În 2025 s-au înmatriculat în Germania 545.142 de autoturisme electrice cu baterie (BEV), cu 43,2 % mai multe decât în anul precedent și cea mai mare cifră de când există statistica KBA (Kraftfahrt-Bundesamt, autoritatea federală pentru vehicule). Iar 2026 merge mai repede: de la 22,8 % în primul trimestru s-a ajuns la 34,5 % în septembrie. Cu toate acestea, pe șosea electricele sunt încă 4,1 % din parc.

Ghidul adună ce arată datele: de unde vine electricul în Germania, ce s-a întâmplat când a dispărut prima în 2023, ce aduce noul program din 2026, ce se cumpără și cum stă rețeaua de încărcare.

Cât a crescut mașina electrică în Germania până în 2025

AnBEV înmatriculateCotă din autoturismele noi
2021355.96113,6 %
2022470.55917,7 %
2023524.21918,4 %
2024380.60913,5 %
2025545.14219,1 %

2025 este un record absolut, peste maximul anterior din 2023. Adăugând hibrizii plug-in (PHEV, 311.398 de mașini, 10,9 %), modelele cu ștecher au ajuns la 856.540 de unități, 30,0 % din piață. Benzina și motorina au rămas la 27,2 % și 13,8 %. Contextul complet al anului este în raportul despre piața auto germană.

În parc, conform KBA, la 1 ianuarie 2026 existau 2.034.260 de electrice cu baterie, 4,1 % din 49.486.487 de autoturisme. Cu un an înainte erau 1.651.643 (3,3 %).

Cum stă Germania față de alte țări europene

Potrivit ICCT (International Council on Clean Transportation), cota BEV în înmatriculările noi a fost:

PerioadaEuropaGermaniaFranța
Ianuarie-februarie 202619 %22 %27 %
Prima jumătate din 202622 %26 %28 %

În prima jumătate a anului, ICCT indică pentru Italia 8 % și pentru Spania 10 %. „Europa” include aici UE, țările EFTA și Regatul Unit; nu este media UE. Pentru întregul an 2025, ACEA indică o cotă BEV de 17,4 % în UE (1.880.370 de mașini), față de 19,1 % în Germania.

Sfârșitul Umweltbonus: cădere în 2024 și record în 2025

Umweltbonus, prima federală pentru mașini electrice și plug-in, a permis între 2016 și decembrie 2023 finanțarea a circa 2,17 milioane de vehicule, cu aproximativ 10,17 miliarde de euro din fonduri federale, potrivit guvernului federal. Cererile noi au încetat să fie primite la 17 decembrie 2023, după hotărârea Curții Constituționale privind fondul pentru climă (KTF). În 2024 BEV au scăzut de la 524.219 la 380.609 de mașini, adică cu 27,4 %. În 2025 au urcat din nou, până la recordul de 545.142.

În 2025, UE a permis în plus producătorilor să calculeze în medie țintele de CO₂ ale flotei pe anii 2025-2027. Iar scutirea de impozit pe vehicul (Kfz-Steuer) pentru electrice a fost extinsă la mașinile înmatriculate prima dată până la sfârșitul lui 2030; detalii mai jos.

Prima din 2026: E-Auto-Prämie

E-Auto-Prämie se aplică mașinilor înmatriculate prima dată din 1 ianuarie 2026. Depinde de venit și nu este o sumă fixă: pragul este de 80.000 de euro venit impozabil al gospodăriei, plus 5.000 pentru fiecare copil, până la maximum doi. BEV primesc o bază de 3.000 de euro, care urcă până la 6.000 în treptele de venit cele mai mici și cu copii; PHEV și electricele cu extindere de autonomie primesc 1.500 de euro, până la maximum 4.500. Mașina trebuie păstrată 36 de luni. Portalul de cereri s-a deschis la 19 mai 2026. Bugetul este de circa 3 miliarde de euro din KTF, prevăzut până în 2029 (aproximativ 800.000 de vehicule).

ATENȚIE

Cei 6.000 de euro nu sunt pentru toată lumea. La un venit al gospodăriei de 60.000 de euro sau mai mult (și până la plafon), un BEV primește baza de 3.000 de euro, plus 500 pentru fiecare copil. Calculează pentru situația ta concretă înainte să decizi.

Cum merg înmatriculările în 2026

  • Ianuarie-februarie: 88.967 de BEV, 22,0 % din total.
  • Primul trimestru: 159.630 de BEV din 699.404 autoturisme (22,8 %, +41,3 %).
  • Martie: 70.663 de BEV (24,0 %, +66,2 %). A fost prima lună în care electricele au depășit benzina (66.959) și, potrivit electrive, a treia cea mai bună lună din istorie ca volum de BEV.
  • Ianuarie-septembrie: 604.144 de BEV, 27,2 % din înmatriculări.
  • Septembrie: 88.599 de BEV, 34,5 %.

Pe mărci, în primul trimestru Volkswagen a înmatriculat cele mai multe BEV (23.888), urmat de Skoda (17.958) și Tesla (12.829).

Tesla și BYD: o cădere și un salt

Tesla a vândut în 2025 doar 19.390 de mașini în Germania, cu 48,4 % mai puține. BYD a ajuns la 23.306 (+706,2 %), 0,8 % din piață. În martie 2026 Tesla și-a revenit; electrive leagă asta de un bonus de 3.000 de euro oferit de producător pentru versiunea de bază a lui Model Y. Despre mărcile chinezești există un articol separat: BYD, MG și schimbarea pieței.

Ce electrice cumpără nemții

În 2025, cele mai înmatriculate trei BEV au fost VW ID.7 (34.563), ID.3 (31.938) și ID.4 împreună cu ID.5 (26.550). În 2026 lista se schimbă de la o lună la alta: potrivit ecomento, pe baza datelor KBA, cel mai înmatriculat model BEV a fost Skoda Elroq în februarie și mai, Tesla Model Y în martie și iunie, iar VW ID.3 în aprilie. Elroq conduce prima jumătate a anului.

Cele trei modele ale grupului Volkswagen folosesc platforma MEB, care permite repartizarea costurilor între Skoda, VW și Cupra. Cum să alegi între ele în funcție de situația ta, vezi la costul total de proprietate și în calculatorul TCO.

Câte electrice trebuie adăugate pentru 15 milioane

Ținta de 15 milioane de electrice în 2030 a fost cea din acordul de coaliție din 2021. Cu parcul de la 1 ianuarie 2026 (2,03 milioane), ar fi nevoie de aproximativ 2,6 milioane de înmatriculări BEV pe an între 2026 și 2030 (calcul propriu: 15 milioane minus 2,03 milioane, împărțite la cinci ani, fără a socoti scoaterile din parc). Ritmul din 2025 (545.142) reprezintă cam 21 % din această cifră.

Puncte de încărcare în Germania

La 1 ianuarie 2026, Bundesnetzagentur (agenția federală de rețele) număra 193.985 de puncte de încărcare publice (+17 %), dintre care 48.729 de încărcare rapidă (+33 %). Se consideră încărcare rapidă (Schnellladepunkt) cea în curent continuu de peste 22 kW. Cu 2.034.260 de BEV în parc, rezultă circa 42 de electrice la un punct rapid și circa 10,5 la un punct de încărcare.

O precizare de vocabular: Ladesäule este stâlpul fizic, care poate avea mai multe Ladepunkte. Pentru a estima cât costă încărcarea, folosește calculatorul costului de încărcare.

Ce înseamnă pentru cine locuiește în Germania

  • Impozitul pe vehicul: Bundestag a aprobat la 4 decembrie 2025 scutirea de Kfz-Steuer pentru BEV înmatriculate prima dată până la 31 decembrie 2030, pentru cel mult zece ani și nu mai târziu de 31 decembrie 2035. Nu se aplică PHEV. Mai multe despre impozit în ghidul Kfz-Steuer.
  • Prețuri: în Germania prețurile se indică cu TVA (19 %) inclus.
  • Prima: verifică-ți treapta de venit înainte să te bazezi pe ea.
  • Asigurarea: compară ofertele; ghidul asigurării auto explică Haftpflicht, Teilkasko și Vollkasko.
  • Încărcare și autonomie: folosește instrumentele pentru autonomie și timpul de încărcare.

Concluzii

  • 2025 a fost recordul electricelor: 545.142 de mașini (19,1 %).
  • Sfârșitul Umweltbonus din decembrie 2023 a scăzut BEV cu 27,4 % în 2024.
  • În 2026 cota urcă: 27,2 % între ianuarie și septembrie și 34,5 % în septembrie.
  • E-Auto-Prämie depinde de venit; plafonul de 6.000 de euro nu este general.
  • Electricele sunt încă 4,1 % din parc.

Surse

  • KBA, comunicat 01/2026 (6 ianuarie 2026)
  • electrive.net (6 ianuarie, 4 februarie, 27 februarie și 7 aprilie 2026); ecomento; elektroquatsch.de
  • ICCT, Market Spotlight (februarie, aprilie și iunie 2026); ACEA
  • Guvernul federal (bundesregierung.de, întrebări frecvente despre Umweltbonus)
  • Verbraucherzentrale NRW; NWB; EnBW; umweltpakt.bayern.de
  • Bundesnetzagentur (puncte de încărcare la 1 ianuarie 2026)
  • elektroauto-news.net; steuertipps.de; autohaus.de (scutirea de Kfz-Steuer)

Articole conexe