Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, Mazda 929'un 1974 ile 1990 arasındaki gelişimini belgeleyen 14 bayi broşürünü içermektedir. Koleksiyon, beş farklı pazarda sunulan Sedan, Coupé ve Hardtop varyantlarını, 929 i ve 929 L serilerini kapsamaktadır. Orijinal belgeler Avrupa ve uluslararası dağıtım ağlarından gelmekte olup, araştırmacılara, tarihçilere ve otomobil meraklılarına Mazda'nın orta sınıf stratejisine ilişkin özgün kaynak materyali sunmaktadır.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
Mazda 929'un 1976 model yılı Türkiye'ye ulaştığında, ithal araçlar arasında önemli bir yer kazandı. 1,8 litrelik motor 110 beygir gücü sunuyordu ve üç vitesli otomatik ya da dört vitesli manuel şanzıman seçenekleri vardı. Türk piyasasında Anadol ve Devlet Demiryolları araçlarının egemen olduğu dönemde, 929 batı teknolojisinin ve Japon güvenilirliğinin sembolü haline geldi.
Türk pazarına 1987 yılında gelen 929, Mazda'nın orta sınıf segmentinde sunduğu seçenekti; iki litre benzin motoru 121 beygir gücü üretiyordu. Dizel seçeneği de mevcuttu, Anadolu'daki uzun mesafe sürücüleri için yakıt tasarrufu önemliydi. Dörtkanallı fren sistemi ve güçlendirilmiş süspansiyon, Türk yollarının talepleri için uygun bulunmuştu.
1988 yılında 929, Türkiye pazarına giriş yapan seçkin bir model olarak konumlandırılmıştı. 2,0 litrelik dört silindirli motor 115 beygir gücü sağlarken, V6 seçeneği 150 beygir sunuyordu. Türk müşterileri için, bu araç Avrupa mühendislik standartlarının ve güvenilirliğinin sembolü haline geldi.
1990 yılında Mazda 929, Türk pazarında dört karoseri seçeneğiyle sunuldu: sedan, coupé, üç hacimli versiyon ve station wagon. 2,0 litrelik V6 motoru 140 beygir gücü sağlayarak Anadolu'nun zorlu yollarında güvenilir performans sundu. Türk ithalatçıları bu jenerasyonu tercih etti; Japon kalitesi ve Avrupa pazarındaki başarısı, yerel müşterilerin güvenini kazanmıştı.
1982'de 929 Coupé Türkiye pazarına ulaştığında, Mazda'nın üst segmente girme çabası açık seçik görülüyordu. İki litrelik motor 110 beygir gücü ile beş ileri manuel veya üç ileri otomatik şanzıman seçeneği sunuyordu. Deri döşemeli iç ve klima sistemi, Türk işadamlarının batı markalarına olan ilgisini hedefleyen bir coupé sunuyordu.
Türk pazarına ulaşan 1983 Mazda 929 Coupé, ithal araçlar arasında prestijli bir seçim temsil ediyordu. 2,0 litrelik motor 110 beygir gücüyle makul performans sunuyor, manuel ve otomatik şanzıman seçenekleri sunuluyordu. Dönemin Türk otomotiv kültüründe Japon mühendisliğinin güvenilirliğine olan güven, bu modeli cazip kılıyordu.
Motor transversal berkapasitas 1,769 liter dengan 12 katup menghasilkan 102 tenaga kuda, mendorong roda depan dengan efisiensi yang dapat diandalkan. Pada 1978, 929 L Mazda tiba di pasar Turki sebagai solusi sedan keluarga modern dengan transmisi depan yang stabil. Varian L menawarkan interior berkualitas tinggi dan peralatan kenyamanan yang lebih lengkap.
929 L, 1981 yılında Türk pazarına ulaştığında, yüksek kaliteli bir sedan olarak tanıtıldı. İki litrelik motor 105 beygir gücü üretiyordu—ithalatçı aracı için güvenilir ve ekonomik bir seçim. Türk yolları için uygun şasiye ve sağlam yapısı, Anadolu'daki uzun yolculuklara dayanıklılık sağlıyordu. Dört kapılı sedan, Mazda'nın Türkiye'deki ilk ciddi girişimiydi.
Mazda 929 1985, Türkiye pazarına girmek için başladığında, 2,0 litrelik motor 105 beygir gücüyle orta sınıf alıcılarına hitap etti. Montaj ve dağıtım ağı yavaş yavaş genişliyordu, ancak model henüz yaygın değildi. Japonya'nın güvenilirliği ve Avrupa'nın tasarımı buluşturan bu sedan, ithalatçı bayilerin vitrinlerinde dikkat çekti.
1984 yılında Türk pazarına ulaşan 929, iki litre altı silindirli motor ile 110 beygir gücü sunuyordu. Montaj ortaklıkları Türkiye'de başlamış, yerel pazar için sağlamlaştırılmış yapı ve korozyon koruması sağlanmıştı. Sedan ve coupé versiyonları, Orta Doğu'da artan talep gören Japon güvenilirliğini temsil ediyordu.
1974 yılında Mazda 929, Türk pazarında orta-üst sınıf bir seçenek olarak tanıtıldı, 2,0 litrelik V8 motoru 110 beygir gücü ile donatılmış. Sedan ve hardtop varyantları, Alman rakiplerinin yerleşik konumuna karşı Japon mühendisliğinin güvenilirliğini sundu. Bağımsız süspansiyon ve konfor odaklı iç tasarım, uzun yolculuklarda ve şehir içi sürüşte istikrar vaadi veriyordu.
Mazda'nın 929 break'i 1984 yılında Hollanda pazarına ulaştığında, 2,0 litrelik benzin motoru 105 beygir gücüyle orta sınıf aile arabası segmentinde kendine yer bulmaya başladı. Dizel alternatifi 2,2 litrelik bir seçenek sunuyordu. Türk pazarında ise bu model daha sonra ithal yollarıyla tanınmaya başlayacaktı.
Mazda 929 V6i 1987 modeli Avustralya pazarına sunulurken, altı silindirli motoruyla 2,0 litrelik hacim ve 120 beygir gücü sunuyordu. Türkiye pazarında henüz yaygın olmayan bu model, Japon kalitesini arayanlar için yönelik bir seçenekti. Avustralya'ya özel teknik özellikler, sıcak iklim koşullarına uyarlanmış soğutma sistemlerini içeriyordu.
1983'te Mazda 929, Türk pazarına iki karoserili bir teklif sundu: sedan ve coupé, aynı mekanik kalbe sahip. Enine yerleştirilen 2,0 litrelik motor 105 beygir gücü üretiyordu; ön çekiş ve beş ileri manuel şanzıman standart donanımdı. Sedan aile kullanıcılarına pratik iç alan ve güvenilirlik vaat ederken, coupé daha dinamik bir görünüm arayan alıcıları hedefliyordu. Türkiye'de, J
Arşiv, Mazda 929 hakkında 14 orijinal belge içerir. Bu koleksiyon, modelin birden fazla nesil ve bölgesel varyantını kapsar. Her belge, 929'un özellikleri, renkleri, donanım seviyeleri ve pazarlar arasındaki farklılıklar hakkında orijinal bilgiler sağlar.
Koleksiyon 1974'ten 1990'a kadar uzanır ve Mazda 929'un 16 yılını kapsar. Ancak tüm yıllar eşit oranda temsil edilmez. Belgeler, üretimin ana yıllarına ve modelin önemli güncellemelerine odaklanır, bazı boşluklar vardır.
Kesinlikle. Orijinal belgeler restorasyon çalışmaları için paha biçilmezdir. Fabrika spesifikasyonları, orijinal renk paletleri, iç mekan detayları ve Mazda'dan doğrudan teknik bilgileri içerirler. Restoratörler, bir 929'u restore ederken özgünlüğü sağlamak için bunları kullanabilirler.
Arşiv, Mazda 929'u 5 farklı bölgesel pazarda belgeler. Buna, donanım seviyeleri, motor seçenekleri ve yerel tercihlere uyarlanmış stil varyasyonları dahildir. Mazda'nın 929'u farklı ülkeler ve müşteri tabanları için nasıl uyarladığını göreceksiniz.
Arşiv, orijinal 929 Sedan ve Hardtop, 929 Coupé, 929 i Sedan ve Coupé versiyonları ile 929 L'yi kapsar. Bu aralık, modelin gelişimini ve üretim süresi boyunca iyileştirmelerini ve pazar konumlandırmasını gösterir.
Arşiv sayfası belgelerin kendisine odaklanır: neler mevcut, hangi pazarlar kapsanıyor ve zaman dönemi. Katalog sayfası aracın teknik özellikleri ve performansını açıklar. Burada birincil kaynakları keşfediyorsunuz, arabanın özelliklerini değil.
Arşiv, yeni orijinal belgeler keşfedildikçe ve sayısallaştırıldıkça büyür. Mevcut 14 belge bugünkü koleksiyonu temsil eder, ancak eklenmeler için düzenli olarak gözden geçirilir. Çeşitli pazarlardan nadir broşürler ve kataloglar sürekli eklenir.