År 2025 nyregistrerades 2 857 591 personbilar i Tyskland, 1,4 procent fler än året före. Det är tredje året i rad över 2,8 miljoner. Mer har hänt i sammansättningen: elbilarna ökade med 43,2 procent till rekordnivån 545 142, bensin och diesel stod tillsammans för 41,0 procent, och flottans genomsnittliga koldioxidutsläpp sjönk till 105,8 g/km.

Den här rapporten går igenom Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) siffror per märke, segment, drivlina och modell. Den bygger på KBA:s årsbalans för 2025 och följer sedan utvecklingen under 2026 fram till september, inklusive den nya elbilspremien (E-Auto-Prämie). Fördjupande artiklar är länkade i texten och i slutet.

KBA är den tyska fordonsmyndigheten och den som för det officiella registret. Orden du kommer att stöta på på tyska är Neuzulassungen (nyregistreringar), Bestand (fordonsbeståndet, alltså alla bilar som är registrerade), Halterwechsel (ägarbyte, det vill säga begagnatförsäljning) och Jahresbilanz (KBA:s årssammanställning). De förklaras där de dyker upp.

Årsbalansen 2025 i siffror

Enligt KBA:s pressmeddelande den 6 januari 2026 registrerades 2 857 591 nya personbilar (Pkw-Neuzulassungen) under 2025, mot 2 817 331 året innan. Alla fordonsslag sammantagna landade på 3 410 587 nyregistreringar, en minskning med 2,4 procent. Personbilarna ökade alltså medan totalen minskade.

Ovanpå nybilsmarknaden ligger begagnatmarknaden. KBA räknade 7 600 745 Halterwechsel för alla fordonsslag (+1,0 procent), varav 6 512 427 gällde personbilar (+0,5 procent). Delar man 6,51 miljoner med 2,86 miljoner nyregistreringar får man ungefär 2,3 begagnade personbilar som bytte ägare för varje ny bil.

Fördelningen på drivlina är det som ger siffrorna innehåll. Bensin tog 27,2 procent och diesel 13,8 procent, tillsammans 41,0 procent. Hybrider inklusive laddhybrider låg på 39,5 procent och rena elbilar på 19,1 procent.

Nyregistreringar år för år

Sedan 2021 har den tyska nybilsmarknaden rört sig i ett ganska smalt band mellan 2,6 och 2,9 miljoner bilar. Så här ser KBA:s årssiffror ut:

ÅrNyregistrerade personbilarFörändring
20212 622 132−10,1 %
20222 651 357+1,1 %
20232 844 609+7,3 %
20242 817 331−1,0 %
20252 857 591+1,4 %

Källa: KBA:s årliga pressmeddelanden om nyregistreringar.

Koldioxidsiffran berättar något annat än volymsiffran. Genomsnittsutsläppet för nyregistrerade bilar föll med 11,7 procent, från 119,8 g/km 2024 till 105,8 g/km 2025 (KBA, 6 januari 2026). För 2023 anger KBA knappt 115 g/km. Under 2025 registrerades 545 142 elbilar och 311 398 laddhybrider samtidigt som bensin- och dieselvolymerna minskade.

Märkena 2025: tio i topp

Volkswagen var störst med 560 796 bilar och 19,6 procents marknadsandel. På andra plats kom Mercedes med 260 415 bilar (9,1 procent), före BMW med 253 712 (8,9 procent). Skoda hamnar på fjärde plats i KBA:s ordning, före Audi. Här är de tio största märkena i KBA:s pressmeddelande:

MärkeRegistreringar 2025AndelFörändring
Volkswagen560 79619,6 %+4,5 %
Mercedes-Benz260 4159,1 %+1,0 %
BMW253 7128,9 %+8,9 %
Skoda226 4727,9 %+10,2 %
Audi205 8627,2 %+1,8 %
Seat162 5665,7 %+6,7 %
Opel136 1894,8 %−7,9 %
Ford108 2993,8 %+8,8 %
Hyundai93 8393,3 %–
Toyota87 5783,1 %–

Källa: KBA, pressmeddelande 01/2026, 6 januari 2026. Pressmeddelandet redovisar bara de tio största märkena.

Bland de stora tyska märkena ökade BMW mest (+8,9 procent), Audi och Mercedes växte svagt (+1,8 respektive +1,0 procent). Opel var det enda märket i tabellen som backade (−7,9 procent). Siffror för mindre märken som Porsche, Mini och Smart finns bara i KBA:s detaljtabeller, inte i pressmeddelandet.

Skoda, Tesla, BYD och de övriga importmärkena

Skoda ökade med 10,2 procent till 226 472 bilar. Seat ökade med 6,7 procent till 162 566 bilar. Hyundai (93 839) och Toyota (87 578) tar plats nio och tio.

Tesla registrerade 19 390 bilar i Tyskland 2025, en minskning med 48,4 procent enligt KBA. BYD gick åt andra hållet från en mycket låg nivå: helåret landade på 23 306 bilar, en ökning med 706,2 procent och en marknadsandel på 0,8 procent (KBA).

I mars 2026 vände Tesla uppåt. Märket registrerade 9 252 bilar, +315,1 procent, och för första kvartalet blev det totalt 12 829 bilar. Fördjupningen om kinesiska märken finns i artikeln Kinesiska bilmärken i Tyskland.

Så räknar KBA

KBA:s Jahresbilanz redovisar nyregistreringar, alltså bilar som registreras för första gången. Ägarbyten (Halterwechsel) räknas separat.

TYSK TERM: PKW-NEUZULASSUNGEN

Pkw-Neuzulassungen är nyregistreringar av personbilar. KBA räknar registreringstillfällen, inte försäljningar till slutkund. Motorcyklar, lastbilar och Halterwechsel ingår inte. Siffrorna redovisas per märke, drivlina (Antriebsart), segment och förbundsland.

En uppdelning som är viktig att ha i huvudet: 66,1 procent av nyregistreringarna 2025 var gewerblich (företag, flottor, leasing) och 33,6 procent privat (KBA). Två tredjedelar av det som kallas „nybilsförsäljning“ i Tyskland är alltså registreringar på företag.

KBA säger inte heller hur många av bilarna som är så kallade Tageszulassungen eller Eigenzulassungen, det vill säga bilar som en återförsäljare eller tillverkare registrerar på sig själv för att sälja dem vidare som nästan nya. Marknadsanalysföretaget Dataforce uppger att tillverkarnas egenregistreringar av elbilar ökade med 68 procent 2025 och att egenregistreringar totalt ökade med 23 procent. För första halvåret 2025 anger Dataforce att återförsäljares och tillverkares egenregistreringar tillsammans motsvarade omkring 25,7 procent av alla registreringar (electrive, 13 januari 2026).

Drivlinor 2025: elbil, hybrid, bensin och diesel

Elbilarna (BEV) ökade med 43,2 procent till 545 142 bilar och 19,1 procents andel. Laddhybriderna (PHEV) ökade ännu snabbare, med 62,3 procent till 311 398 bilar och 10,9 procent. Räknar man ihop de två blir det 856 540 bilar eller 30,0 procent av nyregistreringarna, en ökning med 49,6 procent mot 2024.

DrivlinaVolym 2025FörändringAndel
Elbil (BEV)545 142+43,2 %19,1 %
Hybrid totalt (inkl. laddhybrid)1 127 509+19,0 %39,5 %
varav laddhybrid (PHEV)311 398+62,3 %10,9 %
Bensin777 641−21,6 %27,2 %
Diesel395 022−18,3 %13,8 %
Gasol (LPG)12 079−11,9 %0,4 %

Källa: KBA, pressmeddelande 01/2026, 6 januari 2026.

Jämförelsen med 2024 ger perspektiv. Då låg elbilsandelen på 13,5 procent (380 609 bilar), bensin på 35,2 procent och diesel på 17,2 procent. Året före hade det statliga stödet för privatkunder försvunnit: Umweltbonus upphörde den 17 december 2023. Laddhybriderna hade 2024 omkring 191 900 registreringar och 6,8 procent.

Månadsbilden för slutet av 2025: enligt ecomento, som bygger på KBA, var elbilsandelen 18,8 procent för perioden januari–november (490 368 bilar). I december registrerades 246 439 bilar (+9,7 procent). Av dem var omkring 54 800 elbilar, vilket ger ungefär 22 procent (härlett ur helårs- och novembersiffrorna).

Elbilspremien 2026: vad den faktiskt innebär

Den nya statliga premien, E-Auto-Prämie, gäller bilar som registrerats första gången från och med 1 januari 2026. Den är inkomstprövad och alltså inget fast bidrag på 6 000 euro. Så ser reglerna ut enligt Verbraucherzentrale NRW, EnBW och motor1.de:

  • Högsta tillåtna skattepliktiga hushållsinkomst är 80 000 euro, med 5 000 euro extra per barn (högst två barn, alltså upp till 90 000 euro).
  • Elbil: grundbelopp 3 000 euro, plus 1 000 euro vid inkomst under 60 000 euro, ytterligare 1 000 euro under 45 000 euro och 500 euro per barn (högst två). Maxbeloppet är 6 000 euro.
  • Laddhybrid och elbil med räckviddsförlängare: grundbelopp 1 500 euro, högst 4 500 euro. Laddhybriden måste ha högst 60 g CO₂/km eller minst 80 km elektrisk räckvidd.
  • Det finns en innehavstid på 36 månader.
  • Budgeten är omkring 3 miljarder euro ur klimat- och transformationsfonden (KTF).

Ansökningsportalen öppnade den 19 maj 2026, och bilar registrerade tidigare under året kunde sökas i efterhand. Programmet drivs av miljöministeriet (BMUKN) tillsammans med BAFA. ADAC rapporterar att omkring 100 000 sökande hade fått utbetalning i september/oktober 2026.

Fördjupning om elbilarnas utveckling hittar du i artikeln Elbilar i Tyskland 2026.

Första kvartalet 2026 och september

Under första kvartalet 2026 registrerades 699 404 personbilar. Elbilarna stod för 159 630 av dem, en ökning med 41,3 procent och en andel på 22,8 procent. Alla elektrifierade drivlinor inklusive laddhybrider uppgick till 235 750 bilar, 33,7 procent (ecomento, Stuttgarter Zeitung/dpa).

Mars sticker ut. Då registrerades 294 161 personbilar (+16,0 procent), varav 70 663 elbilar (+66,2 procent, 24,0 procents andel). Det var första gången en enskild månad har haft fler nyregistrerade elbilar än bensinbilar: 70 663 mot 66 959. Enligt electrive var det KBA:s tredje starkaste elbilsmånad hittills sett till antal.

I september 2026 registrerades 256 774 personbilar (+9 procent). Elbilarna var 88 599 till antalet, ungefär dubbelt så många som ett år tidigare (omkring +95 procent), med 34,5 procents andel. Genomsnittligt CO₂-utsläpp låg på 82,7 g/km (ADAC, utifrån KBA).

Kvartalsvis genomgång finns i Den tyska bilmarknaden första kvartalet 2026.

Segment: SUV står för en tredjedel

KBA delar in nyregistreringarna efter karosseri- och fordonsklass, inte efter pris. De sex största raderna för 2025:

SegmentAndel 2025Volymförändring
SUV33,3 %+11,9 %
Kompaktklasse16,7 %−9,5 %
Kleinwagen11,8 %+0,1 %
Geländewagen10,9 %−2,3 %
Obere Mittelklasse5,4 %+37,3 %
Utilities4,7 %+15,3 %

Källa: KBA, pressmeddelande 01/2026.

SUV, Kompaktklasse, Kleinwagen och Geländewagen tillsammans svarar för 72,7 procent av volymen. SUV växte med 11,9 procent medan Kompaktklasse (golfklassen) minskade med 9,5 procent. Den övre medelklassen (Obere Mittelklasse) växte mest, +37,3 procent, från en liten bas på 5,4 procent av marknaden.

Mest registrerade modeller 2025

Bäst säljande bil i Tyskland 2025 var VW Golf med 85 023 registreringar. Därefter följer T-Roc på andra plats, Tiguan på tredje och Opel Corsa på fjärde.

Bland elbilarna var VW ID.7 störst med 34 563 registreringar, följd av ID.3 med 31 938 och ID.4 och ID.5 tillsammans med 26 550 (electrive, 6 januari 2026, med hänvisning till KBA). Hela modellistan och märkesvisa jämförelser finns i Mest populära bilarna i Tyskland.

Bilbeståndet: 49,5 miljoner personbilar

Den 1 januari 2026 fanns 49 486 487 personbilar registrerade i Tyskland (+0,3 procent). Medelåldern var 10,9 år. Året innan, 1 januari 2025, var beståndet 49 339 166 bilar och medelåldern 10,6 år.

Elbilarna är fortfarande en liten del av beståndet: 2 034 260 bilar, 4,1 procent (1 651 643 och 3,3 procent ett år tidigare). Hybrider av alla slag var 4 362 563 bilar eller 8,8 procent. Bensin och diesel står alltså fortfarande för omkring 87 procent av alla bilar på vägarna (KBA, Bestand 2026). Nybilsmixen och beståndet ligger långt ifrån varandra.

Dienstwagenprivileg och laddhybrider

I Tyskland beskattas privat nyttjande av en tjänstebil per månad med en procentsats på bilens listpris (Dienstwagenprivileg). Grundsatsen är 1 procent. För laddhybrider med minst 80 km elektrisk räckvidd eller högst 50 g CO₂/km gäller 0,5 procent, med skärpta krav från 1 januari 2025. För elbilar är satsen 0,25 procent, och från juli 2025 gäller det för bilar med ett bruttolistpris på upp till 100 000 euro.

Euro 6e-bis sedan 1 januari 2026

Från 1 januari 2026 gäller Euro 6e-bis för alla nyregistrerade bilar, medan nya typgodkännanden har omfattats sedan 1 januari 2025. Gränsvärdena är oförändrade, men villkoren för mätning under verklig körning (RDE) har vidgats.

Tillträde till en Umweltzone (miljözon) bestäms av dekalen, Feinstaubplakette, och inte direkt av Euro-normen. Någon nationell eller europeisk skärpning för perioden 2026–2030 är inte beslutad.

Tyskland i EU och bilproduktionen

Enligt ACEA ökade nyregistreringarna i EU med 1,8 procent 2025, och EU registrerade 1 880 370 elbilar, en andel på 17,4 procent. Tyskland låg på 19,1 procent, och tyska elbilsregistreringar ökade med 43,2 procent.

VDA, de tyska biltillverkarnas branschförbund, anger att produktionen av personbilar i Tyskland 2025 var omkring 4,15 miljoner (+2 procent), vilket är 11 procent under 2019 års nivå. Av dem var rekordmånga elbilar, 1,67 miljoner (+23 procent).

Marknaden i oktober 2026: vad siffrorna säger och inte säger

Volymen är i stort sett oförändrad: 2025 låg på 2,86 miljoner och september 2026 var +9 procent mot ett år tidigare. Det som rör sig är sammansättningen. Elbilsandelen gick från 19,1 procent för helåret 2025 till 34,5 procent i september 2026, och bensin och diesel har tillsammans fallit till 41,0 procent av 2025 års registreringar.

Några praktiska följder för dig som köper bil i Tyskland:

  • Begagnat: bensin- och dieselbilar är fortfarande omkring 87 procent av bilparken, så utbudet av begagnade förbränningsbilar är stort.
  • Elbilspremie: den är inkomstprövad och gäller bara privatpersoner som uppfyller villkoren. Kontrollera dina egna uppgifter hos BAFA innan du räknar med 6 000 euro.
  • Tjänstebil: 0,25 procent-regeln för elbilar och 0,5 procent för vissa laddhybrider kan vara avgörande om bilen är företagets.

En sammanfattande kostnadsjämförelse finns i Totalkostnad för kompaktbil, SUV och elbil, och köpguiden för dig som flyttat till Tyskland finns i Köpa bil i Tyskland. Hur begagnatvärdet påverkas beskrivs i Värdeminskning per märke och i Schwacke-listan förklarad. Framtidsfrågorna tas upp i Framtidens bilkörning i Tyskland.

Källor

  • Kraftfahrt-Bundesamt, pressmeddelande 01/2026 (Jahresbilanz 2025), 6 januari 2026: kba.de
  • KBA, Bestand 1 januari 2026, via electrive.net (27 februari 2026) och auto motor und sport
  • electrive.net: modellsiffror (6 januari 2026), Dataforce (13 januari 2026), Tesla i mars (7 april 2026)
  • ecomento (KBA, januari–november 2025 och första kvartalet 2026), Stuttgarter Zeitung/dpa, elektroquatsch.de
  • ADAC, nyregistreringar enligt KBA (september 2026)
  • Verbraucherzentrale NRW, EnBW, NWB, motor1.de och umweltpakt.bayern.de om E-Auto-Prämie
  • ACEA, helårspressmeddelande 2025 (EU-siffror)
  • VDA via autohaus.de och elektroauto-news (produktion 2025)