Ce vei găsi aici
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Acest arhivă cuprinde 66 de broșuri originale Peugeot 3008 din perioada 2009–2024, reprezentate din 27 de piețe globale. Colecția documentează evoluția completă a SUV-ului compact francez prin generații succesive: modele inițiale, variante BlueHDi, configurații hibride plug-in moderne și ediții speciale. Pentru istoricii automobilului, cercetători și pasionați, aceste cataloage de distribuitori oferă o perspectivă autentică asupra transformărilor de design, progresului tehnologic și strategiei comerciale pe parcursul celor cincisprezece ani.
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.
Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.
Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.
Peugeot 3008 a ajuns pe piața românească în 2009 ca alternativă importată, într-o perioadă când oferta de vehicule în segment era încă limitată. Motoarele disponibile—1.6 benzină și 2.0 HDi—reprezentau o combinație fiabilă, caracteristică producției franceze din acea vreme. Comparativ cu Dacia-urile locale, 3008-ul oferea mai mult rafinament interior și o poziție de conducere m
Modelul 3008 din 2010 ajungea pe piața românească cu patru variante motorice și trei niveluri de echipare, reprezentând o ofertă substanțială pentru segmentul SUV-urilor compacte. Motorul 1.6 diesel de 110 CP era opțiunea economică preferată de cumpărătorii români, în contrast cu oferta limitată a mărcilor locale. Construcția robustă și accesul la piese de schimb răspundeau nev
Când 3008-ul a sosit pe piața română în 2011, era o ofertă relativ nouă în segmentul compact-urilor cu tracțiune integrală disponibilă. Motorizarea 2.0 HDi cu 150 de cai putere era deja cunoscută românilor din alte modele Peugeot, ceea ce a facilitat acceptarea. Disponibilitatea pieselor de schimb și o rețea de service în creștere au făcut ca modelul să fie mai accesibil decât
Pe piața din 2012, 3008-ul se confrunta cu alte crossover-uri compacte, dar oferta sa de motor THP turboalimentat (156 cp) sau versiunea atmosferica (120 cp) il diferentia. Transmisia manuala sau automata cu sase trepte, combinata cu pozitia inaltata de conducere, l-a plasat intre utilitarele mici si SUV-urile adevarate, atrăgând cumparatori australieni pragmatici.
Pe piața română, 3008-ul din 2013 a fost accesibil prin importuri și distribuție selectivă. Versiunea cu motor 1.6 benzină de 165 cai și dizel de 112 cai se poziționa peste oferta locală Dacia. Cinci ușile și trei nivele de echipare (Active, Allure, GT) reflectau ambițiile Peugeot de a capta segmentul mediu-superior, mai exigent și mai prosper.
Motorii 1,6 HDi cu 115 CP și 2,0 HDi cu 150 CP formau nucleul ofertei pentru piața elvețiană. Importurile Peugeot în România din această perioadă se bazau pe versiuni similare, deși dotarea de siguranță era mai redusă decât în Elveția. Construcția solidă și fiabilitatea dieselului francez îi asigurau o poziție respectabilă pe piețele din Europa Centrală și de Est.
Generația a doua din 2015 a ajuns pe piețele australiană și sud-africană cu o reputație de fiabilitate construită în Europa Occidentală. Motorul turbo de 1,6 litri cu 165 de cai și varianta diesel de 2,0 litri cu 150 de cai reprezentau oferta tehnică principală, adaptată condițiilor climatice și rutiere ale acestor regiuni. Dotările progresive și interiorul rafinat reflectau fi
Generația a doua a sosit în 2016 cu caroseriu îmbunătățit și interior mai solid. Motoarele disponibile cuprinseseră 1,2 turbo benzină și 2,0 BlueHDi diesel cu 150 CP. Piața românească a primit variante cu tracțiune pe două și patru roți, iar echipamentele de siguranță au fost extinse pe segmentele inferioare.
Pe piața românească din 2017, 3008 se confrunta cu Dacia Duster și modelele Hyundai importate, dar oferea o propunere mai sofisticată din punct de vedere al finisajelor interioare. Motorul 1.6 PureTech de 165 CP era disponibil, alături de varianta diesel pentru cei care parcurgeau distanțe lungi. Rețeaua de distribuție Peugeot în România era încă în fază de consolidare, ceea ce
În România, modelul 2018 ajunsese prin importuri selective și parteneriate cu distribuitori locali, nu prin fabricație. Turbobenzina 1,6 litri cu 165 de cai putere și varianta diesel 2,0 litri cu 150 de cai erau configurațiile principale pe piața din București și Brașov. Comparativ cu Dacia Duster, 3008-ul oferea o senzație de calitate superioară și echipamente mai rafinate, ce
Motorul 1.6 BlueHDi de 120 CP constituia nucleul mecanicului al gamei 2019, o alegere fiabilă pentru piața românească, unde durabilitatea și costul de exploatare prevalau. Variantele pe benzină (165 și 225 CP) au fost mai rare în importurile oficiale. Calitatea construcției caroseriei și izolația acustică s-au îmbunătățit sensibil comparativ cu generația anterioară, oferind o a
În România, unde importurile occidentale erau dorind după 1989, 3008-ul din 2020 ajunsese ca autoturism de lux accesibil. Motorinele turbo 1,2 și diesel 1,5 cu 130 CP fiecare ofereau fiabilitate comparabil cu Dacia Duster, dar cu mai mult rafinament interior. Versiunea plug-in hybrid era raritate în showroom-urile bucureștene, rezervată cumpărătorilor cu bugete mari. Disponibil
Importul acestui model în România a fost limitat, dar versiunea cu motor 1,6 turbo de 130 CP a reprezentat o alternativă la Dacia Duster pentru cumpărătorii care căutau o mașină cu dotări mai sofisticate. Asamblarea unor componente în uzine Groupe PSA din regiune a menținut prețurile competitive, în timp ce garanția internațională a oferit încredere în fiabilitate pe piața post
Gama 2022 cuprindea trei variante de caroserie: versiunea standard cu cinci locuri, varianta alungită cu al treilea rând de scaune, și versiunea coupé cu linii mai dinamice. Motorizarea se împărțea între 1,2 turbo de 130 CP și 2,0 diesel de 177 CP, ambele disponibile cu transmisie manuală sau automată opt trepte pe nivelurile superioare. Interiorul beneficia de ecran tactil nou
Când a sosit în 2023, Peugeot 3008 reprezenta o alternativă la oferta limitată a pieței române. Versiunile cu benzină și hibrid plug-in au ajuns pe piața locală mai lent decât în Occident, dar au găsit cumpărători care căutau ceva mai sofisticat decât Dacia Duster. Rețeaua de service Peugeot din România era încă în dezvoltare, ceea ce influența deciziile celor interesați.
Pe piața românească din 2024, 3008-ul se confruntă cu Skoda Karoq și Hyundai Tucson cu o propunere mai matură: motorul turbo 1.2 cu 130 CP, versiunea hibridă plug-in cu 225 CP și o dotare de siguranță considerabil îmbunătățită. Disponibilitatea acestei game în România a fost mai limitată decât în Europa de Vest, dar oferta a atras atenția segmentului premium local.
În 2019, piața românească cunoștea deja Peugeot 3008 și 5008 cu motorizări diesel. Versiunea BlueHDi 2,0 cu 150 CP ajungea din fabricile franceze, nu prin asamblare locală. Comparativ cu Dacia Duster și Logan MCV de atunci, aceste modele reprezentau o treaptă superioară în echipare și confort, dar și în preț. Importatorii români le promovau pentru durabilitate și consum control
Pe piața românească din 2020, Peugeot 3008 PHEV și 508 PHEV ajungeau ca importuri directe cu tehnologie plug-in hybrid. Motorul 1,6 turbo benzină combinat cu motoarele electrice oferea 300 și respectiv 360 de cai putere. Bateria de 13,2 kWh permitea aproximativ 50 de kilometri de autonomie electrică. Ambele modele erau disponibile în mai multe versiuni de echipare, de la Allure
Ediția Black Pack 2023 a rămas exclusivă pieței japoneze, unde Peugeot o poziționează ca alternativă la propunerile mai colorate ale rivalilor regionali. Motorul turbodiesel de 1,6 litri cu 165 kW era același echipament care circula în alte piețe, dar tratamentul estetic negru reflecta preferințele locale. În România, 3008 standard era mai accesibil, iar variantele speciale nu
Gama 2019 a 3008 BlueHDi cuprindea versiuni cu 110 și 150 de cai putere, ambele cu sistem SCR pentru reducerea emisiilor. Piața japoneză a primit o calibrare motorului specifică și suspensie reglată pentru drumurile locale. Cutia de viteze automată cu opt rapoarte asigura confort și eficiență, caracteristici apreciate de cumpărătorii din Extremul Orient.
În 2020, 3008 Crosscity ajungea în Japonia ca importare completă din Franța, nu prin asamblare locală. Motorul turbo 1,6 litri cu 165 CP era aceeași variantă ca în Europa. Pentru piața japoneză, Peugeot oferea patru niveluri de echipare și două opțiuni de tapițerie. Aceasta era poziția francezilor în fața dominației Toyota și Honda—o alternativă solidă, cu design distinct, pent
Cea de-a doua generație a 3008-ului ajunge pe piața românească în 2016 cu variantele GT și GT Line, oferind o alternativă modernă la importurile din Germania. Motorul 1,6 turbo cu 165 de cai putere și varianta diesel cu 120 de cai puneau accent pe eficiență și performanță. Catalogul propunea o gamă completă de echipamente: de la jante aliaj de 18 inchi la scaune din piele și ac
Când 3008 GT și GT Line ajunseră pe piața română în 2017, reprezentau o alternativă solidă pentru cumpărătorii care căutau mai mult decât oferta locală Dacia. Motorul diesel 1,6 cu 120 CP era deja cunoscut pentru fiabilitate în Europa de Est, iar echipamentele—climatizare automată, senzori de parcare, ecran tactil—ofereau valoare reală. Importurile acestui an au beneficiat de o
Când Peugeot 3008 Hybrid4 a ajuns pe piața românească în 2011, oferta era limitată. Importurile directe din Franța sau Germania aduceau versiuni cu motorul diesel 2,0 litri și motorul electric pe puntea din spate. România nu era o piață prioritară pentru această tehnologie hibridă, dar cumpărătorii urbani din București și Cluj găseau în brașură o alternativă la modelele convenț
Motorul Hybrid4 din 2014 combina un diesel 2,0 litri de 150 de cai cu un sistem electric care acționa puntea din spate, o arhitectură mecanică care depășea ofertele tradiționale ale epocii. Pentru piața din România, unde importurile occidentale aveau prestigiu special, acest model hibrid reprezentat o alternativă sofisticată la dieselurile convenționale, reflectând evoluția teh
Arhiva conține 66 de documente originale care acoperă Peugeot 3008. Acestea includ broșuri, cataloage de distribuitori, comunicate de presă și documentație de fabrică din diverse piețe și perioade. Colecția oferă o acoperire completă a istoriei modelului și a variantelor sale.
Arhiva se extinde din 2009 până în 2024, documentând întreaga producție a modelului 3008. Toți anii sunt reprezentați fără goluri. Aceasta permite urmărirea continuă a evoluției modelului, actualizărilor și schimbărilor de piață pe parcursul a peste cincisprezece ani.
Da, documentele originale sunt valoroase pentru cercetare de restaurare și întreținere. Broșurile și cataloagele de fabrică conțin specificații tehnice, detalii de echipament și opțiuni de culoare utile pentru restaurări autentice. Cu toate acestea, nu înlocuiesc manualele de reparație detaliate sau ghidurile de service.
Da, arhiva include documente din 27 de piețe și regiuni diferite din întreaga lume. Aceasta arată cum a fost comercializat 3008 în diferite țări cu variante de echipament regionale și specificații. Această diversitate face arhiva deosebit de valoroasă pentru colecționarii și cercetătorii internaționali.
Pagina de arhivă se concentrează pe documentele digitale originale în sine, disponibilitatea și acoperirea lor. Pagina de catalog descrie mașina direct cu specificații tehnice și caracteristici. Aici explorezi istoria prin materiale autentice de fabrică în loc de rezumate editoriale.
Arhiva acoperă mai multe variante: 3008 standard, versiuni BlueHDi, modele hibride PHEV, ediția Black Pack și combinații speciale cum ar fi 3008 cu 508 PHEV. Colecția se extinde pe trei generații diferite și stadii de evoluție ale modelului între 2009 și 2024.
Arhiva este extinsă în mod regulat atunci când materialele originale de fabrică devin disponibile. Acoperirea actuală se extinde până în 2024 și este continuă completată cu comunicate de presă și cataloage din perioade mai recente. Frecvența exactă de actualizare variază în funcție de disponibilitatea documentelor autentice.