Tyskland är mitt i ett skifte från förbränningsmotorer till el, och samtidigt är lagstiftningen för självkörande bilar redan på plats. Siffrorna för 2026 visar att elbilarna tar mark, men fordonsbeståndet förändras långsamt, laddinfrastrukturen ligger långt från det mål som politiken satt upp, och självkörande bilar i vardaglig trafik är fortfarande ett fåtal pilotprojekt. Artikeln går igenom läget just nu, nya modeller från Volkswagen, BMW och Mercedes, lagen om autonom körning och prognoserna för 2030.

Läget på den tyska bilmarknaden 2026

I mars 2026 registrerades 294 161 nya personbilar i Tyskland, 16 procent fler än i mars 2025. Av dem var 70 663 elbilar (+66,2 procent från 42 521), en andel på 24,0 procent. Det var första gången en enskild månad hade fler nya elbilar än bensinbilar, som låg på 66 959 (22,8 procent). Källa är KBA via electrive (7 april 2026).

För hela första kvartalet 2026 blev det 699 404 bilar, varav 159 630 elbilar (22,8 procent, +41,3 procent). Elbilar, laddhybrider och bränslecellsbilar tillsammans stod för 235 750 bilar eller 33,7 procent (ecomento, 20 april 2026).

Året före, 2025, hade tyskarna registrerat 2 857 591 bilar, varav 545 142 elbilar (19,1 procent, +43,2 procent). Som jämförelse låg elbilsregistreringarna på 25 056 bilar 2017, 36 062 2018 och 63 281 2019.

Stödet som kom tillbaka

Elbilar föll 27,4 procent 2024, till 380 609 bilar, efter att Umweltbonus upphört i december 2023. Sedan dess har ett nytt, inkomstprövat stöd införts för bilar som registrerats första gången från 1 januari 2026:

  • Elbil: 3 000 euro i grundbelopp, upp till 6 000 euro. Det tillkommer 1 000 euro om den skattepliktiga hushållsinkomsten är under 60 000 euro, ytterligare 1 000 euro under 45 000 euro och 500 euro per barn (högst två).
  • Laddhybrid och elbil med räckviddsförlängare: 1 500 euro.
  • Tak för skattepliktig hushållsinkomst: 80 000 euro, plus 5 000 euro per barn (högst två), alltså upp till 90 000 euro.
  • Endast nya bilar, med 36 månaders innehavstid.
  • Budget: omkring 3 miljarder euro ur klimat- och transformationsfonden, avsedda för cirka 800 000 fordon 2026–2029. Ansvarigt ministerium är BMUKN, miljöministeriet.

Ansökningsportalen (BAFA, via Förderzentrale Deutschland, med BundID-inloggning) öppnade den 19 maj 2026. Redan de första dagarna kom omkring 23 000 ansökningar. Även bilar som registrerats sedan årsskiftet kan söka stödet i efterhand.

Elbil mot förbränning: vad säljer?

För helåret 2025 tog bensin 27,2 procent och diesel 13,8 procent. I mars 2026 var bensinandelen 22,8 procent och dieselandelen 12,8 procent. Den som vill kolla förhållandena själv kan läsa marknadsrapporten.

För tjänstebilar gäller sedan juli 2025 en förmånsbeskattning på 0,25 procent av bruttolistpriset per månad för elbilar upp till 100 000 euro, tidigare 70 000 euro. Laddhybrider ligger på 0,5 procent och förbränningsbilar på 1 procent.

Volkswagen: ID. Polo

VW:s inträdesmodell för elbilar kallas ID. Polo och kostar omkring 25 000 euro (24 995 euro har uppgivits). Produktionen startade i juni 2026 på fabriken i Martorell i Spanien, inte i Tyskland. Källorna går isär om försäljningsstarten, som anges till slutet av augusti eller september 2026, och enligt web.de har den billigaste versionen med 38 kWh LFP-batteri försenats. Räckvidden anges till omkring 329 km för 38 kWh och omkring 450 km för 52 kWh. ID. Polo bygger på MEB+, och Cupra Raval byggs vid sidan av i Martorell.

BMW Neue Klasse och Mercedes

BMW iX3 tillhör den nya generationen Neue Klasse. Namnet användes första gången på 1960-talet, då Neue Klasse (1961) var modellen som räddade företaget. Den nya iX3 tillverkas i Debrecen i Ungern, och serieproduktionen startade under senare delen av 2025. Den 50 000:e bilen var klar i september 2026, och en tredje skiftgång införs från september 2026.

iX3 50 xDrive har 345 kW (469 hk), 645 Nm och går från 0 till 100 km/h på 4,9 sekunder. Batteriet rymmer 108,7 kWh användbart, räckvidden är upp till 805 km enligt WLTP och laddeffekten upp till 400 kW likström. Spänningen är 800 V. Priset i Tyskland är 63 400 euro för iX3 40 och 70 900 euro för 50 xDrive. BMW säger att ungefär 40 nya eller uppdaterade modeller kommer till slutet av 2027 (företagets uppgift).

Mercedes lanserade EQC 2019. Mercedes Drive Pilot, nivå 3 i fråga om autonomi, har KBA-godkännande för hastigheter upp till 95 km/h (december 2024).

Autonom körning på tyska vägar: lagen

Ändringen av StVG (vägtrafiklagen) trädde i kraft den 21 juni 2017 och tillåter nivå 3, det vill säga höggradigt automatiserad körning (§§ 1a–1c). Lagen om autonom körning trädde i kraft den 28 juli 2021 och reglerar nivå 4 (§§ 1d–1l StVG). Regeringen beskriver Tyskland som ett av de första länderna med sådana regler för allmänna vägar. Förordningen AFGBV (Verordnung zur Genehmigung und zum Betrieb von Kraftfahrzeugen mit autonomer Fahrfunktion) kom 2022.

I korthet gäller:

  • KBA ger driftstillstånd för ett definierat område (§ 1e Abs. 4).
  • Det måste finnas en Technische Aufsicht, en teknisk övervakare på distans som kan frigöra manövrar eller stänga av fordonet (§ 1d Abs. 3).
  • Ansvarstaket enligt § 12 StVG är normalt 5 miljoner euro vid personskada och 1 miljon euro vid sakskada. Vid skada orsakad av en automatiserad eller autonom funktion är taken 10 miljoner respektive 2 miljoner euro. Dubbleringen går tillbaka på 2017 års ändring.
  • Etikregeln i § 1e Abs. 2 bygger på Ethikkommissionens rapport från 2017: skydd av människoliv har företräde och människor får inte värderas efter ålder eller kön.

I praktiken är den verkliga driften begränsad till pilotprojekt. FN-föreskriften R157 (01-serien, antagen av WP.29 i juni 2022) tillåter nivå 3 på motorväg upp till 130 km/h med filbyte, men Drive Pilot är godkänd bara upp till 95 km/h.

Hur många elbilar 2030?

NOW GmbH publicerade den 20 april 2026 en prognos som bygger på tillverkarnas planer (undersökning bland biltillverkare juli–september 2025, omfattar över 80 procent av bilförsäljningen och över 90 procent av elbilsförsäljningen). Den beräknar omkring 8 miljoner elbilar och 2,4 miljoner laddhybrider i beståndet 2030, och en försäljning 2030 på 1,8 miljoner elbilar och 0,2 miljoner laddhybrider. Det är en prognos och inget statligt mål. Det tidigare målet på 15 miljoner elbilar följs inte längre upp. Dataforce räknar med omkring 6 miljoner elbilar.

Runt årsskiftet 2025/26 uppskattades beståndet till omkring 2 miljoner elbilar (NOW GmbH/electrive), och KBA anger exakt 2 034 260 den 1 januari 2026. För 2026 räknar VDA med omkring 693 000 elbilar (+30 procent).

Laddinfrastrukturen

Masterplan Ladeinfrastruktur 2030 siktar på 1 miljon offentliga laddpunkter 2030. Enligt Bundesnetzagentur fanns omkring 196 000 punkter den 1 februari 2026, 204 266 den 1 april och 212 064 den 1 augusti 2026, vilket är ungefär en femtedel av målet. Av dem var 55 665 snabbladdare (över 22 kW).

Fordonsskatt

Elbilar som registreras första gången senast den 31 december 2030 är skattebefriade från Kfz-Steuer i högst tio år, och befrielsen upphör senast den 31 december 2035. Lagen antogs av Bundestag den 4 december 2025 och Bundesrat den 19 december 2025.

Vad det betyder för dig som kör i Tyskland nu

  • Kolla om du uppfyller inkomsttaket för E-Auto-Prämie innan du räknar med 6 000 euro.
  • Är bilen en tjänstebil gäller 0,25 procent för elbilar till 100 000 euro i bruttolistpris.
  • Autonoma bilar på vanliga vägar är ännu inte en vardagsfråga; Drive Pilot är begränsad till 95 km/h.
  • Laddning: kalkylatorn för laddkostnad och räckviddskalkylatorn hjälper dig att jämföra.

Mer om jämförelsen mellan drivlinor finns i drivlinevalet och elbilsartikeln.

Sammanfattning

  • Mars 2026: 24,0 procent elbilar, första månaden med fler elbilar än bensinbilar.
  • E-Auto-Prämie är inkomstprövad och portalen öppnade 19 maj 2026.
  • Lagen om autonom körning (nivå 4) gäller sedan 28 juli 2021, men verklig drift är begränsad.
  • NOW GmbH: omkring 8 miljoner elbilar 2030 enligt tillverkarnas planer.
  • Laddpunkter: 212 064 den 1 augusti 2026 mot målet 1 miljon.

Källor

  • electrive.net (7 april 2026, 20 april 2026, 7 september 2026), ecomento (KBA, 20 april 2026 och 18 september 2026), mobiflip.de
  • solarserver.de (19 maj 2026), finanztip.de, datev-magazin.de, giga.de om E-Auto-Prämie
  • bundesregierung.de om fordonsskattebefrielse för elbilar
  • auto motor und sport (23 juli 2025), sixt.de om tjänstebilsbeskattning
  • Bundestag WD 5-038-26, gesetze-im-internet.de (StVG, § 12), KBA, heise.de, newmobility.news (Drive Pilot)
  • VW Newsroom (3 juni 2026), web.de, BMW Group Press, ecomento, jalopnik.com
  • Bundesnetzagentur via electrive och ecomento
  • VDA, pressmeddelanden