul mediu-jos.
În 2017, XLV-ul era importat în România ca alternativă la modelele occidentale mai scumpe, într-o perioadă când piața de mașini noi se redeschidea pentru producători asiatici. Motorul diesel 1,6 litri de 115 CP era familiar mecanicilor locali, iar simplitatea construcției facilitau întreținerea. Gama de echipamente reflecta poziția Ssangyong în segmentul accesibil al SUV-urilor
Pe piața filipineză, XLV 2018 a sosit ca o alternativă accesibilă la monospațiile japoneze stabilite. Motorul 1.6 turbo de 114 cai putere era standardul, dar Ssangyong oferea și variante diesel 2.0 și 2.2 pentru segmente mai înalte. Conceptul de șapte locuri la preț mic era atracția principală într-o regiune unde fiabilitatea și costul exploatării prevalau asupra prestigiului m
Sosirea XLV-ului în 2020 pe piața română marca o tentativă Ssangyong de a oferi o alternativă accesibilă la SUV-urile compacte occidentale. Motorizările disponibile cuprindeau 1,6 litri benzină cu 114 cp, 1,6 litri diesel cu 115 cp și 2,0 litri diesel cu 155 cp. Modelele sedan și break coexistau în gamă, oferind flexibilitate cumpărătorilor care doreau spațiu și fiabilitate la
Patru variante de caroserie alcătuiau gama XLV din 2021: berlina cu cinci uși, versiune cu acoperiș panoramic, configurație sportivă și declinație familială. Motorul turbo de 1,6 litri furniza 163 de cai putere pe toate versiunile, iar interiorul propunea tablă de bord modernă și scaune tapițate în țesătură durabilă. Această coerență mecanică definia oferta.
Motorul turbo 1,5 litri, dezvoltând 163 cai putere prin cutia de viteze cu dublu ambreiaj cu șapte trepte, era nucleul tehnic al XLV-ului 2022 pentru piața românească. Ssangyong oferea model pe platformă modernă, cu disponibilitate în rețeaua de distribuție din București și principalele centre urbane. Comparativ cu oferta Dacia contemporană, XLV poziționa segmentul premium-acce
Pe piața greacă din 2023, XLV era disponibil prin rețeaua de distribuție Ssangyong cu o configurație de 4,27 metri lungime și 200 mm garda la sol. Modelul ajungea la cumpărătorii români și sud-est europeni ca o alternativă accesibilă la SUV-urile occidentale, construind reputație pe soliditate mecanică mai degrabă decât pe echipamente sofisticate.
Arhiva conține 56 de documente originale care acoperă Tivoli pe toate piețele și anii de model. Aceasta include broșuri de vânzări, cataloage pentru distribuitori, kit-uri de presă și documentație de fabrică. Colecția se extinde din 2015 până în 2024.
Documentele acoperă 2015 până în 2024 fără decalaje. Această perioadă de zece ani capturează ciclul de viață complet al Tivoli de la lansare la producția actuală. Arhiva documentează fiecare an de model și fiecare variantă majoră.
Da, colecția include documente din 24 de piețe și variante regionale diferite. Fiecare piață avea specificații, niveluri de echipare și strategii de marketing distincte. Această diversitate arată cum Ssangyong a adaptat Tivoli pentru diferite grupuri de clienți globali.
Aceste documente comerciale sunt utile pentru înțelegerea specificațiilor originale, opțiunilor și variațiilor de finisare. Pentru îndrumări detaliate de restaurare, consultați arhiva cataloagelor de service, care conține informații tehnice. Ambele arhive susțin împreună proiectele de restaurare.
Arhiva acoperă cinci variante: Tivoli original, Tivoli Air, Tivoli Grand, Tivoli Turbo și Tivoli XLV. Fiecare variantă are broșuri și cataloage separate care reflectă caracteristicile sale unice. Toate generațiile din 2015 sunt reprezentate.
Această pagină arhivează documente de marketing și vânzări, cum ar fi broșuri și kit-uri de presă. Arhiva de cataloage se concentrează pe specificații tehnice, prețuri și opțiuni de echipare. Ambele arhive creează împreună un registru istoric complet al modelului.
Colecția se extinde în mod regulat pe măsură ce noi documente devin disponibile și sunt digitalizate. Anii de model recenți și variantele de piață sunt adăugate pe măsură ce sursele sunt achiziționate. Colecția actuală de 56 de documente continuă să crească.