Ce que vous trouverez ici
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Cette archive rassemble 80 brochures du Mitsubishi ASX couvrant la période 2010–2025. Provenant de catalogues de concessionnaires dans 26 marchés différents, la collection documente l'évolution de ce SUV compact au fil des générations et des variantes régionales. Découvrez les éditions ASX Diamant, Edition 100, Juro et Launch Edition. Une ressource précieuse pour les historiens de l'automobile, les chercheurs et les passionnés souhaitant explorer la progression du modèle et son positionnement commercial sur quinze ans.
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Les documents originaux du fabricant documentent les équipements et options tels qu'ils étaient proposés.
Utilisez la recherche ou le navigateur d'années. Chaque carte de brochure mène au téléchargement PDF complet.
Ouvrez une année pour voir les détails et télécharger la brochure.
À l'époque où le segment des SUV compacts s'intensifiait, l'ASX 2010 se positionnait face à des concurrents bien établis comme le Nissan Qashqai et le Peugeot 3008. L'approche Mitsubishi privilégiait une maniabilité directe et une consommation maîtrisée plutôt qu'une surenchère de puissance. Le moteur 2.0 litres restituait 150 chevaux avec une certaine retenue, convenant aux au
Lorsque cette génération a atteint les concessionnaires français, le marché des petits SUV s'accélérait. Le moteur 1.8 litres de 140 ch offrait une motorisation équilibrée, ni trop gourmande ni trop timide. Le tableau de bord épuré et les commandes directes séduisaient une clientèle attachée à la clarté fonctionnelle plutôt qu'à l'électronique envahissante.
L'offre française du millésime 2012 proposait trois niveaux de finition répartis sur deux motorisations : le 1,6 litre essence de 117 ch pour l'accès, et le 2,0 litre diesel de 150 ch pour les versions supérieures. Les équipements progressaient logiquement—du climatiseur manuel à la climatisation automatique, des vitres électriques avant aux sièges chauffants. Cette architectur
Le moteur transversal de 2,0 litres développait 110 kW, alimentant une transmission qui privilégiait l'efficacité plutôt que la sportivité. En 2013, cet ASX offrait une sensation de solidité mécanique, une tenue de route prévisible sur les routes australiennes variées. Le freinage progressif et la suspension bien dosée en faisaient un compagnon fiable pour les trajets quotidien
À son arrivée sur le marché français en 2014, l'ASX restylisée bénéficiait d'une distribution étendue : moteurs essence et diesel, transmissions manuelles et automatiques, déclinaisons deux et quatre roues motrices. Les points de vente hexagonaux proposaient une gamme complète de niveaux de finition, du basique au premium, reflétant l'ambition de Mitsubishi dans le segment comp
Face à la concurrence du Nissan Juke et du Peugeot 2008, l'ASX 2015 proposait une approche plus directe : moteur 1,6 litre d'une franchise mécanique sans détour, boîte manuelle ou automatique selon les marchés. Le diesel 2,2 litres s'adressait aux conducteurs exigeants sur la consommation. Mitsubishi jouait la carte de la fiabilité plutôt que du caractère affirmé.
À son arrivée dans les catalogues français de 2016, l'ASX proposait une silhouette carrée et fonctionnelle, animée par un moteur essence 1,6 litre de 117 ch. Le positionnement compact mais spacieux séduisait les conducteurs urbains cherchant la garde au sol sans sacrifice d'agilité. La boîte manuelle cinq vitesses restait robuste, tandis que l'automatique CVT offrait une fluidi
Le catalogue 2017 du ASX proposait une gamme étendue : berline cinq portes, coupé SUV et versions hybrides selon les marchés. Le moteur 2.2 diesel, reconnaissable à son couple généreux, côtoyait l'essence 1.6 dans les configurations les plus accessibles. Les finitions progressaient du style utilitaire aux équipements premium, avec des coloris et des tissus d'intérieur adaptés a
Le moteur 1,6 litre essence à injection directe, affichant 117 chevaux, procurait une souplesse appréciée en circulation urbaine et sur route. L'amortissement avait été affiné pour absorber les imperfections des routes françaises, tandis que la direction gardait un ressenti direct. Cette génération mûre du petit SUV offrait une tenue de cap rassurante et une consommation maîtri
Lorsque l'ASX 2019 a atteint les concessions en République tchèque et en Nouvelle-Zélande, Mitsubishi proposait deux motorisations distinctes pour des besoins différents. Le cœur essence de 1,6 litre développait 117 chevaux, tandis que le diesel 2,2 litres offrait 150 chevaux pour ceux recherchant davantage de réserve. Cette dualité mécanique reflétait une stratégie d'accès à d
Le moteur 1,6 litre à injection directe, bon pour 117 chevaux, animait le châssis avec une douceur caractéristique des mécaniques Mitsubishi. Même en 2020, cette approche sans artifice séduisait le conducteur français qui cherchait une sensation d'équilibre plutôt que de performance brute. La direction restait progressive, la suspension souple sur routes pavées.
En 2021, l'ASX demeurait un choix marginal sur le marché français, malgré sa distribution européenne établie. Les deux moteurs disponibles—un 1,6 litre essence de 117 ch et un 2,2 litre diesel de 150 ch—partageaient une transmission CVT. La présence du modèle dans les catalogues allemands et australiens reflétait une stratégie de niche: un SUV compact sans prétention, axé sur l
Concurrencé par le Peugeot 2008 et l'Opel Grandland sur le marché français, l'ASX 2022 conservait son tempérament urbain malgré une carrosserie légèrement affinée. Le moteur 1,5 litre restait le cœur accessible du modèle, offrant une consommation maîtrisée en ville. Les variantes de finition proposaient des sièges chauffants et un système multimédia réactualisé, sans prétendre
À son arrivée en 2023, l'ASX de quatrième génération se présente comme une proposition renouvelée dans un marché français saturé. Le moteur 2,0 litres de 150 ch alimente une mécanique épurée, tandis que la plateforme rigidifiée promet une meilleure insonorisation. Les acheteurs français découvrent une gamme structurée—de la finition d'entrée aux variantes INVITE—avec l'option i
Le millésime 2024 de l'ASX arrive avec une présence plus affirmée à l'avant et une interface tactile rénovée qui change la sensation au volant. La gamme s'étend sur plusieurs marchés, chacun recevant des équipements adaptés à ses attentes. Les moteurs conservent leur caractère éprouvé, tandis que l'accent se porte sur la connectivité et le confort urbain, privilégiant l'accessi
Lorsque cette édition spéciale arriva sur le marché français en 2015, elle incarnait une approche particulière du luxe accessible. Le Diamant proposait aux acheteurs une montée en gamme sensible : sièges cuir, finitions chromées, et un équipement multimédia enrichi transformaient l'expérience quotidienne. Mitsubishi visait les clients désireux de distinction sans renier la robu
Face à une concurrence accrue du Nissan Qashqai et du Peugeot 2008 en 2016, cet ASX Diamant se distinguait par son approche plus sobre que sportive. Le moteur transversal de 1,6 litre développant 117 chevaux offrait une consommation maîtrisée, tandis que l'équipement enrichi—garnitures chromées, sièges chauffants—parlait à une clientèle cherchant l'équilibre entre sobriété et c
Lorsque l'ASX Edition 100 arriva en concession, le petit crossover avait déjà consolidé son positionnement auprès des acheteurs français cherchant un compromis entre espace et agilité urbaine. Le moteur essence 1,6 litre développant 117 ch restait inchangé, fidèle à la philosophie Mitsubishi d'une mécanique sans complications. L'offre restait épurée, ciblant les budgets serrés.
La gamme 2019 du Juro déclinait l'ASX en trois variantes de carrosserie : berline, break et coupé-SUV. Le moteur 1,6 litre restait le cœur mécanique, tandis que les finitions proposaient des niveaux d'équipement progressifs. Les acheteurs français trouvaient dans ce catalogue une offre complète sans sophistication superflue, privilégiant la polyvalence pratique.
Lorsque l'ASX Launch Edition a atteint les concessionnaires autrichiens en 2023, il incarnait le retour discret de Mitsubishi sur le marché des SUV compacts européens. Motorisé par un bloc 1,5 litre de 112 chevaux, il promettait une consommation maîtrisée et une fiabilité éprouvée. L'équipement de série révélait des priorités claires : robustesse plutôt que luxe, technologies d
L'ASX 2016 arrivait sur les marchés français avec une gamme élargie, où Mitsubishi proposait désormais des versions hybrides aux côtés des motorisations essence et diesel traditionnelles. Cette diversification reflétait une stratégie claire : séduire une clientèle urbaine soucieuse de consommation sans sacrifier la polyvalence du format SUV compact.
Lorsque la Spirit Edition s'est présentée en 2021, elle incarnait une nouvelle philosophie chez Mitsubishi : l'accessibilité sans renoncement. Motorisée d'un 2.0 litres essence livrant 114 kW, cette version promettait une conduite directe et un tempérament réactif dans la circulation urbaine. Les équipements de série—écran tactile 8 pouces, caméra de recul, sièges chauffants—tr
L'Outlander Sport atteignait les marchés français en 2012 avec une approche résolument pragmatique. Disponible en traction avant ou intégrale, ce compact dynamique s'adressait aux automobilistes urbains cherchant de l'espace sans complexité. Le moteur de 2,0 litres développant 148 chevaux offrait une motorisation suffisante pour les trajets quotidiens. Les configurations de bas
Face à la concurrence du Rogue et du CR-V, le Sport restait un choix affirmé pour qui cherchait l'agilité urbaine sans renier la capacité de charge. Le moteur 2,4 litres offrait une souplesse suffisante, tandis que la tenue de route bénéficiait d'une suspension calibrée pour les trajets mixtes. Le marché américain voyait en lui un intermédiaire séduisant.
À l'arrivée du millésime 2014, ce compact crossover s'affirmait comme une alternative accessible aux ténors du segment. Le moteur 2,0 litres développait 148 chevaux, suffisant pour les trajets urbains et escapades familiales. Mitsubishi proposait une gamme épurée, misant sur la fiabilité reconnue et l'équipement de sécurité pour séduire les acheteurs français en quête de polyva
L'année 2015 voyait l'Outlander Sport proposé en trois déclinaisons de carrosserie : la berline compacte, le SUV coupé aux lignes plus tendues, et une variante allongée pour les marchés exigeants. Le moteur 2,0 litres de 168 chevaux restait le cœur mécanique accessible, tandis que les finitions supérieures accueillaient des équipements multimédia modernisés. Cette gamme étendue
Le moteur 2,0 litres atmosphérique délivre 148 chevaux avec une réactivité qui surprend à bas régimes, tandis que la direction affûtée transforme chaque virage urbain. En 2016, cette agilité naturelle contrastait avec la lourdeur croissante des rivaux américains. L'amortissement ferme préservait la précision sans sacrifier le confort quotidien.
Arrivé sur le marché nord-américain en 2017, l'Outlander Sport consolidait la présence de Mitsubishi dans le segment des petits SUV urbains. Le moteur 2,0 litres délivrait 148 ch, suffisant pour une conduite quotidienne fluide. L'offre géographique restait concentrée sur les États-Unis, où le constructeur voyait dans ce modèle un vecteur de fidélisation auprès des acheteurs jeu
Dans un segment animé par la troisième génération du CR-V et le CX-3 affiné, le Outlander Sport 2018 conservait son positionnement de rival urbain agile. Le moteur 2,0 litres restait le seul choix proposé, mais l'année marquait une amélioration notable des finitions intérieures et de la connectivité. Face à des concurrents aux ambitions croissantes, Mitsubishi misait sur la fia
Face à la concurrence du Honda HR-V et du Mazda CX-30, le millésime 2020 de l'Outlander Sport affichait un moteur 2,4 litres de 168 ch. Mitsubishi renforçait son positionnement en affinant la direction et en enrichissant l'équipement de série. L'agrément de conduite restait mesuré, mais l'accessibilité du prix compensait les rivaux mieux dotés en dynamique.
À son arrivée sur le marché français en 2021, l'Outlander Sport révisé affichait une présence plus affirmée. Le moteur 1,5 litre de 152 ch restait inchangé, mais l'aérodynamique peaufinée et les suspensions recalibrées lui conféraient une tenue de route plus vivante. Les acheteurs français y trouvaient un compagnon urbain polyvalent, loin du terne.
Quatre variantes de carrosserie composaient l'offre 2022 : la version ES d'accès, la SE intermédiaire, la Limited haut de gamme, et la SEL spécifique à certains marchés. À l'intérieur, l'écran tactile 8 pouces et le système de connectivité amélioré reflétaient l'évolution des attentes. Les teintes de peinture proposées allaient du noir profond au blanc glacier, avec des options
Le moteur transversal de 2,0 litres, développant 152 chevaux, transmet sa puissance aux roues avant ou arrière selon la configuration choisie, créant une sensation de maîtrise accessible même sur routes sinueuses. Cette mécanique, couplée à une suspension indépendante, offrait une progressivité de freinage et une tenue de cap rassurante. Le volant direct et la garde au sol géné
Arrivé sur les marchés nord-américains en 2024, le Outlander Sport affichait une présence renforcée en Europe et au Japon. Les acheteurs français découvraient un véhicule réorganisé autour de la connectivité, avec l'intégration native d'Apple CarPlay et Android Auto. Le moteur 2,0 litres restait au cœur de la proposition, délivrant 152 chevaux avec une réactivité améliorée à ba
Face à la concurrence du Renault Captur et du Peugeot 2008, le Outlander Sport 2025 se distingue par une tenue de route affirmée et une habitabilité généreuse. Son moteur 2,4 L quatre-cylindres développe 181 ch, offrant des reprises vives qui plaisent aux conducteurs en quête de dynamisme. La direction assistée électriquement affine la sensation de pilotage en milieu urbain.
Le segment des petits SUV urbains s'était intensifié en 2012, et le RVR affrontait une concurrence redoutable du Crosstrek et du CR-V. Ce que Mitsubishi proposait, c'était une agilité en ville alliée à une motricité hivernale fiable : le quatre-cylindres de 2,0 litres délivrait 148 ch sans excès de consommation, tandis que la transmission CVT offrait une progressivité douce.
La gamme 2014 proposait quatre niveaux de finition : base, confort, élégance et sport. Le choix des couleurs s'étendait du blanc glacier au gris titane, avec des intérieurs en tissu ou simili-cuir selon la variante. Les équipements comprenaient la climatisation manuelle ou automatique, l'aide au stationnement et, sur les versions supérieures, un toit panoramique ouvrant. Le cof
Le moteur transversal de 2,0 litres, logé sous le capot du RVR 2015, procurait une réactivité surprenante pour un véhicule de ce gabarit. La direction précise et l'assiette équilibrée en virage révélaient une intention d'ingénieur—ne pas céder au confort mou qui caractérisait tant de rivaux. Cette année-là, le RVR se distinguait par une agilité naturelle, presque sportive.
Cette édition 2021 offrait une gamme complète de variantes carrosserie, du coupé dynamique aux configurations de loisirs équipées pour l'aventure. Les acheteurs japonais pouvaient choisir parmi plusieurs niveaux de finition et motorisations, chacun pensé pour un usage distinct : urbain, familial, ou tout-terrain léger.
Le moteur transversal de 2,4 litres développant 148 ch animait cette génération avec une sobriété mécanique qui rassurait. Mitsubishi privilégiait la transmission intégrale permanente, un choix qui donnait au RVR une assurance sur les routes canadiennes hivernales. La boîte CVT maintenait une économie de carburant honnête tout en préservant cette sensation de contrôle que reche
Arrivée en 2023 sur les marchés canadien et japonais, la RVR rénovée conservait son ADN urbain tout en gagnant une connectivité accrue. Le moteur atmosphérique de 1,8 litre restait le cœur du programme, épaulé par une transmission CVT affinée. Les équipements proposés—affichage numérique, sièges chauffants, systèmes de sécurité active—reflétaient ce que les acheteurs nord-améri
Sur le marché nord-américain, le RVR 2024 s'affirmait face à des rivaux comme le RAV4 et l'Escape par un équilibre particulier entre agilité urbaine et stabilité routière. La variante hybride rechargeable offrait une autonomie électrique de 68 km, une réponse aux attentes des acheteurs québécois et ontariens cherchant à réduire leur empreinte carbone.
Sous le capot, le moteur de 1,8 litre développait 140 chevaux, offrant une motorisation équilibrée pour les conditions urbaines et les trajets campagnards. Le RVR Roadest 2015 se distinguait par une direction directe et une suspension calibrée pour absorber les imperfections des routes japonaises. Cette génération privilégiait la sensation de maîtrise plutôt que la puissance br
L'archive contient 80 documents originaux pour la Mitsubishi ASX 2010. Cette collection regroupe prospectus, catalogues concessionnaires, communiqués de presse et documents d'usine couvrant plusieurs marchés et périodes. L'étendue de ce matériel offre une documentation complète de l'évolution du modèle et de son positionnement commercial.
La collection s'étend de 2010 à 2025 sans lacunes significatives. Cette couverture de 15 ans documente l'ensemble du cycle de vie de l'ASX, de son lancement initial à travers plusieurs générations et mises à jour. La continuité permet de suivre les changements, les stratégies commerciales et l'évolution du design année après année.
Oui, les brochures et catalogues originaux sont précieux pour les travaux de restauration. Ils documentent les spécifications d'époque, les teintes de peinture, les niveaux d'équipement et les détails techniques authentiques. Ces sources aident à vérifier les pièces d'origine, confirmer l'équipement d'usine et guider une restauration fidèle aux spécifications originales.
L'archive couvre 26 marchés et variantes régionales différents de l'ASX. Cette diversité géographique permet de comparer les versions européennes, asiatiques, américaines et autres côte à côte. La documentation spécifique aux marchés révèle les différences d'équipement, de nomenclature, de tarification et de stratégies commerciales locales.
La collection inclut cinq séries et éditions distinctes: ASX, ASX Diamant Edition, ASX Edition 100, ASX Juro et ASX Launch Edition. Cette variété montre comment Mitsubishi a positionné et segmenté le modèle selon les marchés et périodes, reflétant l'évolution des préférences consommateurs et des stratégies régionales.
La page archive se concentre sur les documents historiques eux-mêmes comme objets de collection et sources primaires. La page catalogue présente les spécifications techniques et caractéristiques du véhicule. Ici vous accédez aux documents d'époque originaux; la page catalogue fournit des informations synthétisées pour comparaison et référence.
La collection s'enrichit régulièrement de nouveaux documents originaux acquis et traités. Les nouveaux matériaux sont ajoutés dès qu'ils deviennent disponibles et passent par la préparation archivistique. Cette expansion continue signifie que la collection ASX s'approfondit, offrant une documentation de plus en plus complète du modèle.