Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Tämä arkisto säilyttää kuusikymmentäviisi alkuperäistä jälleenmyyjän esitettä, jotka dokumentoivat Opel Combo Tourin kehitystä vuosina 2002–2024. Materiaalit tulevat neljätoistasta markkinasta ja esittelevät mallin variantit: perus Combo, CNG-versiot, Cargo-kokoonpanot, Life-versio ja nykyaikainen Electric. Valmistajan ja kaupan arkistoista peräisin olevat luettelot kuvastavat muotoilun ja teknisten määrittelyjen muutoksia. Arvokas lähde autohistoriaa tutkiville, tutkijoille ja harrastajille.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
Kun tämä sukupolvi saapui suomalaisille markkinoille, se tarjosi käytännöllistä ratkaisua pienille yrityksille ja ammattilaisille. 1,3-litrainen dieselmoottori 75 hevosvoimalla oli taloudellinen valinta, 1,6-litrainen bensiini 100 hevosvoimalla nopeampi. Yksinkertainen rakenne ja kestävät materiaalit sopivat pohjoisen olosuhteisiin.
Suomalaisille ostajille Combo 2005 tarjoutui käytännöllisenä työvälineenä, jonka dieselmoottorit 1,3 ja 1,7 litraa kestivät pohjoisen olosuhteet. Bensiinivaihtoehto 1,4 litraa oli saatavilla rajatummille markkinoille. Kolme karosserin pituutta vastasivat eri tarpeisiin: lyhyt kaupunkiajoon, keskipitkä perheille, pitkä ammattilaisille. Talvitestauksessa mallin vakavuus ja hallit
Moottori 1,3-litrainen diesel (51 kW) osoittautui luotettavaksi talviolosuhteissa, mikä teki Combosta houkuttelevan valinnan suomalaisille pienyrittäjille. Yksinkertainen mekaaniikka merkitsi, että huolto oli edullista ja osia saatavilla helposti. Kantavuus ja käytännöllisyys painoivat enemmän kuin ajamisen miellyttävyys.
Kun päivitetty Combo saapui suomalaiseen jakeluun vuonna 2007, se tarjosi luotettavan ratkaisun pienille yrityksille. 1,3-litrainen dieselmoottori, 75 hevosvoimaa, Euro 4 -päästöt – tekniikka oli yksinkertainen ja kestävä. Lastipinta-ala 3,6 kuutiometriä riitti useimmille, ja talvella ajoneuvo käyttäytyi vakaasti, mikä oli suomalaisten vaatima ominaisuus.
Combo toisen sukupolven tarjonta vuonna 2008 sisälsi kolme runkoversiota: suljetun pakettiauto, kombinin ja kaksoiskabin. Pohjoismaisen rallikulttuurin perinteistä huolimatta tämä oli puhdas työväline, jonka 1,3-litrainen dieselmoottori tuotti 75 hevosvoimaa säästäväisesti. Talvikelpoisuus oli oletusarvio, ei myyntiargumentti.
Vuonna 2009 Combo saapui Suomen markkinoille pienenä kuorma-autona, joka oli suunniteltu pohjoisten olosuhteiden kestämiseen. 1,3-litrainen dieselmoottori 75 hevosvoiman tuotolla tarjosi riittävän voimaa kevyelle kuormalle ja kaupunkiajolle. Kompakti pituus 4,2 metriä teki siitä ketterän pienille yrityksille ja ammatinharjoittajille, joille polttoaineen säästö oli keskeinen val
Kun 2010-mallin Combo saapui Suomen markkinoille, se tarjosi kolme päävarianttia: pakettiauto, kombinaatio ja kolmipaikkainen versio pienille yrityksille. Turbodiselimoottorin 1.3 litraa ja 95 hevosvoimaa arvostettiin taloudelliseksi ratkaisuksi kovissa olosuhteissa, kun taas bensiinimoottori 1.6 litraa palveli yksinkertaisuutta etsiviä ostajia. Kylmänkestävyys oli olennainen o
Kun päivitetty Combo saapui Suomeen 2011, se tarjosi luotettavan valinnan pienille kuljetus- ja rakennusyrityksille. 1,3-litrainen dieselmoottori tuotti 75 hevosvoimaa taloudellisesti, ja vankka rakentaminen kesti pohjoisen olosuhteet. Yksinkertainen tekniikka ja helppo huollettavuus tekivät siitä suositun ammattilaisille, jotka arvostivat käytännöllisyyttä.
Vuonna 2012 Combo oli jo vakiintunut valinta suomalaisille pienyrityksille ja käsityöläisille, joille sen korkea katto ja tilava kuormatila olivat keskeisiä ominaisuuksia. Dieselmoottori 1,3 CDTI 95 hevosvoimalla osoitti kestävyyttä pohjoisen olosuhteissa, ja yksinkertainen tekniikka helpotti huoltoa pienemissä korjaamoissa. Suomalaiset arvostivat ajoneuvon luotettavuutta ja kä
Combo toisen sukupolven saapuessa Suomeen 2012 se täytti selkeän tehtävän: pieni, ketterä ja luotettava. Dieselmoottorit olivat säästäväisiä pohjoisissa olosuhteissa, ja 4,39 metrin pituus merkitsi helppoutta liikennöinnissä. Pienet yrittäjät ja käsityöläiset löysivät siinä järkevän vaihtoehdon suuremmille kaupallisille ajoneuvoille.
Combo-mallin uusi sukupolvi saapui Suomen markkinoille 2014 käytännöllisen pienkuljetuksen ratkaisuna. 1,3-litrainen dieselmoottori tuotti 95 hevosvoimaa ja oli suunniteltu kestämään pohjoisia ajoolosuhteita. Viiden henkilön istumajärjestely ja muunneltava sisätila tekivät siitä houkuttelevan vaihtoehdon pienille yrityksille ja perheille. Suomalaiset arvostivat sen luotettavuut
Kun päivitettävä Combo saapui suomalaisille myyjille 2016, se säilytti 1,3-litraisen dieselinsä ja 95 hevosvoimansa ennallaan. Keskirasvaus toi uudet ajovalot ja muotoillun etuosan, mutta rakenne pysyi samana kuin 2012-debyytistään. Suomalaisille pienyrityksille ja asentajille se tarjosi luotettavuuden, jota moottori oli osoittanut vuosien varrella pohjoisissa olosuhteissa.
Toisen sukupolven Combo oli vuonna 2017 vakiintunut valinta pienille kuljetus- ja käsityöyrityksille Suomessa. 1.6-litrainen dieselmoottori 95 hevosvoimalla tarjosi riittävän vääntömomentin päivittäisiin kuormiin, ja modulaarinen lastipinta sopeutui eri käyttötarkoituksiin. Neljä runkoversiota — pakettiauto, matkustaja-auto, avolavetti ja minibussi — kattoivat laajan käyttäjäku
Combo 2024 saapui Suomeen kolmella lastilaatikkovaihtoehdolla ja kahdella moottorivaihtoehdolla: 1,2-litrainen bensiini 120 hevosvoiman kanssa, 1,5-litrainen diesel 102 hevosvoiman kanssa. Suomalaiset kuljettajat arvostavat luotettavuutta ja matalan huollon kustannuksia—Opel tarjosi molempia. Varustelista sisälsi lämmitettävät peilit, ESP-järjestelmän ja kolme sisustusvärivaiht
Combo 1.6 CNG (74 kW) saapui Suomen markkinoille 2005 harvinaisena vaihtoehtona—kaasukäyttöiset ajoneuvot eivät olleet juuri tunnettu Pohjoismaissa. Perinteinen bensiinikäyttö ja diesel hallitsivat pienkatujen segmenttiä, ja CNG-verkoston puuttuminen teki kaasumoottorin epäkäytännölliseksi. Ajoneuvon rakentaminen oli kestävää, mutta polttoainevalinta rajoitti kiinnostusta merki
Combo CNG:n 1,6-litrainen moottori tuotti 100 hevosvoimaa ja saapui Suomen markkinoille 2006 vuonna käytännöllisenä vaihtoehtona kaupunkiliikenteeseen. Kaasuajoneuvojen tekniikka oli tuolloin harvinaista tässä luokassa, mutta Opelin toteutus osoitti luotettavuutta pohjoisen olosuhteissakin. Kuntien ja logistiikkayhtiöiden näkökulmasta se avasi uusia kustannussäästöjen mahdollis
Combo-sarjan 1,6-litrainen bensiinimoottori tuotti 100 hevosvoimaa kaasulla käytettynä. Vuoden 2007 versio oli harvinainen näky Suomen kaduilla—pieniin jakeluautoihin CNG-tekniikka ei ollut vielä vakiintunut. Silti ympäristötietoiset liikennöitsijät Helsingin ja muiden kaupunkien logistiikkaverkostoissa löysivät siinä kustannuksiltaan järkevän ratkaisun.
Kun Combo CNG saapui Suomen markkinalle 2008, se tarjosi kaupallisille käyttäjille kustannustehokkaan vaihtoehdon. 1,6-litrainen moottori tuotti 100 hevosvoimaa nesteytettynä maakaasulla, mikä merkitsi merkittäviä käyttökustannussäästöjä suhteessa dieseliin. Suomalaiset pienkuljettajat ja kaupunkilogistiikan yritykset näkivät potentiaalin: luotettava alusta, pienempi ympäristöj
Rallihistoria oli kaukana, mutta 1,3-litrainen dieselmoottori 75 hevosvoimalla oli sitä paitsi kestävä ja taloudellinen. Suomalaisille ammattilaisille Combo Cargo 2012 tarjosi yksinkertaisen ratkaisun: liukuovet, yli 500 kilon kuormituskyky ja moottori, joka ei petä pakkasilla. Pohjoisen olosuhteissa tämä yhdistelmä oli arvostetumpi kuin muotoilu tai varustelun ylellisyys.
Vuoden 2013 Combo Cargo tarjosi kolme karosserivarianttia: puhtaan kuorma-auton, ikkunallisen kombin ja monipaikkaisen version. Päämoottori oli 1,3-litrainen diesel 75 hevosvoimalla, mutta vahvempi 1,6-litrainen diesel 95 hevosvoimalla houkutteli ammattilaiskuljettajia. Suomalaisille pienyrittäjille se edusti käytännöllistä valintaa—riittävä kantavuus, kohtuulliset kuljetuskust
Combo Cargo 2014 saapui Suomeen toisen sukupolven versiona, joka oli suunniteltu pohjoisille olosuhteille. 1,3-litrainen dieselmoottori 75 hevosvoimalla tarjosi polttoainetaloudellisuuden ja kestävyyden, joita suomalaiset pienyrittäjät vaativat. Ajoneuvo oli yksinkertainen mutta kestävä, ilman turhia teknisiä ratkaisuja – juuri sellainen kuin pohjoisen markkinat odottivat.
Combo Cargo 2015 tarjosi kolme lavapituutta suomalaisille pienyrityksille ja ammattikuljettajille. 1,3-litrainen dieselmoottori 95 hevosvoimalla oli luotettava ja polttoainetaloudellinen. Ajoneuvon kestävyys ja huollon helppous tekivät siitä houkuttelevan valinnan Pohjois-Euroopan markkinoilla.
Combo Cargo saapui Suomen markkinoille 2016 vakiintuneella dieselmoottorin 1,6 litran 95 hevosvoimalla, jolle tarjottiin myös 105 hv:n versio kuormittavampaan käyttöön. Kolmannen sukupolven mallia arvostettiin kylmäilmaston kestävyydestä ja yksinkertaisesta huoltotarpeesta. Suomalaiset pienyrittäjät ja kuljetusliikkeet valitsivat sen luotettavuuden ja käytännöllisen lastipinnan
Vuoden 2018 Combo Cargo-valikoima sisälsi kolme rungon pituutta: pienelle kaupunkiliikenteelle L1H1, keskikokoisille yrityksille L2H1 ja suuremmille kuormille H2-korkealla katolla. 1,6-litrainen dieselmoottori (95 hv) oli tunnettu kestävyydestään Pohjoismaissa ja polttoainetaloudestaan pitkillä etäisyyksillä.
Kolmisylinterinen 1,2-litran turbomotori 100 hevosvoimalla oli suomalaisen pienyrittäjän toivottu ratkaisu. Combo Cargo saapui Suomeen 2019 uudella CMP-alustalla, joka jakoi komponentteja Corsan kanssa ja helpotti huoltoa. Talviajoon soveltuvaksi sitä teki lyhyt etäisyys akselien välillä ja korkea kuormitustaso, joiden ansiosta pieni kuorma-auto pysyi hallinnassa liukkaille tei
Vuoden 2020 mallistossa oli kolme moottorivaihtoehto: 1,2-litrainen bensiini 75 kW:lla, 1,5-litrainen diesel 77 kW:lla ja uusi 1,2 turbo 96 kW:lla. Kahden akselivälin ja kolmen pituusversion yhdistelmä tarjosi pienyrittäjille joustavuutta. Suomalaisilla pienkuljettajilla oli kysyntää erityisesti dieselversiolle, jonka polttoainetalous oli kilpailukykyinen arktisissa olosuhteiss
Moottoripohjana 1,2-litrainen turbobensiinimoottori tai 1,5-litrainen dieselmoottori, kumpikin toimittamassa 75–130 kilowattia, takasi Combo Cargon 2021 kylmän ilmaston käyttäjille riittävän suorituskyvyn. Alustan jäykkyys ja itsenäinen jousitus hallitsivat epätasaisia pintoja luotettavasti. Suomalaiset pienyrittäjät arvostivat sen yksinkertaista rakennetta ja huollon helppoude
Neljännellä sukupolvella Combo Cargo saapui vuonna 2022 suomalaisille pienyrittäjille tutulla kaavalla: 1,5-litrainen dieselmoottori 102 hevosvoimalla tai 1,2-litrainen bensiini 110 hevosvoimalla. Kaksi runkopituutta ja kolme korin varianttia—kuorma-auto, pitkä versio ja lyhyt—kattoivat käytännön tarpeet. Kuormakyvyltään yli tuhat kiloa, taloudellinen kylmillä olosuhteilla.
Kun Combo Cargo saapui Suomen markkinoille 2023, se kantoi mukanaan Opelin pitkää luotettavuusperinnettä. 1.5-litrainen dieselmoottori, joka tuotti 110 hevosvoimaa, oli mitoitettu pohjoisen olosuhteiden kovuudelle. Kuormituskyky 1.200 kiloa ja yksinkertainen rakenne tekivät siitä käytännöllisen valinnan pienyrityksille, jotka arvostavat kestävyyttä ja alhaisia käyttökuluja.
Combo Electric kilpaili 2024 kevyen logistiikan markkinoilla kolmella karosserityypillä: suljetulla pakettiautolla, yhdistetyllä kombiversiolla ja viisipaikkaisen henkilöauton mallilla. Sähkömoottori 100 kW:n teholla oli nyt ainoa vaihtoehto, kun taas akun kapasiteetiksi voitiin valita 50 tai 75 kWh. Suomalaisille kuljettajille talviolosuhteet testasivat erityisesti lämmitysteh
Combo Life 2018 saapui Suomeen käytännöllisen perheen autoksi, jolle talviolosuhteet olivat normaali haaste. 1,2-litrainen bensiinimoottori 110 hevosvoimalla riitti jokapäiväiseen ajoon ja pieniin kuormiin. Viisipaikkainen perusversio ja kuorma-autovaihtoehdot kattasivat sekä kuluttaja- että pienyrittäjämarkkinan. Suomalaisille ostajille merkitsi enemmän luotettavuus kuin tekni
Combo Life saapui Suomen markkinoille uudistettuna versiona, jonka 1,2-litrainen bensiinimoottori tuotti 110 hevosvoimaa ja 1,6-litrainen dieselmoottori 120 hevosvoimaa. Seitsemänpaikkainen kokoonpano ja muunneltava sisätila tekivät siitä houkuttelevan perheen valinnan. Suomalaiset arvostivat sen käytännöllisyyttä sekä taloudellista kulutusta, erityisesti pitkillä talvimatkoill
Vuoden 2020 mallisto tarjosi kolme karosserivalinnaisuutta, joista viisipaikkainen oli myydyin. Kolmisylinterinen 1,2-litrainen bensiinimoottori 110 hevosvoimalla osoittautui luotettavaksi pohjoisen olosuhteissa, kun taas 1,5-litrainen diesel palveli ammattikäyttäjien tarpeita. Talveen sopeutettu tekniikka ja hyvä kulunestävyys loivat perustan markkinamenestykselle.
Nelisylinterisen 1,2-litraisen turbomoottori, jonka teho oli 110 hevosvoimaa, määritti Combo Lifen 2021-vuoden toiminnan. Päivityksessä uusittiin LED-ajovalot ja infotainment-järjestelmä. Suomalaisille ostajille tärkeää oli kestävä sisustus ja moduloitavat istuimet, jotka kestivät pohjoisen ilmaston rasitukset. Polttoainetalous pysyi kohtuullisena myös talviolosuhteissa.
Vuoden 2022 mallistossa tarjottiin sekä 1,2-litrainen turbobensiinimoottori 110 hevosvoimalla että 1,5-litrainen dieselmoottori 102 hevosvoimalla. Moduulinen sisustus, liukuvat istuimet ja runsaat säilytyspaikat tekivät autosta käytännöllisen perheenauton. Suomalaiset arvostivat kestävää rakennetta ja helppoa huollettavuutta, joita tämä sukupolvi tarjosi.
Combo Life saapui Suomen markkinoille 2023 talvivalmiina: 1,2-litrainen kolmisylinterinen bensiinimoottori (110 hv) oli optimoitu pohjoisten olosuhteiden vaatimuksille. Viisipaikkainen kokoonpano, korkea maavara ja tukeva alusta tekivät siitä käytännöllisen valinnan suomalaisille perheille. Ralliperintö ei ollut suoraan näkyvissä, mutta Opelin luotettavuus pohjoisten markkinoid
Combo Life 2024:n kilpailuympäristössä se seisoo kolmen voimansiirtovalinnan takaa: 1,2-litrainen kolmisylinterinen bensa, dieselversio ja täyssähköinen e-Life noin 280 kilometrin toimintasäteellä. Suomalaisille ostajille sähköversion toimintasäde talviolosuhteissa merkitsee käytännön rajoitusta kaupunkikäyttöön, mutta lämmitettävät istuimet ja lämmöneristys kuuluvat varustukse
Combo Life Electric saapui Suomeen 2022 100 kW:n sähkömoottorilla ja 50 kWh:n akulla, jonka ilmoitettu kantama oli 260 kilometriä. Talviolosuhteissa suomalaisten oli laskettava hieman pienemmällä etäisyydellä, mutta perheille se tarjosi seitsemänpaikkaisen monovolyymin nollapäästöisesti ilman merkittäviä kompromisseja.
Combo Life Electric tarjosi 2023 neljä karosseriversiota: perheväline, kompakti pakettiauto, farmari ja kolmipaikkainen kuormatila-versio. 100 kW:n moottori ja 50 kWh:n akku mahdollistivat noin 260 kilometrin toimintasäteen WLTP-syklissä. Suomalaisille autoilijoille tärkeä lämmitysjärjestelmä oli vakiovarusteena, samoin kuin vahvistettu runko talviolosuhteisiin.
Tšekin markkinoille 2002 tullut Combo Tour saapui kolmella moottorivalinnalla: 1,2-litraisella bensiinillä, 1,4-litraisella ja 1,7-litraisella dieselillä, joka tuotti 75 hevosvoimaa. Liukuovet helpottivat pääsyä ahtaissa paikoissa, ja pitkittynyt pohja tarjosi 1.819 litran lastilavaa. Suomalaisille ostajille se edustui käytännöllisenä perheen autona.
Kun päivitetty Combo Tour saapui Suomeen vuonna 2005, se tarjosi nelisen moottorivalintaa: dieselmoottori 1.3 litraa 75 hevosvoimalla, bensiinimootorit 1.6 litraa 84–100 hevosvoimalla. Suomalaiset ostajat arvostivat sen käytännöllisyyttä ja luotettavuutta talviolosuhteissa. Pienperheille ja yrittäjille se oli kustannustehokas valinta, jonka huoltopalvelut olivat saatavilla koko
Combo Tour 2013 saapui Suomeen vakuuttavana käytännön ratkaisuna pienille yrityksille ja perheille, joille luotettavuus oli tärkeämpää kuin tekninen spektaakkelisuus. Poikittain asennettu 1,3-litrainen bensiinimoottori, joka tuotti 95 hevosvoimaa, oli tunnettu kestävyydestään ja säädeltävyydestään talviolosuhteissa. Viisi- ja seitsemänpaikkainen konfiguraatio tarjosivat joustav
Combo Tour 2016 tarjottiin Suomessa kolmella karrosseriversiolla: suljettu pakettiauto, matkustajafurgoni kolmella istuinrivilla ja avoauto. 1,6-litrainen dieselmoottori tuotti 95 hevosvoimaa, mikä riitti pienille kuljetusyrityksille. Opel oli suunnitellut ajoneuvon kestämään pohjoisen olosuhteet: vahva runko, helposti puhdistettava sisustus ja luotettava tekniikka olivat myynt
Kun 2017 Combo Tour saapui Suomen markkinoille, se kantoi mukanaan vakaata mainetta luotettavuudesta—erityisesti 1,3 CDTi-versio, jonka 75 kW riitti kaikkeen jokapäiväiseen käyttöön. Suomalaiset ostajat arvostivat sen yksinkertaista, kestävää rakentamista ja kohtuullisia huoltokuluja. Ralliurheilun perinne ei suoraan vaikuttanut tähän malliin, mutta pohjoisen olosuhteiden sieto
Vuonna 2018 Combo Tour oli suomalaisille ammattilaisille tuttu ja luotettava valinta. Dieselmoottori 1,6 litraa, 95 hevosvoimaa, kestävyyden ansiosta arvostettu talviolosuhteissa. Vaikka kilpailijat olivat kehittyneet, Combo Tour säilytti asemansa niiden joukossa, joille kylmäkestävyys ja huollon saatavuus olivat ratkaisevaa.
Combo Van 2024 saapui Suomen markkinoille kolmella karosserivalinnalla, joista pienin sopi kaupunkikuljetuksiin ja suurin yrityskuljetuksiin. Sähköversio tarjosi riittävän kantaman arktisissa olosuhteissa ladattavien asemien verkon kasvaessa. Kolmisylinterinen 1,2-litran bensiinimoottori toimi luotettavasti talvella, mitä pienet suomalaiset kuljetusyritykset arvostivat. Polttoa
Kilpailussa pienistä sähköisistä pakettiautoista vuonna 2024 Combo Electric tarjosi kaksi akkuvaihtoehtoistaan: 50 kWh:n versio 260 kilometrin toimintamatkalla tai 100 kWh:n malli 460 kilometriin asti. Sähkömoottori tuotti 171 hevosvoimaa molemmissa, ja nolla-satasen kiihtyvyys oli kilpailijoita parempi. Suomalaiset logistiikkayhtiöt arvostivat luotettavuutta ja alhaisia käyttö
Arkisto sisältää 65 alkuperäistä asiakirjaa Opel Combosta. Niihin kuuluvat esitteet, jälleenmyyjäkatalogit, lehdistötiedotteet ja tehdastiedot yli kahden vuosikymmenen ajalta. Kokoelma kasvaa säännöllisesti, kun uusia historiallisia materiaaleja löydetään ja digitoidaan.
Kokoelma ulottuu vuodesta 2002 vuoteen 2024 ja dokumentoi modernin Comboin koko kehityksen yli kahden vuosikymmenen aikana. Kaikki tänä ajanjaksona olevat vuodet on edustettuina ilman aukkoja.
Kyllä, ehdottomasti. Alkuperäiset asiakirjat ovat arvokkaita restaurointi- ja huoltotöissä. Ne sisältävät tekniset tiedot, huolto-ohjeet ja alkuperäisen varustelun yksityiskohdat. Omistajat ja restauraattorit konsultoivat niitä säännöllisesti aitojen uusintaraketelmiensa suunnittelussa.
Kyllä, arkisto kattaa 14 eri markkinaa ja alueellista varianttia. Tämä sisältää erilaisen varustelun, moottorivalinnat ja suunnitteludetaljit, jotka on mukautettu eri maihin. Tämä monimuotoisuus osoittaa, kuinka Combo sovitettiin alueittain.
Arkistosivulla esitellään alkuperäisten asiakirjojen kokoelma ja niiden historiallinen merkitys. Katalogisivulla kuvataan sen sijaan ajoneuvon tekniset ominaisuudet. Tässä dokumentoimme paperit historiallisina lähteinä, ei auton suorituskykyä.
Arkisto sisältää vakio Comboin, Combo 1.6 CNG:n, Combo Cargon, Combo Electricin ja Combo Lifen. Jokaisella variantilla on oma esitteistö ja materiaaleja, mikä tekee mallin kehityksestä selvästi jäljitettävän.
Arkisto kasvaa säännöllisesti, kun uusia historiallisia asiakirjoja löydetään ja digitoidaan. Kiinteää aikataulua ei ole, mutta laajeneminen on jatkuvaa. Käyttäjät voivat myös lähettää omistamansa asiakirjoja.