Ce vei găsi aici
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Acest arhivă conține 80 de broșuri Mitsubishi ASX din perioada 2010–2025. Provenind din cataloage de distribuitori pe 26 de piețe internaționale, colecția documentează evoluția acestui SUV compact prin mai multe generații și variante regionale. Explorați edițiile ASX Diamant, Edition 100, Juro și Launch Edition. O resursă valoroasă pentru istoricii automobilului, cercetători și entuziaști interesați de dezvoltarea modelului, poziționarea pe piață și progresul designului pe parcursul a cincisprezece ani.
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.
Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.
Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.
La sosirea sa pe piața românească în 2010, ASX se posiționa ca alternativă accesibilă în segmentul SUV-urilor compacte, într-o perioadă când importurile occidentale deveneau tot mai disponibile. Motorul de 2,0 litri cu 150 de cai putere era perceput ca o soluție solidă și fiabilă, calități apreciate de cumpărătorii români după instabilitatea pieței din anii anteriori. Versiunil
Modelul 2011 ajungea în România cu motor 1.8 litri și 140 de cai putere, o configurație simplă și fiabilă. Carroceria compactă cu cinci locuri se adapta bine la piața locală, unde mașinile japoneze câștigau încredere datorită rezistenței și costurilor reduse de întreținere. Disponibilitatea și ușurința reparațiilor le făceau accesibile pentru proprietarii români.
Modelul 2012 al ASX ajunge în România ca importuri din Europa Occidentală, nu prin asamblare locală. Motorul diesel de 2,0 litri cu 110 kW devine alegerea preferată, depășind în fiabilitate și economie ofertele Dacia contemporane. Piața românească apreciază construcția solidă și disponibilitatea pieselor de schimb prin rețeaua Mitsubishi din regiunea Europei de Est.
Distribuția ASX pe piața australiană în 2013 reflectă poziția Mitsubishi în segmentul compact SUV. Motorización de 2,0 litri cu 110 kW și transmisie integrală disponibilă indicau o strategie orientată spre fiabilitate și versatilitate. În regiuni în care accesul la service era critic, reputația de durabilitate a modelului Mitsubishi conta mai mult decât inovația aparentă.
Modelul ASX 2014 a sosit pe piața românească ca o alternativă importată la Dacia Duster, care domina segmentul local. Disponibilitatea motorului diesel de 1,8 litri și a tracțiunii integrale o poziționau ca o opțiune mai robustă pentru drumurile rurale și muntoase. Reputația de fiabilitate a motoarelor Mitsubishi atragea cumpărătorii care cautau durabilitate pe termen lung.
Sosirea ASX 2015 pe piața românească a coincis cu creșterea interesului pentru SUV-uri compacte. Motorul 1,6 litri benzinic sau varianta diesel 2,2 litri ofereau flexibilitate într-un segment dominat de importuri. Fiabilitatea Mitsubishi, dovedită pe drumurile românești, a atras cumpărători care cautau alternativă solidă la Dacia Duster și Hyundai ix35.
Gama 2016 cuprindea versiuni cu motor benzină 1,6 litri de 117 cai, disponibil cu transmisie manuală sau CVT automată. În România, ASX-ul se poziționa ca alternativă la importurile din Europa Occidentală, oferind spațiu de cinci locuri și capacitate de portbagaj de 402 litri. Disponibilitatea pieselor de schimb pe piața locală crește treptat odată cu răspândirea modelului.
Motorul 2.2 diesel cu 150 de cai putere caracteriza varianta 2017 a ASX-ului pe piața românească, unde fiabilitatea acestui tip de propulsie era apreciată. Unitatea pe benzină 1.6 litri oferea o alternativă mai economică. Mitsubishi ASX s-a poziționat ca o alegere practică în contextul importurilor de SUV-uri compacte din acea perioadă.
În piața românească, ASX-ul 2018 ajungea prin import, oferind o alternativă accesibilă față de modelele europene mai scumpe. Motorul 1,6 litri benzină cu 117 CP se comporta bine pe drumurile locale, iar disponibilitatea pieselor de schimb prin rețeaua Mitsubishi era asigurată. Echipamentul de siguranță îmbunătățit și sistemele de asistență la conducere reprezentau un avans nota
ASX-ul din 2019 ajungea pe piețele cehă și neozeelandeză ca o propunere solidă în segmentul SUV-urilor compacte. În perioada post-1989, Mitsubishi s-a poziționat în România și Europa Centrală ca producător de vehicule durabile, iar această generație continua tradiția cu un motor benzina de 1,6 litri de 117 CP sau diesel 2,2 litri cu 150 CP. Oferta reflecta strategia de acces la
ASX-ul a ajuns în România prin canale de import stabilite, oferind o alternativă la Dacia Duster din acea perioadă. Motorul 1,6 litri cu 117 CP era cunoscut pentru fiabilitate pe drumurile locale. Distribuția prin rețeaua Mitsubishi din București și principalele orașe asigura accesul la piese de schimb și service-ul necesar.
Pe piața din 2021, ASX-ul se poziționa ca alternativă importată în fața ofertei locale Dacia. Motorizările disponibile—1,6 benzină cu 117 CP și 2,2 diesel cu 150 CP—ofereau fiabilitate tipică Mitsubishi, apreciată în România pentru durabilitate. Tracțiunea integrală pe versiunile superioare și spațiul interior generos atrăgeau cumpărătorii care căutau SUV compact practic și rez
ASX-ul 2022 a sosit pe piața românească ca model importat din Tailanda, continuând tradiția de fiabilitate a motorului 1,5 litri. În comparație cu Dacia Duster—opțiunea locală preferată—Mitsubishi propunea o construcție mai solidă și dotări standard mai bogate. Versiunea cu tracțiune integrală atrăgea cumpărătorii preocupați de drumuri în condiții adverse, deși prețul rămânea m
Gama ASX 2023 pentru piața românească cuprinde versiuni cu tracțiune față și opțiunea de tracțiune integrală cu diferențial blocat electronic. Motorul 2,0 litri cu 150 CP alimentează transmisia CVT în întreaga gamă. Mitsubishi a structurat oferta de la versiunile de bază până la finisajul INVITE, propunând o soluție practică și accesibilă în segmentul SUV-urilor compacte, cu o
ASX 2024 se prezintă cu o față reîmprospătată și o arhitectură infotainment modernizată, distribuită pe cinci piețe cu echipamente adaptate regional. Motoarele păstrează fiabilitatea dovedită, în timp ce sistemele de siguranță și conectivitatea digitală se aliniază la standardele europene. Deși România nu figurează în lista piețelor pentru acest an, modelul urmează traseul de i
Pe piața din România, unde importurile de SUV-uri compacte din Japonia câștigau teren în perioada post-2007, ASX Diamant Edition era percepută ca alternativă fiabilă la mărcile occidentale mai scumpe. Reputația Mitsubishi pentru durabilitate și service accesibil a atras cumpărători care prioritizau fiabilitate pe termen lung. Edițiile speciale cu echipament premium reprezentau
Modelul Diamant Edition sosit pe piața română în 2016 ca o variantă cu dotări crescute, iar importul direct din fabricile Mitsubishi din Japonia îl poziționa deasupra alternativelor locale Dacia din acea perioadă. Motorul 1,6 litri cu 117 CP, cuplat cu cutie manuală sau CVT, oferea fiabilitate recunoscută în condițiile drumurilor și climei locale, atractiv pentru cumpărători ca
Edition 100 era varianta de intrare în gama ASX pentru piața românească, unde modelul se bucurase de prezență constantă din anii anteriori. Motorul benzină 1,6 litri cu 117 cai rămânea neschimbat, reprezentând o abordare ingenierească conservatoare dar fiabilă. Această versiune punea accent pe accesibilitate și construcție solidă, nu pe echipamente abundant.
Sosirea Juro în România pe parcursul anului 2019 a adus o alternativă solid la segmentul compact-SUV. ASX-ul, cunoscut pentru durabilitate în condiții grele, păstra motorul 1,6 litri cu 117 cai putere. Piața românească prețuia această generație pentru fiabilitate și costuri de întreținere reduse, în contrast cu modele mai noi dar mai capricioase.
ASX Launch Edition 2023 a ajuns în Austria ca o alternativă la Dacia Duster și alte SUV-uri compacte care dominaseră piața din Europa de Est. Motorizarea cu 1,5 litri și 112 cai putere era o alegere sigură, fără inovații riscante. Disponibilitatea în transmisie manuală și CVT reflecta diferitele preferințe ale piețelor europene. Echipamentul de serie accentua siguranța și fiabi
Motorul transversal de 1,6 litri cu 117 cai putere formează nucleul gamei 2016, asociat cu transmisie manuală sau automată cu cinci trepte. Platforma compactă și robustă a ASX-ului se dovedea potrivită pentru piața românească, unde cererea pentru SUV-uri accesibile creștea constant în acest segment.
Spirit Edition sosea pe piața română în 2021 ca alternativă la importurile Dacia Duster și Hyundai Kona, cu avantajul fiabilității Mitsubishi. Motorul 2.0 litri benzină cu 114 kW și tracțiunea integrală răspundeau nevoilor drumurilor slab asfaltate din România. Versiunea specială adăuga bare de protecție laterală și sistem multimedia cu ecran tactil 8 inchi, oferind valoare mai
Outlander Sport 2012 ajungea pe piața românească ca alternativă accesibilă la SUV-urile occidentale mai scumpe. Motorul 2,0 litri de 148 CP era robust și ușor de întreținut—avantaj crucial pentru piața din Europa de Est. Mitsubishi oferea tracțiune față sau integrală; cea din urmă era preferată în regiunile montane. Modelul se poziționa între mașinile de import și oferta Dacia,
Sosirea modelului 2013 pe piața din Europa de Est marca consolidarea poziției Sport-ului în segmentul crossover-urilor compacte. Motorul de 2,4 litri cu 168 CP oferea performanță rezonabilă, iar versiunea de 2,0 litri cu 148 CP era destinată cumpărătorilor atenți la consum. Tracțiunea integrală era disponibilă, o caracteristică valoroasă în condițiile locale.
Gama 2014 cuprindea versiuni cu tracțiune față și, opțional, tracțiune integrală pentru piața românească. Motorul 2,0 litri furniza 148 de cai putere, fiind destul de eficient pentru drumurile din România. Mitsubishi oferea trei niveluri de echipare, de la versiunea de bază până la versiunea complet dotată, permițând clienților să aleagă conform bugetului și necesităților lor.
Outlander Sport 2015 se baza pe un motor 2,0 litri cu 168 de cai, arhitectură transversală patru-cilindri care dovedia fiabilitate în condițiile de utilizare intensă. Varianta 2,4 litri cu 181 de cai era disponibilă pentru clienții care doreau performanță suplimentară. Deși nu a fost niciodată importat oficial în România în această generație, modelul american era cunoscut prin
Outlander Sport 2016 nu a fost comercializat oficial în România, dar exemplarele importate din SUA au găsit cumpărători interesați de fiabilitate. Motorul 2,0 litri de 148 cp era cunoscut pentru durabilitate în condiții dificile. Comparativ cu Dacia Duster, oferea mai multă sofisticație, deși la preț mai ridicat pe piața secundară.
În 2017, Mitsubishi Outlander Sport ajungea pe piața românească ca import din Statele Unite, oferind o alternativă compactă la SUV-urile din segmentul mediu. Motorul 2,0 litri cu 148 cai era suficient pentru condițiile drumurilor locale, iar tracțiunea integrală era o opțiune apreciată de cei care traversau terenuri mai dificile. Disponibilitatea și prețul de import îl plasau î
Modelul 2018 al Outlander Sport ajungea pe piața românească ca importare completă de la fabrica din Japonia, nu ca asamblare locală. În contextul ofertei compact SUV din acea vreme, Mitsubishi poziționa varianta pe segmentul accesibil, cu motor 2,0 litri și 148 CP. Pentru cumpărătorii români care căutau alternativă la Dacia Duster, modelul reprezentat o opțiune cu reputație de
Spre sfârşitul anului 2020, Outlander Sport ajungea pe piaţa românească ca import din SUA. Motorul 2,4 litri de 168 cai şi transmisia CVT reprezentau o soluţie fiabilă pentru cumpărătorii care doreau SUV compact la preţ accesibil. Mitsubishi oferea cinci niveluri de echipare, diferenţiate prin dotări de confort şi tehnologie, nu prin putere motorului.
Outlander Sport 2021 se oferea în două variante de caroserie: versiunea cu tracțiune față și cea AWD. Motorul 1,5 litri cu 152 cai putere era cunoscut pentru fiabilitate pe piața românească. Suspensiile mai rigide și îmbunătățirile la șasiu reflectau dorința Mitsubishi de a oferi un SUV compact versatil, adaptat condițiilor de drum din Europa de Est.
Motorul 2,0 litri cu patru cilindri, dezvoltând 148 de cai putere, rămânea inima fiabilă a Outlander Sport 2022 pentru piețele de import. Transmisia CVT oferea economie de combustibil apreciată de conducătorii români care se confruntau cu prețuri volatile ale carburanților. Construcția robustă și disponibilitatea tracțiunii integrale pe anumite versiuni o poziționau ca alternat
În România, modelul 2023 nu a fost disponibil prin canale oficiale de distribuție. Importurile private din SUA rămâneau excepții rare pe piața locală. Reputația modelului se baza pe evaluări ale proprietarilor din Europa de Vest și SUA, care apreciau fiabilitatea motorului 2,0 litri cu 152 CP și capacitatea de tracțiune integrală. Accesul la service și piese de schimb ar fi pre
În 2024, Outlander Sport se poziționa pe piața românească ca alternativă solidă la Dacia Duster, cu o construcție mai raffinată și dotări superioare. Motorul 2,0 litri de 152 CP oferea performanță adecvată, iar disponibilitatea tracțiunii integrale era atractivă pentru drumuri mai puțin dezvoltate. Fiabilitatea modelului îl recomanda acum și pentru piața din Europa de Est.
Outlander Sport 2025 soseşte pe piaţa românească ca urmaş al unui model care a câştigat încredere prin fiabilitate. Motorul 2,4 litri cu patru cilindri produce 181 de cai putere, iar tracţiunea integrală este disponibilă pentru cei care preţuiesc versatilitate. Mitsubishi aduce aici aceeaşi atenţie la detaliile constructive care au făcut modelul cunoscut.
RVR-ul ajungea pe piața canadiană în 2012 ca SUV compact și accesibil, reprezentând o alternativă la modelele japoneze mai scumpe. Motorul 2.0 litri cu patru cilindri de 148 cai putere era partenerul unui sistem de tracțiune integrală adaptat condițiilor nordamericane. Pentru piața română, importul unor exemplare folosite a început abia mai târziu.
Generația 2014 a ajuns în România prin importatori independenți, oferind alternativă la modelele europene și chinezești din segmentul SUV-urilor compacte. Motorul de 1,8 litri și transmisia CVT reprezentau tehnologie japoneză stabilă, apreciată de cumpărătorii români pentru fiabilitate. Disponibilitatea pieselor de schimb rămânea limitată în afara Bucureștiului. Prețul de impor
Pe piața canadiană din 2015, RVR-ul era disponibil în configurații bine definite, cu tracțiune integrală standard pe toate nivelurile de echipare. Motorul de 2,0 litri cu 148 de cai putere era singurul disponibil, iar interiorul beneficia de o reîmprospătare care reflecta gusturile nord-americane. Mitsubishi poziționa modelul ca alternativă accesibilă la rivalii mai scumpi din
Motorul 1.8 litri benzină, cu 140 cai putere, echipa această generație cu o arhitectură solidă și fiabilă, caracteristici apreciate în piața esteuropeană. Transmisia CVT și suspensia independentă ofereau o combinație de eficiență și confort, deși modelul din 2021 nu ajungea în România, ci rămânea exclusiv pe piața japoneză.
Pe piața canadiană, RVR 2022 era distribuit direct din Japonia fără asamblare locală, spre deosebire de alte modele Mitsubishi care ajungeau în România prin CKD. Versiunile oferite reflectau preferințele nord-americane: tracțiune integrală, motor 2,4 litri cu 148 CP, și dotări practice. Accesibilitatea era punctul forte.
Spre deosebire de Dacia-urile care dominau piața din Europa de Est, RVR 2023 reprezentat oferta Mitsubishi pe piețele canadiană și japoneză, fără distribuție în România. Motorul de 1,8 litri și 140 CP era o soluție matură și fiabilă, cunoscută din generații anterioare. Transmisia CVT și tracțiunea integrală opțională adresau clienții care căutau versatilitate peste limitele unu
Sosirea RVR-ului 2024 pe piața canadiană a marcat o nouă etapă pentru Mitsubishi în segmentul crossover-urilor compacte. Deși modelul nu era disponibil în România în acel moment, varianta canadiană cu tracțiune integrală și motor turbo de 2.0 litri demonstra angajamentul Mitsubishi față de piețele dezvoltate din America de Nord.
Pe piața japoneză, RVR Roadest 2015 era disponibil exclusiv, cu distribuție limitată în alte regiuni din Asia. Mitsubishi a oferit versiuni sedan și break, ambele cu motorul de 1,8 litri și 140 de cai putere. Pentru piața română, modelul rămânea o raritate, fiind importat sporadic de entuziaști ai brandului. Versiunea Roadest se distingea prin protecții laterale și înălțime de
Arhiva conține 80 de documente originale pentru Mitsubishi ASX 2010. Această colecție include broșuri, cataloage de distribuitori, comunicate de presă și documente de fabrică care acoperă mai multe piețe și perioade. Amploarea materialului oferă o documentație cuprinzătoare a evoluției modelului și a poziționării sale pe piață.
Colecția se extinde din 2010 până în 2025 fără lacune semnificative. Această documentație de 15 ani acoperă întregul ciclu de viață al ASX, de la lansarea inițială prin mai multe generații și actualizări. Acoperirea continuă permite urmărirea schimbărilor modelului, strategiilor comerciale și evoluției designului an după an.
Da, broșurile și cataloagele originale sunt neprețuite pentru lucrări de restaurare. Documentează specificațiile autentice din perioada respectivă, opțiunile de culoare, nivelurile de echipare și detaliile tehnice. Aceste surse ajută la verificarea pieselor originale, confirmarea echipamentelor din fabrică și ghidarea unei restaurări fidele specificațiilor originale.
Arhiva acoperă 26 de piețe și variante regionale diferite ale ASX. Această diversitate geografică permite compararea versiunilor europene, asiatice, americane și altele una lângă alta. Documentația specifică pieței relevă diferențe în echipare, nomenclatură, prețuri și strategii comerciale locale în diferite teritorii.
Colecția include cinci serii și ediții distincte: ASX, ASX Diamant Edition, ASX Edition 100, ASX Juro și ASX Launch Edition. Această varietate arată cum Mitsubishi a poziționat și segmentat modelul pe diferite piețe și perioade, reflectând evoluția preferințelor consumatorilor și strategiile regionale.
Pagina de arhivă se concentrează pe documentele istorice în sine ca obiecte de colecție și surse primare. Pagina catalog prezintă specificații tehnice și caracteristicile vehiculului. Aici accesezi documente originale din perioada respectivă; pagina catalog oferă informații sintetizate pentru comparație și referință.
Colecția crește în mod regulat cu documente originale nou achiziții și procesate. Materiale noi sunt adăugate pe măsură ce devin disponibile și trec prin pregătirea arhivistică. Această extindere continuă înseamnă că colecția ASX se aprofundează, oferind documentație din ce în ce mai completă a modelului pe toate piețele și ani.