Mărcile chinezești nu mai sunt o curiozitate în Germania. În 2025 ele au reprezentat circa 2,4 % din înmatriculări, după agenția dpa, iar în primele șapte luni din 2026 s-au apropiat de 4,0 % cu o definiție largă. Ghidul trece în revistă cifrele BYD, MG și ale celorlalte, taxele europene, rețeaua de dealeri și ce înseamnă toate acestea pentru cine cumpără aici.

Cât au crescut vânzările chinezești în Germania

Datele KBA (Kraftfahrt-Bundesamt, autoritatea federală pentru vehicule) pentru 2025:

MarcăÎnmatriculări 2025Variație
MG26.479+26 %
BYD23.306+706,2 % (2024: 2.890)
Leapmotor7.280de la 178 la 7.280
XPeng2.991+661,1 %

După dpa, mărcile chinezești au fost 2,4 % din înmatriculările din 2025 (1,7 % în 2024). Cu o listă mai îngustă (MG, BYD, Leapmotor, XPeng, GWM, Lynk & Co, Nio, Omoda, Chery, Deepal, Jaecoo și Zeekr) rezultă 63.617 mașini, circa 2,2 %. Procentul depinde deci de ce mărci se numără.

În 2026 avansul continuă. În primul trimestru, dpa estimează cota chineză la circa 3,1 %. BYD ajunsese la 13.825 de mașini între ianuarie și aprilie 2026 (+395,3 % pe baza KBA; în aprilie, 4.705 de unități și o cotă de 1,9 %). Între ianuarie și iulie: BYD 31.492 (1,8 %), MG 19.850 și Leapmotor 11.138 (0,6 %); totalul chinezesc cu definiția largă este de 70.209 de mașini, în jur de 4,0 %.

BYD față de MG: cine câștigă

În 2025 MG a rămas înaintea BYD, cu 3.173 de mașini în plus. Gama MG are acum mai multe modele (ZS, HS, MG3 și electricul MG4) și a anunțat pentru 2026 o țintă de peste 30.000 de înmatriculări. În 2026 ordinea s-a inversat: între ianuarie și iulie BYD (31.492, 1,8 %) o depășește pe MG (19.850). Imaginea de ansamblu este în raportul despre piața auto germană.

Notorietate și cerere reală

BYD a fost sponsor oficial al Campionatului European de fotbal din 2024. Iar cifrele KBA trebuie citite cu prudență: ele numără înmatriculări, iar printre ele sunt și autoînmatriculările (Eigenzulassungen sau Tageszulassungen) ale dealerilor și producătorilor. BYD susține că 39 % din vânzările sale din martie 2026 și 65 % din cele din septembrie 2026 au mers către persoane private; sunt date ale companiei.

Ce înseamnă taxele europene pentru prețuri

Din 31 octombrie 2024 UE aplică taxe compensatorii mașinilor electrice cu baterie fabricate în China, pe cinci ani (Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2024/2754):

ProducătorTaxă compensatorie
BYD17,0 %
Geely18,8 %
SAIC (MG)35,3 %
Tesla (fabricat în China)7,8 %
Alți producători care au cooperat20,7 %
Ceilalți35,3 %

La aceste taxe se adaugă taxa vamală normală de 10 % pentru autoturisme (informație generală din tariful vamal comun al UE). Regulamentul a fost modificat la 9 februarie 2026. În ianuarie 2026 Comisia a publicat un ghid pentru înlocuirea taxelor cu prețuri minime model cu model; taxele rămân în vigoare.

DOAR PENTRU ELECTRICE CU BATERIE

Taxele compensatorii vizează doar BEV. Hibrizii plug-in, precum BYD Seal U DM-i, nu sunt acoperiți, deci taxele nu explică prețul acestor modele. Mașinile fabricate în UE le evită și ele.

Un exemplu de preț, BYD Dolphin Surf: 22.900 de euro preț normal (19.990 la lansare); cu bonusul BYD și prima federală, o ofertă promoțională a ajuns la circa 12.990 de euro. Prima nu este vechiul Umweltbonus, încheiat în 2023, ci E-Auto-Förderung din 2026, de până la 6.000 de euro în funcție de venitul gospodăriei (portal deschis din 19 mai 2026). Mai mult în ghidul despre electrice.

BYD își pregătește fabrica de la Szeged (Ungaria): producția de probă a început în februarie 2026, iar startul seriei, cu Dolphin Surf, este așteptat în trimestrul patru din 2026. MG nu are uzină în UE.

Rețeaua de dealeri

  • BYD: circa 150 de puncte de vânzare în ianuarie 2026; al 200-lea partener a venit în iulie 2026 (față de 26 cu un an și jumătate înainte), iar unii nu erau încă activi. Ținta este de circa 350 la sfârșitul lui 2026.
  • MG: circa 180-185 de dealeri; ținta este 230 și, pe termen mediu, 250. MG renunță la modelul de agenție la sfârșitul lui 2026, pentru cel al dealerului clasic (Vertragshändler).
  • Leapmotor: Leapmotor International, cu sediul la Amsterdam, este deținută 51 % de Stellantis și 49 % de Leapmotor; s-a format în mai 2024 și vinde din septembrie 2024 prin rețeaua Stellantis.

Electric sau hibrid plug-in: prime și impozite

Hibridul plug-in intră și el în prima din 2026 (bază de 1.500 de euro). Pentru o firmă, Investitionsbooster permite amortizarea a 75 % dintr-un BEV în primul an (apoi 10, 5, 5, 3 și 2 %) dacă este cumpărat între 1 iulie 2025 și 31 decembrie 2027; se aplică doar electricelor pure, nu și PHEV. Pentru impozitarea ca mașină de serviciu vezi ghidul celor mai vândute mașini.

Valoarea reziduală a mărcilor chinezești

Pentru modelele chinezești există încă puțin istoric de valoare reziduală la trei ani. Ca reper, DAT calculează că o electrică de trei ani păstrează în medie între 49 % și 52 % din prețul de listă, iar valoarea electricelor crește din mai 2026. MG vinde în Germania din 2019 (MG ZS EV), deci există deja mașini chinezești rulate. Mai mult în ghidul despre deprecierea pe mărci.

Ce s-a întâmplat de la primăvară

În iulie 2026 BYD a înmatriculat 5.240 de mașini, adică 2,0 % din piață, mai mult decât cele 4.705 din aprilie. Cota chineză pe ansamblu, cu definiția largă, este 4,0 % până în iulie.

Merită să cumperi o mașină chinezească în Germania în 2026?

  • Compară prețul real după primă și bonusuri, nu doar prețul de listă.
  • Întreabă despre rețeaua de service a mărcii în zona ta, deoarece rețelele încă se extind.
  • Calculează costul total cu calculatorul TCO și consultă comparația pe segmente.
  • Dacă iei una rulată, verifică istoricul cu verificarea istoricului.

Concluzii

  • În 2025 mărcile chinezești au fost 2,4 % din înmatriculări; până în iulie 2026, în jur de 4,0 %.
  • MG (26.479) a depășit BYD (23.306) în 2025; între ianuarie și iulie 2026 BYD o depășește pe MG.
  • Taxele compensatorii ale UE vizează doar electricele cu baterie.
  • Rețelele de dealeri BYD și MG sunt în continuă extindere.
  • Prima actuală este E-Auto-Förderung, nu Umweltbonus.

Surse

  • KBA, prin leinetal24.de, echo24.de și electrive.net (7 august 2026)
  • dpa, prin extraetf.com (21 aprilie 2026)
  • Comisia Europeană (trade.ec.europa.eu) și Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2024/2754; carnewschina.com (12 ianuarie 2026)
  • BYD Deutschland (comunicate); electrive.net (20 ianuarie 2026); autohaus.de; elektroauto-news.net; cnevpost.com
  • DAT, prin vision-mobility.de și t3n.de; IHK Gera (Investitionsbooster); solarserver.de

Articole conexe