40629 PDFs

Peugeot 406

Dette arkivet samler 29 originale brosjyrer for Peugeot 406 og dets varianter fra 1995 til 2004. Samlingen dekker ti europeiske markeder og dokumenterer sedanen, stasjonsvognen, coupéen og spesialutgaver i sine opprinnelige markedsføringsformer. En ressurs for bilhistorikere, samlere og entusiaster som ønsker å følge utviklingen av denne franske middelklassebilen.

Multi-markedMarked
29PDF-er
1995–2004Produksjon
10Modellår

Hva du finner her

Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.

Hvorfor det er viktig

Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.

Slik navigerer du

Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.

Bla etter modellår

Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.

1995 Peugeot 406 Brosjyre

Nordiske kjøpere fikk 406-en med robust konstruksjon tilpasset fjell- og kystklima. Motorene var 1,6 og 2,0 liter bensin, eller diesel for lavere forbruk. Uavhengig fjæring og stabilisert bakakse gjorde den stabil på norske vinterveier. Interiøret var romslig, og bagasjerommet tilstrekkelig for familiekjøring gjennom hele året.

1996 Peugeot 406 Brosjyre

Tverrmontert 1.8-liters motor med 110 hestekrefter utgjorde det mekaniske grunnlaget for 406-serien i 1996. Peugeot hadde konstruert antidrive-løsninger som tålte norske vinterforhold, og femtrinns manuell girkasse ga stabil kraftoverføring. Både sedan og stasjonsvogn var tilgjengelig, begge designet for lang levetid og pålitelighet i krevende klima.

1998 Peugeot 406 Brosjyre

Da 1998-modellen nådde norske forhandlere, stilte den seg opp som et praktisk alternativ for kjørere som trengte plass og pålitelighet. Motoren på 2,0 liter leverte 147 hestekrefter med stabil ytelse gjennom alle årstider. Peugeot hadde utstyrt den med rustbeskyttelse og tett karosseri—nødvendig rustning for norsk vinterbruk.

1999 Peugeot 406 Brosjyre

I konkurransen med Mondeo og Vectra holdt 406-en sin posisjon på det norske markedet gjennom solid konstruksjon og praktisk utforming. Dieselmotoren på 2,0 liter med 90 hk var populær for langturer og fjelltransport, mens bensinutgavene opp til 167 hk appellerte til kjørere som prioriterte dynamikk. Fjæringen var kalibrert for norske forhold, og karosseriet—sedan eller stasjons

2001 Peugeot 406 & Break Brosjyre

Modelltilbudet for 2001 omfattet fire karosserityper: sedan, stasjonsvogn, coupé og cabriolet, alle tilgjengelige med dieselmotor på 2,0 liter og 90 hk som førstevalg. Nordmenn satte pris på bremsestabilitet og vinteregenskaper; Peugeot hadde sikret ABS som standard. Bensinmotorene nådde opp til 170 hk for de som ønsket mer kraft.

2003 Peugeot 406 & Break Brosjyre

I 2003 var 406 fortsatt en populær valg på norske veier, selv om generasjonsskiftet nærmet seg. Dieselmotoren på 2,0 liter med 90 hester appellerte til bedriftsmarkedet og nordmenn som prioriterte drivstoffeffektivitet. Break-versjonen beholdt sin posisjon som praktisk familiekjøretøy, nå med forbedret sikkerhetsutstyr og interiøroppdateringer før 407 skulle ta over.

2003 Peugeot 406 & Estate Brosjyre

På det norske markedet mottok 406-serien venstrestyring, og breakversjonen dominerte salget på grunn av klimatiske og geografiske forhold. Motoren 2,0 HDi på 90 hk leverte tilstrekkelig dreiemoment for norske fjellveier og motorveitrafikk. Utstyrslinjen Meridian inkluderte automatisk klimaanlegg og skinninteriør, mens sikkerhetspakker med ABS og elektronisk stabilitetskontroll

2002 Peugeot 406 & Wagon Brosjyre

Modelltilbudet omfattet fire karosserivarianter: sedanen, coupéen, stasjonsvognen og cabrioleten. Tolitersbensinmotoren ble tilbudt med 137 hestekrefter, mens dieselversjonene ga bedre drivstofføkonomi for norske forhold. Stasjonsvognen var populær blant norske kjøpere som trengte plass til utstyr og bagasje, med 520 liters lastekapasitet og mulighet for å utvide det.

1996 Peugeot 406 Break Brosjyre

Det nederlandske markedet mottok 406 Break fra 1996 som en fullverdig stasjonsvogn med 2,0-liters motor på 121 hestekrefter, kalibrert for flat terreng men robust nok for norske forhold. Bagasjerommet på 520 liter når setene sto rett, utvidet til 1.800 liter med baksetene foldet ned. Peugeot sikret nordiske spesifikasjoner som understøttet år-rundt kjøring.

1997 Peugeot 406 Coupe Brosjyre

De norske markedene mottok coupéen som importmodell, der designen og konstruksjonen appellerte til kjøpere som ønsket noe annet enn tysk. Med 2,0-liters V6-motor på 167 hestekrefter var den tilstrekkelig motorisert for norske forhold, mens Pininfarina-designen sikret oppmerksomhet på gatene i Oslo og Bergen.

1998 Peugeot 406 Coupe Brosjyre

I konkurranse med BMW 3-serien og Mercedes CLK sto 406 Coupéen som et praktisk alternativ for nordmenn som kjørte lange distanser. Motoren på 2,0 liter med 147 hestekrefter ga tilstrekkelig kraft i fjellterreng, mens fjæringen var justert for skandinaviske veiforhold. Det norske markedet mottok samme spesifikasjon som Danmark og Japan, med robust chassiskonstruksjon tilpasset v

1999 Peugeot 406 Coupe Brosjyre

Da 406 Coupé nådde det norske markedet i 1999, posisjonerte det seg som et gjennomtenkt alternativ til tyske og italienske konkurrenter. Motorutvalget besto av en 2,0-liters bensinmotor med 167 hestekrefter og en 3,0-liters V6 som leverte 210 hk – begge konstruert for norske kjøreforhold og servicevilkår. Toddørskarosseriet kom i ulike trimmer, fra grunnutstyr til fullt utstyrt

2000 Peugeot 406 Coupe Brosjyre

Da den oppdaterte 406 Coupé nådde det norske markedet i 2000, posisjonerte Peugeot seg som et alternativ til de etablerte tyske premiumkupéene. Modellen tilbød en V6-motor på 3,0 liter med 207 hestekrefter for dem som søkte kraft, mens turbodieselen på 2,0 liter appellerte til kjørere opptatt av forbruk på lange fjellstrekninger.

2001 Peugeot 406 Coupe Brosjyre

Norske kjøpere i 2001 møtte et coupé som kom i tre motorvarianter, men det var karosseriets robusthet som talte mest i norsk klima. Trelitersmotoren med 207 hester appellerte til dem som ønsket ytelse, mens toliteren var det praktiske valget for daglig bruk. Kupeen tilbød fire setevarmer som standard på høyere nivåer, essensielt for nordisk vintersesong. Peugeots fokus på robus

2002 Peugeot 406 Coupe Brosjyre

Den tversgående plasseringen av V6-motoren på 2,0 liter ga en god vektfordeling for bergkjøring og kurvekjøring i 2002. Med 158 hestekrefter leverte den tilstrekkelig kraft gjennom Norges varierende terreng. Oppvarmingssystemet og vindusmekanismene var forbedret for nordiske forhold, og karosseriet hadde bedre korrosjonsbeskyttelse mot salt og fuktighet.

2003 Peugeot 406 Coupe Brosjyre

Markedsfordelingen 2003 var klar: Belgia og Frankrike mottok både V6-utgaven med 166 hestekrefter og dieselalternativet 2,2 HDi, mens Norge gikk glipp av denne elegante coupéen. Peugeot konsentrerte seg om sitt hjemmemarked og naboregionene, og overlot det nordiske markedet til tyske konkurrenter som Audi og BMW.

2004 Peugeot 406 Coupe Brosjyre

I det norske markedet møtte 406 Coupén konkurranse fra mer muskuløse rivaler som Audi TT og Renault Mégane Sport. Peugeots 2,0-liters bensinmotor med 136 hestekrefter tilbød en fredelig alternativ, og chassis var konstruert for å takle nordiske veier uten å ofre komforten. Det var en bil for kjøreren som verdsatte kontroll og eleganse fremfor dramatikk.

2001 Peugeot 406 Coupe 70 Years Brosjyre

I en tid da sportscoupéer fra Tyskland og Japan dominerte med aggressiv design, presenterte Peugeot 406 Coupé 70 Years en annen filosofi: restrained eleganse, ikke bombastisk kraft. V6-motoren på 2,0 liter med 167 hestekrefter leverte jevn ytelse, og karosseriet viste klassisk proporsjon. Denne spesialedisjon møtte norsk smak for diskré, velfunksjonell luksus.

2002 Peugeot 406 Estate Brosjyre

Siste året for 406-kombien nådde det norske markedet med samme pålidelige 2,0 HDi-motor på 110 hestekrefter. I Skandinavia ble modellen verdsatt for sin praktiske bagasjerom og robuste konstruksjon, selv om den nærmet seg slutten av sin levetid. Dieselversjonen var særlig populær blant de som prioriterte driftøkonomi.

2002 Peugeot 406 Model Range Brosjyre

I Russland og Øst-Europa fortsatte 406-en sin tilværelse i 2002, mens Vest-Europa hadde gått videre til 407. Peugeot opprettholdt fordelingen: bensinmotoren på 2,0 liter med 137 hestekrefter var fortsatt tilgjengelig, og dieselvarianten 2.0 HDi møtte etterspørsel fra kjøpere som trengte lavere driftskostnader. Modellen var blitt en etablert størrelse på østeuropeiske og russisk

Ofte stilte spørsmål

Hvor mange dokumenter finnes i arkivet for Peugeot 406?

Arkivet inneholder 29 originaldokumenter om Peugeot 406. Denne samlingen inkluderer brosjyrer, forhandlerkataloger og pressemateriale fra ulike markeder og tidsperioder. Dokumentene dekker hele produksjonen av modellen og gir en omfattende oversikt over hvordan 406 ble markedsført i Europa.

Hvilke år dekker 406-arkivet?

Samlingen spenner fra 1995 til 2004 og dekker hele produksjonsperioden for den originale 406. Denne ni år lange perioden dokumenterer modellens utvikling, inkludert omdesign og nye varianter. Du finner dokumentasjon som viser hvordan 406 ble presentert for kunder gjennom hele sin markedstid.

Kan disse dokumentene hjelpe med restaureringsforskning?

Absolutt. Originale brosjyrer og kataloger er uvurderlige for restaureringsarbeid. De viser autentiske farger, interiørstoffer, opsjonspaket og tekniske detaljer for hvert modelår. Denne informasjonen er essensiell for å autentisere originalspesifikasjoner eller planlegge en trofast restaurering av din 406.

Finnes det markedsspesifikke dokumenter i samlingen?

Ja, arkivet inneholder materiale fra 10 ulike regionale markeder. Dette viser hvordan Peugeot tilpasset 406-ens presentasjon, utstyr og posisjonering for ulike land. Du kan se hvilke funksjoner som var standard på ett marked og valgfritt på et annet.

Hvilke 406-varianter er representert i arkivet?

Samlingen dokumenterer fem hovedvarianter: 406 sedan, 406 Break stasjonsvogn, kombinerte sedan og Break kataloger, 406 Coupé og den spesielle 406 Coupé 70 Years utgaven. Hver variant har sin egen markedsføringshistorie og distinkt posisjonering innen Peugeot-programmet.

Hvordan skiller denne arkivsiden seg fra katalogsiden?

Denne arkivsiden handler om samlingen av historiske dokumenter selv. Katalogsiden presenterer tekniske spesifikasjoner for kjøretøyet. Her utforsker du primære kilder og markedsføringsmateriale; der finner du strukturert kjøretøysinformasjon og ytelsesspesifikasjoner.

Hvor ofte oppdateres arkivet med nye dokumenter?

Nye dokumenter legges til når de oppdages og anskaffes. Oppdateringsfrekvensen avhenger av tilgjengeligheten av originalmateriale. Besøk regelmessig for å se nylig tillagte brosjyrer fra ulike markeder og modelår som berikrer samlingen.