Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
En samling på 44 originalbroschyrer från Volvo Amazon, 1956–1969. Materialet kommer från nio europeiska marknader och speglar utvecklingen av denna svenska medelstor sedan under sitt första decennium. Värdefullt för automobilhistoriker, forskare och entusiaster som vill förstå hur Volvo presenterade sin modell och hur nordisk bildesign utvecklades under efterkrigstiden.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
När 1962 års modell nådde svenska showroomerna hade Volvo redan etablerat sitt varumärke kring säkerhet och praktik. Fyracylindriga 1,6-litern med 80 hästkrafter drev en robust fyrsdörrars sedan framåt med förutsägbar körkänsla. Marknadspositioneringen var tydlig: en familjevägen för den som värderade överlevnad före status.
I en marknad där Saab 96 och Volkswagen Beetle konkurrerade om uppmärksamhet, stod 120:an för klassisk svensk soliditet. Motorn B18 med 90 hästkrafter och hydrauliska bromsar representerade Volvos ingenjörsfilosofi – praktisk, pålitlig, utan överflöd. Hemmamarknaden tog emot uppdaterad modell som både familjesedan och praktisk kombibil.
När 1964 års uppdaterade 120-serie nådde de nordiska marknaden, var den väl förberedd för svenska vägar. Motorn på 1,6 liter med 110 hästkrafter parades med en robust fyrväxlad låda. I Sverige och Norge mottogs modellen väl tack vare sin säkerhetsfokus, vinterduglighet och det praktiska utbudet av sedans och stationsvagnar som motsvarade nordisk pragmatism.
År 1966 omfattade 120-serien flera karossvarianter: tvådörrars och fyrdörrars sedaner, kombi och även en sportiga coupéversion. B18-motorn på 90 hästkrafter fanns i standardutförande, medan monteringsalternativ för olika marknader skräddarsyddes. Den klassiska Volvo-filosofin—säkerhet, enkelhet och långsiktighet—genomsyrade varje variant i katalogen.
När 1967 började var 120-serien redan en etablerad favorit på hemmamarknaden. Motorn på 1778 kubikcentimeter levererade 90 hästkrafter genom ett pålitligt B18-aggregat som Volvo-köpare kände igen från tidigare år. Framhjulsupphängningen och den stela bakaxeln var väl avvägd för nordiska vägar, och säkerhet stod alltid i centrum.
I en tid då Volkswagen Golf redan dominerade segmentet och Fiat 128 växte i popularitet, höll Volvo 120 sitt eget i 1968. Den klassiska linjen och 1,8-liters motorn på 90 hästkrafter representerade ingen revolution, men snarare svensk pragmatism: fyra karosseri-alternativ, robust konstruktion och väl beprövad teknik. För skandinaviska köpare var detta tillräckligt.
När den uppdaterade 121-serien nådde återförsäljarna 1961 hade Volvo stärkt chassit och förbättrat styrningen för nordiska vägar. Motorn på 1,6 liter levererade 75 hästkrafter med karakteristisk svensk tillförlitlighet. Både sedanen och stationsvagnen fann sitt värde hos småföretagare och familjer som värderade långsiktighet före modetrend.
När 1962 års modell nådde svenska återförsäljare, var det en naturlig utveckling av en redan väletablerad familj. Fyrcylindermotorn på 1,6 liter levererade nu 85 hästkrafter, tillräckligt för svenska vägar och väder. Utbudet omfattade fyrörssedanen, tvåörskupén och praktiska stationsvagnen – varje variant byggd för nordisk användning utan onödiga prydnader.
I ett segment där tredje generationen Golf och Opel Kadett E skulle senare dominera, etablerade sig 1959 års Volvo 121 och 122 S som företrädare för nordisk pragmatism. Motorn på 1,6 liter med 90 hästkrafter var måttfull men pålitlig; växellådan robustare än snabb. Svenskarna värderade denna återhållsamhet—en bil byggd för daglig körning över långa sträckor, inte för att impone
Utbudet 1968 omfattade både fyrköpig sedan och praktisk skåpbil, båda drivna av samma provade 1,8-liters motor med 90 hästkrafter. Volvo erbjöd också välkända säkerhetslösningar och en inredning byggd för nordisk vardag. Trimmarna sträckte sig från grundutförande till den välutrustad S-versionen, som tilltalade köpare som värderade substans framför imponering.
Det tvärställda 1,8-liters motorblocket i 121:an och 122 S:en levererade 115 hästkrafter med nordisk sparsamhet. Växellådan var robust konstruerad för svenska vägar, och fjäderingsgeometrin hade optimerats för både asfalt och grusvägar. Denna årgång representerade Volvos pragmatiska ingenjörsfilosofi: en bil som skulle hålla länge utan att kräva mycket uppmärksamhet.
I konkurrensen med Saab 96 och Borgward Isabella stod 1962 års Amazon som Volvos svar på efterfrågan efter en pålitlig fyrdörrsberlina. B18-motorn på 85 hästkrafter var ingen spektakulär prestation, men konstruktionen var genomtänkt för nordiskt väder. Svetsat stål, oberoende framvagn och klassisk Volvo-filosofi: det var vad köpare väntade sig.
När 122:an nådde marknaden 1962 var det som en naturlig utveckling av Amazons framgång—samma målgrupp, samma värderingar. Fyromotorn på 1,8 liter och 85 hästkrafter var tillräcklig för svenska vägar och svenska temperament. Volvo erbjöd både saloon och kombi, varje variant utformad för att hålla värmeöverföringen och säkerheten på höga nivåer. Det var inte glamour man sålde, ut
På hemmamarknaden fanns 122 S tillgänglig både som sedan och kombi från 1960, båda utförda med 1,6-liters bensinmotor på 90 hästkrafter. Volvo levererade bilen till Sverige med väl utrustad interiör och robust konstruktion anpassad för nordiska väderförhållanden. Växellådan var en treväljar, och fjädringen var utformad för både landsväg och mindre vägar utan att offra komforten
I en marknad där Volvo redan etablerade sitt rykte för säkerhet och hållbarhet, konkurrerade 122 S mot andra nordiska konstruktioner och tysk teknik. Fyrcylindermotorn på 1.6 liter med 85 hästkrafter var väl anpassad för svenska vägar och klimat, medan den oberoende framhjulsupphängningen erbjöd både komfort och kontroll. Svenskar värderade denna balans mellan prestanda och pra
När 122 S nådde de amerikanska försäljningsplatserna 1962 representerade den Volvos strategi att erövra en ny marknad med skandinavisk konstruktionsfilosofi. Fyrasylindrigt 1,6-litersmotor levererade 90 hästkrafter—inte spektakulärt, men tillförlitligt. Målgruppen var köpare som värdesatte långsiktighet och ärlighet framför glitter. Redan hemma i Sverige hade plattformen bevisa
Utbudet för 1963 omfattade fyraxlad sedan med 1,6-litersmotorn på 80 hästkrafter, konstruerad för långsiktighet snarare än prestanda. Volvo erbjöd också en praktisk kombiversionen för köpare som behövde lastkapacitet utan att offra köpegenskaper. Instrumentpanelen var funktionell och lätt att läsa, vilket motsvarade den nordiska preferensen för klarhet framför ornament.
När 1967 års utgåva nådde marknaden var 122 S redan väletablerad i Skandinavien och hade börjat göra avtryck på den nordamerikanska marknaden. Motoriseringen på 90 hästkrafter från B18-motorn tillsammans med fyrväxlad manuell växellåda utgjorde grunden för ett fordon designat för långsiktigt ägande. Volvo fokuserade på det som svenska köpare värderade: robusthet, väderbeständig
Katalogen för 1968 presenterade 122 S i både fyrportad sedan och familjebil, båda drivna av samma 1,8-liters motor på 112 hästkrafter. Inredningen erbjöd praktisk rymlighet snarare än lyx. Rostskyddet var omfattande—en prioritering som återspeglade svenska väderförhållanden. Säkerhetsfokus och mörkfärgade möbler karakteriserade interiören.
När 1965 års modell nådde marknaden hade Volvo redan etablerat sitt rykte för säkerhet och hållbarhet. B18-motorn på 1,6 liter levererade 85 hästkrafter med den pålitlighet som svenskar förväntade sig. Fyrdörrarsedanen var det naturliga valet för svenska familjer, medan tvådörraren och stationsvagnen kompletterade utbudet.
Fyra karossvarianterna delades katalogen det året: sedan, kombi, coupé och en fyrtiotal specialutföranden för nordamerikansk marknad. Motorn var densamma B18 på 1,8 liter med 100 hästkrafter, men kombinationen av oberoende fjädring, stabil stomme och generös lastutrymme gjorde kombin till det logiska valet för familjer. Volvo-fabrikationen i Göteborg säkerställde den kvalitet s
När 123 GT nådde svenska vägar 1966, representerade den en ny positionering för Volvo i sportklassen. Tvärmonterad 1,8-litermotor med 115 hästkrafter, oberoende framvagn och ett chassi utformat för nordisk väghållning. Det var en bil byggd för svenska förhållanden—praktisk men med ett påtagligt sportig karaktär.
I ett segment där tyskarna dominerade med starkare motorer, ställde sig Volvo 123 GT unikt genom att kombinera sportlighet med nordisk tillförlitlighet. Motorn på 1,8 liter levererade 115 hästkrafter—inte överväldigande kraft, men nog för att hålla takten mot rivaler från Stuttgart och München. Två karosserivarianter fanns: coupé och sedan, båda med skärpt chassi.
År 1968 distribuerades 123 GT primärt till västra europeiska marknader, men den svenska konstruktionen gjorde den naturlig på hemmamarknaden. Motorn på 1,8 liter med 115 hästkrafter var utformad för långsiktig tillförlitlighet snarare än extrema prestationer. Framaxelns skivbromsar och oberoende fjädring representerade säkerhetstänkandet som präglades Volvos utveckling. I Sveri
Fyra karosseriversioner möttes i katalogen 1962: sedan, kombi, coupé och en särskild sportmodell. Motorn på 1,8 liter med 90 hästkrafter fanns i en standardversion, medan utrustningen varierade från sparsmakad till välutstyrd med värme, radio och läderklädsel. Kombinationen av praktisk form och nordisk konstruktion gjorde Amazon till ett naturligt val för svenska familjer.
I en tid då Volvo konkurrerade mot Borgwards och Peugeots tredje generation, framstod Amazonen 1956 som ett nordiskt svar på efterfrågan efter moderna fyradörrssedaner. Motorn, en fyratomig på 1.414 kubikcentimeter med 60 hästkrafter, prioriterade långsiktighet före acceleration. Styrningen var precis, bromarna hydrauliska—enkelt men effektivt för svenska vägar.
När Amazon nådde showroommen 1957 representerade den en ny ambition för Volvo: en medelstor familjesedan för växande västereuropeiska marknader. Motorn på 1,5 liter med 60 hk var sparsam och robust. Självbärande stålkaross, oberoende fjädring och klassisk fyrdubbel design gjorde den till ett praktiskt val för nordiska köpare.
Fyra dörrars sedanen delade katalogen 1958 med sportiga linjer som skulle definiera Volvos framtid. Motorn på 1,5 liter levererade 60 hästkrafter, medan självbärande kaross och oberoende framvagn representerade modern konstruktion. Utbud av interiörmaterial och färgval speglade svenska smak för praktisk elegans utan överflöd.
Tvärmonterad 1,9-litersmotor med 80 hästkrafter utgjorde hjärtat i Amazon när den introducerades 1959. Självbärande kaross med förstärkt mittsektion var konstruktiv standard för Volvo—säkerhet före allt annat. Fyrväxlad manuell växellåda överförde kraften med väl avvägd direkthet, en ingenjörsval typisk för svensk automobilkultur.
Amazons sortiment 1960 omfattade fyraxlad sedan med robusta sexcylindriga motor på 1,9 liter och 100 hästkrafter. Tre växlådor och en stabil understöd gjorde den lämplig för svenska vägar och väder. Volvo erbjöd denna medelklassmodell i ett begränsat men väl genomtänkt utbud av färger och inredningsdetaljer för den nordiska marknaden.
Den tvärsöver förstärkta Amazon från 1966 hade en tvärmonterad 1,8-litermotorblock på 100 hästkrafter—samma grund som tidigare, men med bättre tryckuppbyggnad och mer stabil vevaxellagring. Styringen skärptes för bergskörning, och fjädringen justerades för svenska vägar. Detta var Volvos svar på både nordisk praktik och växande hastigheter.
År 1967 distribuerades Amazon i tre karosserivarianter: fyrdurig sedan, kombi och tvådurig coupé. Motorn var en välbeprövad B18 med 90 hästkrafter, konstruerad för nordiska förhållanden. Svenska köpare värderade att Volvo aldrig kompromissade med väderbeständighet och vinteregenskaper—en bil som skulle fungera från Malmö till norska fjällen.
I en tid då konkurrensen från tredje generationens Golf och nya Kadett E växte, behöll Amazon sin position genom övermoderniserad fjädring och förbättrad bromskraft. Den 1,8-litriga motorn på 112 hästkrafter var känd för långsiktighet, och det var denna driftsäkerhet som gjorde bilen attraktiv för svenska familjer som värderade praktiskt förstånd.
När 1967 års modell nådde återförsäljarna var Amazon GT redan väl etablerad på hemmamarknaden. Motorn på 1,8 liter utvecklade 115 hästkrafter genom en klassisk konfiguration som svenska köpare litade på. Karosseriet erbjöds i en färgpalett anpassad för nordiska förhållanden, medan interiören betonande praktisk funktionalitet framför allt annat.
Volvo-utbudet på den kanadensiska marknaden 1964 omfattade främst Amazon-serien i flera varianter. Fyrdörrars sedan med 1,6-liters motor på 85 hästkrafter dominerade katalogen, kompletterad av praktiska kombiversioner för familjer som behövde lastutrymme. Interiören följde nordisk enkelhet: robust möblering, tydlig instrumentering och fokus på funktion före form.
I en marknad dominerad av amerikanska fullstorlekar erbjöd denna kompakta Volvo från 1967 en radikal motsats: en tvärmontering av 1,8-liters motorn med 110 hästkrafter, självbärande kaross och hydrauliska skivbromsar. Det var en skandinavisk ingång till ett nordamerikanskt behov av vinterduglig, pålitlig transport.
Den tvärställda 1,8-liters fyrcylindriga motorn levererade 110 hästkrafter med klassisk svensk tillförlitlighet, anpassad för nordamerikansk användning. Volvo hade förstärkt kylsystemet och värmeanläggningen för att klara extrema temperaturer, samtidigt som karosseriets rostskydd intensifierades mot salt och fukt. Trots kanadensisk marknadsinriktning behöll bilen sin skandinavi
Arkivet innehåller 44 originaldokument som täcker Volvo Amazon från 1956 till 1969. Denna samling innehåller broschyrer, återförsäljarkataloger och fabriksdokumentation från flera marknader. Det representerar en omfattande resurs för entusiaster och forskare intresserade av denna ikoniska svenska sedan.
Arkivet sträcker sig från 1956 till 1969 och täcker hela Amazons produktion. Denna period omfattar alla större uppdateringar och varianter som infördes. Dokumenten visar hur modellen utvecklades under mer än ett decennium av kontinuerlig utveckling och marknadsnärvaro.
Absolut. Arkivdokumenten är ovärderliga för restaureringsprojekt. De innehåller originalspecifikationer, färgalternativ, finisheringsdetaljer och fabriksinformation som garanterar exakt, tidsriktig restaurering. Restauratörer kan konsultera autentiska material för att upprätthålla historisk noggrannhet och originalitet.
Ja, arkivet innehåller dokument från nio olika regionala marknader. Detta visar hur Volvo anpassade Amazon för olika länder, med variationer i utrustning och designdetaljer. Samlingen ger insikt i marknadsspecifika skillnader över Europa och därutöver.
Denna arkivsida fokuserar på dokumenten själva och deras samlingshistoria. Katalogsidan presenterar bilens tekniska specifikationer. Här upptäcker du vilka broschyrer som finns, deras tidsperioder och regionala varianter, inte fordonets prestanda eller dimensioner.
Arkivet dokumenterar 120-serien, 121 och 122, 121 och 122 Amazon, 121 och 122 S, samt 121 Amazon-varianter. Denna uppdelning reflekterar modellens utveckling och designfaser. Varje serie representerar distinkta stilistiska och specifikationsförändringar under produktionen.
Arkivet uppdateras regelbundet när nya originaldokument upptäcks och katalogiseras. Uppdateringsfrekvensen beror på materialtillgänglighet och förvärvstiming. Besökare uppmuntras att kontrollera regelbundet, eftersom nya broschyrer läggs till när de blir tillgängliga.