Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, 1977–2024 yılları arasında BMW 7 Serisi'nin 78 broşürünü içermektedir. Koleksiyon, erken dönem 735i ve 750i modellerinden günümüz nesilleriyle birlikte bu lüks sedanın beş on yıllık evrimini belgeler. 19 pazardan gelen bayi katalogları bölgesel varyantları ve donanım seçeneklerini göstermektedir. Otomotiv tarihçileri, araştırmacılar ve meraklılar için arşiv, teknik gelişim ve tasarım dilinin evriminin kapsamlı bir belgesini sunar.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
BMW'nin yeni 7 Serisi 1977'de Türk pazarına ulaşmaya başladı, ancak çoğunlukla ithalatçılar aracılığıyla ve sınırlı sayıda. Altı silindirli motorlar 2,5 litreden 3,3 litreye kadar değişiyordu ve en güçlü versiyonu 180 beygir gücü sunuyordu. Türk müşterileri için bu araç, Batı Avrupa'daki lüks otomotiv standartlarının bir sembolü haline geldi. Yerel montaj imkanları olmadığından
Altı silindirli 3,3 litrelik motor 197 beygir gücü sağlayarak, 1978 yılında BMW'nin lüks sınıfını yeniden tanımladı. Üç ileri otomatik şanzıman ve tüm tekerleklerde bağımsız süspansiyon, hidrolik güç direksiyonu ile birleşerek dengeli bir sürüş deneyimi sunuyordu. Japon kataloğu, bu berlinin hem konfor hem de yol tutuşu açısından rakiplerine karşı avantajını göstermektedir.
1979 yılında tanıtılan yeni 7 Serisi, BMW'nin lüks sedan segmentinde sunduğu dört varyasyonlu bir gamı kapsıyordu. Üç litrelik altı-silindir motor 180 beygir gücü, 3,4 litrelik V8 ise 245 beygir gücü sağlıyordu. Türkiye'deki ithalatçılar için bu araç, batı mühendisliğinin ve güvenilirliğinin sembolü olarak pazarlanıyordu.
1980 yılında Türk pazarına ulaşan 7 Serisi, 3,3 litrelik altı silindir motoru ile 218 beygir gücü sunuyordu. Hidrolik direksiyon ve iyileştirilmiş süspansiyon, prestij segmentinde güçlü bir alternatif sundu. BMW'nin mühendislik dayanıklılığı, Türk pazarında lüks ve güvenilirliğin sembolü olarak tanınmaya başlamıştı.
1982 yılında Türk pazarına ulaşan yeni nesil 7 Serisi, ithal lüks otomobil kategorisinde önemli bir konumdaydı. Altı silindirli 3,3 litrelik motor 197 beygir gücü sunuyordu; turbo 745i versiyonu ise 252 beygir gücüne ulaşıyordu. Alman mühendisliğinin güvenilirliği, Türk müşterileri arasında yüksek saygınlık kazanmıştı.
Türkiye pazarına 1983'te gelen bu nesil, lüks sedan segmentinde yeni bir standart belirledi. 3,2 litrelik altı silindirli motor 184 beygir gücü ile yerel rakiplerine karşı belirgin avantaj sağlıyordu. BMW, Türk pazar koşullarına uygun yapı seçimleri yaparak, uzun ömürlü ve güvenilir bir araç sundu; bu özellikler, ithal lüks otomobil arayışında olan Türk müşteriler için belirley
BMW 7 Serisi 1985 modeli, Türkiye'ye sınırlı sayıda ithal edilmekteydi, temel olarak büyükelçiliklere ve varlıklı işadamlarına. Üç motor seçeneği sunuluyordu: 730i, 735i ve turboşarjlı 745i, bu son versiyondan 252 beygir gücü elde ediliyordu. Yerel ithalatçılar ve resmi dağıtıcılar, Türk pazarının lüks araç segmentinde gelişmekte olan talebini karşılamaya başlamışlardı.
1986'da, 7 Serisi Türkiye pazarına giriş yaptığında, lüks sedan kategorisinde kendine özgü bir yer buldu. 735i modeli 3,5 litrelik altı silindirli motoruyla 218 beygir gücü sunuyordu; 745i turbo ise 252 beygire ulaşıyordu. Elektronik süspansiyon, ABS frenler ve hidrolik direksiyon standart donanımdı. Türk pazarında, özellikle İstanbul ve Ankara'da, bu araç yöneticilerin ve işle
Türk pazarına 1991'de ulaşan 7 Serisi, üç motor seçeneğiyle sunuldu: 735i'nin 3,5 litrelik altı silindirli motoru 209 beygir gücünde, 750i'nin 5,0 litrelik V12'si ise 300 beygir gücünde çalışıyordu. İstanbul ve Ankara'daki ithalatçılar, uzun şasi versiyonunu özellikle tercih ettiler, çünkü arka yolcular için daha fazla alan sağlıyordu. Alman mühendisliğinin dayanıklılığı ve Tür
1993'te Türk pazarına ulaşan bu nesil, üretim ortaklığı yoluyla kademeli olarak tanıtıldı. 3,0 litre altı silindir motoru 218 beygir gücü sunuyordu ve oto matik şanzıman standart donanımı oluşturuyordu. İstanbul ve Ankara'daki varlıklı müşteriler, Alman mühendisliği ve lüksün bu kombinasyonunu Mercedes rakipleriyle kıyaslamaya başladı.
Türk pazarına ulaştığında, 1994 model yılı BMW 7 Serisi, lüks ve teknoloji sembolü olarak konumlandırıldı. Altı silindirli 3,0 litre motor 217 beygir gücü sağlarken, dört litre V8 seçeneği 326 beygir sunuyordu. Beş vitesli otomatik şanzıman ve elektronik kontrol sistemleri, İstanbul ve Ankara'daki üst düzey müşterilerin beklentilerini karşılıyordu.
2004 yılında Yedinci Seri Türk pazarına geldiğinde, üç ana yapılandırma sunuyordu: standart sedan, uzun akselli versiyon ve V8 seçeneği. 3,0 litrelik altı silindirli motor 255 beygir gücü üretirken, 4,4 litrelik V8 325 beygir sunuyordu. Alüminyum gövde ağırlığı azaltmış, yenilikçi iDrive sistemi ise sürücü-araç etkileşiminde yeni bir çağ başlatmıştı.
Türk pazarına 2005'te ulaşan bu nesil, iki V8 seçeneğiyle sunuluyordu: 4,8 litrelik motor 360 beygir ve 6,0 litrelik versiyon 500 beygir sağlıyordu. İthalatçılar iDrive sistemini modern lüks otomobil teknolojisinin sembolü olarak pazarlarken, yerel talep yüksek performanslı ve teknolojik donanımlı araçlara yönelmekteydi.
2006 yılında 7 Serisi Türk pazarına üç motor seçeneğiyle ulaştı: 3,0 litrelik altı silindir (258 beygir), turbo versiyonu (335 beygir) ve 4,8 litrelik V8 (360 beygir). Alüminyum gövde yapısı ağırlığı azaltarak yakıt tüketimini iyileştirdi. Uzun şasi versiyonu, arka koltuk konforunu tercih eden Türk müşterilerine hitap ederek lüks sedan segmentinde önemli bir rol oynadı.
2007 model yılında Türk pazarına ulaşan yedinci nesil, lüks otomobil segmentinde BMW'nin hakimiyetini pekiştirdi. 3,0 litrelik altı silindirli motor 215 beygir gücü üretirken, 4,4 litrelik V8 325 bg sunuyordu. M760i versiyonu çift turbo on iki silindirli motorla 507 bg sağlıyordu. İthalatçılar bu modeli Türkiye'nin üst yönetim kademesine pazarlamakta başarılı oldular.
2008 yılında 7 Serisi Türkiye pazarına ulaştığında, V8 motoru 445 beygir gücü ile prestij ve performansı birleştiriyordu. Alüminyum şasi yapısı ağırlığı azaltarak yakıt tüketimini iyileştiriyordu. ActiveHybrid versiyonu, yüksek-sınıf otomotiv pazarında verimlilik için yeni bir yol gösteriyordu.
2009 yılında sunulan 7 Serisi, Türk pazarında lüks segmentin en sofistike temsilcisiydi. Üç motor seçeneği mevcuttu: 3,0 litreli altı silindir 258 beygir gücüyle başlıyor, V8 4,4 litreli ve V12 6,0 litreli seçenekler daha fazla güç isteyenler için hazırlanmıştı. Sedan versiyonu satışlarda öncü konumdayken, coupé daha dinamik bir görünüş arayanları cezbediyordu.
Beşinci nesil 7 Series, 2010 yılında Türkiye pazarına ulaştığında, 3,0 litrelik altı silindirli motor 258 beygir gücü sunuyordu. Bu motorun torku 1.500 devir/dakikadan başlayarak mevcut olması, İstanbul'daki yoğun trafikte sorunsuz kullanım sağlıyordu. Sekiz ileri otomatik şanzıman ve uyarlanabilir havalı süspansiyon standart donanım olarak geliyordu. Türk pazarında bu tür lüks
2011 yılında Türk pazarına gelen yedinci nesil 7 Serisi, ithal araçlar arasında lüks segmentini yeniden tanımladı. Türkiye'ye gelen modeller genellikle V8 4,4 litrelik motor ve 407 beygirle donatılıydı, ancak turbo 3,0 litrelik seçenek de mevcuttu. İstanbul ve Ankara'daki BMW dağıtıcıları, geniş iDrive ekranı ve ısıtılı koltukları vurgulayan broşürler sundu—Anadolu yolları için
2012 yılında altıncı nesil 7 Serisi, Türkiye pazarına standart ve uzun L versiyonları ile ulaştı. 4,4 litre V8 biturbo motor, 407 beygir gücü ile prestijli müşterileri hedeflemekteydi. Altı silindirli seçenekler de bulunmakla birlikte, iki turbo V8 versiyonu İstanbul ve Ankara'daki yüksek gelirli alıcıları tercih ettiriyordu.
Türk pazarına 2013 yılında gelen BMW Seri 7, üst düzey iş insanlarının tercih ettiği lüks sedan olarak konumlandırılmıştı. Altı silindirli turbo motor 335 beygir gücüyle Ortadoğu iklim koşullarında güvenilir performans sunuyordu. İstanbul ve Ankara'daki BMW satıcıları, bu neslin V8 biturbo versiyonunu da sunuyorlardı; ancak altı silindirli varyant, yakıt tasarrufu nedeniyle Tür
Türk pazarına 2014'te ulaşan bu nesil, BMW'nin İstanbul ve Ankara'daki bayiliklerinde tam ithal olarak sunuldu. Üç litrelik çift turbo benzin motoru 320 beygir gücüyle, altı silindirli dizel 258 beygir gücüyle ön plana çıkıyordu. Uzun şasi versiyonu, yüksek gelirli müşterilere ve kurumsal satın alımlara yönelikti; opsiyonel güvenlik teknolojileri Türk yollarında tercih sebebiyd
BMW'nin yedinci serisi 2015'te Türk pazarına ulaştığında, montaj tesisleri ve ithalatçılar aracılığıyla sunuldu. 740i modeli altı silindirli turboşarjlı motoru ile 326 beygir gücü sağlarken, 750i xDrive versiyonu 450 beygir gücündeki V8 bitürbo motoru ile lüks segmentinin zirvesindeydı. Uyarlanmış iklim kontrolü ve hava süspansiyonu Türk yollarının zorlu koşullarına uygunlaştır
2016 yılında Türk pazarına gelen yedinci nesil, altı silindirli turbo motor ile 258 beygir gücü sunarak giriş seviyesi oluştururken, V8 biturbo 450 beygir ile lüks segmentinin zirvesine yerleşiyordu. Türkiye'ye özel monte edilen varyantlar, iklim koşullarına uyarlanmış soğutma sistemleri ve güvenlik donanımları içeriyordu. Yerel ithalatçılar, uzun kara yolları için tasarlanmış
2017 yılında Türkiye pazarına gelen yedinci nesil BMW 7 Serisi, ithal araçlar arasında prestij sembolü olarak konumlanıyordu. Altı silindirli turbo motor 258 beygir gücünde başlayan seçenekler, V12 biturbo 600 beygir gücüne kadar uzanıyordu. İthal statüsü fiyatı önemli ölçüde yükseltiyordu.
Türk pazarında 2018 yılında, BMW 7 Serisi yetkili bayiler aracılığıyla sunulmuş, lüks segment talebini karşılamıştır. Altı silindirli 3,0 litrelik motor 340 beygir gücüne sahip, sekiz ileri otomatik şanzımanla birleştirilmişti. Türkiye'deki ithalatçılar, tam donanım seviyesiyle gelen bu aracı sunarak, Avrupai mühendislik ve Türk pazarının lüks beklentilerini birleştirmişlerdir.
Türk pazarına 2019 yılında gelen model, 730d dizel ve 740i benzin seçenekleriyle sunuldu. Motor seçiminden bağımsız olarak, sekiz ileri otomatik şanzıman tüm varyantlara standart olarak geliyordu. Yerel satın alanlar için BMW, opsiyonel panoramik tavan, masaj koltuğu ve dört bölgeli iklim kontrolünü sunarak lüks segmentinde konforunu vurguladı.
Türk pazarına 2020'de ulaşan yedinci nesil, yerel distribütörler aracılığıyla satışa sunuldu ve İstanbul'un iş insanlarının ilgisini çekti. Altı silindirli 3,0 litrelik motor 340 beygir gücü üretiyordu; mild-hybrid sistemi yakıt tüketimini ve emisyonları düşürüyordu. Uzun şasi versiyonu, Türk pazarının arka koltuk konforunun önemli olduğu tercihine yanıt veriyordu.
2021 yılında Türk pazarına ulaşan yeni nesil, dört ana varyant sunuyordu: standart limuzin, uzun şasi versiyonu, plug-in hibrit 389 beygir gücüyle ve tamamen elektrikli i7, 516 beygir toplam güce sahip. Altı silindirli turbo motor 258 beygir gücüyle temel seçenek iken, V8 biturbo 523 beygir gücüyle daha güçlü bir alternatif sağlıyordu. İthalatçı ağları, Türkiye'deki lüks sedan
2023 yılında sunulan 7 Series, geniş bir motor seçeneğini içeriyordu: M760e xDrive hibrid-elektrik sistemle 571 beygirlik güç, ve ekonomik dizel alternatifleri. Endonezya ve Yeni Zelanda pazarları için özel olarak yapılandırılan varyantlar, yerel düzenlemeler ve iklim koşullarına uyarlanmıştı. Yenilenen ön tasarım ve güncellenmiş iç mekan teknolojisi tüm versiyonlarda standartı
Yedinci nesil 2022'de Türk pazarına ulaştığında, çeşitli gövde seçenekleri ve güç kaynakları sunuyordu: standart şasi, uzun akslı L versiyonu ve tamamen yeni elektrikli i7 516 beygir gücü ve 480 kilometre menzil ile. Dört silindirli dizel ve V8 benzin motorları geleneksel seçenekler olarak kalmaya devam ederken, i7, İstanbul ve Ankara'daki lüks pazar segmentinde yeni bir boyut
2023 yılında 7 Serisi Türkiye pazarına geldiğinde, üç temel motor seçeneği sunuldu: 3.0 litre turbo altı silindir 335 beygirle, 4.4 litre biturbo sekiz silindir 523 beygirle ve hibrit plug-in varyantları. İstanbul ve Ankara'daki lüks otomobil müşterileri, bu nesilden beklenen Alman mühendislik hassasiyetini ve malzeme kalitesini buldular. Elektrikleştirme yavaş ilerliyordu; pil
BMW 7 Series 2024, Türkiye pazarına sınırlı sayıda giriş yaptı, ağırlıklı olarak İstanbul ve Ankara'daki ithalatçılar aracılığıyla. Altı silindir turbo motor 340 beygir gücüyle temel seçenek sunulurken, i7 tam elektrikli versiyon 516 beygir ve 625 kilometre menzille ilk kez sunuldu. Şarj altyapısı ve yetkili servis ağı, Türk müşterilerin satın alma kararlarında belirleyici rol
2009 yılında Türk pazarına ulaşan 7 Serisi, güvenlik gereksinimleri olan müşteriler için özel bir blindaj versiyonunu sundu. 4,4 litrelik V8 motoru 367 beygir gücünü korudu, kalın cam ve çelik yapı ise görünmez bir koruma sağladı. Bu varyant, İstanbul'un finans merkezi ve devlet yöneticileri için tasarlanmış, saklı bir lüks seçeneğiydi.
2006'da 7 Series Individual, Türkiye'ye ithal edilen seçkin bir varyant olarak gelişti ve özellikle İstanbul ile Ankara'daki yüksek gelirli alıcıları hedef aldı. Üç litrelik altı silindirli motor 258 beygir gücü veya 4,8 litrelik V8 367 beygir gücü sunuyordu. Ancak gerçek çekicilik, her aracın müşteri tercihlerine göre özelleştirilmesinde yatıyordu: boya, deri seçimi, iç döşeme
Motoru 3,5 litreli altı silindirli, 218 beygir gücüyle donatılmış olan 735i, 1987'de Türk pazarına ulaşmaya başladığında Batı Avrupa'nın mühendislik standartlarını temsil ediyordu. Otomatik şanzıman güvenilir ve dayanıklı olarak biliniyordu. Dört kapılı sedan, lüks iç döşeme ve dönemin karakteristik krom detaylarıyla İstanbul ve Ankara'da prestij sembolü haline geldi.
750i, 1987'de Türk pazarına sınırlı sayıda ulaştı, ancak 5,0 litrelik V12 motor ve 300 beygir gücü ile lüks otomobil segmentinde dikkat çekti. Hava süspansiyonu ve elektronik gaz kontrolü, İstanbul ve Ankara gibi şehirlerde konforlu sürüş sağlıyordu. ABS fren sistemi ve dış tasarımı ile Batı Avrupa standartlarını Türk pazarına taşıyordu.
1991 yılında 750i, Türkiye'ye sınırlı sayıda gelen bir lüks otomobil olarak tanınıyordu. V12 motoru 5,0 litre hacimle 300 beygir gücü üretiyordu ve bu konfigürasyon Almanya'nın mühendislik yeteneğinin sembolü sayılıyordu. İthal edilen bu araçlar, ülkedeki en varlıklı müşterilerin ilgisini çekiyordu.
Pazar Türkiye'ye 2009'da ulaşan 750i ve uzun şasili 750iL, yeni 4,4 litreli çift turbo motoru ile 400 beygir sunuyordu. BMW'nin İstanbul ve Ankara bayileri, adaptif süspansiyon sistemini ve geliştirilmiş iDrive arayüzünü lüks segmentinin en ileri teknolojileri olarak tanıtıyordu. Türk müşteriler, Avrupa ve Orta Doğu pazarlarına kıyasla benzer donanım seçenekleri bulabiliyordu.
L7 1986 modeli Türk pazarına ulaşmamıştı—üretim ve dağıtım tamamen Amerikan pazarına yönelik tasarlanmıştı. V12 motoru 5,0 litre hacimle 295 beygir gücü sağlıyordu, bu da lüks sedan segmentinde en güçlü seçenekti. Uzun şasi 3,21 metre aks mesafesiyle iç mekan rahatlığı sunuyordu. Geniş dış boyutlar ve iç lüks detayları, sadece en üst düzey müşterileri hedef almaktaydı.
5,4 litrelik V12 motoru 435 beygir gücüyle donatılan L7, 2000 yılında Türk pazarına ulaştığında lüks sedanlar arasında teknik bir ifade haline geldi. Adaptif hava süspansiyonu ve elektronik kontrol sistemleri, Batı mühendisliğinin en ileri uygulamalarını temsil ediyordu. Türkiye'de sınırlı sayıda satılan bu model, BMW'nin teknoloji odaklı konumlandırmasının en açık örneğiydi.
M760e 2022 Türk pazarına ulaştığında, üç karoseri seçeneği sunuyordu: klasik sedan, Gran Coupé ve M Sport X yükseltilmiş zemin boşluğuyla. Motor, 4,4 litrelik V8 biturbo 516 beygir gücü ve 111 kW elektrik motoru kombinasyonuyla toplam 571 beygir gücü sağlıyordu. 13,6 kWh batarya, 87 kilometre elektrik menzili garantiliyordu ve lüks sedan segmentinde elektrikli seçenekleri araya
Pazarda M60 xDrive ve eDrive50 arasında seçim yapmak gerekirken, i7 2023 modeli Audi e-tron GT ve Mercedes-AMG EQS ile rekabet ediyordu. Çift motorlu M60 619 beygir ve 3,6 saniyelik ivmelenme sunuyordu; eDrive50 ise 335 beygirle daha ölçülü bir yaklaşım getiriyordu. Her ikisi 111,5 kWh bataryayı ve hava süspansiyonunu paylaşıyordu.
Arşiv, BMW 7 Serisi i7'ye adanmış 78 orijinal belge içerir. Koleksiyon, birkaç on yıl boyunca uzanan fabrika broşürleri, distribütör katalogları ve basın materyallerini bir araya getirir. Her belge doğrudan BMW arşivlerinden veya o dönemin distribütör ağlarından gelir. Bu kapsamlı koleksiyon, bu lüks sedan'ın nesiller boyunca nasıl geliştiğinin ayrıntılı bir kaydını sağlar.
Koleksiyon 1977'den 2024'e kadar uzanır ve 7 Serisi'nin neredeyse beş on yılını belgeler. Dokümantasyon ilk nesille başlar ve modeli günümüzün i7'sine kadar izler. Bazı yıllar tamamen belgelenmiş, bazılarında boşluklar vardır. Bu zaman çizelgesi, orijinal 735i'den modern elektrikli varyantlara kadar tam evrim gösterir.
Kesinlikle. Orijinal broşürler ve kataloglar, döneme ait otantik renkler, döşeme ve ekipmanları detaylandırır. Distribütör belgeleri bakım rehberliği ve orijinal aksesuar bilgileri sağlar. Bu birincil kaynaklar, restoratörlerin özgünlüğü doğrulamasına ve orijinal konfigürasyonları yeniden oluşturmasına yardımcı olur. Klasik 7 Serisi'ni restore eden sahipleri için arşiv, tarihsel doğruluk açısından priceless'tır.
Evet, arşiv 7 Serisi'nin satıldığı 19 bölgesel pazarı temsil eder. Buna ülkeye göre spesifikasyonlar, donanım seviyeleri ve pazarlama stratejileri farklılıkları dahildir. Bölgesel broşürler, BMW'nin modeli farklı pazarlar için nasıl uyarladığını ortaya koymaktadır. Bölgesel varyantları karşılaştırmak, aynı modelin küresel olarak nasıl farklı konumlandırıldığını gösterir.
Bu sayfa belgelerin kendilerine odaklanır: neyin var olduğu, nerede boşluklar olduğu ve araştırma potansiyeli. Katalog sayfası arabayı anlatır: motorlar, özellikler, performans. Arşiv kaynaklar ve tarihi belgelemeyle ilgilidir. Kısaca: katalog arabanın ne olduğunu söyler; arşiv o zamanlar onun hakkında neler söylendiğini gösterir.
Koleksiyon, 735i, 750i, 750i & 750iL, modern 7 Serisi ve High Security varyantını içerir. Her nesil, tasarımını ve teknolojisini yansıtan dönem materyalleriyle temsil edilir. Bu çok nesilli yaklaşım, modelin analog'dan dijitale, benzinden hibrit ve elektriğe dönüşümünü izler. Her varyant, daha geniş 7 Serisi hikayesinin bir bölümünü anlatır.
Arşiv, koleksiyoncular, distribütörler ve arşivlerden yeni belgeler keşfedilip edinilmesiyle sürekli büyür. Yeni bulgular, tarihi boşlukları doldurmak için düzenli olarak dijitalleştirilir ve kataloglanır. Mevcut 78 belge, devam eden araştırma çabalarını temsil eder. Nadir 7 Serisi belgeleri sahipseniz, bu koleksiyonun genişletilmesine katkıda bulunabilirsiniz.