Ce que vous trouverez ici
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Cette archive rassemble 56 brochures consacrées au Ssangyong Tivoli de 2015 à 2024. La collection documente l'évolution du petit SUV à travers une décennie, avec des catalogues de concessionnaires originaux provenant de 24 marchés mondiaux. Les passionnés d'automobiles, historiens et chercheurs découvriront ici une documentation exhaustive de toutes les variantes, dont le Tivoli Air, Grand et Turbo, reflétant les spécificités régionales.
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Les documents originaux du fabricant documentent les équipements et options tels qu'ils étaient proposés.
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Le Tivoli de 2015 proposait une mécanique transversale simple mais efficace : un 1,6 litre essence de 126 ch livrant une sensation de motricité suffisante en circulation urbaine. À la route, la suspension indépendante absorbait les irrégularités avec une certaine douceur, tandis que la direction légère facilitait les manœuvres. Le châssis révélait une philosophie de confort plu
Quand le Tivoli s'implanta sur les routes européennes en 2016, Ssangyong visait les marchés où l'accessibilité prime. Le moteur diesel 1,6 litre développait 115 ch, suffisant pour les trajets quotidiens et les escapades de week-end. En Hollande et aux Pays-Bas, ce petit SUV trouvait son public parmi les conducteurs cherchant une alternative fiable sans investissement massif dan
Sur le marché français, le Tivoli 2017 s'inscrivait parmi les concurrents directs du Peugeot 2008 et du Renault Captur. Le moteur 1,6 litre diesel de 115 ch offrait une consommation maîtrisée, tandis que le 2,0 litre diesel à 155 ch séduisait les clients en quête de dynamique. Cette année-là, le petit SUV coréen gagnait en raffinement intérieur, cherchant à convaincre les autom
L'édition 2019 affichait une face avant affinée, avec une calandre redessinée qui renforçait la présence visuelle du petit crossover. Sous le capot, le moteur turbo 1,6 litre développait 163 ch, offrant une réactivité satisfaisante en circulation urbaine. L'habitacle proposait des matériaux revus, tandis que la finition Connected intégrait l'écran tactile et la connectivité sma
À son arrivée dans les catalogues 2020, le Tivoli se présentait comme une proposition mesurée pour l'acheteur français attentif au rapport équipement-tarif. Le moteur turbo de 1,5 litre délivrait 163 chevaux avec une souplesse appréciable en circulation urbaine. L'intérieur avait gagné en raffinement, avec des plastiques mieux texturés et une planche de bord redessinée. Les sus
Le catalogue 2021 du Tivoli proposait quatre déclinaisons de carrosserie, chacune ciblant un besoin différent. Le coupé-SUV compacte côtoyait la version cinq portes classique, tandis que les versions allongées servaient les flottes commerciales. Motorisations flexibles et équipements progressifs permettaient au client français ou égyptien de composer sa formule sans surpayer l'
Le moteur transversal 1,5 litre, développant 110 chevaux, restait le cœur mécanique du Tivoli 2022, mais son caractère avait évolué. Une direction plus directe et une suspension affinée donnaient au petit SUV une agilité surprenante en conduite urbaine. Le marché français, friand de citadines malléables, aurait reconnu cette qualité de maniabilité, même si le Tivoli n'y était p
En 2023, le Tivoli s'implantait progressivement en Europe avec une présence distribuée en Irlande, Italie et Europe centrale. Ssangyong proposait une gamme étoffée : le moteur 1,5 turbo de 163 ch côtoyait l'option hybride, tandis que l'équipement de série incluait des technologies d'assistance à la conduite longtemps réservées aux segments supérieurs. Une stratégie de marché fo
Dans un segment saturé de rivaux allemands et coréens, le Tivoli 2024 tentait de se distinguer par son caractère direct et ses tarifs plus accessibles. Le moteur 1,5 turbo livrait 163 chevaux avec une certaine vivacité, tandis que la direction restait communicative sur route sinueuse. À bord, l'atmosphère privilégiait la clarté ergonomique plutôt que le luxe perçu — une approch
Le marché français découvrait le Tivoli en 2017 comme une alternative aux ténors allemands du segment compact-SUV. Disponible en deux longueurs de caisse, le modèle standard et la variante XLV, il proposait une motorisation 1,6 turbo de 163 chevaux combinée à une habitabilité généreuse. Son arrivée marquait la volonté de Ssangyong de s'implanter durablement en Europe occidental
Dans un segment où le Peugeot 2008 et le Renault Captur dominaient, le Tivoli 2018 proposait une alternative moins conventionnelle. Le moteur 1,6 litre diesel délivrant 115 ch offrait une sobriété appréciée des automobilistes français, tandis que la variante XLV séduisait ceux cherchant davantage d'espace sans basculer vers un monospace.
À son arrivée sur le marché français en 2019, le Tivoli se présentait comme une proposition honnête dans le segment des SUV compacts. Moteur essence 1,6 litre développant 114 ch, boîte manuelle ou automatique six rapports : l'équipement reflétait les attentes pragmatiques de la clientèle. Le XLV, plus long, offrait une troisième rangée de sièges et un coffre généreux, attirant
À son arrivée en 2021, le Tivoli Air incarnait l'ambition coréenne sur le marché européen des petits SUV. Doté d'un moteur turbo de 1,6 litre développant 177 ch, il promettait une dynamique urbaine affûtée et une habitabilité généreuse. Ssangyong le positionnait comme alternative accessible aux noms établis, avec une dotation d'équipements qui séduisait les acheteurs attentifs
L'arrivée du Tivoli Air en Corée du Sud en 2023 coïncidait avec un élargissement des marchés asiatiques. Ssangyong proposait alors une gamme moteur diversifiée: le 1,5-litre turbo développant 163 ch, un diesel 1,6-litre, et une motorisation hybride. Les distributeurs régionaux mettaient l'accent sur la flexibilité des trois carrosseries disponibles et l'équipement technologique
Sous le capot du Tivoli Grand 2021 reposait un quatre-cylindres 1,6 litre développant 130 chevaux, moteur transversal dont la sobriété était compensée par une boîte de vitesses moderne. Cette mécanique, associée à une suspension indépendante aux quatre roues, conférait au petit SUV coréen une tenue de route rassurante, loin des caprices attendus d'un véhicule d'entrée de gamme.
En 2023, le Grand Tivoli incarnait une approche directe du SUV compact : moteurs accessibles, habitabilité généreuse, équipements connectés sans ostentation. Le turbodiesel 1,6 litre développait 136 chevaux, idéal pour les trajets mixtes. Ce Ssangyong séduisait par son rapport espace-prix plutôt que par des artifices stylistiques, offrant aux acheteurs français une alternative
Quand le Tivoli Turbo 2021 a atteint les concessions néozélandaises, il se présentait comme une proposition claire : un SUV compact turbocompressé, capable et sans prétention. Le moteur 1,6 litre produisait 195 ch, suffisant pour donner du caractère sans exigence de carburant premium. L'intérieur épousait les attentes pratiques des acheteurs, avec un écran tactile intégrant la
Le marché français découvrait alors le XLV dans un contexte où les SUV sept places demeuraient rares en entrée de gamme. Distribué depuis 2016, ce modèle allongé proposait une présence routière affirmée et un intérieur modulable. Le moteur turbo de 1,6 litre délivrait 163 chevaux, offrant une motorisation suffisante pour les trajets urbains et autoroutiers.
Le 1.6 essence de 103 ch anime cet XLV sans prétention, délivrant une conduite sans surprise mais fiable. L'agrément réside dans la générosité de l'espace intérieur, rare à ce prix. Le châssis absorbe les aspérités quotidiennes avec discrétion; le moteur respire sans forcer. C'est un compagnon de route dépourvu de charme, mais robuste.
À son arrivée en 2017, le XLV s'adressait aux marchés européens comme un SUV compact sans prétention, offrant ce que les acheteurs français recherchaient : de l'espace intérieur, une fiabilité sans détour, et un moteur diesel 1,6 litre de 115 ch suffisamment sobre. Les équipements proposés privilégiaient la praticité. Une présence discrète mais fonctionnelle dans les catalogues
Dans un segment dominé par les monospaces japonais, le XLV 2018 proposait une alternative moins coûteuse. Le moteur 1,6 litre turbo délivrait 114 chevaux, suffisant pour les trajets urbains mais modeste face aux attentes des clients européens. Trois rangées de sièges, finition variable selon la version – une formule pragmatique que les acheteurs philippins reconnaissaient comme
Sur un marché dominé par les SUV compacts coréens et les petits crossovers japonais, le XLV 2020 cherchait sa place avec une proposition simple. Le diesel 1,6 litre de 115 ch formait l'épine dorsale de la gamme, tandis que la variante 2,0 litre à 155 ch visait les acheteurs en quête de plus de prestance. Face aux Hyundai Kona et Kia Niro, Ssangyong misait sur l'accessibilité.
À son arrivée sur le marché grec en 2021, le XLV proposait une approche directe au segment des SUV compacts: un moteur turbo de 1,6 litre développant 163 chevaux, une garde au sol généreuse de 200 mm, et une habitabilité sans détours. Les acheteurs européens y voyaient une alternative pratique aux marques établies, sans compromis sur l'équipement essentiel.
Le catalogue 2022 du XLV couvrait plusieurs déclinaisons : berline compacte et version surélevée partageaient la même mécanique, offrant aux clients français le choix entre silhouette classique et allure aventurière. Le moteur turbo 1,5 litre délivrait 163 chevaux avec souplesse urbaine. Trois niveaux de finition proposaient progressivement équipements connectés et sièges chauf
Le cœur mécanique du XLV reposait sur une architecture transversale épousant les standards du segment, motorisée pour offrir une réactivité mesurée en usage urbain. Avec 4,27 mètres de longueur et un dégagement au sol de 200 mm, l'ingénierie privilégiait l'accessibilité plutôt que la complexité, une philosophie caractéristique de Ssangyong en 2023.
L'archive contient 56 documents originaux couvrant le Tivoli sur tous les marchés et années modèles. Cela inclut des brochures commerciales, des catalogues concessionnaires, des dossiers de presse et de la documentation d'usine. La collection s'étend de 2015 à 2024.
Les documents couvrent 2015 à 2024 sans lacunes. Cette période de dix ans capture le cycle de vie complet du Tivoli depuis son lancement jusqu'à la production actuelle. L'archive documente chaque année modèle et chaque variante majeure.
Oui, la collection inclut des documents de 24 marchés et variantes régionales différents. Chaque région avait des spécifications, des niveaux de finition et des approches marketing distincts. Cette diversité montre comment Ssangyong a adapté le Tivoli pour différentes clientèles.
Ces documents commerciaux sont utiles pour comprendre les spécifications d'origine, les options et les variations de finition. Pour des conseils détaillés en restauration, consultez l'archive de catalogues d'entretien, qui contient des informations techniques. Les deux archives soutiennent ensemble les projets de restauration.
L'archive couvre cinq variantes: le Tivoli original, Tivoli Air, Tivoli Grand, Tivoli Turbo et Tivoli XLV. Chaque variante possède des brochures et catalogues séparés reflétant ses caractéristiques uniques. Toutes les générations depuis 2015 sont représentées.
Cette page archive les documents marketing et commerciaux comme les brochures et dossiers de presse. L'archive catalogue se concentre sur les spécifications techniques, les tarifs et les options d'équipement. Les deux archives créent ensemble un dossier historique complet.
La collection s'étend régulièrement à mesure que de nouveaux documents deviennent disponibles et sont numérisés. Les années modèles récentes et les variantes de marché sont ajoutées au fur et à mesure que les sources sont acquises. La collection actuelle de 56 documents continue de croître.