Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Det här arkivet innehåller 35 originala återförsäljarbroschyrer för Volvo 760 GLE och relaterade sedan- och kombimodeller från 1982 till 1991. Dokumenten kommer från tio internationella marknader och speglar dessa svenska bilars globala närvaro under perioden. Bilhistoriker, forskare och entusiaster hittar här autentiska källmaterial om utvecklingen av 740- och 760-serien.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
När den uppdaterade 740 och 760 break nådde svenska visningsrummen 1986, representerade de det svenska ingenjörsidealet på sitt mest praktiskt uttryckt. Längre kaross än tidigare, samma robusta sex- och fyrcylindriga motorer, men med förfinad klimatkontroll och förbättrad isolering för nordiska förhållanden. Två varianter av samma filosofi: säkerhet och användbarhet före allt a
Volvo presenterade 1988 uppdaterad 740- och 760-kombi för nordiska marknader, där skånska vägar och svenska vintrar ställde höga krav på konstruktion. Fyromotorn på 2,3 liter med 114 hästkrafter i 740 och sexcylindern i 760 var båda utformade för långsiktig tillförlitlighet. ABS-bromsar fanns på högre utrustningsversioner, och chassit var justerat för både lastkapacitet och kom
Sexcylindern på 166 hästkrafter var monterad längsgående i motorutrymmet, en konstruktiv princip som Volvo behöll för 740:an. Bakaxelupphängningen gav stabil körgång på svenska vägar, medan bredbilens stora lastutrymme och robusta chassi gjorde den lämplig för nordiska förhållanden. Säkerhet och lagring prioriterades framför sportighet.
När 740 GLE nådde marknaden 1984 var det som ett naturligt val för svenska köpare som sökte en tillförlitlig familjesedan. Den longitudinellt monterade sexcylindriga motorn på 2,3 liter levererade 136 hästkrafter, tillräckligt för en bil utformad för svenska vägar och väder. Säkerhet och komfort prioriterades före allt annat i denna generation.
Sexcylinderenheten på 2,3 liter, levererad med 156 hästkrafter, byggde på väl beprövad konstruktion som redan hade gjort sitt på tidigare modeller. År 1988 förfinades motorns bränsleinsprutning för bättre kallstartsegenskaper—en detalj som nordiska köpare värderade högt. Fyrväxlaren arbetade tillsammans med motorn för att leverera en balanserad prestation. Volvos ingenjörer pri
Den tvärs monterade sexcylindriga motorn på 2,8 liter utvecklade 160 hästkrafter och representerade Volvos inställning till kraftöverföring: inte spektakulär, men pålitlig under alla väderförhållanden. Redan 1985 integrerades säkerhetsfunktioner som skulle bli standard senare—förstärkt ram, säkerhetsbälten med spolar, krockkudde på förarsidan i vissa marknader. Chassit var kons
Försäljningen 1986 omfattade två karossvaranter—sedan och kombi—distribuerade över hela Norden med samma höga säkerhetsstandarder som hemmamarknaden förväntade. Motorn på 2,3 liter och 136 hästkrafter var väl kalibrerad för svenska vägar, medan dieselvarianten med 81 hk tiltalade ekonomiskt medvetna köpare. Säkerhetsutrustningen inkluderade framåtvänd säkerhetsbur och tvåkammar
I 1987 konkurrerade 740-serien mot BMW 3-serien och Mercedes-Benz 190 i det väletablerade segmentet för företagsbilar. Volvo's turbomotor på 2,3 liter med 188 hästkrafter var konstruerad för nordisk användning—robust, ekonomisk, anpassad för svenska vägar och klimat. Säkerhetsutrustningen följde redan då högre standarder än konkurrenterna, med ABS som tillval och robust karross
Fyra karossvarianter stod på menyn det året: sedan, kombi, coupé och cabriolet delade samma plattform och samma filosofi om långsiktig hållbarhet. Motorn på 2,3 liter med 114 hästkrafter var väl avvägd för svenska vägar, medan den robusta konstruktionen och rymliga interiören gjorde 740:an till ett naturligt val för familjer som prioriterade säkerhet och utrymme.
När 1990 års utgåva nådde återförsäljarna hade 740-serien redan etablerat sig som försäljningsframgång på hemmamarknaden. Tvärsöver modellprogrammet monterades den turbouppladdade 2,3-liters motorn med 188 hk—en enkel, proven konstruktion som återspeglade Volvos designfilosofi: väl gjort före all annat.
Utbudet för 1991 omfattade både sedan och kombi, båda drivna av den turboladdade 2,3-litersenheten med 200 hästkrafter. Volvo erbjöd en väl strukturerad trimmrad lista där säkerhet och väderutrusning stod i fokus—relevant för nordiska förhållanden. Motorn var känd för sitt jämna vridmoment vid låga varvtal, en egenskap som gjorde den praktisk för både stadskörning och längre vä
På hemmamarknaden fanns 760 GLE tillgänglig i Sverige, Danmark och Norge från 1982. Fyrdörrars limousinen och kombibilen delade samma sexcylindriga 2,3-liters motor med 136 hästkrafter. Den svenska specifikationen inkluderade förstärkt rostskydd och värmepaketet som standard – anpassningar för nordiskt klimat utan att påverka basprisen märkvärt.
I en tid då tyska märken dominerade premiumsegmentet stod 760 GLE som Volvos svar på frågan om vad en verklig exekutivbil skulle kunna vara. Konkurrensen från Mercedes och BMW var påtaglig, men den sexcylindriga 2,8-literns motorn med 160 hästkrafter erbjöd nordisk konstruktionsanda snarare än prestationsmarknadsföring. Svenska köpare värderade denna ärlighet högt.
I ett marknadssegment dominerat av tyska och italienska märken ställde sig Volvo 760 med sin fyrcylindriga motor på 136 hästkrafter och schweitsisk tillförlitlighet. Nordiska köpare värderade dess praktiska utformning och säkerhetsfokus framför stiliga detaljer. Konkurrensen från BMW och Mercedes var hård, men Volvo-ägare prioriterade annat än prestige.
Fyra karossvaranter delade katalogen 1985: sedan, kombi, coupé och en limiterad fyrhjulsdriven version för de nordiska marknaderna. Sexcylindermotorn på 2,3 liter levererade 156 hästkrafter, men sortimentet var verkligen välutvecklat kring säkerhet—airbags fanns redan tillgängliga som extrautrustning för de mest medvetna köparna.
När 760-serien anlände till showroommen 1986 representerade den Volvos etablerade filosofi: en stor, säker och praktisk familjebilar för svenska förhållanden. Sexcylindermotorn på 2,8 liter med 188 hästkrafter var tillräcklig för både stad och landsväg, medan karosseriutbudet—sedan och kombi—mötte behoven hos både pendlare och familjer. Fokus låg på långsiktighet snarare än mod
I 1987 fanns Volvo 760 omgiven av tuffare konkurrenter—Mercedes W124 och BMW 7-serien dominerade segmentet—men den svenska flaggskeppet hävdade sig genom ett annat värdesystem. Sexcylindriga motorn på 2,8 liter med 188 hästkrafter var robust snarare än spektakulär. Fokus låg på säkerhet, komfort för långkörning och tillförlitlighet, inte på hastighet eller lyxuriösa detaljer.
Försäljningen av 760 i Sverige följde en väl utprovad formel: säkerhet först, sedan komfort och ärlighet i konstruktionen. För 1988 hade motorn på 2,8 liter utvecklats till 204 hästkrafter, fyrväxlad automat var standard. Svenska köpare värderade främre krockkuddar och ABS-bromsar högre än italiensk design eller tysk prestationsmarketing.
Sexcylindern på 2,8 liter levererade 156 hästkrafter genom en robust konstruktion som Volvo perfektionerat under decenniet. 1989 års 760 kunde beställas med femväxlad manuell eller fyrväxlad automat, båda väl lämpade för nordiska vägar. Karossen var tillverkad enligt Volvos säkerhetsfilosofi med förstärkt sidokrocksscydd och deformationszoner.
I en marknad dominerad av tyska coupéer, tog 780 en egen väg. Den 2,8-liters sexcylindriga motorn på 188 hästkrafter var tillräcklig för sitt syfte—att erbjuda nordisk elegans utan att behöva imponera genom råkraft. Chassiinställningen följde klassisk svensk formel: väl avstämd mellan komfort och körkänsla.
År 1988 distribuerades 780:an i två huvudvarianter på den nordiska marknaden: coupé och sedan, båda levererade med samma sex-cylindriga 2,8-liters motor på 188 hästkrafter. Volvo hade uppdaterat fronten med nya stötfångare och moderniserad interiör för att hålla modellen aktuell. För svenska köpare var detta en naturlig progression—samma konstruktionsprinciper, samma fokus på s
Motorn var en tvärställd 2,8-liters sexcylindrig enhet som utvecklade 188 hästkrafter – konstruerad för att leverera stadiga prestanda snarare än dramatik. Året 1989 markerade en vändpunkt då Volvo integrerade airbags och ABS som standardutrustning, en ingenjörsmässig prioritering som återspeglade den svenska säkerhetsfokus som definierade märkets identitet.
År 1990 distribuerades 780-serien till både vänster- och högerhandskörningsmarknader, med särskild fokus på nordiska och nederländska köpare. Motorn på 2,9 liter levererade 204 hästkrafter genom en fyrväxlad automat som prioriterade mjuk överföring framför skärpa. Svenska säkerhetsstandarder var inbyggda från början: sidokrockkuddar var tillgängliga, bromssystemet var ABS-utrus
Mot slutet av åttionde talet konkurrerade 780:an mot BMW 635i och Mercedes 560 SEC, men Volvo framhöll sin skandinaviska säkerhetsfokus. Turbomotorn på 2,3 liter levererade 236 hästkrafter med en lugn elegans som motsatte sig amerikansk brashhet. Fyrhjulsbroms med ABS och dubbla airbags var standard även på Limited Edition, vilket reflekterade Volvos prioriteringar.
Vårt arkiv innehåller 35 originaldokument som täcker 700-serien. Samlingen omfattar broschyrer, återförsäljarkatalogger och fabrikslitteratur för 760 GLE, 740-varianter och stationsvagnar. Omfånget av material återspeglar Volvos omfattande marknadsnärvaro under denna era i flera regioner och karrosstyper.
Samlingen sträcker sig från 1982 till 1991 och fångar hela första generationen av Volvos executive-sedan och stationsvagnserie. Denna tiodecenniala dokumentation visar modellens utveckling genom stiluppdateringar, inredningsförfining och specifikationsändringar. Täckningen är konsistent utan betydande luckor i arkivet.
Ja. Original fabrikslitteratur är ovärderlig för restaureringsarbete. Dessa broschyrer och kataloger innehåller detaljer om originalspecifikationer, färgalternativ, utrustningsnivåer och tillgängliga tillbehör. De fungerar som auktoritativa referenser för autentisering av periodkorrekta detaljer och planering av omfattande restaureringar av 700-seriemodeller.
Samlingen täcker 10 olika regionala marknader, vilket återspeglar Volvos globala distributionsstrategi. Marknadsspecifika varianter i arkivet visar hur 760 GLE och 740-modeller anpassades för olika länder. Detta inkluderar variationer i utrustning, säkerhetsfunktioner och inredningsfinish som skilde sig åt mellan regioner.
Arkivsidan fokuserar på dokumenten själva—deras tillgänglighet, omfattning och forskningsvärde. Katalogsidan beskriver de faktiska fordonsspecifikationerna och funktionerna. Här utforskar du vilken originallitteratur som finns; där lär du dig om motoralternativ. Båda kompletterar varandra för förståelse av modellen.
Arkivet omfattar fem olika varianter: 740 och 760 stationsvagn, 740 stationsvagn ensamt, 740 GLE, 740 sedan och 740-seriemodeller. Denna variation visar Volvos produktutbud under perioden. Dokumentation finns för både sedan- och stationsvagnkonfigurationer, plus olika utrustningsnivåer över marknader.
Vår samling växer när sällsynt litteratur dyker upp från återförsäljare, samlare och arkiv världen över. Uppdateringar sker oregelbundet snarare än enligt ett fast schema. När betydande nya dokument förvärvas—särskilt marknadsspecifika broschyrer eller återförsäljarmaterial—uppdateras arkivet för att bibehålla omfattande täckning.