Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Kuudenkymmenen kuuden dokumentin kokoelma kattaa yhdeksän markkinaa seitsemän vuosikymmenen ajalta. Nämä alkuperäiset myyntiesite ja katalogit auttavat ajoneuvon ajoittamisessa, alkuperäisen varustuksen varmistamisessa ja teknisen historian tutkimuksessa. Arkisto tarjoaa tutkijoille, kunnostajille ja harrastajille ensisijaisia lähteitä, joiden avulla voidaan vahvistaa auton aito historia ja tekniset tiedot.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
Vuoden 2015 Allstar-versiot nousivat Golf-malliin 1,4-litraisella TSI-moottorilla, joka tuotti 122 hevosvoimaa. Passat puolestaan tarjosi 1,8 TSI:n 160 hevosvoimalla. Vakiovarustukseen kuuluivat LED-päiväajovalot, ilmastointi ja turvallisuuspaketti. Suomalaisille ostajille tämä merkitsi luotettavaa Volkswagen-tekniikkaa, joka kestäisi pohjoisen talviolosuhteet.
Allstar Edition 2016 tarjottiin Suomessa nelivetoisina ja viisivetoisina versioina, joissa mustat aksentit—kattokisko, peilit, etuosa—loivat tunnistettavan ilmeen. Erikoisfelgit ja sisätilojen kontrastivärjäys täydensivät kokonaisuuden ilman urheilullista ylitsyönnistä. Paketissa oli moottoreita 1.2 TSI:stä suurempiin, mikä antoi ostajille joustavuutta ilman konfiguraation moni
Kun Atlanta Edition saapui Benelux-markkinoille vuonna 1996, se edusti Volkswagenin suoraviivaista lähestymistapaa kompaktiluokan tarpeisiin. Mallistossa oli rajattu mutta harkittu valikoima moottoreita ja varustesarjoja, jotka vastasivat pohjoiseurooppalaisten kuljettajien jokapäiväisiin vaatimuksiin. Suomalaiset seuraajat tunnistivat siinä tutun saksalaisen insinöörityön ja l
Black & White-sarja 2019 tarjosi Intian markkinoille rajatun valikoiman: moottori 1.2 litraa, noin 75 hevosvoimaa, viisivaihteinen manuaalinen vaihteisto. Mallistoon kuului useita variantteja tämän mustavalkoisen teemaisen sarjan sisällä, joissa kontrastit ja yksityiskohdat vaihtelivat. Volkswagen pyrki erottautumaan paikallisista kilpailijoista selkeän visuaalisen identiteetin
Vuoden 2014 Club & Lounge -mallisto saapui suomalaisille markkinoille 1,2-litraisen TSI-moottorin varassa, jonka teho oli 105 hevosvoimaa. Moottori oli suunniteltu talviolosuhteita silmällä pitäen, ja pohjavarustus sisälsi oleelliset turvallisuusominaisuudet. Malli ei kilpaillut kilpailuvoittojen vaan käytännöllisyyden kautta.
Club & Lounge -malliston saapuessa Suomeen 2015 ne vastasivat käytännöllisten autojen kysyntään talviolosuhteissa. Volkswagen Polo-pohjaisten versioiden varustelutaso sisälsi lämmitettävät istuimet, talvirenkaiden hallintajärjestelmät ja parannetun lämmöneristyksen. Suomalaiset ostajat arvostivat niiden luotettavuutta ja pitkäikäisyyttä arktisissa olosuhteissa.
Vuoden 1975 hyötyajoneuvopaletti koostui avolavasta, suljetusta pakettiautosta ja yhdeksänpaikkaisen minibussin varianteista, joita käytti 1,6-litrainen ilmajäähdytteinen moottori 50 hevosvoimalla. Rakenne oli yksinkertainen ja kestävä—juuri mitä suomalaiset pienyrittäjät ja kuljetusliikkeet tarvitsivat. Huolto oli suoraviivaista, varaosat saatavilla, ja ajaminen ennakoitavaa t
Vuoden 1994 kaupallinen sarja tarjosi neljä runkoversiota: pakettiauton, minibussin, kombinaation ja avoauton. Kaikki jaksoivat 1,9 litran dieselmoottorin, joka kehitti 60 hevosvoimaa—valinta, joka sopeutui hyvin suomalaisiin kuljetusvaatimuksiin. Polttoaineen tehokkuus ja huollon saatavuus tekivät mallista houkuttelevan pienille yrityksille ja ammattilaisille, jotka arvostivat
Vuonna 2012 Volkswagen esitti kolme selkeästi erotettu linjaa. Caddy 1,6-dieselillä ja 102 hevosvoimalla soveltui kaupunkikuljetuksiin. Transporter T5 tarjosi jopa 174 hevosvoimaa pienille yrityksille. Crafter oli suuremman kaluston väline. Suomalaisille pienyrittäjille tämä merkitsi selkeää valintaa: ei päällekkäisyyttä, vaan jokainen malli omalla tehtävällään. Moottori ja run
Saatavilla olivat kolme perheenjäsentä: pieni Caddy 1,6 TDI -dieselillä (102 hv) kotimaisen käsityöläisen valinnaksi, Transporter eri akselivälillä logistiikkaa varten, ja Crafter raskaille kuormille. Kylmäkestävyys ja huoltoverkko tekivät niistä luotettavia suomalaisten yrittäjien työvälineitä.
Kun Cup Edition saapui Suomen markkinoille 2014, se tarjosi ralliautojen perinteestä tuttua ajodynamiikan parantamista. Jäykempi jousitus ja uudelleenkalibroitu jarrutus merkitsivät todellista muutosta ajotuntumaan, ei pelkkää pukeutumista. Suomalaiset ostajat arvostavat tämänkaltaista insinöörityötä—käytännöllistä urheiluominaisuutta, joka kestää pohjoisen talvea.
Cup Edition -versio saapui Intiaan 2019 varustettu 1,5 litran dieselmoottorilla, joka kehitti 110 hevosvoimaa. Moottori oli koettu jo useissa kehittyvillä markkinoilla ja tunnettu luotettavuudestaan. Rungon rakenne noudatti tuttua Volkswagen-filosofiaa: yksinkertainen, korjattavissa omin voimin, varaosia saatavilla. Intialaiselle ostajalle tämä merkitsi eurooppalaista laatua ko
IQ.Drive-malliston 2018 tekniikka oli suunniteltu ottaen huomioon Pohjoismaiden talviolosuhteet ja pitkät pimeät kaudet. Tutka- ja kamerajärjestelmät kalibroitiin toimimaan pohjoisella leveysasteella, jossa auringon matala kulma ja lumen heijastus vaativat erityisiä ratkaisuja. Suomalaisille ostajille nämä järjestelmät edustivat käytännöllistä edistystä, ei pelkkää teknologian
Join Edition saapui Suomen markkinoille 2017 tarjoamalla selkeää kokonaisuutta ilman ylimääräisiä valintoja. 1,4-litrainen bensiinimoottori 80 hevosvoimalla toimi järkevänä ratkaisuna taloudellisesti ajatteleville ostajille. Ilmastointi, ohjausteho ja USB-liitäntä kuuluivat vakiovarusteisiin, mikä vastasi suomalaisille tärkeää suoraviivaisuutta ja läpinäkyvyyttä autokaupoissa.
Transversaalinen moottori, jota oli kehitetty aikaisemmista versioista, tarjosi tämän 2018 Join Editionin vakaan suorituskyvyn pohjoisen ilmaston haasteissa. Vaihteiston säätö painotti tasaisuutta ja taloudellista kulutusta, tärkeitä tekijöitä suomalaisille kuljettajille. Tekniikan yhdistelmä heijasti Volkswagen-filosofiaa: luotettavuus ja tehokkuus ennen kaikkea, ilman komprom
Life-sarjan 2013 mallit saapuivat Suomeen taloudellisina ja luotettavina vaihtoehtoina, joissa ei ollut turhan monimutkaista tekniikkaa. Bensiinimoottoreiden 1,2 ja 1,6 litran versiot kestivät pohjoisen olosuhteet hyvin, ja korroosionsuojaus oli vakio. Ajotuntuma oli suoraviivainen, ilman elektronisten apujärjestelmien ylimääräisiä komplikaatioita. Mallit olivat suomalaisille o
Kun Volkswagen saapui Suomen markkinoille vuonna 1950, Beetle oli sen perusta: ilmajäähdytteinen nelisylinterinen, 1131 cm³, 25 hevosvoimaa. Tämä yksinkertainen, kestävä rakenne vastasi suomalaiselle käytännöllisyydelle ja taloudellisille vaatimuksille täydellisesti. Moottori ja alustan rakenteet osoittautuivat luotettaviksi pohjoisissa olosuhteissa.
Vuoden 1951 gammaansa Volkswagen toi perinteisen Type 1 -sedan-mallin, jonka takamonteerattu 1131 cm³:n ilmajäähdytetty moottori tuotti 25 hevosvoimaa. Kilpailijoista poiketen tämä yksinkertainen konstruktio osoittautui kestäväksi pohjoisissa oloissa. Käytännöllisyys ja kohtuullinen hinta tekivät mallista houkuttelevan myös suomalaisille autoilijoille.
Vuonna 1952 Volkswagen tarjosi Kupla-auton ilmajäähdytteisellä moottorilla, jonka iskutilavuus oli 1131 cm³ ja teho 25 hevosvoimaa. Konstruktio oli yksinkertainen ja luotettava, tärkeitä ominaisuuksia Suomen olosuhteissa. Karmann-limusiini lisäsi valikoimaan tilaa ja mukavuutta. Molemmat versiot rakennettiin kestävällä tekniikalla, joka kestäisi pohjoisen talvet ja huollon vaik
Vuoden 1956 mallisto saapui Pohjolaan ilman kilpailuja moottoriurheilun saralla, mutta vakiintui nopeasti perheautojen valinnaksi. 1192 cm³:n ilmajäähdytteinen bokserimootori tuotti 36 hevosvoimaa ja osoittautui luotettavaksi pohjoisen talvissa. Sedan ja avoauto tarjosivat eri elämäntyylejä samalla tekniikalla.
Volkswagen esitteli 1960-sarjansa pohjoisille markkinoille vahvistamalla kylmäilmastonkestävyyden ja yksinkertaisen huollettavuuden. 1,2-litran moottori tuotti 34 hevosvoimaa—vähän, mutta riittävästi ja luotettavasti. Valikoima kattoi henkilöauton, pakettiauton ja kuorma-auton versiot, joissa periaatteena oli rakentaa kestävästi ja korjata helposti.
Kun 1965 vuoden mallistoa markkinoitiin Yhdysvalloissa, ilmaviileitetty nelisylinterinen 1.200 cm³ moottori (40 hv) osoittautui kylmän ilmaston kestäväksi. Yksinkertainen rakenne ja luotettava suorituskyky vetivät puoleensa ajajia, jotka arvostivat mekaanista rehellisyyttä. Suomalaisissa olosuhteissa samanlainen lähestymistapa oli jo osoittanut arvonsa ralliradoilla.
Moottori oli ilmajäähdytteinen nelisylinterinen boksi, 1.493 kuutiosentimetriä, 44–50 kilowattia riippuen versiosta. Suomalaiset ostajat arvostivat sen yksinkertaisuutta ja kestävyyttä, vaikka uudet vesilämmitteisen tekniikan autot alkoivat nyt ilmestyä. Talviolosuhteissa tämä linja oli jo hyväksi osoitettu, ja korjaamo saattoi hoitaa huollot ilman ulkomaisia erikoisosia.
Vuoden 1971 mallistoon kuuluivat neljä päävarianttia: Kupla perusmallin, Karmann Ghia tyylikkäämpänä vaihtoehtona, Type 2 -pakettivaunu ja uusi Type 181. Ilmajäähdytteinen moottori soveltui hyvin pohjoisten olosuhteiden vaatimuksiin, ja mekaaninen yksinkertaisuus takasi luotettavuuden. Suomalaiset ostajat arvostivat säästöllisyyttä ja huoltokustannusten kohtuullisuutta.
Vuonna 1973 Volkswagen-mallistoa myytiin Suomessa kolmella eri tavalla. Golf tarjosi 1.1 ja 1.6 litran moottoreilla ketteryyden ja säästäväisyyden nuorille kuljettajille. Passat puolestaan oli perheen isän auto—tilava, luotettava, kyllin tehokas. Kupla-Volkswagen jatkoi tuotantoaan, vaikka sen aika oli selvästi päätymässä. Nämä kolme rinnakkain osoittivat, kuinka Volkswagen ymm
Vuonna 1978 saatavilla olleet nelisylinteriset 1,1- ja 1,6-litran moottorit oli suunniteltu pohjoisen talven kestämään. Valikoima kattoi sedan- ja farmarityylien lisäksi välimuodot, joilla tavoitettiin eri ostajasegmentit. Moottoreiden luotettavuus oli tunnettu—tärkeä seikka markkinassa, jossa huoltopalvelut olivat hajallaan. Suomalaiset arvostivat käytännöllisyyttä ja pitkää k
Kun vuoden 1979 Volkswagen-valikoima saapui Amerikan markkinoille, se heijasti merkin murrosvaihetta. Rabbit-malli, jossa oli poikittain asennettu 1.5-litrainen neljäsylinterinen moottori, edusti tulevaisuutta. Vanha Beetle ilmajäähdytyksineen oli yhä saatavilla, mutta tiukkenevan päästölainsäädännön alla sen asema heikentyi. Dasher tarjosi tilaa ja modernia tekniikkaa niille,
Volkswagen-mallistossa 1985 tarjottiin neljä eri koripohjavarianttia: kompakti Rabbit, sedan Jetta, urheilullinen Scirocco-coupé ja tilava Quantum. Kaikissa käytettiin 1,6-litran moottoria ruiskutuksella, joka antoi 74 kW:n teho. Sciroccon turboversio lisäsi suorituskykyä, kun taas Quantum tarjosi perhekäyttäjille sekä tilaa että luotettavuutta. Mallivalikoimaa täydensivät eri
Kilpailussa jossa japanilaiset hallitsivat luotettavuuden mainetta, Volkswagen tarjosi 1994 kokenutta tekniikkaa: 2,0-litrainen bensiinmoottori 115 hevosvoimalla ja 1,9-litrainen diesel olivat molemmat todistaneet kestävyytensä pohjoisen olosuhteissa. Suomalaiset arvostivat varmuutta enemmän kuin spektaakkelia, ja tämä vakaa valikoima vastasi odotuksiin. Myynti kasvoi hitaasti
Vuoden 2003 mallisto sisälsi nelisylinterisiä moottoreita, jotka oli suunniteltu pohjoisille olosuhteille. Suomalaiset ostajat arvostavat mekaanista yksinkertaisuutta ja pitkäikäisyyttä, joita nämä Volkswagen-mallit edustivat. Vaihteiston toiminta oli luotettava pakkasen ja suolauksen alla, ja alustan jäykkyys antoi varmuutta kylmillä teillä. Tämä oli Saksan insinöörityön todis
Kun vuoden 2004 mallisto saapui Suomen markkinoille, se edustoi kypsää ja vakaata valikoimaa. Moottorivaihtelut ulottuivat pienistä bensiiniyksiköistä dieseleihin, joiden kysyntä kasvoi suomalaisissa olosuhteissa. Varustelu oli käytännöllistä, rakentamisen laatu tunnetun kestävä — ominaisuudet, jotka vastasivat suomalaiseen pragmaattisuuteen.
Kilpailussa suomalaisten kompaktiautojen kanssa tämä Volkswagen-sarja asettui luotettavuuden ja käytännöllisyyden puolelle. 1,6-litrainen bensiinimoottori tuotti 102 hevosvoimaa ja osoittautui kestäväksi Suomen olosuhteissa. Dieselversio 1,9 litran tilavuudella (105 hv) houkutteli pitkien etäisyyksien kuljettajia ja ammattikäyttäjiä pohjoisen talvissa.
Vuonna 2006 Volkswagen-mallistoon kuuluivat Golf, Passat ja Touareg, joista jokainen täytti oman segmentinsä vaatimukset. Golf oli saatavilla sekä bensiini- että dieselmoottoreilla, mikä teki siitä houkuttelevan valinnan suomalaisille talousajattelijoille. Touareg edustoi merkin uutta suuntaa—SUV-segmenttiin, joka alkoi kiinnostaa pohjoismaisia ostajia, joille nelikko ja korkea
Moottoreiden 1,4 litran bensiiniversiosta 1,9 litran dieseliin oli valikoima, joka kestävyydessään vastasi suomalaisiin olosuhteisiin. Vuoden 2007 malli sai parannellun talviklimatisaation ja lämmitysjärjestelmät, joita pohjoiset markkinat vaativat. Suomalaiset arvostivat rehellisyyttä tekniikassa ja luotettavuutta, mitä tämä sarja tarjosi.
Vuoden 2008 mallistossa tarjottiin moottoreita, jotka sopeutuivat Suomen olosuhteisiin: diiselmoottorit taloudelliselle polttoainekäytölle ja bensiiniset versiota dynaamiselle ajamiselle. Nelisylinterinen perusmoottori oli luotettava, mutta harvoilla oli pääsy rallisuosikkien tehoon. Mallistoa pidettiin käytännöllisenä, ei innostavana.
Kun vuoden 2009 Volkswagen-sarja saapui Pohjois-Amerikan markkinoille, se sisälsi Jetan, Rabbitin ja Passatin – kolme eri kokoluokkaa vastaamaan erilaisiin ostajiin. Päämoottori oli 2.0-litrainen neljäsylinterinen (115 hv), mutta Passat tarjosi myös 2.8-litraisen V6:n (280 hv) niille, jotka halusivat suuremman voiman ja perheautojen tilaa.
Vuoden 2012 Volkswagen-valikoima oli suunniteltu pohjoisille olosuhteille: TDI-moottorit toimivat luotettavasti pakkasessa, kun taas TSI-turbobensiinit säilyttivät voimansa kylmissä lämpötiloissa. Golf ja Passat saivat vahvistetut talvitekniikat, joista suomalaiset ostajat pitivät. Ralliperinne ei vaikuttanut suoraan mallistoon, mutta ajodynamiikka oli tarkka ja hallittu—ominai
Vuonna 2013 Volkswagen-valikoima kattoi kaikki pääsegmentit Golf-sarjasta Touaregiin. Suomalaisille ostajille tärkeät olivat luotettavat TSI- ja TDI-moottorit, jotka kestivät kovaa pohjoismaista käyttöä. Jetta tarjosi edullisen pääsyn saksalaiseen laatuun, kun taas Tiguan vahvisti asemaansa käytännöllisen perheen valintana. Touaregilla oli vahva maine talviolosuhteissa, erityis
TSI-moottori, 1,8-litrainen, 170 hevosvoimaa – tämä oli vakio 2014 Volkswagen-sarjassa. Kahdeksanvaihteinen automaatti piensi kulutusta talviolosuhteissa. Suomalaiset ostajat tunnistivat saksalaisen insinöörityön ja huollon saatavuuden, joita arvostivat käytännöllisyyttä etsiessään.
Vuoden 2015 Volkswagen-valikoima Yhdysvalloissa sisälsi neljä päätyyppä: Jetta, Golf, Passat ja Beetle. Jokainen oli varustettu turbomoottorilla, mikä oli poikkeuksellista amerikkalaisessa kilpailussa. Golf GTI:n 210 hevosvoimaa ja suora ohjaus muistuttivat suomalaisille tutuista saksalaisista ajoneuvoista. Valikoiman leveys osoitti, että Volkswagen halusi tavoittaa laajan osta
Vuoden 2017 mallisto oli merkittävä suomalaisille kuljettajille talvikunnon vuoksi. Moottoreiden lämmityskaaviot parantuivat, ja akselistojen pinnoitteet kestivät suolaisia teitä paremmin. Vaikka suora kilpailu ralliraiteilla oli jo menneisyyttä, Volkswagen säilytti maineen luotettavasta talviautoista. Tämä vuosikerta vastasi Suomen ääriolosuhteisiin.
Vuonna 2018 Volkswagen tarjosi Kanadan markkinoille mallistoa, joka heijasti pohjoisen ilmastonhaasteiden ymmärrystä: Jetta 1.4 TSI:llä (147 hv) toimi polttoainetehokkaan perheauton roolissa. Passat ja Tiguan laajensivat valikoimaa. Kaikissa malleissa oli talvikelpoinen sähköniikka ja vakausjärjestelmät. Suomalaisille tuttu saksalainen insinööriperiaate—luotettavuus ennen kaik
Sound Edition saapui vuonna 2016 suomalaiselle markkinalle vaihtoehtonaan, joka yhdisti luotettavuuden ja ääniteknologian. Volkswagen oli optimoinut järjestelmän pohjoisille olosuhteille, jossa äänenlaatu säilyy myös pakkasella. Tämä variantti tarjosi laajan valikoiman korimuotoja, joista jokainen sai saman huolellisen akustisen käsittelyn.
Sound Edition saapui Suomen markkinoille 2017 perustuen ajatukseen, että äänenjärjestelmän laatu voisi olla pääperusteltu ostopäätökselle. Volkswagen integroitu audiotekniikka ja visuaaliset yksityiskohdat muodostivat valmiin kokonaisuuden, jota suomalaiset kuljettajat voivat hyödyntää välittömästi. Käytännöllisyys ja luotettavuus olivat keskiössä, ei spektaakkeli.
Polon, Golfin ja Passatin United Edition -variantit saapuivat Suomeen 2020 täydellä varustepaketilla: ilmastointi, digitaaliset mittarit ja liitettävyys kuuluivat perusvarusteisiin. Talven kestävyys oli vakio—lämmitin, lämmitettävät istuimet ja nastarenkaat saatavilla. Suomalaisille ostajille merkittävä seikka.
Wolfsburg Edition saapui Yhdysvaltojen markkinoille 1985, mutta sen merkitys ulottui myös Pohjoismaiden jakelujärjestelmiin. Kolmella eri runkotyypin valinnalla – Golf kolmi- ja viisiovinen, Jetta sedan ja Rabbit avoauto – Volkswagen tarjosi laajaa valikoimaa, joka vastasi eri ostajasegmentteihin. Suomalaisten autokauppiaiden näkökulmasta tämä erityispainos edustoi VW:n sitoutu
Arkisto sisältää 46 alkuperäistä asiakirjaa Volkswagen 1950:stä. Se sisältää esitteitä, jälleenmyyjäluetteloita, lehdistöpaketteja ja tehtaan dokumentaatiota usealta vuosikymmeneltä. Tämä kokoelma tarjoaa kattavan yleiskatsauksen mallin historiasta ja sen markkinoinnista eri aikoina.
Kokoelma kattaa vuodet 1950–2020, eli seitsemän vuosikymmentä mallin historiasta. Asiakirjat jakautuvat koko tälle ajanjaksolle ja osoittavat ajoneuvon kehitystä ja markkinointia ajan myötä. Erilaisia sukupolvia ja versioita edustetaan tämän pitkän aikajanon yli.
Ehdottomasti. Alkuperäiset esitteet ja tehtaan dokumentaatio sisältävät yksityiskohtaisia tietoja viimeistelyistä, väreistä, materiaaleista ja saatavilla olevista vaihtoehdoista. Jälleenmyyjäluettelot näyttävät aikakauden mukaisia lisävarusteita ja osia, jotka ovat arvokkaita aitoon restaurointiin.
Kyllä, arkisto sisältää asiakirjoja yhdeksältä eri alueelliselta markkinalta. Tämä maantieteellinen monimuotoisuus paljastaa, kuinka Volkswagen 1950 markkinoitiin eri tavoin eri maissa. Alueelliset variantit, varusteluerot ja paikalliset markkinointistrategiat ovat kaikki edustettuina.
Arkisto kattaa useita sarjoja, kuten Allstar Edition Models, Atlanta Edition Models, Black & White Models, Club & Lounge Models ja Commercial Range. Tämä laajuus osoittaa erilaisia konfiguraatioita ja erityisversioita, joita tarjottiin mallin tuotantojakson aikana.
Arkistosivu keskittyy alkuperäisiin asiakirjoihin ja niiden historialliseen merkitykseen artefakteina. Katalogisivu kattaa ajoneuvon tekniset tiedot ja ominaisuudet. Tämä sivu dokumentoi itse markkinointimateriaaleja ja kirjallisuutta, ei auton teknisiä yksityiskohtia.
Kokoelma kasvaa säännöllisesti, kun uusia alkuperäisiä asiakirjoja löydetään ja katalogoidaan. Nykyiset 46 asiakirjaa edustavat jatkuvaa pyrkimystä rakentaa kattavin mahdollinen arkisto. Päivitykset tapahtuvat, kun keräilijöiltä ja arkistoista tulee uutta materiaalia.