Volkswagen Archivio

Una fabbrica costruita per la guerra. Nel 1937, il regime nazista tedesco fondò la Volkswagen — letteralmente "auto del popolo" — con un'idea radicale: mettere un'automobile decente nelle mani dei cittadini comuni, non solo dei ricchi. Ferdinand Porsche disegnò il progetto. Lo stabilimento sorse a Wolfsburg, nella Bassa Sassonia, con una capacità produttiva che avrebbe dovuto rivoluzionare il mercato automobilistico europeo. Accadde qualcosa di completamente diverso. La fabbrica produsse veicoli militari durante la Seconda guerra mondiale, e quando il conflitto terminò, restò solo maceria e occupazione alleata. Pensate a questo: dalla visione di democrazia motorizzata al caos totale, in meno di un decennio.

Dopo il 1945 tutto ripartì da zero. Gli inglesi, che amministravano la zona, affidarono la ricostruzione agli stessi tedeschi che avevano diretto la fabbrica durante la guerra — scelta controversa, ma pragmatica. Il risultato? Il Beetle divenne l'automobile più prodotta al mondo, un'icona che attraversò generazioni e continenti. Volkswagen non costruiva solo auto, costruiva una filosofia: affidabilità a prezzo accessibile, ingegneria solida, estetica senza pretese. Nel corso dei decenni, il marchio ha evoluto questa identità, mantenendo però quel DNA originale. Oggi produciamo oltre 6 milioni di veicoli annualmente, con stabilimenti in più di 50 paesi. Non male per una fabbrica nata dalla propaganda.

La gamma attuale riflette questa eredità diversificata. I nostri modelli berlina spaziano dal Polo compatto al Passat di classe media, mentre i nostri SUV come il Touareg dominano il segmento premium. Ma ecco il punto cruciale: la transizione verso l'elettrico. Gli veicoli elettrici come l'ID.3 rappresentano il nostro impegno nel ridefinire cosa significhi "auto del popolo" nel ventunesimo secolo. Accessibili, pratiche, green. Volkswagen è tornata alle origini.