Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
B-Series – BT-5048 PDFs
Mazda B-Series – BT-50
Tämä arkisto sisältää 48 jälleenmyyjän esitettä, jotka dokumentoivat Mazda B-Series-sarjaa ja sen kansainvälisiä variantteja—BT-50, BT-50 Pangolin Edition ja BT-50 Pro—vuosilta 2002–2024. Esitteet ovat peräisin 13 eri markkinalta ja osoittavat, kuinka tämä kompakti lava-auto kehittyi alueiden ja sukupolvien yli. Arvokas lähde autohistorioitsijoille, tutkijoille ja harrastajille, jotka etsivät alkuperäisiä tehtaan dokumentteja Mazdan kevyiden kuorma-autojen strategiasta.
Multi-marketMarkkina
48PDF-tiedostot
2002–2024Tuotanto
21Malluvuodet
Miksi tämä on tärkeää
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Kuinka navigoida
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Selaa mallivuoden mukaan
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
2002 Mazda B-Series Esite
Vuoden 2002 B-Series tarjosi neljä sylinteriä ja 2,3 litran iskutilavuutta, joka tuotti 143 hevosvoimaa. Moottori oli yksinkertainen ja kestävä, mikä teki siitä houkuttelevan valinnan pohjoisen talvikäytön kannalta. Suomalaiset tuojat ja yksityiset ostajat arvostivat japanilaisen rakentamisen luotettavuutta, joka vastasi pohjoismaisen käytön vaatimuksiin.
2003 Mazda B-Series Esite
Saapuessaan Suomeen 2003, B-Series tarjosi kestävyyden, jonka suomalaiset pienyrittäjät tarvitsivat. 2,3-litrainen bensiinimoottori 143 hevosvoimalla oli yksinkertainen ja korjattavissa omalla työkalulla. Nelivetoversiolla ja lukittavalla keskiakselilla oli merkitystä talvella ja hiekkatiellä. Kaksikabiini mahdollisti työryhmän kuljettamisen.
2004 Mazda B-Series Esite
B-Series 2004 kilpaili Suomessa Rangerita ja Tacomaa vastaan, tarjoten 3,0-litraisen V6-moottorin 160 hevosvoimalla ja parannetun alustan. Neliovinen DuraCab-versio oli suosituin, mutta saatavilla olivat myös yksiovinen ja SuperCab-variantit käytännöllisille ostajille.
2005 Mazda B-Series Esite
Vuoden 2005 B-Series saapui Suomen markkinoille 2,3-litraisella moottorilla, joka tuotti 143 hevosvoimaa. Neljä runkoversiota—tavallinen ohjaamo, SuperCab, Double Cab ja harvinainen lavapeti-versio—tarjosivat joustoa eri käyttötarkoituksiin. Japanilaisen valmistajan maine luotettavuudesta houkutteli suomalaisia ostajia, jotka arvostivat yksinkertaista rakentamista ja talvikestä
2007 Mazda B-Series Esite
Vuoden 2007 B-Series tarjosi nelisylinterisen 2,3-litran moottorin 143 hevosvoimalla perusversiossa, kun taas 3,0-litran V6 tuotti 160 hv vaativampia käyttäjiä varten. Saatavilla oli sekä yksinkertainen että kaksoiskaappi, lyhyellä tai pitkällä lavalla. Tekniikka oli koeteltua ja luotettavaa, sopivaa sekä kaupalliseen että yksityiseen käyttöön.
2008 Mazda B-Series Esite
Kun 2008-malli saapui Kanadan markkinoille, se kantoi mukaansa Mazdalle tutun insinööriperinnön: yksinkertainen rakenne, luotettava 2.3-litrainen moottori ja käytännöllinen kuormalava. Pikaperäisen menestys Pohjois-Amerikassa perustui siihen, että se ei yrittänyt olla liikaa – vain kestävä, helppohoitoinen ja kohtuullisen tehokas työväline.
2009 Mazda B-Series Esite
Vaikka B-Series ei koskaan saapunut virallisesti Suomeen, sen 2,3-litrainen nelisilinterinen moottori (143 hv) oli tunnettu luotettavuudestaan kylmillä ilmastoilla. Mazdan kompakti pickup-filosofia – yksinkertainen rakenne, tehokas moottori, kevyt paino – vastasi pohjoismaisen käytännöllisyyden vaatimuksiin paremmin kuin raskaammat kilpailijat.
2007 Mazda BT-50 Esite
Mazdan pikapeikka saapui Suomeen 2007 dieselmoottorilla, joka tuotti 147 hevosvoimaa 3,0 litrasta. Kilpailussa Toyota Hiluxia ja Ford Rangeria vastaan BT-50 tunnetaan kestävyydestään ja yksinkertaisesta huollettavuudesta—tekijät, jotka tekivät siitä houkuttelevan valinnan suomalaisille maanviljelijöille ja pienyrityksille.
2009 Mazda BT-50 Esite
BT-50 tarjottiin Etelä-Afrikassa vuonna 2009 3,0-litrisellä turbodiselillä, joka tuotti 147 hevosvoimaa ja soveltui raskaisiin työtehtäviin. Saatavilla oli sekä yksittäis- että kaksoisohjaamo, ja malli vastasi paikallisen markkina-alueen vaatimuksiin kestävästä työajoneuvoista.
2010 Mazda BT-50 Esite
Kun BT-50 saapui Uuteen-Seelantiin 2010, se toi mukanaan 3,0-litraisen dieselmoottorin, joka tuotti 147 kW. Mazda tarjosi yhden- ja kaksoiskabiinin versioita jäykällä takaakselilla ja runkorakenteella. Suomalaisille tuttua: luotettavuus ennen kaikkea, ei turhia tekniikoita, vaan kestävä perusta vaativiin olosuhteisiin.
2011 Mazda BT-50 Esite
Vuoden 2011 BT-50 tarjottiin Suomessa kolmella kabin-vaihtoehdolla: yksinkertaisella, kaksoisella ja välimuotoisella SuperCabilla. Turbodieselmoottori, 3,2 litraa ja 147 kW, oli suunniteltu pohjoisille olosuhteille: taloudellinen, varma ja helppohoitoinen. Peräkärryä ja kuormaa kantava runko soveltui maanviljelijöille ja pienille kuljetusyrityksille. Manuaalinen tai automaattin
2012 Mazda BT-50 Esite
BT-50:n 3,2-litrainen dieselmoottori tuotti 147 kW:n teholla, mikä riitti hyvin Suomen olosuhteisiin. Toisen sukupolven pickup-auto saapui Uuteen-Seelantiin ja Etelä-Afrikkaan 2012 vuonna, ja sen rakenteet oli suunniteltu kestämään raskaita työtehtäviä. Mazdalle ominainen ajohallinnan paino näkyi myös pienessä kuorma-autossa, joka piti tiellä hyvin.
2014 Mazda BT-50 Esite
Vuonna 2014 BT-50:n kilpailijat Australiassa olivat Ford Ranger ja Isuzu D-Max, mutta Mazdan malli erottui tasapainoisen ajodynamiikan ja 2,2-litraisen dieselmoottorin luotettavuudella. Moottori tuotti 129 kW ja soveltui pitkille kuljettaville. Suomalaisten myöhemmin arvostamat ominaisuudet—talvikestävyys ja yksinkertainen huolto—olivat jo tässä sukupolvessa vakiintuneita.
2015 Mazda BT-50 Esite
Kun 2015 BT-50 saapui markkinoille, sen 2,2-litran turbodieselmoottori tuotti 150 hevosvoimaa ja lupasi pitkää käyttöikää. Kuusivaihteinen manuaalivaihteisto oli yksinkertainen ja kestävä, mikä oli tärkeää Australiassa, missä ajoneuvot joutuvat raskaalle kuormitukselle. Kuorman kantavuus noin 1.000 kilogrammaa teki siitä käytännöllisen työvälineen.
2016 Mazda BT-50 Esite
BT-50:n toinen sukupolvi vuonna 2016 tarjottiin neljällä eri markkina-alueella erilaisilla varustelutasoilla. Australiassa ja Etelä-Afrikassa asiakkaat saivat valita 2,2-litraisen turbodieselin (150 hv) tai vahvemman 3,2-litraisen viisisylinterisen moottorin välillä. Filippiineilla ja Kolumbiassa saatavilla olivat kapeammat valinnat, mutta saman perustavan rakentavuuden ja työv
2017 Mazda BT-50 Esite
Turbodieeselmoottori, 3,2 litraa ja 147 kW, antoi BT-50:lle vakaan pohjan vuoden 2017 kompaktiluokan hyötykuormaajamarkkinoilla. Kuusivaihteinen automaattivaihteisto ja riippumaton etuakseli tekivät ajosta tasaisempaa kuin perinteisten lavettiauton. Kaksoiskabin sisällä olivat ergonomiset johtopaikat ja kunnollinen eristys—suomalaisen käyttäjän odottama perusstandardi.
2018 Mazda BT-50 Esite
Mazdan BT-50 saapui Australian ja Uuden-Seelannin markkinoille 2018, jaettu Single Cab ja Double Cab -versioihin. Moottori oli 3,2-litrainen diesel, joka tuotti 147 kW ja 470 Nm vääntöä—riittävä teho sekä kaupunkiajoon että maatöihin. Vaikka Suomessa pickup-markkinat olivat pienempiä, BT-50:n rakentaminen Isuzu-alustalle ja Mazdan parantaminen jousituksessa edustivat käytännöll
2019 Mazda BT-50 Esite
Vuoden 2019 BT-50 jaettiin kolmeen kabin-vaihtoehtoon: Single, Double ja Freestyle, joissa 3,2-litrainen turbodiesel kehitti 147 kW:n tehon. Kuuden vaihteen automaatti oli vakiona, ja runko oli vahvistettu Australian, Kolumbian ja Guadeloupelta tulevien käyttöolosuhteiden vaatimuksille, missä pikap on vakava työväline.
2020 Mazda BT-50 Esite
Kun päivitetty BT-50 saapui vuonna 2020, se oli varustettu kylmäilmastolle sopivalla tekniikalla. 3,0-litrainen dieselmoottori tuotti 140 kW ja oli tunnettu luotettavuudesta Pohjoismaissa. Suomalaisille ostajille tarjottiin kolme kabiinityyppiä, joista kaksoiskabiini oli suosituin. Turvavarustelu oli ajanmukainen, ja sisätiloissa näkyi selkeää parannusta edelliseen sukupolveen
2021 Mazda BT-50 Esite
Vuoden 2021 BT-50 kilpaili Aasiassa Isuzu D-Maxia ja Ford Rangeria vastaan, joilla oli samanlainen 3,0-litrainen dieselmoottori 140 kilowatilla. Mazdan versio erottui hienostuneemmalla ohjauksella ja paremmin eristetyllä sisätilalla. Neljä karosserimallia tarjosivat joustavuutta eri käyttötarkoituksiin, vaikka pickup-markkinat Suomessa olivat pienet.
2022 Mazda BT-50 Esite
Vuoden 2022 BT-50:n sydän oli 3,0-litrainen turbodiselmoottori, joka tuotti 140 kW:n tehon kuusivaihteisen automaatin kautta. Riippumaton etupyöräripustus ja monilinkkirakenne takana kestivät huonosti ylläpidettyjen teiden rankasti Aasian markkinoilla. Mazda ei tarjonnut tätä mallisto Suomeen, mutta sen rakenne heijasti käytännöllistä insinöörityötä: vahvat kiinnikkeet, vähäine
2023 Mazda BT-50 Esite
Kolmannen sukupolven BT-50 vuodelta 2023 tarjottiin Filippiineillä ja Thaimaassa useilla varianteilla: kaksikammioinen ja yksikammioinen ohjaamo, 3,0-litrainen dieselmoottori 190 hevosvoimalla, sekä eri varustelutasot. Mallia pidettiin luotettavana valintana pienille ja keskisuurille yrityksille, jotka tarvitsivat kestävää ja käytännöllistä kuljetusvälinettä trooppisissa olosuh
2024 Mazda BT-50 Esite
BT-50:n 3,0-litrainen turbodieselmoottori tuotti 140 kilowattia vuonna 2024, tarjoten luotettavuutta työmailla ja maanteillä. Kaksikabin rakenne säilyi pääkonfiguraationa Australian ja Thaimaan markkinoille suunnatuissa jakelijaverkoissa. Sisustus oli modernisoinut materiaaleja ja tekniikkaa edelliseen sukupolveen nähden.
2020 Mazda BT-50 Pangolin Edition Esite
Kun Pangolin-versio saapui Vietnamin markkinoille 2020, se toi mukanaan 2,2-litraisen dieselmoottorin, joka tuotti 150 hevosvoimaa. Kuuden vaihteen manuaalivaihteisto ja vahvistettu runkorakenne olivat suunniteltu trooppisille olosuhteille. Suomalaiset arvostaisivat tämän kaltaista luotettavuusperustaisuutta.
2023 Mazda BT-50 Pangolin Edition II Esite
Pangolin Edition II:n 3,2-litrainen turbodiiseli tuotti 147 kW:n tehoa, mikä takasi riittävän kuormituskyvyn ja kiihtyvyyden sekä kaupunkiolosuhteissa että raskaamman työn puitteissa. Vuoden 2023 versio säilyi perinteisesti suomalaisille arvostettujen arvojen – luotettavuuden ja käytännöllisyyden – uskollisena.
2018 Mazda BT-50 Pro Esite
Kilpailussa Toyota HiLuxia ja Ford Rangeria vastaan BT-50 Pro 2018 tarjosi neljä runkotyypin vaihtoehtoa: yksittäiskabini, kaksoiskabin, crew cab sekä erikoisversiot. 2,2-litrainen dieselmoottori 136 hevosvoimalla oli yhteinen kaikille, kun taas kuusivaihteinen automaattivaihteisto takasi sujuvan käyttöjoustavuuden kaupunkiajossa.
2018 Mazda BT-50 Pro Thunder Esite
Turbodiiselmoottorin 3,2 litraa ja 147 kW:n teho tekivät Thunder-mallista 2018 sopeutuneen Pohjoismaiden olosuhteisiin. Kaksikaabin kokoonpano tarjosi riittävän sisätilan ilman lastapinnan pienentämistä. Moottori oli tunnettu kestävyydestään ja polttoainetaloudesta, tekijöitä, jotka painoivat suomalaisilla käyttäjillä. Mazda positionoi Thunder-version ammattilaisille ja perheil
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka monta asiakirjaa on Mazda B-Series ja BT-50 arkistossa?
Arkisto sisältää 48 alkuperäistä asiakirjaa, jotka kattavat Mazda B-Seriesin ja sen seuraajat, mukaan lukien BT-50, BT-50 Pangolin Edition ja BT-50 Pro. Kokoelma sisältää esitteitä, jälleenmyyjäkatalogeja ja tehdaskuvauksia useista markkinoista, tarjoten kattavan visuaalisen historian mallin kehityksestä.
Mitkä vuodet ovat kokoelmassa ja onko siinä aukkoja?
Kokoelma kattaa vuodet 2002-2024, sisältäen koko Pohjois-Amerikan B-Series-tuotannon ja globaalin BT-50-aikakauden. Tämä edustaa jatkuvaa dokumentointia yli kahden vuosikymmenen ajalta, kuvastaen mallin siirtymistä alkuperäisestä B-Series-nimityksestä BT-50-alustalle ja myöhemmille sukupolville.
Voinko käyttää näitä asiakirjoja restaurointitutkimukseen?
Ehdottomasti. Alkuperäiset esitteet ja katalogit ovat korvaamattomia restaurointitöissä. Ne paljastavat tehtaan spesifikaatiot, alkuperäiset väripalettit, saatavilla olevat vaihtoehdot ja varustusdetaljit tietyille mallivuosille. Nämä asiakirjat auttavat tunnistamaan aidommat konfiguraatiot ja jäljentämään kauteen sopivat spesifikaatiot.
Onko kokoelmassa markkina-spesifisiä variantteja eri alueista?
Kyllä, arkisto dokumentoi 13 erillistä alueellista markkinaa omilla varianttiinsa. Tämä osoittaa, kuinka B-Series ja BT-50 markkinoitiin eri tavoin eri alueilla, paikallisilla vaihteluilla varustustasossa, vaihtoehdoissa, merkinnöissä ja kunkin markkinalle sopeutettuissa suunnitteluelementeissa.
Mitkä sukupolvet ja sarjat ovat arkistossa?
Arkisto dokumentoi B-Seriesin ja useita BT-50-sukupolvia: vakio BT-50, BT-50 Pangolin Edition, BT-50 Pangolin Edition II ja BT-50 Pro. Tämä eteneminen kuvaa mallin kehitystä eri tuotesyklien ja vuosina 2002-2024 julkaistujen erikoisversioiden kautta.
Miten tämä arkistosivu eroaa saman mallin katalogisivusta?
Arkistosivu keskittyy alkuperäisten asiakirjojen kokoelmaan ja niiden historialliseen merkitykseen. Katalogisivu dokumentoi sen sijaan ajoneuvon tekniset spesifikaatiot. Täällä tutkit saatavilla olevia esitteitä ja kirjallisuutta; siellä löydät moottorin spesifikaatiot, mitat ja auton suorituskykytiedot.
Kuinka usein kokoelmaa päivitetään?
Arkistoa päivitetään säännöllisesti, kun uusia asiakirjoja löydetään ja todennetaan. Keräilijät ja harrastajat osallistuvat jatkuvasti harvinaisilla materiaaleilla. Nykyinen 48 asiakirjan kokoelma kasvaa aina, kun lisää aitojen alkuperäisten materiaalien saataville tulee ja ne hyväksytään todentamisen kautta.