Ce vei găsi aici
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Acest arhivă cuprinde 26 de broșuri care documentează Volvo 343 și modelele sale succesoare din perioada 1976–1991. Colecția prezintă variante precum 340 Diesel, 340 Series și 340 Winner din patru piețe europene. Cataloagele originale constituie o resursă valoroasă pentru istoricii automobilului, colecționari și cercetători interesați în evoluția designului, soluțiile tehnice și poziționarea comercială a acestei familii de vehicule pe întreg ciclul de producție.
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.
Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.
Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.
În România anilor '80, Volvo 340 ajungea prin importuri sporadice, reprezentând o raritate pe piața dominată de Dacia. Motorul transversal de 1,4 litri cu 75 de cai putere era robust și adaptat condițiilor locale. Prezența sa în țară era limitată, dar simboliza standardul occidental de fiabilitate pe care mulți români îl doreau.
Seria 340/360 din 1984 se poziționa în România ca alternativă la Daciurile locale, reprezentând o tehnologie occidentală mai avansată. Motorul de 1,4 litri cu 75 CP era expresia ingineriei suedeze fiabile. Pentru piața din spatele cortinei de fier, acest Volvo era accesibil și durabil—o raritate în era comunistă.
În 1985, seria 340 și 360 ajungea la piața românească ca o alternativă solidă față de Dacia-urile locale. Motorul transversal de 1,4 litri cu 82 de cai putere și varianta de 1,7 litri reprezentau promisiunea unei mecanici simple și durabile, calități pe care românii le prețuiau după experiența cu vehiculele din perioada sovietică. Disponibilitatea pe piața de import era limitat
Gama 1986 cuprindea versiunile berlină patru uși și break, ambele cu motoare 1.4 și 1.6 litri. Volvo 340 și 360 erau importate în Olanda ca alternative solide la Dacia 1300 din perioada comunistă. Construcția suedeză și protecția anticoroziune le diferențiau în segmentul mediu european al epocii.
Seria 340 și 360 ajungea în România ca import din Occident, iar 1987 marcheaza o perioada în care reputația Volvo pentru durabilitate se răspândea printre proprietarii care căutau alternative la Dacia. Motoarele de 1,4 și 1,7 litri ofereau fiabilitate dovedită, iar construcția solidă promitea ani de serviciu în condiții dificile.
În România, unde importurile occidentale din 1988 erau încă rare și costisitoare, Volvo 340 și 360 reprezentau simbolul ingineriei suedeze fiabile. Motorul de 1,4 litri (60 cp) și versiunea de 1,6 litri cu injecție (75 cp) ofereau durabilitate pe care piața locală o căuta. Disponibilitatea acestor modele prin import limitat le-a consolidat reputația ca alternative de calitate f
În 1989, Volvo 340 și 360 reprezentau pentru piața românească o alternativă la modelele locale, aducând standardele suedeze de fiabilitate într-o epocă când importurile occidentale erau încă rare. Motorul 1,4 litri cu 75 CP era robust și economic, iar construcția solidă promitea durabilitate pe drumurile locale. Cei doi membri ai familiei – sedanul și coupéul – ofereau cumpărăt
Când 340 Diesel a ajuns pe piața din 1986, Volvo oferea patru variante de caroserie: trei și cinci uși, break și sedan. Motorul 1,4 diesel cu 60 de cai era cunoscut pentru fiabilitate – o calitate prețuită de cumpărătorii români care căutau durabilitate pe termen lung, nu performanță spectaculoasă.
Seria Volvo 340 din 1980 cuprindea o gamă de caroserii și niveluri de echipare destinate piețelor vest-europene, cu două documente de arhivă din Olanda și Marea Britanie. Motorul transversal de 1,4 litri cu 75 de cai putere reprezenta o alegere conservatoare, dar fiabilă, tipică pentru ingineria Volvo din acea perioadă. Mașina se poziționa ca alternativă solidă la Golf și Kadet
La debutul anului 1981, seria 340 se poziționa ca o alternativă solidă pentru piața din Europa de Est. Motorul transversal de 1,4 litri furniza 75 CP la roțile din față. Volvo promova construcția durabilă și spațiul interior generos—atribute care rezonau în România, unde fiabilitatea pe termen lung era prioritară pentru cumpărători.
Motorul transversal de 1,4 litri sau 1,7 litri alimenta această familie compactă cu tracțiune față. Construcția era robustă și ușor de întreținut—calități apreciate în piața esteuropeană unde accesul la service era limitat. Caroserul oferea variante cu două și patru uși, plus versiunea break pentru cei care aveau nevoie de spațiu de încărcare.
În România, Volvo 340 era o raritate pe piața din 1990, accesibilă doar celor cu posibilități financiare pentru import din Occident. Construcția simplă a motorului transversal de 1,4 litri și 75 de cai putere îl făcea ușor de întreținut în condițiile locale. Carroceria patru uși era predominantă, cu finisajul interior auster dar solid, caracteristic ingineriei suedeze. Această
În 1984, Volvo 340 Special se poziţiona ca alternativă de calitate pentru piața din Europa de Est, într-o perioadă când importurile occidentale erau limitate. Motorul 1,4 litri cu 75 CP era modest, dar construcţia solidă și reputaţia pentru durabilitate făceau diferența. Versiunea Special oferea o interioare mai bună decât modelul de bază, aspect apreciat de cumpărătorii români
Motorul transversal 1,4 litri cu 75 de cai era nucleul mecanic al 340 Winner 1986, o construcție robustă care răspundea nevoilor piețelor estice. Caroserul pătrat, lipsit de ornamentații aerodinamice, reflecta filosofia suedeză: forma urmează funcția. Patru configurații de caroserie acopereau nevoile familiilor practice din România și regiune.
Pe piața olandeză din 1991, 340 Winner Special era distribuit ca versiune de bază a gamei Volvo, echipat cu motorul 1,4 litri de 75 CP. Deși România nu primea această variantă în perioada comunistă, modelul reprezentă perspectiva occidentală asupra fiabilității și construcției solide, în contrast cu producția locală Dacia, mai spartană și mai accesibilă.
Modelul 343 din 1976 era o propunere nouă pentru piața Europei de Est, cu tracțiune față și motor transversal de 1,4 litri cu 75 de cai putere. Construcția solidă și absența complexității mecanice excesive o făceau atractivă pentru piețele în care fiabilitatea și ușurința întreținerii erau prioritare. În contextul ofertei locale de mașini, Volvo adusese o alternativă occidental
Modelul 343 ajunge în 1977 ca reprezentant al pragmatismului suedez în segmentul compact. Motor transversal de 1,4 litri cu 75 CP, caroserie sedan și break cu linii drepte. Pentru piața răsăriteană, importurile acestui Volvo simbolizau fiabilitate occidentală—contrast net cu producția locală și vehiculele din blocul sovietic.
În 1978, Volvo 343 sosea pe piețele europene ca o alternativă modernă, construită pe platforma transversală cu motor de 1,4 litri și 75 de cai putere. Pentru România, importurile erau limitate, dar modelul reprezentase schimbarea strategiei Volvo către vehicule mai compacte și eficiente. Disponibilitatea în versiuni cu trei și cinci uși oferea flexibilitate.
Volvo 343 ajungea în România în 1979 ca reprezentant al ingineriei suedeze stabile, într-o perioadă când importurile occidentale erau rare și prețioase. Motorul transversal de 1,4 litri cu 75 CP era simplu și robust. Nici sedan, nici hatchback nu se pretindeau la performanță, dar soliditatea construcției și reputația Volvo de fiabilitate o diferențiau de alternativele locale.
La sosirea sa pe piața din 1982, 343-ul se prezenta ca o berlină compactă cu motor transversal 1,4 litri de 75 CP, iar varianta 345 oferea 480 de litri de spațiu de marfă. Motorul de 1,7 litri cu 83 CP a apărut mai târziu în an. Pentru România, importurile erau limitate, dar soliditatea Volvo era apreciată de cei care aveau acces la vehicule suedeze.
În 1987, gama Volvo 360 GLT oferea patru uși ca variantă principală, cu interior tapițat în catifea și echipament care reflecta pragmatismul suedez. Motorul 2,0 litri de 114 cai putere funcționa cu simplitate caracteristică, iar transmisia manuală cu cinci trepte asigura o durabilitate pe care piața din Europa de Est o aprecia. Seria 360 GLT era o alternativă solidă la mașinile
Arhiva conține 26 de documente originale despre Volvo 343. Colecția include broșuri, cataloage de distribuitori și documentație de fabrică din diverse piețe și ani de producție. Aceste materiale documentează dezvoltarea și comercializarea modelului pe toată durata existenței sale.
Arhiva acoperă perioada 1976-1991, documentând întreaga producție a 343 și modelele sale succesoare. Această perioadă cuprinde toate generațiile și variantele principale cu documentație originală din acea epocă. Fiecare an semnificativ din istoria modelului este reprezentat în colecție.
Absolut. Aceste documente arhivate sunt excelente pentru proiecte de restaurare. Conțin informații detaliate despre niveluri de echipare, opțiuni de culoare și specificații tehnice. Broșurile și catalogurile originale vă ajută să recreați starea originală autentică a vehiculului.
Da, arhiva include materiale din patru piețe regionale diferite. Fiecare variantă prezintă echipament distinct, elemente de design și abordări de marketing adaptate pieței țintă. Aceste diferențe oferă perspective valoroase asupra poziționării globale și atractivității modelului.
Această pagină de arhivă se concentrează pe documentele istorice și colecție în sine. Pagina catalog acoperă specificații tehnice și caracteristici ale vehiculului. Aici veți găsi informații despre literatura disponibilă, nu despre variante de motor sau detalii de performanță.
Colecția acoperă 340 și 360, varianta Diesel, diverse versiuni de seria 340 și ediții speciale cum ar fi Winner și Special. Acest interval reflectă linia completă de produse pe care Volvo a oferit-o în anii acoperiți de arhivă.
Arhiva se actualizează în mod regulat pe măsură ce sunt achiziționate materiale originale noi. Broșurile și catalogurile rare nou-descoperite sunt adăugate continuu colecției. Colecția actuală de 26 de documente crește pe măsură ce devine disponibil material autentic suplimentar din acea perioadă.