Nissan – Tekniset tiedot ja mallit

Nissan syntyi vuonna 1933 Japanissa, vaikka juuret ulottuvat paljon syvemmälle. Yoshisuke Aikawa perusti Nippon Sangyo -konglomeraatin, joka omisti pienemmän autoyhtiön nimeltä Dat. Dat? Kyllä, oikeastaan. Nimen takaa löytyi kolmen perustajan nimet — Datsun oli parempi markkinointinimi, ja siihen se jäi. Mutta kun konglomeraatti otti auton täysin hallintaansa, nimi muuttui Nissan Motor Companyiksi. Koko operaatio oli sijoitettu Tokioon, ja ajatus oli selkeä: rakentaa kilpailukykyisiä autoja, joilla voitaisiin haastaa ulkomaiset merkinnät. Epävarma alku, mutta päämäärä oli selvä.

Varhaiset vuodet olivat helvetin raskaat. Toisen maailmansodan aikana Nissan tuotti sotilaallisia ajoneuvoja ja moottoreita — ei mitään muuta. Fabriikkaansa saivat täysin tuhoutua pommituksissa, ja kun sota päättyi, yritys oli käytännössä tyhjä kuori. Kaikki oli mennyt. Sodan jälkeen japanilaiset tehtaat joutuivat neuvottelemaan amerikkalaisilta saadun lisenssien ja tekniikan kanssa — Nissan ei ollut poikkeus. Ensimmäiset uuden ajan mallit olivat pieniä, säästäväisiä autoja, joissa ei ollut mitään spektaakkelia. Cherry ja Cedric olivat kotimaisen kysynnän täyttäjiä. Mutta odota, parempi oli tulossa.

Käännekohta saapui 1960-luvulla — ja se oli liikuntavoimalla ajaminen, ei polttomoottori. Nissan aloitti vientiin Yhdysvaltoihin uusilla, edullisilla malleilla, ja pian japanilaisilla autoilla oli maine. Silloin tuli Altima. Ei, odota — ensin tuli Bluebird ja Gloria, ja sitten 1970-luvulla Datsun-brändin alla myytävät pienemmät mallit. Mutta neljäs sukupolvi Altimasta (2007 ja eteenpäin) määritteli mitä tarkoitti keskikokoinen perheen sedan Amerikassa. Se oli vakaa, luotettava ja tylsä tavalla, joka sai amerikkalaiset ostamaan sitä miljoonittain. Tämä oli oikea puolue.

1980-luvulla ja 1990-luvulla Nissan oli jo yksi maailman suurimmista autojen valmistajista. 100NX oli rohkea kokeilu — pieni coupé, joka oli halpa ja hauskan näköinen. Presea taas oli kauneus, joka ei myynyt. Mutta Stagea? Se oli käytännöllisyyttä puhtaimmillaan — sporttinen station wagon, joka ajoi kuin pienemmän auton. Ei se ollut kaupallinen menestys, mutta se osoitti, että Nissan osasi ajatella eri tavalla. Sitten tuli kriisi. 2000-luvun alussa yritys oli lähellä konkurssia — huono johtaminen, liian monta mallia, kilpailu kävi äärimmäiseksi.

Carlos Ghosn saapui 1999 ja pelasti koko yrityksen. Piti puhdistaa, piti lomauttaa, piti toimia nyt. Nissan palasi tuottavuuteen muutaman vuoden sisällä — se oli dramaattinen nouseminen. Uudet mallit kuten Tiida ja Cube olivat persoonallisia ja hauskoja. Nyt, 2020-luvulla, Nissan panostaa sähköisyyteen kuten kaikki muutkin. Ariya on merkittävä veto — täysin sähköinen crossover, joka on tarkoitettu kilpailemaan Tesla Model Y:n kanssa. Tulevaisuus? Katso sähköisten mallien valikoimaa. Nissan ei ole enää sama yritys kuin kymmenen vuotta sitten. Ehkä se on vihdoin saanut asiat kuntoon.