Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Det här arkivet innehåller 64 broschyrer och återförsäljarkataloger som dokumenterar BMW X5 under två årtionden (2004–2024). Samlingen spänner flera generationer av lyxiga SUV:n, från tidiga modeller till samtida eDrive- och M-varianter. Originaldokumenten kommer från 16 marknader och visar regionala specifikationer, designutveckling och tekniska framsteg. En värdefull resurs för bilhistoriker, forskare och entusiaster som vill förstå X5:s utvecklingsbana och BMW:s filosofi bakom denna flaggskeppssport-utility.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
Det tvärmonterade sex-cylindriga 3,0-liters aggregatet levererade 231 hästkrafter med pålitlig effektivitet, medan det turbomatade V8-motorn på 4,4 liter erbjöd 360 hästkrafter för dem som krävde prestanda utan kompromisser. Femväxlad automatisk växellåda säkerställde mjuk kraftöverföring under nordiska körbetingelser. Uppdaterad interiör och förfinad utrustningsnivå reflektera
År 2005 tillhandahölls X5 på den kanadensiska marknaden med två huvudmotoralternativ: en 3,0-liters sexa med 231 hästkrafter för det praktiskt inriktade köpet, och en 4,4-liters V8 med 326 hk för dem som prioriterade dynamik. Utöver detta fanns en 4,8-liters variant. Utrustningsmöjligheterna spände från grundläggande säkerhet till fullständig elektronisk komfort—en bredd som gj
I ett segment där Volvo XC90 redan etablerat sitt rykte för säkerhet och nordisk design, positionerade sig 2006 års X5 som den mer sportiva alternativet. BMW:s fyrhjulsdrivning var fullt variabel, och chassiet erbjöd en skarpare inställning än många konkurrenter. Svenskar värderade den svenska testningen högt, och säkerhetsutrustningen motsvarade de höga nordiska förväntningarn
När 2007-utgåvan nådde marknaden hade BMW utvecklat X5 för att möta nordamerikanska behov. Två motorer stod till buds: en 3,0-liters sexcylindrig motor på 260 hästkrafter eller en 4,8-liters V8 med 355 hästkrafter. Säkerhetsutrustning och fyrhjulsdrivning var standard, vilket tilltalade skandinaviska köpare som sökte både lyxig SUV och praktisk robusthet.
Motorn för 2009-modellen utgick från en 3,0-liters sexcylindrig diesel med 235 hästkrafter, en bensinmotor på 272 hk eller en tvåturboladdad 4,8-liters åttacylinder. Alla varianter kombinerades med xDrive-fyrhjulsdrift och adaptiv luftfjädring, väsentligt för svenska vägar. Säkerhetssystemen omfattade stabilitetskontroll och aktiv körhjälp, vilket svarade mot nordiska krav på v
Katalogen från 2010 presenterade ett omfattande utbud: sexcylindrig bensinmotor på 306 hästkrafter, xDrive-fyrhjulsdrift som standard på flera nivåer, och ett interiörmaterial som reflekterade BMW:s premiumpositioning. Luftfjädringen anpassade sig till vägens beskaffenhet, medan säkerhetssystemen motsvarade nordisk standard. För svenska köpare var detta en välbekant formel: tys
Motorn i denna generation utgick från en tvärsmonterad, turbouppladdad 3.0-liters sextacylinder med 306 hästkrafter. Högre upp i sortimentet väntade en dubbelturboladdad V8 på 555 hk. Båda motorer kopplades till åttaväxlad automat och xDrive-systemet, som kunde ställas in för olika körförhållanden. Luftfjädringen var standard, vilket säkerställde en jämn gång på ojämna vägar—vä
Utbudet på den svenska marknaden omfattade tre motoralternativ: en bensinmotorsexcylinder på 3,0 liter med 258 hästkrafter, en kraftfull V8 på 4,4 liter med 407 hästkrafter, och en dieselsexcylinder på 286 hästkrafter. Alla versioner var utrustade med åttavältig automatisk växellåda och intelligent fyrhjulsdrift xDrive, väl anpassad för nordiska väderförhållanden och vägnät.
I en tid då Audi Q7 och Range Rover Sport intensifierade konkurrensen i premiumsegmentet, höll sig X5 2013 stabil med sin redan beprövade formel. Sex-cylindriga motorn på 3,0 liter och 258 hk kombinerades nu med en åttavältig automat som betonde effektivitet och mjukhet. Den nordiska marknaden värderade detta förhållningssätt—lugn teknik före spektakulär prestanda.
När 2014 års X5 anlände till svenska showrooms hade den redan etablerat sitt värde bland nordiska köpare. Denna andra generation, uppdaterad mitt i sin livscykel, erbjöd tre motoralternativ: sex-cylindriga 3,0-litern på 306 hk i xDrive35i, V8-turbomotorn på 4,4 liter med 381 hk för xDrive50i, och dieselversionen xDrive30d. Säkerhetsutrustningen var omfattande för året—adaptiv f
Utbudet för 2015 omfattade två motorvarianter: en 3,0-liters turbobenzinmotor med 258 hästkrafter för det ekonomiska valet, och en 4,4-liters V8 med 445 hästkrafter för den som prioriterade prestanda. xDrive-systemet var standard på flertalet marknader, vilket säkerställde grepp på varierande väderförhållanden. Fyrhjulsdriven säkerhet var Nordens förväntning.
Under 2016 hade BMW förfinat X5:s chassi för nordiska vägar—fjädringen kombinerade komfort med präcision på ojämn asfalt. Motorbeteckningen sträckte sig från en 2,0-liters turbo på 184 hästkrafter till en V8-tvåturbo på 450 hästkrafter. Säkerhetsutrustningen inkluderade autonom nödbromning och filhållningsassistans som standard. xDrive-systemet säkerställde grepp under vinterfö
År 2017 distribuerades X5 i Norden med fokus på säkerhet och väderhantering. Standardutrustningen omfattade intelligenta körkontrollsystem och adaptiv fjädring anpassad för nordiska vägförhållanden. Modellen fanns i två huvudsakliga motorkonfigurationer—en 2,0-liters turbobenzin och en 3,0-liters diesel—båda kopplade till åttavältig automatisk växellåda.
I en marknad där Audi Q7 och Volvo XC90 dominerade, behöll BMW X5 sitt grepp genom överarbetad fjädring och förbättrad elektronisk stabilitetskontroll. Trelitersexcylindern levererade 258 kW med lågt vridmoment redan vid 1500 varv per minut. Säkerhetssystemen utökades 2018, vilket tilltalade nordiska köpare som värderade aktiv körhjälp högt.
När 2019 års uppdaterad X5 nådde svenska återförsäljare, hade den redan etablerat sig som familjens första val i premiumsegmentet. Treradsmotor på 3,0 liter med 265 hästkrafter levererades i bensin- och dieselversion, båda väl lämpade för nordiska väderförhållanden. xDrive-systemet med variabel vridmomentfördelning blev standard, och många svenska köpare kombinerade detta med v
I en marknad där konkurrensen från tyska och brittiska premiumprodukter var intensiv, behöll X5 sin position genom överlägsna säkerhetssystem och robust fjädring. Det adaptiva chassit justerade sig automatiskt för svenska vägar—både landsvägar och framåtkomsten på snöiga sträckor. Med fyrhjulsdriven teknik och elektronisk stabilitetskontroll på högsta nivå, mötte den nordiska k
När denna generation nådde marknaderna 2021 presenterades den med motorkombinationer anpassade för regional efterfrågan. Den sexcylindriga dieseln på 265 hästkrafter tillfredsställde köpare som prioriterade bränsleekonomi, medan hybridversionen på 389 hästkrafter erbjöd ett alternativ för dem som sökte prestanda utan helt att offra miljöhänsyn.
Utbudet för 2022 omfattade flera motorkonfigurationer: turbomotoriserad sexcylindrig 3,0-liters bensinmotor med 340 hästkrafter, hybrid- och eldriven variant. Fyra trimklasser fanns tillgängliga från xDrive40 till M50i. Säkerhetsutrustningen inkluderade adaptiv farthållare, filväxlingsassistans och krockkuddar i överflöd – väl avpassat för svenska vägar.
Motorn som bar denna generation framåt var en tvärställd 3,0-liters sekscylindrig bensinmotor med turbo, levererad i två utföranden: 335 hk för xDrive40 och 380 hk för M50d-varianten. Hybridversionen M60 kombinerade samma bas med elektrisk assistans, vilket tilltalade den svenska marknaden där miljöhänsyn vägt tungt. Fyrhjulsdriften var standard över hela sortimentet.
År 2024 fanns X5 tillgänglig på de viktigaste marknaderna med en bred motorpalett: xDrive40 med 340 hk, M440i xDrive med 503 hk, samt två plug-in-hybridversioner. För skandinaviska köpare var säkerhetsutrustningen omfattande—adaptiv farthållare, aktiv filväxlingsassistans och nödutkopplingssystem ingick i standardutbudet på de flesta nivåer.
I den kanadensiska marknaden 2015 distribuerades X5 och X6 med olika geografiska specifikationer, men båda modellerna var utformade för nordamerikansk klimatåterhållning. Fyrhjulsdriven teknik var standard, med elektronisk fördelning av vridmoment för bättre traktion på vintervägar. Säkerhetsutrustningen reflekterade Skandinaviens höga krav: adaptiv farthållare, filbytesvarning
År 2017 omfattade utbudet två karosstyper: den klassiska femdörraren X5 och den kupéliknande X6 med sluttande tak. Motorgammen byggde på två turbomatade sexcylindriga bensinenheter—335 hästkrafter i basversionen, 443 i M50i. Båda motorer levererades med åttavältig automat och xDrive-systemet, viktigt för nordisk vinterköring.
Det tvärmonterande V8-motorblocket med två turboladdar och 4,4 liters slagvolym levererade 625 hästkrafter och 750 Nm vridmoment. Luftfjädringen var adaptiv och styrde sig själv beroende på vägtillståndet, vilket var väsentligt för nordiska förhållanden. Fyrhjulsdriven med elektronisk spärr gjorde detta till ett seriöst terrängkomplement för svenska vägar. År 2023 representerad
Det tvärströmsmonterade V8-motorn med två turboladare, 4,4 liter deplacement och 555 hästkrafter utgjorde hjärtat i både X5 M och X6 M när de presenterades 2011. Adaptiv M-fjädring och aktiva styrsystem säkerställde att prestandan kunde levereras på ett kontrollerat sätt. För den nordiska marknaden representerade detta en ny typ av prestandaorienterad SUV-erfarenhet.
På den svenska marknaden 2012 tillhandahöll BMW två M-varianter: den traditionella X5 M med fem säten och den rakare X6 M. Båda delade en 4,4-liters tvåturbo V8 med 555 hästkrafter, adaptiv luftfjädring och kolkeramiska bromsar. Svenska köpare värderade särskilt den aktiva stabiliseringen i höga hastigheter och vinterns utmaningar. Modellvalet reflekterade personlig stil: X5 M
Två karosserier, ett motorval, men helt olika filosofier. X5 M erbjöds som klassisk tre-volymers, medan X6 M introducerade kupélinjen med lutad takslutning. Båda drevs av samma 4,4-liters tvåturbo V8 med 575 hästkrafter, men utbudet omfattade även mindre motorkonfigurationer för de märkta. Adaptiv fjädering och intelligenta dämpare var standard för M-varianterna. Svenska köpare
Plattformen för X5 M och X6 M 2016 byggde på BMW:s beprövade SAV-arkitektur, utrustad med en tvåturboladdad 4,4-liters V8-motor som utvecklade 575 hästkrafter. Motorn parades med en åttaväljar automatisk transmission och ett intelligentSystem för fyrhjulsdrift med adaptiv momentfördelning. Fjädringen kunde ställas in för både komfort och sportig körning, vilket gjorde dessa mod
År 2017 distribuerades två varianterna genom det nordiska nätverk: X5 M som klassisk femörig SUV och X6 M med coupéinspirerad design. Båda mottog V8-biturbo på 4,4 liter och 625 hästkrafter, kompletterat med adaptiv luftfjädring och elektronisk spärr. Svenska köpare fick tillgång till fullständig säkerhetspaketering—körhjälpar, adaptiv farthållare och kollisionsbemötning—redan
När 2019 års modeller nådde japanska showrooms, introducerades två helt nya M-varianter. X5 M och X6 M delade samma 4,4-liters tvåturbo V8 med 625 hästkrafter, men skildes åt genom karossdesign—X6 M med sin kupéaktig silhuett. Övriga marknader fick vänta; denna generation var från början reserverad för Japans köpare.
I en tid när konkurrensen från Mercedes-AMG GLE 63 och Porsche Cayenne Turbo skärptes, presenterade BMW två svar på samma plattform: X5 M med fem säten och X6 M med coupékaross. Båda delade 625-hästars V8-biturbo och adaptiv luftfjädring—en kombination som nordiska köpare värderade för både kontroll på väg och stabilitet i varierande väder. Den elektroniska bakdifferentialen M
När dessa M-varianter nådde marknaden 2021 var de redan väl förberedda för nordisk användning. Båda modellerna levererades med fjädring anpassad för svenska vägar och norska fjäll, samt standardiserad fyrhjulsdrift med elektronisk spärr. X5 M erbjöd familjepraktikalitet med 625 hästkrafter; X6 M lockade med sportivare proportioner. Keramiska bromsar och adaptiv luftfjädring var
Katalogen för 2022 omfattade både X5 M och X6 M med ett brett spektrum av motorisering och utrustningspaket. Fyrhjulsdriven variant dominerade utbudet, medan adaptiv luftfjädring och elektroniska spärrar kunde konfigureras enligt kundönskemål. Säkerhetsutrustningen inkluderade aktiv kollisionsvarnare och autonom nödbromsning – väsentligt för nordisk marknad.
Det tvåturboladade V8-aggregatet på 4,4 liter levererade 625 hästkrafter till en adaptiv M xDrive-differentiallåsning, väl lämpad för nordiska väderförhållanden. Fjädringen användes luftfjädring med elektronisk nivåreglering, vilket förbättrade både köregenskaper och förarlycka. Säkerhetsutrustningen omfattade aktiv körbanekontroll och adaptiv farthållare—standarder som svenska
När X5 xDrive35d anlände till svenska marknaden 2015 var säkerhetsfokus på vinterkörning redan inbyggt i systemets DNA. Dieselmotorn på 3,0 liter presterade 258 hästkrafter med momentöverföring optimerad för nordiska vägar. Elektroniken anpassade vridmomentet mellan axlarna i realtid—en funktion som svenska köpare värderade högt för körning på is och snö.
Arkivet innehåller 64 dokument som spänner två decennier av BMW X5 material. Denna samling inkluderar broschyrer, återförsälarkataloger, presskit och fabriksdokumentation från världsomfattande marknader. Dokumenten ger omfattande täckning av modellens utveckling över flera generationer och varianter.
Arkivet sträcker sig från 2004 till 2024 och fångar tjugo år av X5 dokumentation. Detta intervall täcker modellens utveckling från dess tidiga generationer genom de senaste iterationerna inklusive eDrive och M varianter. Alla dokument är organiserade kronologiskt för enkel navigering.
Ja. Originala fabriksbroschyrer och återförsälarkataloger är värdefulla restaureringsreferenser. De dokumenterar specifikationer, alternativ, färgtillgänglighet och utrustningsdetaljer för specifika modellyear. Korsreferensering av flera dokument hjälper till att verifiera autenticitet under restaureringsprojekt.
Samlingen innehåller material från 16 olika marknader och regioner. Det betyder att du hittar marknadsspecifika broschyrer som återspeglar lokal utrustning, prissättning och funktionsvariationer. Regionala skillnader i trimmnivåer, motorer och alternativ är dokumenterade i de olika katalogerna.
Arkivsidan fokuserar på originaldokument och deras historiska innehål. Katalogsidan presenterar aktuella specifikationer och egenskaper hos själva fordonet. Här utforskar du vad BMW publicerade genom decennier; där lär du dig om fordonets nuvarande förmågor.
Samlingen täcker fem huvudsakliga varianter: standard X5, X5 eDrive, X5 M, X5 M tillsammans med X6 M dokumentation, och X5 tillsammans med X6 material. Detta intervall återspeglar modellens utveckling och BMWs expansion av serien med prestanda och elektrifierade versioner.
Arkivet utökas kontinuerligt när nya fabriksdokumentationer och återförsäljarunderlag förvärvas och digitaliseras. Uppdateringar beror på dokumenttillgänglighet och autentisering. Besök regelbundet för att upptäcka nyligen tillagda broschyrer och kataloger från olika marknader och modellyear.