Hva du finner her
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Arkivet inneholder 37 brosjyrer og forhandlerdokumenter for Mitsubishi Colt fra 1969 til 2024 på tolv markeder. Samlingen dokumenterer utviklingen av dette kompakte nyttekjøretøyet fra den opprinnelige Colt 1500 Estate Van gjennom fem tiår, inkludert variantene Colt 1200, Celeste og CZC. Laget for bilhistorikere, samlere og forskere som søker autentiske kildematerialer om denne langvarige modellserien.
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.
Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.
Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.
Da den oppdaterte Colt ankom norske forhandlere i 1978, møtte den et marked som krevde pålitelighet og praktisk størrelse. Fronthjulsdriften var nå standard, og motorene på 1,2 og 1,4 liter var dimensjonert for økonomisk drift. Bilen passet godt til norske forhold: kompakt nok for trange bygatene, robust nok for kystklima og bergkjøring.
Colts sortiment i 1981 omfattet fire karosserityper: tvedørs- og firedørssedan, stasjonsvogn og coupé. Tresylindermotoren på 1,2 liter med 61 hestekrefter var konstruert for å tåle norske vinterforhold uten å kreve ekstra vinterutstyr. Plasseffektiviteten og det praktiske interiøret gjorde den attraktiv for norske kjøpere som prioriterte funksjonalitet over luksus.
I konkurransen med Golf og Kadett E stod Colt 1984 som det mer praktiske alternativet for norske kjøpere. Motorutvalget spenner fra 1,3-liters enheten med 60 hestekrefter til en robust 1,6-liter som leverte 100 hk. Mitsubishi-ingeniørene prioriterte pålitelighet over råkraft—en tilnærming som resonerte godt i nordiske markeder hvor værforhold og terreng krevde solid konstruksjo
Da Colt-serien nådde norske forhandlere i 1985, møtte den kjøpere som søkte pålitelig japansk konstruksjon tilpasset fjell- og kystklima. Motoren på 1,3 liter med 75 hestekrefter var utformet for moderat ytelse og lang levetid under norske forhold. Tre- og femdørsvarianter gav fleksibilitet for familier som trengte praktisk dagligdagskjøretøy.
Sortimentet for 1986 inkluderte sedan, coupé, stasjonsvogn og treveiers variant—alle tilpasset norske kjøreforhold. Motoren på 1,5 liter med 75 hestekrefter kombinert med femtrinnsgirkasse ga solid fremkommelighet i både by og på fjellet. Den robuste understellet og enkle mekanikken gjorde Colt til et pålitelig valg for nordiske bilister.
Det norske markedet mottok Colt 1988 med forbedret klimakontroll og forsterket understellsbeskyttelse mot salt og fuktighet. Mitsubishi tilbød både venstre- og høyreratting, og motoralternativene—1,5 liter på 75 hk og 1,3 liter—var tilpasset norske kjøreforhold. Modellen var spesielt populær i vestlandet, hvor dens kompakte dimensjoner og pålidelige konstruksjon gjorde den idea
Da den oppdaterte Colt ankom det norske markedet i 1992, møtte den etterspørsel etter kompakte biler som tålte kystklima og fjellveier. Femte generasjonen var større innvendig enn tidligere, med bedre isolering mot kulde og fuktighet. Motoren på 1,5 liter med 75 hk var prøvd og testet for nordiske forhold. Tilgjengelig som tre- og femdørers sedan, samt stasjonsvogn for de som t
Motoren på 1,5 liter med 98 hestekrefter var konstruert for nordiske forhold, med forbedret kullfiltering og tettinger som tålte fuktighet. Karossien var strammere enn før, men opprettholdt høyden som gjorde Colt praktisk på trange norske veier. Bakhjulsdriften ga god grep på våt asfalt og grusveier som var vanlige langt nord.
Det norske markedet mottok Colt 1995 som en rimelig og praktisk løsning for bytrafikk. Med en 1,3-liters motor på 75 hestekrefter viste den seg egnet for norske forhold, selv om vinterkjøring krevde respekt. Mitsubishi markedsførte modellen som en pålitelig dagligdagsbil med god plass inne og enkle vedlikeholdskrav som norske eiere verdsatte.
I det norske markedet møtte Colt sterk konkurranse fra Golf og Astra, men Mitsubishi fokuserte på pålitelighet under nordiske forhold. Motoren på 1,3 liter med 75 hestekrefter var konstruert for lang levetid, og den femtrinnede manuelle girkassen var enkel å betjene selv i kulde. Hjulopphenget med uavhengig fjæring både foran og bak håndterte berglendte veier og potthull med ro
Tversmontert 1,1-liters motor med 75 hestekrefter drev Colt 2005 – en løsning som prioriterte pålitelighet over ambisjon. Kompakt karosseri og lett vekt gjorde bilen egnet for norske bykjøring og trange parkeringslommer. Foran hjulene satt en robust styring, bak en enkel bakaksling. Svingkretsen var kort, drivstofforbruket moderat – alt som småbilkjøpere i Alpene etterspurte.
I konkurransen mot Hyundai i30 og Toyota Yaris markerte Colt seg gjennom enkel pålitelighet. Den 1,1-liters tresylindrede motoren var ikke kraftig, men viste seg robust i nordiske forhold. Fem-trinns manuell eller CVT-girkasse ga fleksibilitet for norske kjøpere som prioriterte lave driftskostnader over ytelse.
Norske kjøpere møtte Colt 2009 i både tre- og femdørs utgaver, med motorprogram som spenner fra den sparsommelige 1,1-literen til den spreke 1,5-literen med 104 hk. Tre utstyringsnivåer lot kundene velge sitt behov for komfort og utstyr. Plassen i bilen var god for klassen, og bagasjerommet fleksibelt nok for hverdagsbehov.
Da den oppdaterte Colten ankom det norske markedet i 2010, presenterte Mitsubishi den som et praktisk valg for daglig kjøring. Motoren på 1,5 liter med 110 hestekrefter var tilstrekkelig for norske forhold, og CVT-girkassen gjorde by-kjøring enklere. Colten appellerte til kostnadsbeviste kjøpere som verdsatte enkelthet og pålitelighet fremfor sportslighet.
Tversmontert 1,1-liters tresylinder med 75 hester var motoren som skulle holde denne Colt-generasjonen i gang. Konstruksjonen var retro på en måte som ikke var påtatt—en enkel, driftsikker løsning designet for hverdagsbruk. Norske fjell og lange vinterkjøringer krevde ikke mye kraft, og Mitsubishi visste det. Økonomien var det som telte her, både ved tanken og på verkstedet.
Colt-serien for 2023 utvidet sitt utbud med både tradisjonell femseters sedan og ny crossover-variant. Begge delte trecylindret på 1,2 liter med 80–100 hestekrefter, og suspensjonsjusteringen var tilpasset norske veier med deres varierende underlag. Modellutvalgene dekket behov fra bytrafikk til mer krevende kjøring, med standardisert sikkerhetsteknologi på tvers av varianter.
Motorvalget for norske kjøpere fulgte samme linje som resten av Europas marked: en tversmontert tre-sylindret på 1,2 liter med 84 hestekrefter. Fjæringen var kalibrert for norske forhold med bedre veggrepet og forbedret demping på ujevne dekker. Kupeen fikk forsterket isolasjon mot kulde og vind, og sikkerhetssystemene var oppgradert for å møte kravene fra nordiske kjøpere.
Colt 1200 Estate Van ble i 1970 først distribuert til det japanske markedet, der den fylte et behov for små nyttokjøretøy. Motoren på 1,2 liter med 75 hestekrefter var tilpasset urbane forhold og lettere godstransport. Nordiske importører måtte vente flere år før denne praktiske varianten nådde skandinaviske kjøpere.
Da Mitsubishi introduserte Colt-serien på det norske markedet rundt 1969, var det furgonversjonen som vakte størst interesse blant håndverkere og småbedrifter. Motoren på 1,5 liter leverte 79 hestekrefter – beskjeden kraft, men tilstrekkelig for daglig bruk med last. Kompakt størrelse gjorde den manøvrerbar i trange norske gater og på vanskelige veiforhold.
Colt CZC ankom til det norske markedet i 2006 som en praktisk løsning for åpen kjøring. Modellen var tilpasset nordiske forhold med en solid 1,5-liters bensinmotor på 98 hestekrefter, designet for å tåle våre klimatiske krav. Stofftaket kunne åpnes elektrisk selv på kalde dager, og chassiset var konstruert for norske veier – ikke bare for sommerglede.
Colt Celeste-serien 1975 presenterte tre karosseriformer i det norske markedet: tohjuls- og firehjulsdrevet sedan samt stasjonsvogn. Motoren på 1,4 liter med 75 hestekrefter var konstruert for beskjeden ytelse, men pålitelig under vanskelige veiforhold. Utstyrspaletten varierte fra enkelt til komfortabelt nivå, med ekstra oppmerksomhet på varmeisolering og tetsetting mot norsk
Det tverrstilt monterte 1,4-liters motorblokket med 75 hestekrefter var utgangspunktet for denne Celeste-generasjonen, konstruert rundt frontdrift og MacPherson-fjæring foran. I 1976 representerte den en praktisk løsning for norske kjøpere som prioriterte driftssikkerhet og lave vedlikeholdskostnader. Enkel, robust, uten unødvendig luksus—nettopp som nordiske markeder forventet
Tilbudet i Norge omfattet både tredørs- og femdørsversjonen, stasjonsvogn og cabriolet, alle drevet av 1,5-liters bensinmotor med 109 hestekrefter. For norske kjøpere som møtte bergkjøring og vintervær, var Juro posisjonert som en praktisk og rimelig løsning. Lav egenvekt og enkel konstruksjon gjorde den godt egnet for nordiske forhold, selv om den ikke tilbød spesiell terrengk
Markeringen for Colt Plus i 2011 var tilpasset New Zealand-markedet med spesifikke krav til utstyr og drivlinje. Den 1,5-liters motoren på 109 hestekrefter var konstruert for stabil ytelse under varierte kjøreforhold. Mitsubishi tilbød både manuell og automatisk girkasse, og fokuserte på praktisk funksjonalitet og vedlikeholdsvennlighet fremfor sportive ambisjoner.
I det taiwanesiske markedet var Colt Plus 2016 tilgjengelig primært i venstre- og høyresidig utgave, tilpasset både lokale kjørere og importører fra omkringliggende regioner. Motoren på 1,2 liter med 78 hestekrefter var robust nok for varme og fuktighet i Sørøst-Asia, med enkel vedlikehold og lang levetid.
Da den oppdaterte Colt Plus nådde det taiwanske markedet i 2018, møtte den et publikum som prioriterte praktisk bylignethet fremfor tekniske spenninger. Tresylindermotoren på 1,2 liter med 78 hestekrefter var designet for økonomisk drift, ikke ekstrem ytelse. Mitsubishi tilbød både sedan- og hatchbackvariant, begge hentet fra samme pålitelige mekaniske grunnlag.
Tilbudet i 2021 omfattet tre karosserivarianter basert på samme plattform: standardutgaven, en sportsorientert versjon og en komfortfokusert topputgave med utvidet utstyr. Alle delte den samme 1,6-liters motoren på 118 hestekrefter og CVT-transmisjon, men skilte seg ved interiørutstyr og sikkerhetspakker. For norske kjøpere av kompakte urbane kjøretøy var dette en solid, pålite
Tverrmontert 1,2-liters motor med 78 hestekrefter utgjorde kjernen i denne generasjonen, designet for urbane kjøreforhold og beskjedent drivstofforbruk. Mitsubishi prioriterte mekanisk enkelhet og pålitelighet – valg som resonerte på det taiwanske markedet, hvor praktisk mobilitet veide tyngre enn ytelsesfokus eller teknologisk kompleksitet.
Mot Golfs og Foci fra samme år måtte Ralliart 2008 bevise sin verdi gjennom faktiske kjøreegenskaper. Turbomotoren på 1,5 liter med 147 hestekrefter var robust nok for norske forhold, mens fjæringen var kalibrert for både fjellveier og daglig bytrafikk. Forhjulsdriften ga gode egenskaper på snøføre, og det manuelt girskiftet appellerte til sjåfører som ønsket direkte kontakt me
Sortimentet for det norske markedet i 2010 omfattet fire karosseriutgaver: den kompakte tredøren, den praktiske femdøren, en åpen coupé-cabriolet og en romslig stasjonsvogn. Motoren på 1,1 liter ga 75 hestekrefter for økonomiske kjørere, mens 1,5-literen leverte 110 hk for dem som ønsket mer. Alle versjoner var utstyrt med stabilitetskontroll, nødvendig for norske vinterveier o
Modelltypologien for 2024 omfattet fem-dørssalong, stasjonsvogn og den sportivere Select-versjonen, alle drevet av samme 1,2-liters tresylindret motor med 84 hestekrefter. Mitsubishi prioriterte pålitelighet og enkle vedlikeholdsrutiner for norske forhold—en filosofi som gjentok seg gjennom alle karosserivariantene. Select-utgaven fikk mer aggressive frontlykt og interiørbelegg
Det tverrmonterte 1,2-liters-aggregatet med 75 hestekrefter var kjent fra tidligere årgang, men 1983-utgaven fikk forbedret motorstyrning og bedre kullfiltrering for norske forhold. Chassis var stivere, og bremsene fikk oppgradert ventilasjonsdesign mot rust og fukt. Mitsubishi visste at nordiske kjøpere verdsatte mekanisk robusthet og vedlikeholdsvennlighet over alt annet.
I konkurransen med Golf III og Kadett E på tidlig nittitall-markedet, stilte Mirage tre-dørs med et kompakt konsept og 1,5-liters motor på 100 hestekrefter. Japansk presisjon møtte praktisk europeisk kjøreatferd—en kombinasjon som appellerte til kjøpere som verdsatte pålitelighet over sportslighet.
Arkivet inneholder 37 originaldokumenter om Mitsubishi Colt. Denne samlingen omfatter brosjyrer, forhandlerkatalogger og pressemateriale som strekker seg over flere tiår. Sammen gir de en omfattende oversikt over denne populære kompaktbilen fra starten til i dag.
Samlingen spenner fra 1969 til 2024. Dekningen er ikke kontinuerlig for alle år. Dokumentene fokuserer på nøkkelperioder i modellens utvikling, slik at du kan følge Colts evolusjon gjennom flere generasjoner og tiår med produksjon.
Ja, absolutt. Disse originaldokumentene er uvurderlige for restaureringsprosjekter. Brosjyrer og kataloger inneholder tekniske spesifikasjoner, fargevalg, interiørvarianter og utstyrsdetaljer. Denne informasjonen sikrer at restaureringen din er autentisk og samsvarer med kjøretøyets eksakte spesifikasjon.
Ja. Arkivet dokumenterer 12 ulike markeder og regionale varianter. Dette inkluderer ulike versjoner produsert for Japan, Europa og andre verdensdeler. Samlingen viser hvordan Colt ble tilpasset ulike markeder gjennom hele produksjonshistorien.
Denne arkivsiden fokuserer på de historiske dokumentene selv: deres tilgjengelighet, opprinnelse og tidsperiode. Katalogsiden presenterer tekniske spesifikasjoner og ytelsesdata for bilen. Her utforsker du hvilke brosjyrer som finnes og når de ble publisert, ikke kjøretøyets mekaniske detaljer.
Samlingen dekker flere Colt-generasjoner og varianter: den opprinnelige Colten, Colt 1200 Estate Van, Colt 1500 Estate Van, Colt Celeste og Colt CZC. Dette området reflekterer det brede utvalget av modeller Mitsubishi tilbød gjennom tiårene.
Arkivet vokser jevnlig når ytterligere originaldokumenter oppdages og digitaliseres. Nye oppføringer legges til når de blir tilgjengelige. Dette betyr at samlingen blir mer fullstendig over tid, ettersom litteratur fra denne perioden lokaliseres og bevares.