Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Archiwum zawiera broszury i katalogi dealerskie dokumentujące ewolucję Hyundaia Elantra przez kolejne generacje. Materiały pochodzą z różnych rynków i okresów, odzwierciedlając zmiany w designie i strategii handlowej modelu. Stanowi cenną kolekcję dla historyków motoryzacji, kolekcjonerów i entuzjastów zainteresowanych pełną dokumentacją rozwoju tej popularnej sedanu kompaktowego.
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
Czwarta generacja Avante trafiła do Polski z reputacją solidności, którą Hyundai budował od lat dziewięćdziesiątych. Silnik 1,6 litra o mocy 140 KM oferował niezawodność i oszczędność paliwa – cechy cenione na polskim rynku. Dostępność części zamiennych i sieć serwisowa marki rosły szybko. To był moment, gdy koreańska marka przestała być postrzegana wyłącznie jako tania alterna
Hyundai Avante szóstej generacji w 2016 roku był już zadomowiony na rynku koreańskim, znany z solidnej konstrukcji i niezawodności. Silnik 1,6-litrowy o mocy 130 KM stanowił kompromis między wydajnością a oszczędnością, cechy cenione przez polskich kierowców zainteresowanych japońskimi i koreańskimi konkurentami tamtego okresu.
Avanta 2018 dotychczas trafiała do Polski jako samochód nowy, z silnikiem 1,6 benzyny o mocy 130 KM i opcjonalnym dieslem. Reputacja Hyundaia za niezawodność w tamtym okresie rosła, a gwarancja siedmioletnia przyciągała konsumentów szukających bezpieczeństwa. Wersja sedan pozostawała podstawą oferty, choć dostępne były także kombi i coupe dla bardziej wymagających kierowców.
Po 2019 roku Avanta zyskała reputację samochodu niezawodnego w polskich warunkach, z benzynowymi jednostkami 1,6 i 2,0 litra, które wykazywały dobrą odporność na paliwo niskiej jakości. Dostępność części zamiennych w sieci serwisowej Hyundaia była znaczna, a gwarancja producenta—siedem lat na strukturę—przyciągała kupujących obawiających się korozji. Sedan znalazł odbiorców wśr
Awante 2020 trafiła do polskiego rynku z reputacją niezawodności, którą Hyundai budowała od lat 90. Silnik turbo 1,6 litra o mocy 120 kW wykazywał dobrą wytrzymałość w polskich warunkach eksploatacji. Dostępne były cztery odmiany nadwozia, a gama wyposażenia uwzględniała oczekiwania nabywców szukających solidnego samochodu bez przesadnych technicznych komplikacji.
Na polskim rynku Avante 2021 zyskiwał na niezawodności i dostępności serwisowej, tradycyjne mocne strony Hyundaia. Silnik 1,6 turbo o mocy 161 KM stanowił serce wersji bardziej wymagających, podczas gdy wariant atmosferyczny z 120 KM zaspokajał potrzeby użytkowników szukających oszczędności. Gwarancja siedmiu lat i rozbudowana sieć serwisów czyniła ten Avante atrakcyjnym wybore
Hyundai Avante czwartej generacji trafił na polski rynek w 2022 roku z ulepszonym wyposażeniem bezpieczeństwa i odświeżonym stylem. Po doświadczeniach z wcześniejszymi generacjami, model zyskał reputację niezawodnego sedana, a ta wersja oferowała silnik 1.6 turbo o mocy 204 KM dla wymagających kierowców. Wersja podstawowa z 120 KM pozostała dostępna dla oszczędnych nabywców. Po
Avante 2023 przybyła na rynek koreański jako całkowicie przeprojektowany model, odzwierciedlający rosnące oczekiwania lokalnych nabywców wobec niezawodności i zaawansowania technicznego. Silnik 1,6-litrowy o mocy 123 KM oraz opcje hybrydowe stanowiły odpowiedź Hyundaia na konkurencję w segmencie sedanów kompaktowych. Sztywniejsza platforma i udoskonalone systemy bezpieczeństwa
Hyundai Avante 2024 dotarł do Polski jako samochód o ugruntowanej reputacji niezawodności, choć nigdy nie dominował rynku kompaktów jak w Korei Południowej. Silnik benzynowy 1,6 litra o mocy 123 KM oferował rozsądny stosunek wydajności do konsumpcji paliwa. Wersja wysokospecjalistyczna z dieslem 1,5 litra przyciągała kierowców przejętych długimi trasami. Dla polskich nabywców l
Avante N w wersji 2023 nie trafiła na polski rynek, lecz dla koreańskich nabywców reprezentowała nowy kierunek Hyundaia w segmencie sportowych berlin. Turbodoładowany silnik 2,0 litra o mocy 276 KM oraz przekładnia dwusprzęgłowa zapewniały dynamikę, którą wcześniej trzeba było szukać u konkurentów. To był samochód budowany dla rynku krajowego, z uwzględnieniem lokalnych prefere
Hyundai Avante N 2024 to propozycja dla tych, którzy cenią niezawodność japońskiego inżynieria z temperamentem europejskiego sportowca. Silnik 2,0 turbo o mocy 276 KM stanowił solidną bazę, zaś wielowahaczowa zawieszenie tylne gwarantowało stabilność. Początkowo dostępny wyłącznie na rynku koreańskim, model reprezentował rosnące ambicje Hyundaia w segmencie wydajnych kompaktów.
W 2020 roku N Line pojawiła się jako symbol ambicji Hyundaia na rynku kompaktów sportowych. Silnik 2,0-litrowy turbo rozwijał 250 KM, stanowiąc poważną propozycję dla kierowców szukających dynamiki. Wariant 1,6 turbo z 180 KM oferował alternatywę dla tych, którzy cenili niezawodność i oszczędność paliwa bez utraty sportowego charakteru linii N.
Wersja N Line pojawiła się w 2021 roku jako propozycja dla kierowców szukających bardziej dynamicznego charakteru bez skoku na pełnoprawny model wyścigowy. Turbodoładowany silnik dwulitrowy o mocy 250 KM łączył się ze sztywniejszym zawieszeniem i większymi hamulcami, co gwarantowało niezawodność i pewność w codziennej eksploatacji—cechy cenione przez polskich nabywców.
Celesta 2018 to sedan opracowany dla rynku chińskiego, wyposażony w silnik 1,6 litra o mocy 123 KM. Hyundai zadbał o wytrzymałość tego modelu, stosując rozwiązania sprawdzone w trudnych warunkach azjatyckiego klimatu. Niezawodność jednostki napędowej i łatwość obsługi sprawiały, że auto cieszyło się zaufaniem chińskich kierowców. Serwis dostępny w dużych miastach zapewniał dług
Celesta 2020 napędzana była silnikami benzynowymi o pojemności 1,6 i 1,8 litra, zaprojektowanymi z myślą o niezawodności w warunkach chińskiego rynku. Konstrukcja platformy opierała się na sprawdzonych rozwiązaniach Hyundaia, co gwarantowało solidność i łatwość obsługi serwisowej. Model stanowił pragmatyczną alternatywę dla kierowców szukających pewności mechanicznej i przystęp
Hyundai Elantra 2005 dotykała polskich ambicji motoryzacyjnych jako samochód solidnie zbudowany, z silnikami 1,6 (110 KM) i 2,0 (143 KM). Dostępność części zamiennych i obsługa serwisowa były przesłankami dla kupujących, którzy pamiętali jeszcze czasów, gdy koreańskie marki były egzotyczne. Siedmioletnia gwarancja stanowiła argument zdecydowanie przełamujący nieufność.
Po wejściu Polski do Unii Europejskiej w 2004 roku, ta Elantra drugiej generacji trafiła na polski rynek jako samochód importowany z USA, oferowany przez rosnącą sieć dealerów Hyundaia. Silnik 2,0 litra z mocą 138 KM zapewniał niezawodność, którą polscy nabywcy cenili, a pięcioletnia gwarancja stanowiła znaczącą przewagę konkurencyjną. Był to symbol zmian—koreański sedan, który
Elantra czwartej generacji trafiła do Polski w 2007 roku z reputacją solidnego sedana o przyzwoitych osiągach. Silnik 2,0 litra o mocy 138 KM był wystarczająco ekonomiczny dla polskiego rynku, a pięciodrzwiowa karoseria oferowała praktyczną przestrzeń dla rodzin. Pojazd szybko zyskał uznanie za niezawodność i dostępność części zamiennych.
Elantra 2008 trafiła na rynek amerykański jako propozycja dla kupujących szukających niezawodności bez nadmiernych wydatków. Silnik 2,0 litra o mocy 138 KM napędzał cztery warianty nadwozia, od klasycznej limuzyny po sportowy coupé. Hyundai budowała reputację solidnego producenta, a gwarancja pięcioletnia stanowiła kluczowy argument sprzedażowy tamtych czasów.
Po rozpadzie bloku sowieckiego Hyundai Elantra stopniowo budował reputację na polskim rynku jako pojazd niezawodny i niedrogi. W 2009 roku czwarta generacja przybyła z silnikiem 2.0 litrowym o mocy 138 KM, jednostką znaną z solidności w trudnych warunkach eksploatacji. Polscy nabywcy cenili przede wszystkim gwarancję producenta i dostępność części zamiennych, które były tańsze
Hyundai Elantra 2010 pojawiła się na polskim rynku jako pojazd godny uwagi dla kupujących szukających niezawodności i przystępnej ceny. Silnik 2,0 litra o mocy 140 KM stanowił serce oferty, wspierany napędem ręcznym lub automatycznym. Dostępne były zarówno wersja sedanu, jak i hatchback pięciodrzwiowy, co czyniło model atrakcyjnym dla rodzin wymagających elastyczności. Konstruk
Po otwarciu rynków Europy Środkowej, Elantra zyskała reputację samochodu solidnego i niedrogiego w eksploatacji. Czterocylindrowy silnik 2,0 litra z bezpośrednim wtryskiem paliwa dostarczał 149 KM i okazywał się odporny na trudne warunki użytkowania. Pięcioletnia gwarancja bez ograniczeń przebiegowych trafiła w oczekiwania polskich nabywców, którzy szukali wiarygodności po lata
Czwarta generacja Elantry z 2012 roku zyskała reputację solidnego, niezawodnego sedana na rynkach kanadyjskim i australijskim. Silnik 1,6 litra dostarczał 130 KM, wariant 1,8 litra osiągał 148 KM. Hyundai słynęła z rozszerzonej gwarancji, co przyciągało kupujących obawiających się kosztów napraw. Wersja kanadyjska otrzymała bogatszą elektronikę bezpieczeństwa, australijska zaś
Hyundai Elantra 2013 docierała do Kanady z reputacją rosnącej niezawodności, którą polska publiczność obserwowała z zainteresowaniem. Silnik 1,8-litrowy o mocy 148 KM stanowił kompromis między wydajnością a oszczędnością paliwa, atrybuty cenione przez nabywców przyzwyczajonych do oceny wartości długoterminowej.
Po latach ekspansji na rynkach zachodnich, Elantra 2014 docierała do polskich salonów jako samochód o niezawodnej reputacji. Czterocylindrowy silnik 1,6 litra oferował 132 KM w wersji benzynowej, podczas gdy dieselowa alternatywa gwarantowała 110 KM z mniejszym zużyciem paliwa. Konstrukcja wykazywała odporność typową dla koreańskich samochodów tamtej epoki, a dostępność części
Elantra 2015 dotarła do Polski z reputacją niezawodnego sedana dla pragmatycznych kierowców. Silnik 1,6 litra o mocy 140 KM stanowił bazę, zaś wariant 2,0 litra z 173 KM trafiał do bardziej wymagających. Hyundai oferował pojazd, który łatwo było serwisować w lokalnych warsztatach – ważne kryterium dla polskiego rynku, gdzie tradycja japońskich aut była już mocno osadzona.
Szósta generacja Elanty dotarła na polski rynek z silnikiem 2.0 litry i mocą 149 KM, w wersji sedan i coupe. Hyundai oferował zarówno skrzynię manualną, jak i sześciobiegową automatyczną. Model zyskiwał reputację niezawodnego samochodu o rozsądnej cenie, atrakcyjny dla nabywców szukających alternatywy dla japońskich marek, które zdominowały segment.
Jednostka czterocylindrowa o pojemności 2,0 litra generowała 147 koni mechanicznych, stanowiąc rozwiązanie sprawdzone w eksploatacji. Dostępność manualnej skrzyni pięciobiegowej gwarantowała prostotę obsługi i niskie koszty utrzymania—cechy cenione na rynkach wschodnioeuropejskich. Hyundai oferował tę generację na rynkach północnoamerykańskich oraz azjatyckich w konfiguracji do
Na rynku polskim Elantra 2018 przyciągała nabywców solidną reputacją i ceną dostępną dla klasy średniej. Silnik 2,0 litra o mocy 147 KM okazywał się niezawodny w codziennym użytkowaniu i na trasach autostradowych. Gwarancja producenta przekonywała klientów wątpiących w marki azjatyckie. Polska oferta obejmowała wersje sedan i kombi z bogatym wyposażeniem bezpieczeństwa.
Elantra szóstej generacji trafiła na polski rynek w 2019 roku z reputacją niezawodności i przystępną ceną. Model konkurował z Octavią i Astrą, oferując podobną pojemność silnika (2,0 litra, 147 KM), ale z lepszym stosunkiem ceny do wyposażenia. Polska publiczność doceniała trwałość konstrukcji i dostępność części zamiennych, co czyniło Elantę praktycznym wyborem dla codziennych
Na rynku polskim Elantra 2020 dotarła jako sedan niezawodny, konstruowany z myślą o trwałości w trudnych warunkach. Silnik 2,0 litra, znany z odporności na zanieczyszczenia paliwa, stanowił gwarancję długotrwałości. Historia Hyundaia w Polsce pokazywała, że takie pojazdy przetrwają lata codziennej eksploatacji bez większych problemów.
W 2021 roku nowa generacja Elanty trafiła na polski rynek jako poważna konkurencja dla ugruntowanych modeli segmentu kompaktowego. Hyundai oferował silnik 2.0 o mocy 147 KM i turbodoładowany 1.6 z 180 KM, co stanowiło solidny wybór dla kupujących szukających niezawodności. Dostępność obu wariantów karoserii—sedana i hatchbacka—zwiększała atrakcyjność oferty dla polskich nabywcó
Siódma generacja Elanty trafiła do polskich salonów jako propozycja dla nabywców szukających niezawodności i przystępnej ceny. Motor 2,0 litra o mocy 147 KM zapewniał wystarczającą wydajność do codziennego użytku, zaś osiem biegów automatycznej skrzyni przełożeń gwarantowało płynność jazdy. Hyundai budował reputację pojazdu odpornego na warunki klimatyczne Europy Środkowej, co
Siódma generacja Elantry docierała do polskich salonów z silnikiem 2.0 litra o mocy 147 KM i momentem obrotowym 179 Nm. Wersja automatyczna z sześciostopniową skrzynią biegów cieszyła się rosnącą popularnością, choć warianty manualne pozostały dostępne dla kierowców preferujących tradycyjne rozwiązania. Solidna konstrukcja i niezawodność napędu przyczyniały się do wzrostu zaufa
Hyundai Elantra 2024 dotarł do Polski z reputacją solidności zabudowy i silnika 2,0-litrowego o mocy 147 kW—parametry godne zaufania na długich trasach Europy Środkowej. Odporność na korozję, dostępność części zamiennych i serwis autoryzowany w każdym większym mieście czyniły ją atrakcyjną dla kierowców szukających niezawodności bez ekstrawagancji.
W 2023 roku Hyundai Elantra 1.6 trafiła na rynek pakistański jako solidna berlina czterodrzwiowa z silnikiem benzynowym o mocy 123 KM. To był samochód budowany na zasadzie niezawodności i dostępności – właśnie takie były priorytety polskich importerów, którzy obserwowali rynek azjatycki. Wersja pakistańska, choć nie trafiała do nas bezpośrednio, pokazywała strategię Hyundaia: k
Elantra czwartej generacji dotarła do Polski w 2013 roku z reputacją niezawodności, którą marka stopniowo budowała. Silnik 1,8 litra o mocy 148 KM wykazywał odporność na trudne warunki eksploatacji—kluczowe dla polskich kupujących. Dostępne były trzy warianty nadwozia, a gwarancja producenta sięgała pięciu lat. Konkurencja europejska była droższa; Hyundai oferował dostępność be
Hyundai 2014 przywieźli do Ameryki auto, które obiecywało solidność i dostępność bez pretensji. Pięć drzwi, coupé i sedan—trzy warianty dla różnych potrzeb. Silnik 1,8 litra, 148 KM, połączony z manualem lub automatem sześciobiegowym. Wersje GLS, Sport i Limited budowały hierarchię wyposażenia od podstaw do wygody. Hyundai liczyła na rozsądek kupujących, nie na emocje.
Dostępna w Polsce od 2013 roku, Elantra Coupé przynosiła nadzieję na sportowy wizerunek za rozsądne pieniądze. Silnik 1,8 l o mocy 148 KM był wystarczająco żywy dla jazdy miejskiej, a rozbudowana gwarancja Hyundaia stanowiła argument wobec japońskich konkurentów. Dwudrzwiowe nadwozie wyglądało ambitnie, choć zawieszenie pozostało zapożyczone z berliny. Polscy nabywcy cenili prz
W 2016 roku Elantra GT dotarła na rynek kanadyjski jako propozycja dostępna dla kupujących szukających niezawodności w kompaktowej klasie. Silnik 2.0 litra generował 173 konie mechaniczne, wspierany transmisją manualną lub automatyczną. Budowa nadwozia pięciodrzwiowego z pojemnym bagażnikiem stanowiła odpowiedź na potrzeby rodzin szukających praktyczności bez kompromisów w obsł
Hyundai Elantra GT z 2019 roku dotarła do Polski jako samochód o udowodnionej niezawodności, z silnikiem 2,0 litra oferującym 161 koni mechanicznych. W czasach, gdy importowane auta segmentu kompaktowego konkurowały ceną i dostępnością, ta hatchback przyciągała kupujących praktyką i gwarancją producenta. Dla polskich kierowców szukających przestronnego wnętrza i taniego eksploa
Hyundai Elantra GT 2020 dotarł do Ameryki Północnej z silnikiem 2,0 l o mocy 161 KM, gwarantowanym na dziesięć lat. Niezawodność tego wariantu szybko rozpowszechniła się wśród europejskich importerów, choć w Polsce pozostał niedostępny za pośrednictwem sieci dealerskiej. Wersja ta symbolizowała dojrzałość inżynierii Hyundaia w segmencie kompaktów.
Gdy w 2022 roku Hyundai wprowadzał Elantę Hybrid na rynek kanadyjski, mówił o samochodzie, który łączył niezawodność z oszczędnością paliwa. Silnik 1,6 litra o mocy 139 KM pracował z systemem hybrydowym, obiecując żywotność i przystępne koszty eksploatacji—wartości, które polscy kierowcy zawsze cenili w pojazdach o takim przeznaczeniu.
Hyundai Elantra Hybrid 2024 nie dotarła do Polski w tym roku, pozostając modelem dostępnym głównie na rynkach Bliskiego Wschodu. Wersja izraelska łączyła silnik 2,0-litrowy z napędem elektrycznym o mocy 139 kW, oferując niezawodność, którą polscy nabywcy cenili w samochodach tej marki. Hybryda stanowiła wstęp do przyszłej elektryfikacji oferty Hyundaia.
Układ hybrydowy Elantry 2021 łączył silnik spalinowy z jednostką elektryczną, stanowiąc nowość dla tego pokolenia na rynku północnoamerykańskim. Wersja N Line reprezentowała bardziej sportowe podejście, z uwagą poświęconą dynamice jazdy i agresywniejszemu wyglądowi zewnętrznemu, przyciągając kierowców poszukujących emocji.
Elantra N 2022 nie trafiła na polski rynek bezpośrednio, ale jej reputacja docierała przez media motoryzacyjne. Model ten, sprzedawany w Stanach Zjednoczonych, reprezentował nową strategię Hyundaia: oferować performance za rozsądną cenę. Silnik turbodiesel 2,0 litra z 276 KM i napęd na przednie koła czyniły go konkurencyjnym wobec europejskich rywali, choć niedostępnym dla pols
Gdy Elantra N dotarła do Kanady w 2023 roku, stanowiła propozycję dostępną dla kierowców pragnących sportowych osiągów bez astronomicznych cen. Turbodoładowany silnik 2.0 dostarczał 276 koni mechanicznych, podczas gdy zawieszenie adaptacyjne i blokada mechanizmu różnicowego zapewniały kontrolę na извилистych drogach. Hyundai zbudowała reputację solidności, a ta generacja N potw
Silnik turbodoładowany 1,6 litra, generujący 201 KM, stanowił serce N Line'a w ofercie kanadyjskiej 2022 roku. Hyundai zadbał o wzmocnione zawieszenie i opony o większych wymiarach, co zapewniało solidność na zakrętach i długotrwałą niezawodność. Ta konfiguracja trafiała do kierowców, którzy cenili sobie połączenie mocy z codzienną praktyką bez kompromisów.
Wersja plug-in hybrid Elantry z 2020 roku trafiła do Chin, gdzie Hyundai odpowiadał na rosnące wymogi emisyjne i preferencje lokalnych nabywców. Silnik 1,6 litra wsparty elektromotorem osiągał około 140 kW mocy łącznej. Konfiguracja ta była ograniczona geograficznie, co świadczyło o świadomym podejściu Hyundaia do dostosowania oferty do konkretnych rynków i ich wymogów.
Technologia plug-in hybrid zastosowana w Elantrze 2022 dla rynku chińskiego opierała się na silniku benzynowym 1,6 litra wspieranym jednostką elektryczną o łącznej mocy 180 KM. Hyundai konstruował to rozwiązanie z myślą o niezawodności i praktyczności codziennej eksploatacji w miastach o rygorystycznych normach emisji, gdzie hybrydyzacja stawała się standardem.
Hyundai Elantra 2009 trafiła do Stanów Zjednoczonych z silnikiem 2,0 litra o mocy 138 KM, znanym z solidności i małych wymogów serwisowych. Dostępna w dwóch wersjach nadwozia—sedanie i Touring—zdobywała zaufanie kupujących gwarancją i ceną. W czasach kryzysu finansowego ta koreańska alternatywa dla Corolli i Civica oferowała niezawodność bez nadwyżki kosztów eksploatacji, co do
Dla nabywców na rynku amerykańskim Hyundai oferowała solidną alternatywę: sedan i kombi Touring z silnikiem 2,0 litra o mocy 148 KM, skrzynią manualną lub automatyczną. To była era, gdy koreańska marka budowała reputację dzięki gwarancji i niezawodności, nie szybkości. Elantra 2012 była samochodem dla osób liczących każdy dolar, niezbyt aspirujących, ale świadomych wartości.
Po 2015 roku Hyundai budowało swoją reputację niezawodności na rynku polskim, a Elantra Sport 2016 stanowiła dowód tej strategii. Silnik 2,0 litra o mocy 173 KM łączył trwałość z dostępnością cenową, którą doceniali polscy nabywcy przyzwyczajeni do długotrwałej eksploatacji. Gwarancja producenta i serwis dostępny w całym kraju czyniły ją praktycznym wyborem dla rodzin szukający
Archiwum dla tego modelu jest obecnie puste. Nie zebraliśmy jeszcze oryginalnych broszur, katalogów dealerów ani literatury fabrycznej dla Elantra, Avante lub Celesta. Jeśli posiadasz dokumenty, chętnie przyjmiemy Twoje wkłady, aby wzbogacić tę kolekcję.
Ponieważ obecnie brak dostępnych dokumentów, żadne konkretne lata ani generacje nie są reprezentowane. Archiwum jest zaprojektowane, aby ostatecznie obejmować Elantę, Avantę i Celestę ze wszystkich okresów produkcji, ale zaczynamy od zera.
Obecnie w tym archiwum brak dokumentów dostępnych do celów restauracyjnych. Po dodaniu materiałów będą one służyć jako autentyczne źródła do zrozumienia oryginalnych specyfikacji, cech i pozycjonowania rynkowego tych modeli.
Archiwum nie zawiera obecnie dokumentów, więc warianty regionalne nie są reprezentowane. Gdy materiały zostaną dodane, planujemy rozróżniać broszury Elanty północnoamerykańskiej, katalogi Avanty koreańskiej i literaturę Celesty chińskiej.
Strona archiwum skupia się na oryginalnych dokumentach fabrycznych i literaturze dealerskiej—samych źródłach fizycznych. Strona katalogu prezentuje specyfikacje i szczegóły samochodów. Ta strona to repozytorium dokumentów historycznych; katalog to baza danych referencyjnych.
Aktualizacje zależą od wkładu społeczności i naszych wysiłków w pozyskiwaniu. Nie ma ustalonego harmonogramu. W miarę odkrywania lub darowania dokumentów cyfrujemy je i dodajemy do kolekcji. Możesz pomóc, dzieląc się swoimi oryginalnymi broszurami Elanty, Avanty lub Celesty.